在当下社会，接触并使用报告的人越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。写报告的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？这里我整理了一些优秀的报告范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
涂料施工工作总结报告篇一
(一)xx区情况
1、行业隐患排查
xx区参加此次“三查一促”活动的企业有3家客运企业、客运车辆456台，5家危货运企业、危货车辆1x6台，26家成建制普通货运企业、普通货运车辆 1747台，3家客运站，1x家驾培学校，44家二类以上维修企业。客运车辆和危货车辆实现100%“人车见面”，对发现的34项安全隐患进行了集中公示，对辖区内4项重大安全隐患制定专项整改方案。所有一般性安全隐患100%治理整改到位，并通过辖区运管所验收。
辖区内的普货企业正随20xx年年度审验集中进行清理排查。
2、单位自身安全隐患排查
4月15日至 18日，直属二所后勤办对单位办公、住宅、出租房屋进行了拉网式的检查，对检查出来的隐患已及时进行了整改。具体情况为：春园东路仓储区有16间仓库和一家汽修厂，发现汽修厂的3个灭火器过期，现场要求其进行了更换。人民路老家属院二楼经营的网吧已当场作停电处理，且已于5月底正式关闭。人民路橡胶厂家属院年久失修的大门在6月份更换。
(二)高新区情况
1、行业隐患排查
高新区参加此次安全隐患排查企业为121家。截止目前，运管机构上门检查112家(其中驾校10家、一类维修厂18家、二类维修厂16家、三类维修厂9 家、拥有5台车以上的普通货运企业57家、客运企业2家)，当场下达责令整改通知书73份(其中驾校2份、一类维修厂1份、二类维修厂7份、三类维修厂4 份、货运企业57份、客运企业2份)，责令停业4家。辖区企业排查实现了全覆盖，排查率、整改验收率达到了100%。
2、单位自身安全隐患排查
4月1x日后，直属三所对二汽办公区、春园东路生活区、人民西路生活区等所属物业进行安全隐患排查，5月1日前对人民西路生活区一单元用电线路老化问题、办公区、生活区消防器械不足问题全部进行整改。对有隐患的9家门面房租赁户下达火灾隐患整改通知4份，整改、验收完成率100%。
(一)领导包保，督导落实。为抓好xx区、高新区两辖区道路运输行业排查治理工作，市处在活动一开始即确立主要行政首长挂帅，相关业务副处长包片跟踪工作督导机制(李宏副处长负责跟踪督办二所、张传智副处长负责跟踪督办三所)。
为抓好“三查一促”工作樊城、高新辖区的市直运管机构也都成立相应工作专班，分行业进行责任包保。直属二所成立了5个安全隐患排查专班，由所支部成员包保负责对管辖的企业进行安全隐患排查。直属三所成立了6个包保督办组，对辖区所有企业做到点对点排查登记，对排查出来的问题，经所“三查一促”领导小组汇总审核后进行集中督办整改。
(二)细化措施，确保落实。
在市局《关于樊城、高新区交通运输“三查一促”工作安排意见》(襄交[20xx]124号)出台第二天(4月26日)，市处即以襄运管(20xx)66 号文件下发了《关于进一步明确xx区、高新区道路运输“三查一促”工作的通知》，对工作要求进行再细化，确立企业自查、辖区运管普查、运管处督查隐患排查治理工作机制。
随着“三查一促”工作的深入进行，市运管处以襄运管[20xx]86号下发了《关于进一步做好xx区、高新区道路运输行业“三查一促”工作的通知》对活动开展的规范化管理提出了明确要求，一是规范资料收集整理，保证“三查一促”档案资料“六齐备”，即“三查一促”活动结束时，各单位的“三查一促”工作方案、专题布置会议记录、运管普查登记表、运管普查报告、隐患排查登记表、重大隐患治理档案等必须全部收集完整齐备;二是从严治理，严抓落实，对排查出来的隐患必须按照“五到位”要求规范隐患问题治理整改工作，要求“三查一促”期间，各所必须始终保持隐患不除，排查不止，危险不消，整顿不停的高压治理态势，杜绝出现因为检查中未发现的隐患或对发现的隐患整改不到位而导致安全责任事故的发生;三是及时跟进整改治理进度，活动期间实行工作定期报告制度，明确“三查一促”期间各种信息畅通，每周汇总上报工作开展情况，确保按市局要求完成规定动作。
针对市局市局“三查一促”活动第二工作组下发的8项“三查一促” 隐患排查整改通知书，市运管处第一时间拟定重大隐患事项整改方案，针对每项具体隐患提出了明确的治理措施、时间步骤、责任单位。对隐患治理过程中同时涉及到其他有管辖责任的其他单位的，属于市处科室的由相关科室协助解决，属于运管机构以外的其他部门由市处协助或请求市局做好外围相关协调工作，确保整改治理活动中既严格按照市局要求不折不扣地进行整改，又坚持依法监管，切实履行督促企业落实安全生产主体责任的职责。
(三)定期分析，跟踪落实。活动期间，市处领导坚持包保领导每周督查一次，研究重大隐患整改和督办排查治理工作进程。市处安委会针对排查治理中重、难点问题进行专题研究，会商治理对策，确保排查治理活动做到了“查全、查实、查透”，确保排查出来的问题“四个明确”，即：隐患或问题明确、治理要求明确、整改责任明确、完成验收时间明确。
对城区临时客运站点隐患问题，市处在专门以《关于尽快消除城区客运站点重大安全隐患的请示》(襄运管[20xx]60号)积极向市局汇报争取转迁关闭临时站点支持的同时，还多次召开安委会会议就隐患治理过渡期间管理问题进行专题研究，处长熊星同志特别强调即使有再大的矛盾和冲突也要坚定不移、毫不动摇地全面清剿城区非法临时客运站等重大隐患，要在非常之时采取非常之策，即“属地管理、企业主体、专班专人包保”三大原则。要求城区临时客运站关闭之前，恒达旅客之家、新华游乐园临时客运站点由直属二所负责过渡期安全责任包保，新华市场临时客运点由襄州所包保，二汽临时客运站点由直属三所负责过渡期安全责任包保;各所每天安排不少于两名运管人员进驻现场管理，与客运站安全生产同作同息。各所根据各临时客运站点经营情况制定具体细化管理方案。
自6月27日始，直属二所成立了两个工作组进驻隐患企业，实行专人包保管理。各工作组和包保专人重点加强了对车站各岗位人员到岗履责、领导带班值班的检查登记。对每天现场安全管理情况及时向企业进行通报反馈。
为配合城区临时客运站点治理和促进客运站规范管理，市运管处在此期间(6月25日)专门出台了《关于集中开展规范客运站经营行为“百日专项稽查行动”的通知》(襄运管[20xx]106号)，集中100天对全市客运站非法违法经营行为进行集中整治。
(四)建章立制，注重长效。为了增强和提高城区运管机构对行业安全管理工作的重视程度，6月1x日、6月1x日市处安委会集中学习最高人民法院《关于进一步加强危害生产安全刑事案件审判工作的意见》，通过学习大家不仅要经常开展行业安全风险点分析排查治理，更要注重基层基础工作，抓细节抓落实，不断引导企业关注和加强本质安全管理。直属三所针对辖区企业存在五大共性问题(安全生产重视不够、安全管理职责不落实，安全生产管理制度不健全、安全生产基础资料不完善，安全培训教育和安全例会不规范，人员、车辆、设备管理基础档案内容不全，安全检查、隐患排查治理流于形式)针对性为普通货运企业设计“一档、二本、五种台帐、十项制度”，为有效规范企业基础安全管理提供借鉴。目前，辖区57家成建制普通货运企业正按照该项要求进行全面整改。
涂料施工工作总结报告篇二
以学国铁赶国铁为主线，以“九化”愿景为目标，以安全求效益，以改革促发展，全面加强企业内部管理，安全生产、经营管理、科技兴路、多元经营等各项工作取得了新的进步与发展，为实现我部的可持续发展奠定了坚实基础，在建设煤矿铁路运输一流企业的道路上迈出坚实的一步。
一、主要经济技术指标预计完成情况
1、货物周转量。预计完成42600万吨公里，比计划39000万吨公里增加3600万吨公里，比去年42962万吨公里减少362万吨公里。
2、工业总产值。预计完成16100万元，比计划15600万元提高500万元，比去年15980万元提高120万元。
3、利润。预计完成700万元，比计划1400万元减少700万元，比去年1976万元减少1276万元。
4、劳动生产率。预计完成61923元/人，比计划58867 元/人增加3056元/人，比去年60397元/人增加1526元/人。
5、百元产值成本。预计完成元，比计划元上升元，比去年元上升元。
6、材料消耗。预计消耗元/吨公里，比计划元/吨公里减少元/吨公里，比去年元/吨公里增加元/吨公里。
7、路车在矿一次作业时间。预计完成14小时，比计划16小时压缩2小时，比去年小时延长小时。
8、设备完好率。预计完成 %，比计划 %提高 %，比去年 %提高。
二、总结_年工作可以概括为八件大事
1、实现机车动力牵引内燃化。随着两台东风4b内燃机车的投入使用，标志着货物牵引动力改型完毕。
2、投资140多万元对三家子以西八个车站通信系统进行改造，将模拟信号改为数字信号，提高了通信质量。
3、投资260万元对大青等四个车站进行信号微机联锁改造。该系统具有安全性能好、操作简便、故障率低、占地空间少等优点。
4、完成全部各车站《站细》修订工作，为行车组织提了有力的技术保障。
5、完成两台k18车辆的制造任务，结束了我部外购该型货车的历史。
6、蒸汽机车旅游健康快速发展。成功举办辽宁暨铁煤集团第三届蒸汽机车旅游节，建成蒸汽机车陈列馆，景区知名度不断提高。接待旅游团47个，国外游客877人次，收入20万元。
7、投资110余万改造大青站场道口，为安全行车和集团公司煤炭运输提供了有力保证。
8、对铁岭发电厂17公里专用线收取空车取送费，预计全年可增收300万元。
三、主要做了以下工作
一、以“三个坚持”为核心，强化安全管理，巩固了安全平稳局面。
1、坚持从严治部不动摇。部党政工青齐抓共管，深入现场查“两纪”、查隐患，部值班领导、安监部门坚持夜间检查不断线，坚持事故处理“四不放过”原则，坚持“一事一分析一通报”，依照《细则》共处理“三违”73人次，34人受行政处分。
2、坚持标准化作业不走样。完善“一口清”考核办法，将“三规一细”纳入考核范围，加大考核力度。加强标准化班组建设，对复查不达标的班组给予摘牌。深化标准化作业标兵评选活动，坚持重奖标兵，扩大标兵工种，在9个非行车工种中设立标准化作业标兵。
3、坚持安全技术培训不放松。制定全年安全教育规划，制定人身安全教育制度。坚持开办班组长及“三违”人员培训班，坚持开展岗前安全培训，坚持班前安全警示教育。
4、强化重点部位和关键环节的安全管理。制定重点部位和关键环节安全责任制，明确和落实基层车间主任和班组长的责任。
5、坚持开展安全检查，及时整改隐患。组织春秋两季安全大检查，开展经常性的安全内业、防火、用电、机车车辆、铁道线路等安全检查，针对安全生产实际进行防汛、冬运、压力锅炉、明火取暖等安全专项检查，对查出的问题和隐患及时进行了整改。
6、加强施工现场安全管理。狠抓施工安全措施的编制、审批、贯彻和落实等环节。车站微机联锁、大青站场道口大修等重要施工，部领导及有关管理人员跟班指挥，保证了施工安全。
二、依靠科技兴路，合理组织运输生产，顺利完成了运输生产任务。
1、克服集团公司限产、地销煤量增大及路车到达不均衡等不利因素，科学合理有预见性地组织运输生产，强化调度指挥，狠抓运输影响，加强路矿协作，狠抓排空取重、催装催卸等重点环节，最大限度地压缩了路车在矿一次作业时间，提高了运输效率。8月20日装车881车，创建部以来最好水平。
2、完成全部各车站的《站细》修订工作，为行车组织提了有力的技术保障。
3、取得抗洪抢险的胜利。防汛准备做到高度重视，抢前抓早，未雨绸缪，狠抓思想、组织、物资、预案、措施的落实。特别是8月13日矿区铁路出现多处险情，广大干部职工以雨为令，沉着应对，协同动作，及时排除险情，保证了矿区铁路的安全畅通。
4、加强机车车辆运用、检修和保养，保证了动力充足。加强线路整治，完成大兴、大隆等沉区的治理，投入土方3万立方米，碎石5000立方米，投入人工5000余人次。
5、对三家子以西八个车站通信系统进行改造，将模拟信号改为数字信号，提高了通信质量。同时在这八个车站及工人街、西岗子、姜家三处道口安装视频监控系统，实现了对车站室内外职工作业情况的全天候全过程监控。
6、对大青、三井、晓明、桥南四个车站进行信号微机联锁改造。该系统具有安全性能好、操作简便、故障率低、占地空间少等优点。
7、完成大青站场道口的改造工程。投资110余万改造大青站场道口，采用橡胶铺面和线间浇注混凝土的方式，为安全行车和集团公司煤炭运输提供了有力保证。
涂料施工工作总结报告篇三
开学初，学校就召开了全体干部教师会议，尤其是针对我们班主任老师，使我充分认识到了控辍保学工作的好处和重要性。从而使我对控辍保学工作有了新的认识，这也成为我一年来发奋工作的思想基础。
二、关心后进生，照顾特困生
只有思想基础是不够的，工作还是需要方法和手段的。在一年来，为了我班的控辍工作，我动了很大的心思，采取了各种措施。
1、摸清后进生和特困生的状况，做到心中有数，有的放矢。本班xx名同学，经济状况，家庭状况，个人素质参差不齐。因此，开学一个月内，我进行了摸底工作。从学生干部，小学教师，以及问卷调查中，了解了我班的后进生和特困生状况，并建立了后进生和特困生档案。
2、上报特困生的档案，为特困生学习扫清经济障碍。学校每年都会有社会捐资助学的单位和个人，及时上报我班特困生状况，不仅仅为学校带给依据，也为我班的控辍工作开展打下了基础。我班的xxx同学父亲因故去逝，只和母亲依靠种地为生，生活很艰苦。由于有了好心人的资助，此刻他的学习稳步上升。
3、建立学生家庭联系卡，上方详细准确记录每个学生的家庭住址，联系方式。坚持每一天考勤制度，严格学生请假制度。这样就基本解决了后进生逃课现象，一旦发现问题和家长及时沟通，避免了由于学生因厌学而误课过多的辍学现象。
4、实行经常家访的措施。以往在班主任工作中，对学生的病、事假确认后就不管不问了。今年，我对后进生和特困生采用了电话确认的方法。学生请了病事假，我在傍晚放学后，还要主动给他们通电话，问一问“病好了吗？”“明天能上学吗？”“事情办好了吗？”“有什么我帮忙的吗？”看似简单的话语，在家长和学生的心里却是暧融融的，拉近了班主任和学生以及家长的距离，为控辍工作扫清了许多障碍。
三、配合学校各种活动，促进后进生的转变
1、后进生往往在学习中缺乏兴趣，学校、班级对他们缺少吸引力。针对这种状况，我将开放班级的各种管理工作故意让后进生来做，增强他们的职责感。例如：窗帘让xxx同学来管，撮子让xx来管，扫帚，水桶……甚至于连粉笔和板擦都分配下去，并且每月总结。这样，让他们时时刻刻感觉到班级中自我的存在，感受到自己在受到大家的关注。
2、为了控辍保学，学校也开展了超多的活动，来吸引学生。诸如篮球赛，冬季三项赛，绘画书法赛，“十一”汇演，元旦庆祝等。做为班主任老师，我认真配合学校各项活动，从来不去敷衍。每次都按要求认真布置。这样，增强了群众的荣誉感，使那些特困生和后进生感受到生活在群众中的乐趣。
四、开展“看谁进步大”评比活动
每个人都期望被别人关注，后进生也如此，因此在工作中我从不忽视他们一点点的进步。这样累积起来，我在班级板报栏中设置了一块“看谁进步大”的展示空间，每月评一次，让那些后进生也有机会进入同学和老师的视线。
经过一年的发奋工作，我班在控辍工作中表现突出，到达了上级的要求，并且有越来越好的趋势。但我仍然觉得还有许许多多的工作要做，还有许多问题没有解决好。今后，我必须加大力度，采取更为得力的措施，把控辍学工作做得更好。
涂料施工工作总结报告篇四
为了迅速、有效的控制重大危险化学品事故，抢救受害人员，指导群众防护和组织撤离，最大限度的减轻危害因素造成的损失。根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》（国务院344号令）、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务院第302号令）的规定，特制定本应急救急预案。（以下简称预案）
指导思想和基本原则
一指导思想
以建设“平安工地”重要思想为指导，落实“安全第一，预防为主”的方针，最大限度减少人员伤亡和财产损失，把事故危害降到最低点，维护运输安全与保护环境。
二基本原则
快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、依靠科学。
三事故定义与事故类型
事故定义危险化学品道路运输事故指危险化学品道路运输过程中，因道路交通事故或装载原因，造成人员伤亡、财产损失或环境污染的事故。事故类型危险化学品道路运输事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火灾爆炸两种情况。泄漏事故主要是指运载易燃、易爆或有毒等危险性气体或液体化学品的车辆，在运输过程中，车辆的容器气体或液体发生大量释放、泄漏，往往导致重大火灾、爆炸、中毒和窒息等事故，造成严重的人员伤亡、财产损失、环境污染等后果。火灾可分为固体火灾、液体火灾和气体火灾。由于装载危险化学品的车辆发生道路交通事故后，将有可能引起火灾（爆炸）。危险化学品在燃烧、爆炸时会放出有毒气体或烟雾，造成人员中毒、窒息，灼伤。此外化学品发生火灾事故的同时往往伴随着爆炸。
应急救援组织体系
公司设立危险化学品道路运输事故应急处理领导小组（以下简称领导小组），建立事故应急救援指挥组织。
（一）指挥组织
建立领导小组
应急指挥长：李翠玲
副组长：于琳娟
成员：刘海强吕炳春李建利张志财刘新奎邹小舟田松刘健蒋金辉陈剑飞刘凯
（二）领导小组职责
统一领导危险化学品道路运输事故有关应急救援工作。负责参加重大危险化学品道路运输事故抢救和调查，负责评估应急救援行动及应急救援其他事项。危险化学品道路运输事故发生后，领导小组组长或派副组长及其他成员赶赴事故现场指导及协调现场施救。
为有效处置危险化学品道路运输事故，依据其可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小等情况，由高到低划分为特别重大（级）、重大（级）、较大（级）、一般（级）四个级别。并依此采用红色、橙色、黄色、蓝色来加以表示。特别重大事故是指一次事故死亡10人以上，或造成50人以上受伤中毒、灼烫以及其他伤害，或造成10辆车以上毁坏，或需1000人以上疏散，或有可能造成严重环境污染。重大事故是指一次事故死亡3-9人，或造成10人以上受伤中毒、灼烫及其他伤害，或造成200人以上疏散，或有可能造成重大环境污染。较大事故是指一次事故死亡1-2人，或造成人以上受伤中毒、灼烫及其他伤害，或有可能造成一定的环境污染。一般事故是指一次事故无死亡，受伤中毒、灼烫或无危险品泄漏但车辆受损严重。
（一）驾驶员、乘务人员事故应急处理方案
现场处置方法：立即停车。凡发生道路运输事故，都要立即停车。立即抢救。停车后应首先检查有无人员伤亡，如有受伤人员，应立即组织抢救。危险物品泄漏时，根据情况采取灭火、隔绝、堵漏、拦截、稀释、中和、覆盖、冷却、泄压、转移、收集等施救方法进行抢救；继续滞留现场会造成更大损失或危险时，应及时组织转移，同时应标出事故现场位置，现场保护。肇事车停位，伤亡人员倒位，各种碰撞碾压的痕迹，刹车拖痕，血迹及其他散落物品均属保护内容，不得破坏伪造。如危险化学品泄漏有爆炸、火灾、中毒可能危及安全时，劝导阻止无关人员和车辆进入现场。及时报案。在抢救伤员、保护现场的同时，应及时直接或委托他人向当地公安机关和主管部门报案，然后向本企业或有关部门报告。交通警察和应急人员到达现场后，要服从组织指挥，主动如实的反应情况，积极配合现场勘查和事故分析等工作。
（二）应急预案启动
1、危险化学品道路运输事故发生后，企业的主要负责人应当按照本单位制定的应急救援预案，立即组织救援，与前方取得联系，并组织人员赶赴事故现场。
2、接到事故报告后，做好指挥、救援工作，减少事故损失，防止事故蔓延、扩大。
（三）现场指挥与控制
1、危险化学品道路运输事故应急救援领导小组，组织专业应急救援队员，协同当地政府组织现场救援。
2、服从应急救援现场指挥，按照现场工作区域划分事故区域、事故波及区域和事故可能影响区域，开展救援工作。
3、及时向现场救援指挥部报告情况，听取指导意见。
（一）现场恢复
事故得到控制后，积极参与救援组织进行现场清洁、净化等工作，协助恢复道路。
（二）事故调查
参与由各有关部门组成的事故领导小组，按照国家有关规定进行的调查处理。
（一）应急救援队伍保障
建立健全应急处置专业队伍，完善救援队伍的管理机制，落实应急处置人员，组织演练，提高处置能力。
（二）建立健全应急资金保障制度各有关部门（企业）
要建立健全和落实应急处置专项预备金制度，列入年初财务预算。
（三）加强通讯和信息报告
加强信息发布制度建设，公布应急救援领导小组办事机构抢救人员电话，保证准确、及时报送信息，不得瞒报、缓报和谎报。信息的发布要及时、准确、客观、全面。
（四）治安维护
突发事应急救援组织要及时联络公安、交警、武警按照有关规定，争取他们参与应急处置和治安维护工作。
各级危险化学品道路运输应急救援领导小组办公室应当定期组织应急预案演练。演练要从实战角度出发，切实提高应急救援能力，深入发动和依靠职工群众，普及运输安全知识和技能。
涂料施工工作总结报告篇五
本次促销活动从20xx年x月x日至20xx年x月xx日，共计xx天。据了解，商超与去年同期相比有一定的增长，销量重点拉动是以xxx及xxx等商超的重点店面为主，活动方案效果表现一般。
据市场了解，今年整个商超红酒市场有一定的萎缩，但主要体现在礼盒方面。我公司通过去年的产品结构调整与完善、店面客情关系的维护、促销队伍的建设，配合经销商的活动方案，取得了一定的业绩。
本次的促销活动形式主要分为四大类：
主要体现xxx系统共计xx个单品，累计单品特价次数xx次。此活动形式，迎合了广大普通顾客的心理需求，市场反应比较好，在一定程度上有效的拉动了销量。但同时，也存在一点负面影响，降低消费者的品牌忠诚；增加消费者对价格的敏感度；影响消费者对商品的品质认可。
堆头与端架不仅仅是体现在销售上，更体现在他的`宣传与展示方面，吸引顾客，从而指引顾客到此类商品或者与之相配的产品上。整个春节期间，我公司在超市的堆头与端架未能按照当初方案逐一落实到位，但几个重点店相继有了一定的补充，也起到了一定的宣传与销售促进作用。
一种单品的宣传广告，既有特价又有宣传。我公司产品主要做了xxx、xxxx俩个单品。此活动形式，有效地提高了销量，增加了顾客的可信度。据卖场实际情况，xxx现场顾客有一定的自点量。
涂料施工工作总结报告篇六
一是上级给予的各项优惠政策和物资不在纳入考虑范围；
二是包村干部、村两委干部不再纳入评先树优范围。同时建立控辍保学十制度，对控辍保学工作做到时时抓，保证控辍保学工作的顺利实施。
二、加大宣传，营造控辍保学工作的良好氛围
我们始终认为，大力宣传义务教育相关法律法规和控辍保学政策，是减少失辍学学生成本最低、效果最好的有效措施之一，可以让全体家长或监护人认识到孩子们有接受教育的权利，教育是阻断代际贫困的根本途径，教育是让孩子们走出大山的唯一出路。
三是结合走村入户工作，组织村组干部、综合帮扶队员入户宣传义务教育法律法规、“三免一补”政策等；四是针对部分认识不到位的家长，我们请辖区派出所配合开展义务教育普法教育培训班，上半年累计开展5人次。
三、学业补偿，有效化解超龄学生辍学工作
半年来，我乡开展了2期学业补偿集中培训班，共计29人参加，每期补偿时间20天，通过学业补偿一是提高了超龄辍学学生的沟通交流能力、日常买卖计算能力、学法知法守法用法能力，通过测试全部学员合格，我们发放了结业合格证；二是分类指导，有效化解了超龄学生辍学工作。
四、大力开展入户劝返工作
半年来，我们一是对5名辍学学生家庭大力开展入户劝返工作，分户制定劝返复学方案，采取多种措施动员学生家长送孩子返校就读，经过动员3名家长送孩子返校就读，2名孩子家长承诺今年9月送孩子返校；二是对14名有辍学苗头的学生家庭大力开展入户宣传动员工作，有效化解辍学苗头，14名孩子全部在校就读。
五、存在的问题
一是受地域和历史的原因，家长的义务教育意识仍然很淡薄，这加大了我们工作的难度；
三是学校教育质量急需提高，很多学生辍学的原因都是厌学。
六、下半年工作打算
控辍保学工作是一项动态且充满复杂性的民生工程，是脱贫攻坚战的坚中坚、难中难、困中困，控辍保学工作任重而道远，下半年我们将在上半年工作的基础上继续把控辍保学工作常态化、系统化，工作方法再细化，工作措施再强化，工作基础再深入，再次全面摸排适龄儿童少年就学情况，坚决做到不漏一户一人，始终守住辍学率为零这根“红线”，切实掌握好适龄儿童少年的就学动态，严格做到底数清任务明，持续巩固好控辍保学工作取得的成绩。
涂料施工工作总结报告篇七
13.机场卫星厅、b2货站投入使用，推进机场三跑道、t4航站楼等重大基础设施规划建设。主动参与惠州机场改扩建，探索深惠机场合作新思路。
14.开展航空资源结构化改革试点，推动点融合、地基增强系统（gbas）等航行新技术应用，提升机场高峰小时容量标准。
15.力争深圳民用无人驾驶航空试验区获批，开展无人机管控空域划设研究。
16.编制直升机起降点分类建设指引，推进深圳湾口岸、蛇口邮轮母港等起降点建设。推进低空飞行服务站建设，促进直升机、无人机等低空融合运行。
17.完成大亚湾核电站飞行限制区航空限高安全评估，参与大湾区空域统筹规划，拓展深圳机场发展空间。
18.推进南头直升机场和观澜导航台迁建，释放南头直升机场周边和龙华片区城市建设空间。
涂料施工工作总结报告篇八
为迎接双十一，我公司各个店铺举行了大型的促销活动。双十一我们创造了亿，200万单的历史新高，我们后勤部将北京科捷仓后勤工作做以下工作总结：双十一工作回顾：
1、整体来说，大家的工作积极性是非常高的。
2、北京科捷仓对各个店铺的大促，提前做了一定的预包、人员培训、等相关的工作。双十一工作总结：
1、库房发货主要问题：
（1）工作按排操作不合理。不是每个人都清楚相关的流程，即使重要的管理者也不是很清楚每个人具体应该做什么，工作没有分配到位，没有按照预定的计划来做事，以至于最后全部还是按照自己的方法来，遇到事情解决事情，而不是很有条理，有计划处理事情。经验不足，造成了这次活动中出现了工作分工混乱，遇到问题不能及时和更好的处理。
（2）在打印快递单的和和发货单的环节，没有提前做好分，单方式工作准备，也未能及时提出，浪费了大部分时间，影响了货物的打包与发出。
（3）库房分拣人员在分拣货物的过程中对产品不能百分之百把握住，速度慢，拿错货，以至于导致订单发错货。
（4）包装人员，在包装的过程中对货物的箱子型号不熟悉，包装不完好，速度慢，影响发货速度，是否能确保顾客在收到货是否完好。
2、快递运输主要问题：
（1）北京科捷仓没有做好与快递运输物力的沟通。大份订单的包装，出库前没有与快递沟通是否采用麻袋再次包装，确保顾客收到货是否完好的，避免出现少货，漏液等相关情况。
（2）没有相关的规定每天的发货率，外省的快件大概什么时间到达顾客手里，及运输过程中的破损率，发货率，签收率我不能预测。
（3）北京科捷仓与快递运输协调不到位。
3、前期工作计划的主要问题：
（1）前期活动计划按排不到位。
（2）没有完全按照我们提供的相关预包计划经行预包。
（3）对发货量比较多的的品牌和特殊的套装没安排专人学习和处理。
4、我们的活动计划组装做的有问题。
对未来的工作设想：
（1）在今年的双十一物流工作中出现一些不足，吸取经验教训做到以后物流做到：发货速度快、发货好、签收美。
（2）电商中物流、包装是占一个最相对主要的一部分，在来年的大型活动中和科捷物流协商、沟通遇到疑难问题及时解决，提出相关的计划、策略。
——电商公司财务年终总结
涂料施工工作总结报告篇九
各项指标完成情况
截止xx年12月底，全年外运煤炭万吨，同比减少万吨；上站煤万吨，同比万吨；实现销售收入万元；实现利润万元，上缴国家税金万元，职工年均收入元，比去年增长。
抓管理促发展、构建效益煤站
企业管理是永恒的主题，也是企业永无止境的目标。一年来，我站把管理的重点放在装车管理、上站煤管理和人力资源管理等几方面。
首先是在上站煤管理上，在煤源缺乏，煤炭价格居高不下等诸多不利情况下，积极与煤矿协调关系，逐步完善上站煤管理办法。坚持严把煤源关、拉运上站关、票据审核关，并定期或不定期委派专人到煤矿，对所有上站车辆从源头上进行管理，既保证了煤炭的发运质量，又保证了上站煤的数量。
其次是在装车管理上，全面落实奖罚兑现，制定切实可行的装车超标处罚规定：正负吨/车内为优秀车,每车奖5元;正负吨/车至( 提供）正负吨/车不奖不罚,正负2吨/车至吨/车为超标车,每车罚20元.奖罚车皮由机务装煤6:4分担,充分调动了职工的积极性,使他们在工作中由被动变主动,班组之间的协作能力进一步优化,确保了装车质量。
第三是逐步实行目标成本管理，把目标成本管理同站内生产实际紧密联系在一起，结合各组实际核定油料、装车加固材料、车辆维修保养费用等的消耗，工资和定额，进行目标控制，充分调动了生产系统职工的工作热情，确保职工收入，又使生产成本能得到有效控制。
第四在人力资源上做到优化配置，我们推行定岗、定责、定薪的岗位责任工资制，对不能胜任本职工作的坚决进行了调整，真正做到凭技术、凭能力、凭责任心吃饭，按实绩、按贡献取酬。
第五，在管理理念上，充分认识制度多，落实不扎实加强制度执行力度和考核力度。
安全是每个企业的生命线，我们把安全工作列入了全站工作的重中之重，强化安全管理成为我站的头等大事。为此，多年来我们十分重视安全工作，并把安全工作做到常抓不懈，持之以恒，把安全第一的思想真正落实到具体工作实践中。
首先，安全意识进一步强化。无论从领导层还是班组、科室，在任何场合，任何会上首先讲的是安全，布置的第一件工作是安全。注重培植职工对安全的自愿、自需、自求意识，使职工将其本能的安全需求融入生产实际操作之中，从而做到自我警示、自我防范、自我约束。
其次是完善和健全各项安全机制。安全工作思想是基础，制度是保障。在装车上，严格要求职工按装车作业标准进行装车，做到向安全管理“无为而治”的目标坚定迈进。在煤炭看管上，加大看管力度，坚持两班轮流倒、昼夜巡逻，责任到组，并积极与附近村委协调解决，发挥村委会的作用，遏制了煤炭的丢失现象。