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2023年船厂火灾报警电话是多少 东港船厂心得体会(优秀6篇)

时间:2023-09-25 16:01:39 作者:GZ才子2023年船厂火灾报警电话是多少 东港船厂心得体会(优秀6篇)

在日常的学习、工作、生活中,肯定对各类范文都很熟悉吧。写范文的时候需要注意什么呢?有哪些格式需要注意呢?下面是小编为大家收集的优秀范文,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

船厂火灾报警电话是多少篇一

随着我国航运业的迅速发展,越来越多的船厂开始崛起。作为辽宁省重要的造船基地之一,东港船厂生产的高质量船舶备受许多企业和个人的信赖。我曾有幸去东港船厂参观,下面是我的心得体会。

第一段:关于东港船厂

东港船厂建于1952年,前身是沈阳军区机械化部的一部分,至今已有近七十年的历史。它地处辽宁省朝阳市东港区,占地面积约260万平方米。该船厂是中国重型装备制造业的主要制造和配套企业之一,主要产品有大型矿山机械和多种型号的民用船舶。目前,东港船厂拥有员工近9000人,年生产能力超过100万吨,拥有完善的研发和生产体系。

第二段:生产设备和技术

在东港船厂参观时,我被它的生产设备和技术所震撼。一些先进的机器和设备被用于生产各种类型的船舶,如巨型铣床、电焊机、吊装设备、喷涂设备等。所有这些设备均不是名副其实的“大块头”,更取之不尽。这些先进的技术和设备帮助东港船厂在市场上保持领先地位。

第三段:质量和安全

东港船厂在制造船舶时非常重视质量和安全。在生产过程中,每个环节都必须符合标准和规定。为了保证制造的高质量,必须对每个工序进行精细计划和严格检测。此外,工人们也意识到质量问题,知道质量是企业的生命线。在这种情况下,东港船厂相信行动胜于言语,严格质量保证制度已被深入人心,制造的船舶质量得到了客户的广泛认可。

第四段:关于人才的培养

东港船厂一直注重人才的培养,因为人才是企业发展和长久生存的根本。为此,船厂提供了一个稳定的学习和发展平台,在激烈的市场环境中,培训和训练人才已成为该企业的必然选择。在东港船厂的不同部门中,许多员工都是自己的"老臣"。这不仅实现了人才的稳定,还鼓励了员工的创新,提高了他们的工作积极性和责任心。

第五段:总结

通过对东港船厂的参观和体验,我深刻地了解了航运业在我国重要的地位,也了解到企业的发展不能离开创新和技术,更不能离开良好质量和积极创新的员工。同时,我们也应该注重企业的社会责任和环境保护,让企业和社会相互促进,共同发展。

船厂火灾报警电话是多少篇二

1.管道工必须经专业安全技术培训,考试合格后,持证,方能独立操作。

2.上班应按规定正确穿戴和使用劳保用品。

3.施工前仔细检查所使用工具,确认完好,检查施工环境,清理可燃物品。

4.登高作业应系好安全带,高空作业上下传递物件要用绳索扎牢或用袋子等吊运,禁止上下扔甩。

5.搬运大件管件时,多人操作应相互协调,预防管件滑落伤人。

6.使用手拉葫芦时吊挂应牢固,禁止使用脚手架做手拉葫芦的吊挂点。

7.安装阀件及管子法兰时,禁止用手指复查眼孔,应用锥形铁棒插入,防止手指被扎伤。

8.进入舱室作业,通风要良好。进舱前必须检查气割电焊工具及气管、电焊线是否有破损及泄漏,并执行双人监护。

9.进入有道门的舱室作业时,道门口应设防护设施,以防他人踏空坠落,工作完毕后应放置好道门口的防护设施。

10.舱壁上和甲板面开孔,舱壁另一面及甲板下方要有专人看护。

11.在脚手上作业,不得将管子和附件放置在脚手架上,以防事故发生!

12.靠近易燃、易爆物质的部位作业,要采取防火防爆安全措施,并征得安环部门同意后方可施工。

13.气割管子即将断落时,应用手接住或绳索吊好,防止坠落发生事故;拆装管子时,应用符合安全要求的绳索扎牢吊好后再进行工作,禁止用铁链绑扎管子;拆下的管子应及时运走。

14.管系在串油时应认真检查管路的完整性,防止漏油!

15.管系试压时,要认真检查管路所有的焊接是否合格,超压试验前,要预先挂警示牌,并拉好警戒旗,并设专人监护巡查。

16.分段管系安装结束后,清理好作业场地,注意随分段吊装的管件应捆绑牢固!

17.进入封闭的舱室作业,需经安环部对含氧量进行测试确认合格后方可施工!并要有专人监护。

18.船上加油必须履行加油审批手续,并落实各项安全防范措施。

19.动火前,必须填写动火申请单,动火单填写要明确动火位置及动火人员。

20.下班前,将氧乙炔的气管收好,拉到舱室外通风处挂好,并将气阀关闭,清理施工场地灭绝火种,做好5s工作。

船厂火灾报警电话是多少篇三

通过去实际工厂生产现场参观,熟悉我们毕业以后所面临的工作环境以及工作内容,了解如何更好地将书本中所学内容与生产实践相结合。为从学校走向工作岗位打下基础、做好准备。

二、参观企业

1、参观旅顺辽南船厂

12月23日上午我们参观了旅顺辽南船厂工厂,旅顺辽南船厂船厂又名解放军4810工厂,辽南船厂修造船历史悠久,经验丰富,技术力量雄厚,生产设施、设备齐全,能批量修理和改装16000吨以下各种远洋货船、远洋渔船、集装箱船;能修理改装海军各种舰船装备,能建造各类中型舰船和5000吨以下各类民船。工厂先后建造各类军民船百余艘;近几年来为国内外修理改装各种船舶1000余艘。?通过对工厂生产车间的参观,我们了解了船舶的基本组成,了解了各类船舶的作用以及各类船舶修理方面的知识 。

2、参观智云自动化股份有限公司

12月24日上午,我们去了智云公司,智云公司有六大主要产品类型包括:清洗过滤、物流运输、自动化装配、自动检测、自动化制造工艺系统研发及系统集成等。并成功研发设计了我国第一条转向机装配、测量自动线,第一台平面数控涂胶机,第一台六轴机器人涂胶机,目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本”的设计特点已成为国内主要成套自动化装备的方案解决商之一,其核心技术应用产品气缸盖气门阀座及导管柔性装配线和柔性气密泄漏检测设备分别20xx年和20xx年获得大连市科技进步二等奖;同时经大连市科学技术局鉴定,公司所研发生产的典型产品柔性气密泄漏检测设备、柔性自动化装配(机)线设备和柔性高压清洗机设备整体技术均达到国内领先水平。

三、 实习总结

通过实习,我们大致了解了我们以后的工作内容与工作环境,了解到实践是检验学

校里学习成果的最好的试金石,将所学知识转化为工作能力,这样才真正做到学有所用,具体,我有以下几点体会:

1、继续学习,理论知识需要巩固,实践经验需要积累,所以要不断的去学习,才能有机会发挥自己的价值。

2、努力创新,只有不断创新才能获得发展,才能够在竞争中保持有利地位去生存。

3、提高工作积极性和主动性。在今后的工作和生活中,我将继续学习,深入实践,不断提升自我,努力创造业绩,继续创造更多价值。

船厂火灾报警电话是多少篇四

今年暑假,参加了船厂实习的课程。事实上,刚刚大二结束的学生,对本专业的专业知识还只是了解一二。很多人甚至不知道,一艘船从设计到制造到下水,这之中到底包含着怎样的内容。怀着各种各样的问题,第一次正式进入船厂,近距离接触了船舶生产过程中的各种技术与工艺。

本次实习总共将近3个星期。7月9日起,所有人首先在学校接受了2天实习方面的培训。从7月11日到13日,在哈尔滨本地的船厂实习。7月16日,启程来到大连。大连的实习分为两个部分,第一站是旅顺,第二站是大连。在此期间,所有人都先后参观了很多大型的造船厂,包括:大连辽南船厂(海军4810工厂)、大连滨海修造船厂、大连船舶重工、大连松辽船厂(即海军7814工厂)以及大连船舶重工集团下的大船海工。另外,作者还参观了不少军事基地,见到并登上了军船和潜艇。接下来的内容将分船厂参观篇、军舰参观篇两部分,主要介绍本次实习的经历。

二、船厂参观篇

船厂的实习是本次课程的主要内容。在各大船厂参观之后,我感到了目前国内船舶行业的落后,在技术和管理上都与其他造船强国如韩国、日本有着巨大差距。在眼下船舶市场整体不景气的情况中,我国应该抓住萎靡船市中的亮点,如玻璃钢船、超级油轮、豪华游轮等等;同时将重点转向海洋平台,吸引高端人才,填补这一方面的技术缺失。走精品化道路,才是我国船舶制造业应走之路。

1、哈尔滨北方船舶工业有限公司(北方造船厂)

第一站是哈尔滨的北方造船厂,也称江北船厂。在这里,所有人都比较系统的参观了船舶制造的整个流程工艺。基本上是按照船舶出厂的顺序参观了各个厂房,包括船体制作安装厂房、船体组装焊接厂房、轮系加工车间、电气加工车间等等。在车间里,工人介绍了一些基本的制造技术,比如翻造法(即反顺序制造船体,按照上甲板—舱壁—船底板的顺序,完成后翻过船体),比如焊接工艺(双面板烧、一面板烧一面花焊、单面焊、双面焊等)。

还有,船厂工人详细介绍了船厂在建的一艘挖泥船和小型游艇的制造。先说挖泥船,江北船厂所生产的挖泥船主要负责的是松花江的清淤工作。这类船最重要的部件就是泥浆泵了,一般来说,泥浆泵安置在泥浆舱中,负责为吸收泥沙提供动力。首先需要确定泥浆泵的方位,之后按照泥浆泵输入端的位置确定减速箱的安放,最后确定柴油机的方位。泥浆泵需要做好安全工作,吸口中装有过滤网,这是为了防止大型的石块破坏内部结构。工作时,船上的趴头深入江底,释放高压工作水,卷起泥沙,之后由泥浆泵将泥沙吸入船上,这样起到清除淤泥的功能。另外,游艇的制造中,螺旋桨的制造也十分复杂,不仅螺旋桨的造价高昂,而且舵和桨的数量需要根据工作情况合理设置。

总而言之,随着在江北船厂三天时间的结束,哈尔滨的实习告一段落。在这一站,作者简单了解了船舶制作过程,也细致参观了几种小型特种船。但是,江北船厂始终只是个小型船厂,它的产品主要供应的还是松花江上的江船,吨位普遍不大,船体也不需要分段加工后组装的工艺,所以还是有很多技术没有机会看到。

2、大连辽南船厂

大连辽南船厂始建于洋务运动时期,由李鸿章建立,是目前旅顺地区的军工生产基地。该公司的核心价值观是服务于海军装备建设。辽南船厂拥有多个船坞,曾经是“亚洲第一大坞”,可供船舶建造和修补。

在船厂,工人们带领着参观了船体的分段建造工艺,以及流水线式的加工方式,钢板的加工各有分类,除了少数薄板需要在手工车间人工加工,其他的材料都会在加工车间使用机器切割,之后组装完毕后运至船台合并处理。很多书上没有提到的零件也得到了解答,比如保证船舱密封性的压筋板、补板。

3、大连滨海修造船厂

第二个参观的船厂是大连滨海船厂,它主要负责民用船舶的修补和改造工作。

在钢结构车间里,作者见到了很多种类的弯板机器,有冷弯肋骨机、液压板料折弯机、万能弯板机、万能剪板机等;同时学习了弯板的两种方法,包括冷弯和水火弯板技术。水火弯技术比较复杂,即一面使用冷水处理,一面使用加热处理,当对曲面要求较高时使用。在海边,作者还看到了几种船舶的修补,包括清淤船、散货船等。

4、大连船舶重工集团有限公司

在大连的第三天,作者来到了中国目前数一数二的大连船舶重工。大连船舶重工是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模、建造产品最齐全、有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。的确,船厂要比之前参观的船厂更加宏大。这一天的实习内容很长,一共将近一天的实习时间。所有人中午在船厂的食堂中第一次吃到工作餐。

4.1讲座

上午,在公司的办公楼里,作者接受了一场关于安全教育和造船业的讲座。主讲人是来自大连船舶工程技术中心研究公司的经理佟福山,他为所有人系统的从造船业的特点和产生讲解了其中的很多知识。目前船市因经济危机的萧条,已经远远不能和四、五年之前相比了,需要有更加努力,才能在这一行中有好的发展。以下是讲座主要内容。

题目:为即将成为当代造船人而自豪。造船特点:永久性;粗放;四个“密集”;地理优势。实习的重要性以及实习和未来工作的关系:实习时将两三年的理论知识在工程实践中应用、建立感性认识的环节;是对未来工作的预习,对未来工作生涯影响巨大;对人生目标的选定也有帮助。

船舶行业的运作模式:(略)

造船形势和未来的发展:市场严重萧条,但是略有好转。

4.2参观过程

在船坞地区,陈列着大连船舶在建造中的几艘30万吨散货船,虽然没有机会上船体会,但是还是很激动。这油船船长为330米,船宽为60米,吃水20.5米。船首为球鼻首形状。船身外侧涂有三种不同颜色油漆,有两条分界线。其中,下层分界线代表压载舱水线,上层分界线代表满载水线。船所在船坞长约550米,宽为80米,深度12.7米,号称“中华第一坞”。在外面看到船坞内,正有工人进行着最后的加工,包括锚链装置的安放等。工作使用的车,自由身高以及降低,操作处位于车上,可以由一人操纵,同时完成正常的工作。

造船业有两种船舶制造方式,其中船台加工适合小型船舶,而船坞适合大型船舶,完工后直接向坞内注水。

30万吨,已经是一艘中型航母的三倍大了,而世界上的航母美国的尼米兹级航空母舰也不过是区区10万吨的满载排水量。超级油轮在船体上存在着诸多高端技术,主要被日韩船企所垄断。我国仅仅通过自主研发,便完成了全部的建造工艺。国内包括大连船舶重工、上海外高桥都具有独立建造30万吨油轮的能力。所以说这一级别油船的建造,标志着我国的船舶制造技术进入世界前列。

5、大连松辽船厂(7814军工厂)

7814所在玻璃钢材料方面技术先进,在豪华游艇的制造上位于国内的位置。玻璃钢船早在上世纪就已经成为了船舶制造业的一大热点,松辽船厂目前已经把这一材料运用在游艇、登陆艇、渔船上。随后在celebrity游艇公司的展厅中,公司的工作人员介绍了很多船艇,包括sl—240cc、sl—140等。游艇作为一种休闲船型具有广阔的市场,在中国还是一个新兴的船型,目前主要是靠引进外国的技术进行产品的研发和生产,相比散货船,具有很高的附加值,是今后国家会主要发展的一个方向。

6、大连船舶重工集团海洋工程有限公司

该公司是大连船舶重工的子公司,位于具有良好水陆运输条件的大连湾畔,距离市中心19公里,距离机场15公里,占地66万平方米,是专业从事海洋工程设计、建造、修理和改装的总承包公司。主要业务范围包括自升式和半潜式钻井/生产平台、钻井船、fpso、风车安装船以及各类海洋工程船等固定/浮式钻井/油气生产及海洋工作设施。

在船坞上,存在着各式各样的海洋平台,主要还是以自升式为主。其中的bt3500—1号,是国内第一个执行pspc标准的半潜式平台,压载舱面积较小,需要严格控制涂装的破损;结构更加复杂,分段合拢中的涂装也十分重要;分段的完整性和施工精度要求高,涉及压载舱的动火作业应在分段喷砂之前完成;分段合拢和后续施工中对涂装的保护是实现pspc的关键环节。在海洋工程方面,中国依然和世界先进水平有着很大差距。像大连船舶重工集团这个国内船舶行业的龙头企业,在这一方面尚且没有任何技术优势。

在船厂的船坞处,能够看到的也只是几个自升式海洋平台。在企业的宣传册中也能见到公司建立的数十年间,半潜式平台也不过数座,其工作深度和国外远不能相提并论。众所周知,半潜式海洋平台才是世界的主流平台,尤其在我国东海、南海这种较深的水域发挥重要作用。可惜直到目前为止,我国所能勘探到的水域也不过是渤海油田。现在的船舶行业整体不景气,国际船舶订单量少之又少,所以绝大多数先进技术的企业都将目光转向了海洋工程这一个新兴的产业中。暂且不与欧美相比,仅仅说在亚洲我国也已经走在了竞争对手韩国的后面。虽然在数量上我国已经成为造船世界第一,但是在质量上和利润上都远不能和别国相比。所以说,海工是今后应当大力发展的一个方向。

三、军舰参观篇

除了船厂的参观学习,作者在此期间也对军船进行了学习,参观了很多船种,包括运输船、潜艇、扫雷舰、猎潜艇,这些都是第一次见到,作者还得到登上军舰的宝贵机会。不过海军生活十分艰苦。不可能每个海军战士都能站在甲板上吹海风,最多的还是默默地待在闷热的船舱内部,为船舶的正常运转做贡献。最令人难忘的就是在旅顺潜艇基地进入潜艇的那次经历。在外面看上去潜艇还很大,到了内部舱室里周围满满的都是仪器,十几个人在里边连站的地方也不够;空气又闷又热。战士们一般出海就是几个月的时间,只能住在潜艇里。就连鱼雷发射管上面还有床铺,他们有些负责鱼雷舱的就直接睡在鱼雷发射管上。

1、北油号

北油系列船负责的是北方的油气运输。我国辅助舰船的命名一般为“该船负责海区+该船序号”。所以,该船是一艘运输船,在海军4810所制造,共可运载960吨油。

基本尺寸:长72米,宽11米。航速:11节。

动力:ccfj200jws柴油机。

2、号潜艇

该潜艇为我国第一代中型常规动力鱼雷潜艇,国际上成为“明级”潜艇。“明级”潜艇是我国仿制。潜艇共分为7个舱室。一舱为首鱼雷舱,负责发射鱼雷,正面对抗敌人;二舱为首蓄电池舱,用于发电与储能;三舱为控制舱,负责指挥、调度整艘潜艇的运行;四舱为尾蓄电池舱,是备用能源的存放处;五舱为柴油机舱,可用于水面航行的发电,以及为蓄电池储能;六舱为发电机舱,用于支持潜艇的水下运动;七舱为尾鱼雷舱,负责后方的安全工作,同时可用于紧急逃生。

基本尺寸:长76米,宽7.6米,高5.1米。航速:水面15节,水下18节。

排水量:水面为1584吨,水下2113吨。航程:4节航速时3300英里。潜水深度:300米。人员:57人。

装备:8具533毫米鱼雷发射管,16枚yu-4型被动寻的鱼雷(射程15公里,航速40节,400公斤战斗部)和yu-1型直航鱼雷(射程9.2公里,航速39节,400公斤战斗部);32枚水雷;i-波段"snooptray"水面搜索雷达;"pikejaw"贴面式中频主动/被动搜索攻击声纳;duux5低频被动侦测声纳。

3、104舰

104舰是“太原”号驱逐舰,曾经是中国海军的主力战舰之一,与“鞍山”号、“抚顺”号、“长春”号被称作“四大金刚”。1953年6月4日中国从前苏联购入,每舰的花费相当于17吨黄金。1955年6月28日在青岛完成接收。初始弦号为204。1970年完成现代化改装,将鱼雷改装成导弹,成为导弹驱逐舰。1991年9月19日退役,目前泊于大连老虎滩,作为大连舰艇学院的练习舰以及爱国教育基地,退役之它仍然在默默发挥着它的功能,每天不断地接待游客的参观。在船上能够看到它曾经为祖国巡防留下的痕迹,火炮已经卸下,炮台已经生锈,但是能够想象得出当年的风采。

基本尺寸:长103.2米,宽10.8米,吃水3.19米。航速:26节。

续航力:7200公里。

动力:两台12pa68tc柴油机,每台功率8000瓦/马力。排水量:标准1425吨,满载1661.5吨。人员:190人。

装备:2座双联装“上游”-1(sy-1)反舰导弹,射程90公里;2座单管100毫米炮,射程16公里,射高9.5千米,15发/分,半自动;6座双联装37毫米炮(61式),有效射程3-5公里;2座250毫米5管反潜火箭发射器(65式),射程1200米;舰尾设有4座64式深弹发射炮和两个深弹发射架。

4、号扫雷舰

扫雷舰是专门用于搜索和排除水雷的舰艇,主要担负开辟航道、登陆作战前扫雷以及巡逻、警戒、护航等任务。该舰已服役31年。在扫雷排雷方面,该船共有三种扫雷机,分别为电磁式扫雷机(利用电缆模拟潜艇的磁性,吸引水雷后销毁)、切割扫雷机(利用割刀割断水雷锚链,销毁水雷)、声强式扫雷机(利用声波引爆水雷)。

基本尺寸:长58米。排水量:满载570吨。航速:14节。

装备:2座37毫米主炮,2座25毫米副炮,2挺14.5毫米机枪以及64式深水炸弹发射炮。

5、号猎潜艇

猎潜艇是以反潜武器为主要装备的小型水面战斗舰艇。主要用于在近海搜索和攻击潜艇,以及巡逻、警戒、护航和布雷等。它具有机动灵活、造价低的优势,所以应用十分广泛。号猎潜艇是中国自行研制的一代集反潜和护卫两大功能于一身的猎潜艇。由于我军大中型舰艇的数量不足,037家族的各类舰艇长期奔波在各条战线上,充当着驱逐舰、护卫舰的所扮演的角色。

基本尺寸:

航速:30节。

动力:12ve230zc-i型中速柴油机。

装备:主炮为66式双57毫米炮,副炮为69式双联30毫米舰炮。

6、烟大轮渡

除了参观军舰,在19日上午作者在旅顺客运站参观了烟大轮渡。

中铁烟大铁路轮渡是我国的第一条、世界上第35条超过百公里的海上铁路轮渡,它连接了烟台、大连两地,是两地之间最便捷的一条通道。中铁渤海号一共有3艘,全部由我国自行研制,船型及内部设施完全一样。客运站正好停放了中铁渤海系列的2号船。该船总造价为4.6亿人民币,船长为182.6米,船宽为24.8米,设计吃水5.8米,适航风级8级,航速18节,排水量16981吨,吨位24975吨。船上共装有救生艇6只,载重量82人。该船采用重油发电,动力装置为舵桨合一形式。单次航行共可装在50节重达80吨的火车厢、50辆20吨载重汽车和25辆小汽车,载客480人。渤海地区的山东、辽宁、河北之间年货运量超过1800万吨,旅客过往量达六七百万人次,路上交通压力十分大。再加上海况及气候条件复杂,这一海域又是中国发生海难最为密集的区域之一。有了烟大轮渡,开辟了东北地区至山东省及东部沿海地区的最短路径,大大节省了运输时间和运输费用,它的意义远大于投入。

四、结语

船舶制造业并不轻松。这是一项需要大量付出与劳动的工作,同时它也需要一个工程师的专业与严谨。从设计到船体制造到船体舾装,每一个步骤的失误都有可能导致整艘船的结构破坏或者整修周期的缩短。

对于船舶专业未来的发展,一是直接走上工作岗位,二是继续接受更高等的教育,进入研究所等设计单位。大三是决定自己未来的关键一年,每个人都应该把握住的。

船厂火灾报警电话是多少篇五

参观船厂是一次非常有意义的活动,对于普通人来说,了解如何制造和维护一艘船是很神秘的事情。上周末,我有幸参观了一家船厂,这次经历让我大开眼界,深入了解了制造船只的过程和需要的技术。以下是我的心得体会。

第二段:了解船厂基本情况

船厂像一个庞大而复杂的机器,要想运作良好,必须有各个环节之间的紧密合作。船厂主要分为两个部分:制造车间和维修车间。制造车间制造大型物体如船只、钻井平台等,维修车间则收费提供船舶的维修、保养、改造等一系列维修服务。同时船厂内也有海事技术研究中心、船舶设计科研部等相关部门。进入船厂后,第一眼看到的是巨大的露天集装区,里面装满了各种船只的零配件和设备,令人瞩目。然后是点缀着暗红色的船厂建筑,配以区域划分清晰的标识,给人一种严谨、专业的感觉。

第三段:制造车间

制造车间是船厂里最引人注目的地方。首先看到的是巨型起重机和船台,起重机可吊装几十吨重的部件,船台是船的制造和维修的必要设施,它分为干船台和浮船台。干船台一般用于小型船的制造和维修,浮船台用于制造大型船。我们看到有一条正在制造中的船,船壳由许多钢板按照特定规则组装而成。所有的物料零配件均按照严格的质量要求进行验收、分类,然后发放到车间各个地方进行使用。制造大型船舶是需要严格遵循各项技术规范的,可以看到制造车间内处处充满高科技,各种工具和设备保证了每个船只的高质量、高效率和安全性。

第四段:维修车间

维修车间也是船厂的重要部分。每艘船都需要定期维护,保证其安全运行。维修车间以清洁、整齐、有序见长,无论是集装箱、油轮还是港口拖船,每一个到达维修车间都会非常注重维修质量。首先是船体检修,需要进行检查、清理、喷涂等过程,每一个工序都需要非常仔细和严格。维修车间内还配置有大型机械设备和高压清洗设施,能有效的提高维修的效率。在这里,我们看到的是一支充满精神面貌的工作团队,他们为自己的事业而骄傲,并积极地参与船舶维修保养活动,以专业精神为客户提供完美服务。

第五段:个人感悟

参观船厂时,深刻认识到了船舶制造和维修的完成性和复杂性。在这里,需要生产专业知识、严格的质量标准、先进的技术设备以及高效的工作流程。同时也要注意安全和环保等方面,制造出的每台设备、每艘船都需要经过严格的质量测试。通过这次参观,我更深刻认识到了人类的创造力和智慧,也更加明确自己年轻时要学好专业知识并不断努力。

总之,这次船厂参观让我收获颇丰,不仅见识到了船舶制造和维修的全过程,更清楚了解到了船厂内人们勤劳、专业和细致的工作态度。希望今后有机会再次参观,更深入了解船舶制造和维修工作,以此为动力不断追求自己的事业发展。

船厂火灾报警电话是多少篇六

安装日期

验收日期

检测方式

分别检测旁路与节电运行时电度表的数值测试地点

旁路时电表读数

用电量

节能时电表读数

用电量

节电率

起始时间

截止时间

电表读数

起始时间

截止时间

电表读数

互感器倍率

功能介绍

备注

如果系统连续运行48小时无故障,则交付使用

检测人员签字

用户(甲方)

技术实施单位(乙方)

公章及负责人签字

用户(甲方)

技术实施单位(乙方)

北京龙创信恒科技发展有限公司

电话:(010)5876756258767563传真:(010)58767562/3-802e-mail:lcxh@网址:www.

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