无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。相信许多人会觉得范文很难写？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧
买杭州出租车多少钱可以买到新车篇一
出租方：
承租方：
根据《_合同法》和省交通厅、省计经委、省物价局联合颁发的《省汽车租赁业管理规定实施细则(试行)》等有关规定，甲、乙双方就汽车租赁有关事项，经自愿协商一致，签订本合同。
1.乙方因需要向甲方租赁货物运输车辆一批。租车地点为甲方公司经营场地，用途矿山货运，行驶范围___3㎞_____________。
2.乙方需向甲方交纳租用车辆的押金为万元/辆，在租车时一次性以现金方式缴付给甲方，还车时，在车辆完整无损的情况下，凭押金收据与甲方结算，结算时间为银行营业时间内。
4.续租方式：在租赁期内，乙方需要续租，一般情况下可用电话等口头方式签订续租合同，但应当加付押金，当押金不足支付租金时，应主动向甲方加付相应押金后才能续租，否则，甲方有权终止合同。
5.交通税费等费用缴纳约定如下：
差路费、车船税、保险费、年检费由甲方负责，其他行驶费用由乙方给付。
6.租赁车辆保养、维护责任如下：
乙方租用甲方代租的车辆后，须对所租用的车辆进行日常保养(其保养项目为：出车前的检查，途中检查、回场后的保养)。定程保养及大修：由乙方根据里程和车辆的性能状况及时反馈给甲方，甲方确定有必要定程保养或大修时，乙方应将车辆交给甲方，由甲方负责保养及大修。
1.甲方负责出租给乙方车况良好、设备齐全(见租赁车辆交接单)、车辆行驶证、车辆购置附加费证、养路费等规费交讫证、保险证等牌证齐全有效的车辆，并承担相应责任。
2.甲方负责向保险公司对租赁车辆投保车辆财产险和第三者责任险。
3.乙方违约，甲方有权收回租赁车辆。
4.对因非甲方原因造成的损失不负连带责任。
5.协助乙方处理发生的交通事故和及时按规定办理索赔手续。
1.乙方提供给甲方的资料、证件应真实有效，否则由此产生的责任均由乙方承担。
2.认真的检查并掌握租赁车辆的各种性能和操作方法，点清随车配置的附件，验收签字后驶离。凡因乙方操作不当、保管不善造成的车辆遗失或造成附件损坏，乙方应向甲方赔偿。
3.乙方租用甲方代租的车辆，未经批准不能从事其它营业性客货运输，不能转租、转包、抵押、投资、赠与，不能赋予自己对车辆任何超出本合同规定的其它权利，不能私自拆装甲方的车体(件)。否则，甲方有权收回车辆并要求乙方赔偿所造成的损失。
4.乙方利用租赁车辆从事非法活动、转租所导致的后果，均由乙方负责，所造成的全部经济损失由乙方承担，同时甲方有权解除合同。
5.租赁期间，乙方所租车辆的保养维护和发生各类机械故、事故后的修理，须按双方约定条款办理。
6.租赁期内，发生保险责任事故，所造成的全部经济损失由乙方承担。
发生保险责任事故后，乙方应当立即告知甲方及有关部门，并应在规定期限内向甲方提供出险原因报告及有关材料，会同甲方及时向保险公司办理索赔事宜。乙方全部承担经济损失赔偿后，向保险公司索赔所得的款额归乙方所有。由于乙方逾期不能提供有关资料而无法向保险公司索赔的，该事故造成的全部损失由乙方承担。
7.乙方对甲方保留在车上的特殊标志，不得私自摘除、涂改，否则应负赔偿责任。
8.乙方必须按约定的时间、地点归还车辆，还车时必须保持车辆性能良好、车辆整洁、设备齐全，并无任何刮碰现象。
9.乙方不得私配甲方出租车辆的钥匙。若造成钥匙灭失、损坏等情况亦必须立即通知甲方，并负责赔偿修配所租车辆门锁和点火开头的费用。
10、乙方承租车辆的燃油费、过路、过桥、停电费等费用自理。还车时，若存油低于出场时存油，乙方应向甲方交付已使用的燃料费;高于出场时存油的，甲方应退带多出的燃料费。
11.租赁期内，因乙方不慎遗失牌照和各类证件涉及到因违章(包括电子警察)未及时处理，致使甲方造成验审、过户、扣分的所有损失，全部由乙方承担，并向甲方赔偿因车辆无牌照和各类证件而停驶的实际损失。
12.乙方承担赔偿保险责任事故或租赁期间操作不当，保管不善造成的车辆修理费和车辆损失费，及由此造成的车辆停驶经济损失，金额为停车天数的总租金。同时还应赔偿车辆加速折旧费。
13.乙方所租车辆若发生破坏铅封，私调里程表的，按总租金的___5___%加付违约金、并赔偿损失。
14.乙方在合同期内要求提前终止合同的，需征得甲方同意，并支付剩余合同期内总租金___5___%的违约金。
1.承租车辆过轮渡时，乙方驾驶人员未随车照看造成的损失。
2.承租车辆轮胎爆裂的损失。
3.由于乙方人工直接供油、明火烘烤造成的损失。
4.造成承租车辆保险责任范围内的损失后，乙方未作必要的修理，继续使用造成扩大的损失。
5.由于乙方的原因，造成车辆扣押、罚没、抵押、出卖、赠与、投资等的损失，包括造成甲方停驶搁车的损失(搁车停驶经济损失，按停车天数的总租金)。
6.由于乙方擅自修理造成的损失。
7.由于乙方驾驶员饮酒、吸毒、药物麻醉、无有效驾驶证以及调换约定驾驶员造成的损失。
8.由于乙方利用承租车辆参加竞赛、测试造成的损失。
9.由于乙方用承租车辆带其它车辆或其它车辆或其它车辆拖带承租车辆造成的损失。
10、由于乙方或其驾驶人员的故意行为造成的损失。
11.乙方因伪造证件、隐瞒事实、制造假案等违法行为造成的损失。
12.因乙方违约，引起的诉讼费，律师代理费等均由乙方承担。
1.乙方如需续租该车辆，必须在合同到期会同担保人与甲方重新签订续租合同，否则甲方有权以超时做出处理。
2.车辆租金超过押金满三天内，乙方不向甲方加付押金又不办理退租或续租手续，甲方有权没收车辆租赁押金，并依法向司法机关追究其刑事责任，由此造成的损失或费用由乙方负担。
3.在合同期内如遇国家重大经济政策变化，或双方遇有不可抗拒的客观情况时，经甲、乙双方协商，可对合同条款作适当调整。
4.如遇本合同未尽事宜，另行协商解决，或依据《浙江省汽车租赁业管理规定实施细则(试行)》中有关条款执行。
5.本合同附件是本合同组成部分，与本合同具有同等法律效力。
6.本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。
7.如发生纠纷、由甲、乙双方协商解决。协商不成，提交甲方所在地的道路运政管理机构仲裁或人民法院求得解决。
8.本合同经甲、乙双方签字或盖章后生效。
出租方(盖章有效)：
承租方(签字或盖章)：
签约日期：
买杭州出租车多少钱可以买到新车篇二
出租车改革或将在杭州破冰。9月15日至24日，《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见(征求意见稿)》(下称“征求意见稿”)正式向社会征求意见。经过意见征求、修订完善等阶段后，杭州市出租汽车行业改革将于10月份正式实施。
之前，义乌迈出了国内出租车改革第一步，然至今尚未公布改革相关意见细则。
目前，杭州市主城区共有出租汽车9910辆(不含萧山、余杭和富阳)，分属76家出租汽车企业和944家个体经营业户。 近年来，杭州市出租汽车行业存在着企业经营“多、小、散、弱”，经营关系复杂多样，打车难、服务差等问题，改革呼声强烈。尤其是去年下半年以来，互联网“专车”进入市场并迅猛发展，给出租汽车行业带来冲击，行业改革日益迫切。
此次杭州出租车改革重点推出“经营权无偿有期限使用、清理规范经营关系”。所谓“经营权无偿有期限使用”，是指自2015年1月1日起，杭州市出租汽车行业停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。
据前期初步统计，杭州将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。经营权将实行有期限管理，每期6年。期满后，以服务质量信誉考核结果作为主要依据，优先再配置给服务质量优良的经营者。考核不合格的，按有关规定或协议约定收回经营权。
所谓“清理规范经营关系”，是指全面解决出租汽车经营权属不清、利益纠纷不断等问题，明确了2015年1月31日前申报登记为挂靠、买断、半买断经营关系的车辆，经企业与实际出资人共同申请，按照经营权有偿使用金和车辆购置款实际出资原则，将经营权和车辆产权由企业变更登记为实际出资人。据统计，杭州约有4000余辆出租汽车将完成清理。
《意见》对经营权的交易行为进行了规范。杭州将建立出租汽车经营权有形交易市场，出租汽车经营权交易的受让主体向出租汽车驾驶员开放。培育多元市场主体，也是改革方案中的重要突破。“发展预约出租汽车企业(平台)、出租汽车服务管理公司等经营主体，支持社会力量从事出租汽车经营”，都被写进了改革方案，让更多的市场主体参与竞争。
据悉，杭州将采取“鼓励出租汽车企业与互联网平台合作，提高运营效率，便利乘客约车”的.手段推动行业与互联网融合发展。此外，“征求意见稿”还指出，将通过加快出租汽车服务信息平台和行业监管平台建设，推进智慧交通应用的手段，利用互联网技术加强违法违章行为的智能化监管，提升行业监管效率和治理能力。
对于社会各界关注的“规范网络预约出租汽车”(即专车)等改革内容，征求意见稿明确拟分两步走，第一步是于2015年底完成出租汽车行业改革;第二步就是改革规范网络预约出租汽车发展，并将适时出台具体政策。
此次杭州出租车深化改革方案经营主体的发展思路，采用既注重大型企业规模效应的有利优势，同时又鼓励个体经营者参与的模式，这不仅能解决当今杭州出租车行业缺乏规模化运营企业所带来的一些困境，同时又支持和鼓励个体经营者参与出租运营，在规模化和个体化经营之间去寻求均衡发展。
今年8月26日，由杭州市公共交通集团有限公司投资设立的“杭州出租汽车集团有限公司”正式挂牌成立。这家投资1亿元，目前拥有2000余辆出租车的国有企业提出，要做“互联网+”出租车。此外，“征求意见稿”提出建立国有化出租汽车服务公司，为个人产权出租车提供安全可靠管理服务。
买杭州出租车多少钱可以买到新车篇三
9月14日下午，随着《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见(征求意见稿)》发布，杭州出租汽车行业改革正式启动。这是继义乌后我省出台的第二个城市出租车改革方案，也是全国省会城市中首个亮相的出租车整体改革方案。本次杭州出租汽车改革突破点有哪些?如何更好地发挥市场无形之手的调节作用?本报记者就此采访相关部门负责人和专家。
全国公共交通问题专家、参与交通运输部出租行业改革方案制定的徐康明教授认为：“传统出租车行业深化改革的难点之一在于经营权的历史包袱，杭州出租车深化改革方案的核心是改革经营权机制。”
本次征求意见稿提出以“经营权无偿有期限使用、清理规范经营关系”为改革重点。
经营权有偿使用金是驾驶员为获得出租车公司的车辆使用权而缴纳的使用费，在驾驶员上缴给出租车公司的承包费(俗称份子钱)中，该笔经营权有偿使用金占了较大比重。目前，杭州市主城区共有出租汽车9910辆(不含萧山878辆、余杭723辆、富阳区269辆)，分属76家出租汽车企业和944家个体经营业户。经营权有偿使用金的缴纳在为杭州市带来财政收入的同时，也给出租车驾驶员带来了较大的经营负担。
为降低经营成本、提高驾驶员收入、落实行业公平负担，并促进出租汽车运价形成机制更加合理，本次改革规定，自2015年1月1日起，杭州出租汽车行业将停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。据前期初步统计，杭州市将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。同时，经营权实行有期限管理，每期6年。期满后，以服务质量信誉考核结果作为主要依据，优先再配置给服务质量优良的经营者。
在省内，对于出租车营运有偿使用费的调整，杭州并不是第一个“吃螃蟹”的城市。今年5月初，义乌出台出租车行业改革工作方案，提出“放开出租汽车数量管控，逐步取消营运权有偿使用费”，并规划，从2015年开始，有偿使用费由每辆车1万元降至5000元，2016年起全部取消。今年取消的5000元营运权使用费落实给驾驶员。同时对主动降低“承包费”的经营企业在新增出租汽车投放时给予一定加分。
此次杭州出租车行业改革是互联网专车兴起背景下的顺势之举。
2014年下半年，互联网专车的兴起为传统出租车行业带来了挑战。互联网专车凭借丰厚的专车补贴、良好的服务质量吸引了一大批传统打车用户。根据比达咨询网的数据显示，在全国十大打车软件使用城市榜单中，杭州位列第三，仅次于北京和上海。
与此形成鲜明对比的是，杭州出租汽车行业存在的企业经营“多、小、散、弱”、经营关系复杂多样、“打车难”、服务差等问题仍然广受诟病。
对于互联网专车的使用，杭州市政府主管部门表示，互联网专车在一定程度上缓解了“打车难”，得到群众认可，但不可否认的是，互联网专车也存在责任主体不清、乘客安全和信息安全缺乏保障等问题。
因此，“规范网络约租车”被写进征求意见稿中。记者从杭州市出租汽车行业改革办公室了解到，“规范网络约租车”的改革工作拟分两步走，第一步是于2015年底完成出租汽车行业改革;第二步着手制定规范网络预约出租汽车发展的具体政策，并将适时启动。
征求意见稿还鼓励出租汽车企业与互联网平台合作，推动行业与互联网融合发展。
从改革征求意见稿可以了解到，“改革传统出租车”包括调整出租车定位、培育多元市场主体、动态调控运力规模、清理规范经营关系、提升服务品质和水平等12项具体的改革内容，围绕市场化改革这一中心，推动传统出租车业的市场化改革。
征求意见稿认为，随着改革不断深入，出租汽车运力规模将逐步实现从动态调控到市场调节，定价机制将逐步由政府管制向市场调节过渡。
王至邵已经开出租车10多年。王至邵认为，现在出租车多了，专车也进来了，道路更加堵，出车一天也拉不到很多单子。杭州出租汽车改革办公室表示，出租汽车特别是“扫街”的巡游出租车大量占用道路资源、加剧交通拥堵，需要适度发展，有必要继续实行动态调控。但在放开传统(巡游)出租车运力总量控制的时间选择上，要结合公共交通发展程度、城市道路拥堵状况、大气污染防治水平和网络约租车发展情况统筹考虑。
在定价机制方面，出租汽车仍将实行政府定价，并逐步向市场调节价过渡。例如，增加高峰时段、拥堵区域出租车的供给，缓解“打车难”问题。
改革中，为妥善处理出租汽车经营权属不清、利益纠纷不断等问题，征求意见稿明确2015年1月31日前申报登记为挂靠、买断、半买断经营关系的车辆，经企业与实际出资人共同申请，按照经营权有偿使用金和车辆购置款实际出资原则，将经营权和车辆产权由企业变更登记为实际出资人。出租司机可以通过公开交易合法获得经营权，下一步还将研究包括直接赋予优秀驾驶员经营权等内容的奖励办法。
出租车改革的最终目标是满足市民、乘客的出行需求，提供安全、便捷、优质的服务。为此，改革中将通过完善企业内部管理制度、开展文明创建活动、提升从业人员素质、优化出租汽车乘坐环境、安装乘客满意度评价器、设立不良信用黑名单等举措，引导出租汽车行业不断提升服务品质和水平。
买杭州出租车多少钱可以买到新车篇四
今年10月10日，交通运输部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《管理办法》)。经过一个半月的意见收集及梳理，交通部近日公布了《深化出租汽车行业改革两个文件征求意见总体情况分析报告》。
杭州市近期也针对《深化出租汽车行业改革的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)进行听证，明天就将正式出台。
相关阅读：《专家:国家专车改革意在"约束" 杭州专车应留出生存空间》
在交通部《指导意见》中，第三条显示：出租车运力规模实行动态调整，要科学确定出租车运力规模，建立动态监测调整机制。赞同实行数量调控(239条)、反对数量调控(123条)。
赞同管控的意见表示，城市道路承载量有限，在道路交通资源日益紧张的情况下，出租汽车作为个体化交通方式不应无限制的发展，否则将加剧交通拥堵，也不利于环境保护。
反对管控的意见表示，放开出租汽车数量，可以有效解决“打车难”，给大众出行带来便利。
而对于出租车数量管理，杭州《指导意见》第五条显示：根据公共交通发展程度、城市道路拥堵状况、大气污染防治水平、网络约租车发展态势等因素，建立出租汽车运力规模动态调整机制，逐步实现市场调节。
对此，北京大学国家发展研究院教授薛兆丰曾提出，出租车改革的方向应顺应市场需求，放松数量和价格的管制。
北京交通大学科研处副处长叶龙教授也持同样的看法，他也认为应当放开数量管控，打破垄断。数量管控放开，意味着不再收取牌照使用费，任何符合客运资质的公司都可以申领出租车牌照，而这些公司也可以根据市场承受力、利润多寡来选择出租车数量的投放，将原先稀缺的支援变成符合市场需求的资源。
在国家《指导意见》中，涉及到经营权改革的`包括经营权期限、经营权是否有偿使用、经营权转让等三方面问题。
赞同实行经营权期限制(39条)，理由是出租车经营权属于社会公共资源，应当实行经营权期限制，让更多公众受惠;反对实行经营权期限制(106 条)，反对理由是出租汽车行业是为乘客服务的，经营权应与服务质量关联，不应简单的确定期限。建议经营权可以在行业服务质量、投诉情况、诚信等管理等达标的情况下，允许长期使用”。
赞同实行经营权无偿使用(40条)，理由是经营权无偿使用可以减少经营成本，减轻出租汽车经营者的负担，也是政府惠民利民政策的具体体现;反对实行经营权有偿使用(19条)，现有经营权大多是通过高价买卖获得，认为无偿使用会造成个体承包者经济损失。
赞同禁止经营权擅自转让(115条)，理由出租汽车经营权属于公共资源，私下炒卖和擅自转让，造成公共利益流失;反对经营权无法转让，认为经营权可以有条件的转让(62条)，理由为现有经营权大多是通过高价买卖获得，禁止转让将导致个体经营者投资贬值，希望有条件的允许转让。
而对于经营权期限、使用以及转让，杭州《指导意见》显示：明确经营权限为6年，经营期满后服务质量信誉考核符合标准的车辆，经营者可以申请继续获得经营权。经营期内屡次出现拒载等严重违章、发生恶性服务质量事件等情形的车辆，可依法收回经营权。
杭州《指导意见》明确实行经营权无偿使用。自2015年1月1日起，停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。一次性缴纳有偿使用金且经营期限尚未用完的，按照投入资金、剩余时间折算出相应的余额，予以退还。有偿使用金退还后，原核定经营期限不变。
经营权转让方面，杭州《指导意见》出租汽车经营权转让交易进入杭州市产权交易所，受让方要符合出租汽车经营准入条件或持有出租汽车从业人员资格证。单独转让经营权的，应按照杭州市小客车限牌政策处置相应车辆。本次改革完成后，新投放的出租汽车经营权不得转让。
国家《指导意见》中，出租车价格管理涉及是否实行政府定价、实行政府指导价、实行市场调节价。
赞同实行政府定价(98条)，理由为政府定价最具有公信力，有利于保持价格在合理水平，保护社会公平与司乘各方权益;赞同实行政府指导价(112条)，目前的政府定价模式存在调价程序复杂、程序僵化等问题，运价不能根据社会经济水平的发展和成本变化等得到灵活的调整。因此，应对出租汽车实行市场调节价，允许价格在一定比例内浮动，使其既能够适应市场变化，又能保持在相对合理水平;赞同实行市场调节价(91条)，理由是政策制定通常滞后且不可随机应变市场需求变化，在经济市场中价格应主要由市场决定，减少行政干预。
而杭州《指导意见》对出租车价格的规定，明确优化运价机制和结构。优化完善出租汽车运价形成机制和结构，发挥价格杠杆作用，适时实行市场调节价。
对于运价，叶龙教授认为出租车运价可以按照市场承受度等因素制定，由政府给出一个指导价格。如果单纯由市场调节，则对于其他有政府指导价的行业来说有失公平。
买杭州出租车多少钱可以买到新车篇五
杭州市近日出台《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见(征求意见稿)》，将停止收取出租车有偿使用金，改为实行经营权无偿限期使用，每期6年。期满后，以服务质量信誉考核结果作为主要依据，优先再配置给服务质量优良的经营者。考核不合格的，按有关规定或协议约定收回经营权。据前期初步统计，每辆出租车每月将至少减少400多元“份子钱”。为实行这一改革，杭州将一次性退还2600多辆出租汽车的有偿使用金近1亿元。接下来，杭州还将适时面向网络预约出租车平台出台相关政策。
杭州实施这项改革之后，因为出租车经营权有偿使用金而引发的持牌出租车与网络平台共享车主之间的矛盾应该就可以告一段落了。大家今年看过不少出租车运营者与新网络共享平台租车服务提供者之间矛盾激化的新闻。政府管理的改进，可以减少很多社会矛盾。
杭州的例子至少可以启示我们，市场空间可以通过市场主体合力拓展，解决方案可以是大家都享有自由。互联网时代的市场经济中，由于互联网工具的协助，不少行业内的创新潮流会不断涌现。
杭州改革的意义不只局限在出租车服务一个行业市场里。如果说被技术改变的人类经济有什么确定的趋势，那就是商品和服务供给会因为技术成本降低而出现提升与普及。市场自由和制度自由的空间，也随着技术水平的提升和生产能力的提升而扩展边界。这个潮流可以逆转吗?从长周期来看，这一潮流是不可逆转的，即便存在短期横盘或者反复波动的情况。