公路监理工作总结报告(实用5篇)

2015年我局面上工程主要是续建项目省道****线***至**段第二期工程，全长13公里；**高速公路**连络线，全长59公里。全年完成路基土石方132万立方米，涵洞115座，排水沟22560米，防护工程2000立方米，省道****线级配碎石路面底基层262500平方米，完成**大桥，**小桥，***大桥，****中桥下部构造，累计完成产值15517万元。去年，省道1111线、1112线第一期工程结合交通部颁新(交)竣工验收办法经省局组织交工验收,均评为合格工程；今年12月份组织省道1711线衡鸡段、省道1112线**水湾至**段第一期2个项目竣工验收。我局始终坚持以质量为本，精心组织，科学安排，采取了一系列行之有效的质量管理措施，狠抓落实，确保工程质量全部达到优良工程标准，全面完成省厅、局的计划任务。主要做了以下几个方面的：

一、明确质量目标，质量责任落实到人

我局以“湘宇高等级公路建设开发有限公司”为项目法人制单位，分项目建立各项目分公司，按照项目法人制、工程招投标制、社会监理制、合同管理制以及工程质量责任终身制的总体要求，建立健全公司规章制度，全方位实行“质量、进度、资金”的控制与管理，根据各工程项目的特点，分别明确质量目标，并签订质量目标责任状，建设质量终身责任制档案，一旦出现质量事故，视情节轻重，给予相应的责任人以经济处罚及行政处分，将工程质量管理责任层层落实到人，这一举措使参建人员质量意识、责任心大大增强，施工质量得到切实的保证。为强化工程质量目标管理，我们主要做了以下两个方面的：一是切实提高参建人员的素质，对参与施工的所有管理人员和民工队伍采取岗前培训学习，使他们掌握施工技术规范，明确施工要求；二是实行质量与目标责任奖挂钩，市局按季度、半年、年终对各项目公司进行综合考核评比，其重点是对工程质量奖罚兑现，规范施工行为，通过考核，对施工队伍触动很大，施工人员责任心大为增强，推动了整体工程质量的提高。

二、健全质量保证体系，把好市场准入关，为工程质量管理打下基础

（一）把好施工及监理单位的准入关。我局各项工程项目施工和监理招标均在省厅、省局的指导下进行，其中省道1811线二期和衡枣高速公路祁东连络线均面向社会进行了公开招标，通过招标择优选择施工单位和监理单位，打破了工程地域局限，对加强管理、提高质量、降低造价起到了积极的作用。

（二）把好施工人员及队伍的准入。在工程开工前，由项目分公司或市局质监科组织管理人员进行培训，通过岗前培训考试合格者，颁发上岗证，方能参予工程建设。施工民工队伍需凭每年市局年审过的民工队伍《施工许可证》方可进场施工，坚决清退责任心不强、技术水平低的施工人员，使每一个参予工程建设人员有较强的管理和操作能力，确保了施工队伍的素质。

（三）健全质量保证体系。全面推行“施工自检、专业监理、政府监督”的三级质量保证体系，每个项目经理部都成立了质量管理领导小组，制订并完善了有关施工质量管理规定和质量管理措施，市局及所属各单位由行政一把手任质量领导小组组长，切实加强组织领导；聘请专家、学者，解决技术难题、确定重大技术方案；成立由工程管理部及中心试验室主要人员参加的质量检查组，加大了对工程质量的检查力度，通过严格的质量检测手段，对施工阶段和各个环节实行全面质量管理，按规定频率进行质量抽检，凭数据反映质量的真实情况；各项目部成立以质检负责人为首的质检机构，加强工程质量自检，严格按技术规范规定的频率和办法进行自检，工程施工中没有进行自检或自检不合格的工程，不得报请监理验收，不得擅自进行下道工序施工，工地试验室认真做好工地检测试验，随时对各种进场材料及施工质量进行严格的试验检测，以试验检测数据控制工程质量，消除质量隐患。通过三级质量保证体系，对工程质量进行有效监控，对查出的质量问题及时下发指令，要求监理单位严肃处理并及时反馈，为工程质量管理打下了坚实的基础。

三、精心组织施工，加强质量全过程控制。

一是以创建精品工程为核心加强质量宣传。在所属各项目分公司、驻地施工单位以及工程施工现场，通过悬挂横幅、张贴标语、办宣传栏、宣传简报等多种形式进行质量宣传教育，营造良好的质量氛围。

术指标，如红砂岩填筑最大粒径、最大压实厚度、最小压实遍数，以及土石含量比例等，项目公司明确重点部位和重点工程质量要点进行重点管理。经常对工地进行日常检查，发现问题及时解决，通过下发指令、停工令、返工令等形式对工程存在的问题及时指出，使工程质量不留隐患。省道1111线项目公司和衡枣高速公路祁东连络线项目公司各停工整顿一次和三次；对隐蔽工程实行全过程旁站监理，有目的地加强监管，使工程质量全面达标，不留死角。

三是重视质量通病的治理。市局针对施工中遇到的质量难题，抽调业务骨干组成qc科技攻关小组，收集一手资料，综合吸收国内其他工程项目较为成功的经验，实行动态监控与研究，收效明显。如在黄土路基施工中，填挖接合部采用强夯压实，挖方段采用冲击碾压，保证了黄土路基地压实度；红砂岩路基填筑技术的探讨；在处理桥头跳车方面，桥头台背采用土工格栅、灌浆、填筑透水性材料等措施，保证了桥头台背的压实度，在伸缩缝安装时，先铺筑路面，再安装伸缩缝。

四、采用新科技、新工艺、新材料，提升工程质量

科学技术是第一生产力，依靠科技进步和创新，提高公路建设的科技含量，是确保公路质量的重要手段。

省道1111线项目公司根据老路通车维护难的实际情况，大胆尝试iss土壤固结剂进行路基精加工，做试验路段达5000平方米，并取得了良好的效果，获得了宝贵的第一手技术资料，为防止雨水浸入和提高胀、缩缝的伸、缩性能，在水泥路面的施工中，在上级没有安排经费的情况下，我局采用聚胺脂材料作伸缩缝填缝料，以机械刻纹代替以前施工中的压纹，增强路面的防渗及抗滑能力，达到了耐久、综合成本低的`目的。

为提高工程质量，采用新技术、新材料每年计划外安排经费近150余万元，通过科技攻关和一系列科技成果的应用，不但成功地解决了多项技术难题，确保了公路的质量，而且取得了良好的社会和经济效益。

20010年10月份石板井至葫芦山车站货场联络公路工程的安全生产工作，在上级有关部门领导下，我监理部继续认真贯彻落实《安全生产法》等有关安全生产的法律、法规，坚持“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则，立足防范，落实责任，科学组织，精心安排，高标准、严要求克服松懈麻痹的思想，时刻敲响安全警钟，结合工程实际强化安全生产管理，从上到下（领导、干部、职工）共同抓安全、管安全，体现了“保安全、促生产”的目的。，达到0安全事故。

一、  完善安全机构，制定安全目标。

成立了安全工作领导小组，由项目监理部领导担任安全小组组长，项目部主要负责人担任安全工作领导小组副组长，建立了安全工作管理新格局，从组织上予以了保证。坚持目标管理，与各施工项目部之间制定各项安全生产目标责任制，严格安全生产的规范化管理，真正做到制度落实，管理到位，分工明确，责任到人，切实提高了主动管安全思想意识。

二、  加强安全生产宣传力度，提高安全生产意识。

完善安全生产管理的各项规章制度，加强了工程安全生产的规范化管理。安全生产管理做到，定期和不定期的召开安全生产会议和组织各项安全生产活动，认真贯彻落实上级有关安全生产文件精神，强化安全生产管理。

对有存在安全隐患的地方进行排查，及时发现及时处理，确保人员安全的前提下，抓紧施工。在国庆节到来之际做好各项安全保障措施，主要负责领导安排值班，做好防火安全。并对工地一线人员送去了节日慰问品，稳定人心，杜绝酗酒闹-事，本月无安全事故。

石葫路项目监理部

2015年10月

近几年来，公路基本建设水平发展很快，并相应地引入了监理制度，工程项目在进度、质量、费用三大方面控制上取得了很大进步，基本上改变了长期以来，由365jt施工单位自己组织施工、自己管理自己、自己进行质量、进度、费用三大控制的做法。监理，顾名思义，监督管理，公路工程施工监理，是强化质量管理、控制工程进度和造价投资的有效办法。监理是介于业主和承包商之间，按监理合同进行工作，必须对业主和承包商都负责。

首先，一名合格监理和知识结构要全面，懂经济—能进行365jt技术方案的经济比较，掌握可行性研究办法，概预算的编制与审核等;懂技术—掌握现代化的方法手段，对工程的质量、进度、费用进行控制;懂法律—懂经济合同法，菲迪克条款的运用，公路工程国内招标文件范本的'应用。监理具备了上述的知识结构，还应会管理，这样才能保证工程项目顺利实现。监理管理主要从以下三方面来控制工程项目。

在开工前，要审批承包人上报的施工组织365jt设计、总体施工进度计划和年度计划。由业主和监理工程师逐级审批，然后下发给承包商。并在施工中检查和监督承包商年、月、旬计划落实情况，如发现未能完成计划，做为监理工程师按时向业主汇报进度情况，分析导致工期延误的原因，应采取的补救措施等。某标段承包商路基施工计划不能按计划完成，监理经现场调查分析，发现该标段路基原设计利用土方含水量过大，备到路上后不能及时碾压，如遇到阴雨天，好几天不能施工，经过综合分析弄清原因后，逐级上报审批，对该标段的部分土方进行了掺灰处理，不能利用的或掺灰也无法解决的弃掉，重新征用了一取土场，这样及时解决了工期滞后的状况，虽增加了部分工程造价，但从总体上说，保证了总工期的要求，还是较合理的。

工程质量控制上根据合同、技术规范及图纸的要求和规定，对工程施工的全过程进行全面管理，以保证工程施工质量达到合同规定的要求。做为一名质量监工程师，首先在开工前做向承包商交桩、交点、交基准线工作;检查承包商用于本工程的材料、设备和参加施工人员是否满足合同及招标书、文件的要求;监理签发单项工程开工报告，停工、复工通知单;对承包商的测量、试验、检查进行全面监理，及时进行抽验;要准时旁站，监理旁站达到100%，对不合格的工程要进行返工和限期补救。

如桥涵台背回填是工程质量的关键部位。如果在施工中对承包商稍不留意，台后填料的密实度达不到规范要求，就会给工程留下隐患，由此导致路基下沉，路面龟裂和平整度不好等病害。因此对这类重点部位，监理应加强旁站，监督和检查，填前要求承包商清净基坑，必要时将水抽干;挖开或留有一定的碾压工作面，保证压路机能进入台背错轮碾压;回填材料必须选择砂或砂砾类透水性材料;施工工艺要严格按规范输，要层层进行检验，每一构造物建立一套档案，做好检验记录，必要时拍照。在施工中严格要求，就可以减轻或杜绝跳车现象。除了施工环节严加控制外，对进场材料也应严格把关，对承包商采用不合格材料不给计量，用计量控制工程质量。

在工程开工前，由合同管理部门对各承包商报的工程项目总价进行审核，对照设计文件施工图进行逐项计算，掌握公路工程施工、设计规范、熟练运用招标文件、技术规范、合同中规定的内容，最后确定合理造价。

工程费用控制的好坏关健在于严格审批计量支付。

审查承包商的计量支付表，首先要检查工程范围—原设计图纸有的和变更后增减的数量;工程项目—是清单中有的及变更增减的项目，要对号入座，不可自行加项;工程数量—实际完成，报验合格，资料齐全，符合合同要求的工程量;计量办法—按清单、计量办法执行。这样保证了中间、终期计量支付的准确，合理控制。

在费用控制中，变更设计批复上一项非常重要的工作。首先弄清承包商变更设计原因，是增加承包商的工程量、改变施工工艺来改变工期滞后的状况、适应自己的机械设备、完善设计或提高工程质量，增加承包商的社会信誉;变更设计遵循的原则是工程标准只能高不能你，要保证工期，费用增减要合理，施工工艺要可行有保障率;变更设计的办法，到现场量测，画简图计算，按标书计算;最后签署意见和原因逐级上报。变更设计要实事示是，有效控制费用，保证工期和工程质量。

工程进度、质量、费用是相互矛盾，又相互制约。在监理过程中，不能孤立强调某一方面，而忽视另一方面。对工程监理，应围绕这三个方面开展工作，掌握好尺度，尽到监理工程师的职责和义务。

监理工程师只有掌握现代化管理方法，用网络图、计算机技术等，随时对工程进行动态分析，掌握工程动向，对出现的各种问题采取相应的措施，从根本上解决工程出现的各种问题。

实践证明，监理在控制工程质量、进度、费用三大方面及在维护业主和承包商双方权益和协调关系方面起着十分重要的作用。作为监理工程师要有良好的职业道德，遵纪守法，有完善的知识结构，在工程监理中要严格遵循“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的原则，而且还要手勤、腿勤、口勤、眼勤深入现场掌握第一手资料，对工程项目严格把关。监理在不断的总结经验和学习中，提高监理业务水平，更好地为公路建设服务。