写心得体会可以让我们更好地发现自己的不足和优点，进而有针对性地改进自己。下面是一些经典的心得体会范文，希望可以帮助大家在写作中有所突破。
地铁事故反思心得体会
近年来，地铁事故屡屡发生，给人们的生命财产安全带来了巨大的威胁。然而，每一次事故都是一次严肃的警示，提醒我们关注地铁安全问题，反思我们在规划、建设、管理等方面的不足。本文将从加强安全教育培训、加强地铁设施改善、加强监管管理等角度对地铁事故进行反思，并提出相应的改进措施。
首先，地铁事故反思告诉我们加强安全教育培训的重要性。地铁系统是一个复杂的系统，需要人员具备扎实的专业知识和技能。然而，事故多次发生往往可以发现，有些事故的原因是因人为疏忽或技术不足，这就需要加强地铁工作人员和乘客的安全教育培训。只有加强安全意识和安全知识的培训，才能提高地铁工作人员和乘客的安全意识，增强他们在遇到突发情况时的应变能力。
其次，地铁事故反思告诉我们加强地铁设施改善的重要性。地铁设施是保障地铁系统运行的重要条件，它的安全性直接影响到地铁系统的运行安全。然而，事故发生时，往往可以发现有些地铁设施存在着缺陷或者老化，这就需要地铁管理部门加强设施改善的工作。只有及时修缮和更新老化设施，提高设施的质量和可靠性，才能预防地铁事故的发生。
再次，地铁事故反思告诉我们加强监管管理的重要性。地铁作为公共交通系统，它的安全直接关系到广大乘客的生命安全。然而，事故多次发生可以看出一些地铁管理部门存在着监管不够严格的问题，导致地铁事故的发生。因此，地铁管理部门应当加强监管力度，完善监管体制，加强对地铁运行情况进行全面监测和分析，及时发现和处理隐患，确保地铁系统的安全运行。
最后，地铁事故反思告诉我们要注重乘客的安全意识培养。乘客的安全意识是地铁事故预防的重要环节。地铁事故多次发生可以发现，有些乘客在地铁站台过于拥挤、上下车时缺乏秩序等问题，容易导致事故的发生。因此，地铁管理部门应当通过多种手段提高乘客的安全意识，加强乘客安全宣传教育，引导乘客养成安全乘车的良好习惯，确保乘客的安全。
总之，地铁事故反思告诉我们要加强安全教育培训、加强地铁设施改善、加强监管管理以及注重乘客的安全意识培养等方面的工作。只有通过不断的反思和改进，地铁系统才能更安全、更可靠地为人们提供出行服务。相信在各方共同努力下，地铁事故的发生将会越来越少，地铁系统能够更好地满足人们出行的需求。
地铁安全反思心得体会
第一段：引言（大约200字）。
地铁作为现代城市交通的重要组成部分，已成为人们日常出行的必备工具。然而，地铁安全问题也时常引起人们的关注。本文将从地铁安全问题出发，结合个人经历及反思，总结出一些关于地铁安全的心得体会。
近年来，地铁安全问题时有发生，引发了公众的广泛关注。例如，一些地铁站出现乘客拥挤、夹道行走等现象，增加了安全隐患。此外，地铁车厢内部的安全设施也需要进一步完善，如紧急通道封闭、门窗阻塞等问题。通过深入反思，我认识到地铁安全问题的确存在，不容忽视，需要我们共同努力来解决。
第三段：个人经历及启示（大约300字）。
作为一个地铁用户，我曾经亲身经历了地铁安全问题。一次，我在地铁站见到了一群人拥挤在一起，不仅个人安全存在隐患，也对其他乘客的出行造成了困扰。因此，我开始关注个人安全，有意识地避开拥挤的车厢，养成排队乘车的好习惯。同时，我也积极参与地铁安全宣传活动，向乘客普及安全知识，传递安全意识，希望能够起到一点点积极的影响。
第四段：地铁安全问题的解决途径（大约300字）。
地铁安全问题的解决需要多方共同努力。首先，政府应加大对地铁安全的投入，加强对地铁设施的维护和改造，并提高监管力度。其次，地铁运营方应采取科学合理的运营管理措施，加强车厢内的安全设施，提供更为便捷和安全的服务。最后，乘客个人也要加强安全意识，自觉排队乘车，遵守地铁安全规定，共同维护地铁安全。
第五段：总结（大约200字）。
地铁安全是一个复杂而庞大的系统工程，需要各方面的共同努力。政府、地铁运营方和乘客作为地铁安全的主要参与者，应加强协作，共同打造一个更加安全、便捷的地铁交通环境。我们应以身作则，从自身做起，通过加强安全宣传和个人行为改变，促进地铁安全文化的养成。只有共同努力，才能保障地铁安全，让人们在出行中享受到更加便利和安全的服务。
地铁反思心得体会
地铁作为一种现代化城市交通工具，在人们的生活中发挥着重要的作用。然而，随着城市发展的迅猛，地铁系统也面临着诸多问题和挑战。因此，对地铁进行反思与思考，总结经验教训，是十分必要的。在这篇文章中，我将通过五个方面的内容来展开对地铁反思的心得和体会。
首先，地铁在规划和设计上需要更充分的考虑。在城市快速发展的背景下，地铁系统应该与城市规划相互配合，形成有机的整体。然而，在实际情况中，我们却经常会发现地铁线路布局不合理、线网不畅通的问题。例如，某些地铁线路过于密集，而另一些地方却还没有地铁覆盖；又或者，地铁线路设计没有充分的考虑到人口的分布情况，导致拥挤现象严重。因此，在未来地铁建设中，规划和设计必须更加细致周全，充分考虑人口分布、交通需求等各方面因素，以满足城市发展的需求。
第二，地铁的施工和维护也需要改进和加强。在地铁施工过程中，许多城市都面临着施工噪音、交通中断等问题，给居民的生活带来了诸多不便。而在地铁线路运营过程中，系统也往往面临能耗高、维护困难等问题。因此，地铁的施工和维护应该更加注重环境保护和节能减排。通过引入新技术和设备，加强施工的管理和监督，减少对周边环境和居民的影响，同时通过科学合理的运营模式，降低能耗，提高运行效率，实现可持续发展。
第三，地铁的安全问题是我们需要关注和解决的重要问题。近年来，地铁安全问题频频发生，给乘客的生命安全和财产安全造成了威胁。因此，我们需要加大对地铁安全设施和管理的投入，提高安全性能。例如，加强对地铁车站的监控和防护设施的安装，加强对地铁工作人员的培训，提高应急处理能力等。同时，也需要加强对乘客的安全教育，提高自身的安全意识和紧急逃生能力。只有做到这些，才能确保地铁的安全运营。
第四，地铁的服务质量需要进一步提高。地铁作为一种公共交通工具，应该以提供便捷、舒适的服务为宗旨。然而，在实际使用中，我们常常遇到拥挤、脏乱、不文明行为等问题。地铁公司应该加强对车厢容量、列车及站台清洁的管理，鼓励文明乘车，制定相应的惩罚措施。同时，加大对职工的培训力度，提高乘务员的服务水平和素质，改善乘客的乘车体验和满意度。
最后，地铁在与其他交通方式的衔接上还有待提高。在许多城市，地铁并没有与其他交通方式（如公交、出租车）进行良好的衔接和配合，给乘客的出行带来了不便。因此，地铁公司需要与其他交通运营企业建立合作机制，共享信息和资源，实现无缝衔接，提高出行的便利性和效率。
总而言之，地铁反思心得体会是我们对地铁发展的一种思考和总结。通过对地铁规划、施工、维护、安全、服务质量和衔接等方面的反思和思考，我们可以找出问题所在，总结经验教训，从而为地铁的发展和改进提供参考和借鉴。只有不断地更正错误和改进不足，才能确保地铁系统能够更好地为人们的生活服务，并与城市的快速发展相适应。
南京地铁反思心得体会
南京地铁作为城市交通的重要组成部分，承载着数百万市民的出行需求。然而，近年来，南京地铁随着城市的迅猛发展，也暴露出一些问题和挑战。在这个时代的大背景下，对南京地铁进行反思和总结，可以发现不足，并寻找改进的方法。究其根本，出行安全、服务质量、绿色低碳是南京地铁未来的关键课题。本文将从这三个方面阐述南京地铁的反思心得体会，旨在为南京地铁的发展提供一些参考。
首先，南京地铁应该更加注重出行安全。近年来，南京地铁发生了一些乘客受伤、甚至死亡的事故，给市民的出行带来了巨大的阴影。这些事故的发生主要源于设施缺陷、安全培训不足和管理不力等问题。因此，南京地铁应该加强线路设施的维护和更新，确保设施的安全可靠；同时，加强员工的安全培训，提高应急处置能力；更重要的是，改进管理机制，健全责任制和监管机制，确保事故的发生率降到最低。只有确保乘客的出行安全，才能获得他们对地铁的信任，从而保证地铁的可持续发展。
其次，南京地铁在服务质量方面仍然存在一些问题。尽管南京地铁的运行速度和线路覆盖面不断提高，但是乘客对地铁的不满和抱怨也屡见不鲜。常见的问题包括车辆拥挤、票务系统不便、车厢设施陈旧等。为了提高服务质量，南京地铁可以从几个方面入手。一方面，加大投入，扩大列车数量，减少拥挤情况的发生；另一方面，加强人工与科技的结合，优化票务系统，提供更加便捷的购票方式；同时，加强车厢设施的更新，为乘客提供更加舒适的乘车环境。通过这些改进，可以提升南京地铁的整体形象，使乘客对地铁更加满意，从而促进地铁的发展。
最后，南京地铁还需要更加注重绿色低碳的发展。如今，环境污染和能源消耗等问题已经成为全球范围内的关注焦点。南京作为全国的重要城市，应该在建设地铁时更加注重环保和节能。一方面，加强沿线环境的保护，规划合理的绿化带，减少城市生态的破坏；另一方面，引入更多的新能源技术，如太阳能、风能等，在地铁线路上实施绿色能源供应，减少对传统能源的依赖。绿色低碳的发展不仅可以减少南京地铁对环境的影响，还能为市民提供更加绿色、健康的出行方式，符合时代的潮流。
综上所述，南京地铁的反思心得体会主要体现在出行安全、服务质量和绿色低碳方面。只有从这些方面入手，解决问题，才能保证南京地铁的可持续发展。希望南京地铁能够吸取反思的经验教训，积极改进，为广大市民提供更加便捷、安全、舒适的出行方式。同时，也希望其他城市的地铁系统能够借鉴南京地铁的经验，共同推动我国城市地铁的发展，为人民的出行贡献更大的力量。
地铁安全反思地铁安全反思心得体会
阴雨绵绵的日子总算过去了，迎来了秋高气爽的周末，我满怀期待的跟着牛通社的哥哥姐姐来到了我们的活动地点——地铁1号线近江站。
经过一番简单的介绍主题之后，我们来到近江消防站了解一些消防知识，高大魁梧的消防员叔叔先是给我们介绍了消防主攻车，所谓主攻车，就是发生火灾时，它是必去不可的!主攻车上的装备应有尽有，有各种各样的水枪，水带尤其是水泵更让我惊叹，没有强大的水泵，消防员叔叔是不能顺利的灭火的。我们参观完消防车和试穿了消防服之后，最激动人心的时刻到了，那就是消防员叔叔亲自给我们演练他们平常操练的一个项目：爬六米梯入窗救援，这个项目看似简单，其实难度还是很大的。瞧!小记者们一声令下，消防员叔叔两手把梯子一提，飞快的跑到楼下，把梯子一拉一竖，迅猛的爬到了六米高的窗户边，一跃腾起，翻入窗内，这一连串的动作消防员仅仅只用了七秒，我们小记者们在消防员叔叔的帮助下也轮流体验了一把，还真是过瘾啊!今天也终于见识到了消防员叔叔在平常的工作中的艰辛。
第一个小环节结束之后，我们来到了地铁站内，开始我们今天的主题活动——争做地铁安全小卫士。杭港地铁的哥哥姐姐安排了很精彩的活动环节，首先小记者们带着他们的才艺秀拉开了序幕，然后再次让消防员叔叔为我们讲解了一些消防知识，还让我们的.爸爸妈妈试穿了消防服，地铁工作处的叔叔也耐心的给我们讲解了如何安全乘坐扶梯和电梯，还有地铁内的直升电梯的功能，到最后迎来了这次活动的高潮，我们分成4组通过抢答环节和有趣的游戏形式来决定今天的“安全文明小卫士”花落谁家。抢答的时候，小伙伴们个个踊跃举手，一个个问题都被我们这些机灵的小朋友迎刃而解了，当主持人提到“举报消防隐患的电话是什么”这个个问题的时候，我们所有人一下子都垂头丧气了，有的窃窃私语，有的抓耳挠腮，还有的直接猜答案了……，最后一位妈妈准确的回答了这个问题，我们小朋友异口同声的说到“哦，原来举报消防隐患的电话是96119啊”!
紧张的环节结束之后，就是最隆重的时刻——颁奖典礼，当主持人宣布一等奖的时候，我惊呆了，不敢相信自己的耳朵，“是我们第一小组吗”，没错，是我们!我手捧丰厚的奖品，脖子上挂着“安全文明小卫士”的奖牌，心里激动不已，但是我也深深感到，我们的消防战士，我们的地铁工作人员，他们为了我们的安全每天付出了多少汗水才能换来我们的平安啊!
通过今天的活动，让我了解了许许多多的安全知识，我希望让更多的人了解安全的重要性，让所以人都变成自己的安全员!
地铁反思心得体会
第一段：介绍地铁的重要性和普及情况（200字）。
地铁是一种快速、高效的城市公共交通工具，对于缓解交通压力、提高城市运营效率和改善市民出行质量有着不可替代的作用。随着城市化进程的加速，越来越多的城市开始建设地铁网络。例如，许多国际大都市，如伦敦、纽约和东京，都拥有世界级的地铁系统。在中国，地铁也得到了广泛的普及。然而，地铁的发展和运营中也存在一些问题和困惑，我们应该认真反思和总结。
第二段：地铁出行体验的改善需要（250字）。
尽管地铁已经成为我们日常出行的主要方式之一，但有一些问题依然对乘客的体验造成负面影响。首先，地铁的高峰期拥挤现象令人不快。在人潮涌动的时段，乘客们往往需要挤进拥挤的地铁车厢，这不仅不利于乘坐安全，也影响了出行的舒适性。其次，一些地铁站点的设施和服务有待提升，如缺少电梯和无障碍通道，对于老年人和残障人士来说，出行可能存在困难。解决这些问题需要政府、地铁运营商和市民共同努力，提高地铁的舒适性和便利性。
第三段：地铁的机制和管理需要创新（250字）。
地铁的机制和管理也需要不断创新。一方面，地铁线路的规划和运营需要考虑城市的发展需求和居民的出行需求，合理规划线网，确保乘客能够方便快捷地抵达目的地。另一方面，地铁的工作人员培训和服务质量也需要加强。提高工作人员的职业素养和服务意识，对待乘客友好和耐心，不仅能够增加乘客的出行满意度，还能改善地铁形象，吸引更多人愿意选择地铁出行。
第四段：安全和环保意识的提升（250字）。
地铁作为公共交通工具，承载着大量的乘客出行需求，安全问题的重要性不言而喻。地铁运营商应当加强对车辆和设施的维护，确保线路和车辆的安全性和稳定性。此外，乘客也需要加强安全意识，遵守地铁的安全规定和操作流程，确保个人和他人的安全。另外，地铁的发展也应当紧跟环保潮流，采用清洁能源，减少对环境的影响，为城市的可持续发展做出贡献。
第五段：地铁反思的重要性和个人行动建议（250字）。
地铁反思的重要性在于不断改善和提升地铁的运营和服务水平。政府和地铁运营商应当倾听市民的需求和意见，积极改进地铁系统，为市民提供更好的出行选择。作为普通市民，我们也可以从个人出发，提高自己的素质和服务意识，不乱丢垃圾，不随地吐痰，守序排队，尊重他人。通过共同努力，我们可以共建舒适、便捷、安全、环保的地铁环境。
总结：地铁是现代城市不可或缺的重要公共交通方式。然而，地铁的发展和运营中也面临诸多挑战。通过对地铁的反思，我们可以找到解决问题的方法和途径，提高地铁的质量和服务水平，为城市的可持续发展做出贡献。
南京地铁反思心得体会
近年来，随着城市化的快速推进，地铁成为了城市重要的交通工具。南京作为我国重要的省会城市之一，地铁的发展也取得了令人瞩目的成就。然而，在日常使用地铁的过程中，我们也不可避免地会遇到一些问题和困惑，这让我们不得不思考南京地铁存在的问题和改进的方向。
第二段：南京地铁现状的问题。
南京地铁的发展虽然取得了长足的进步，但仍然存在一些问题。首先，南京地铁的拥挤情况一直是乘客诟病最多的问题之一。尤其是在高峰时段，车厢内人流拥挤，乘客无法得到良好的出行体验。其次，南京地铁的信息传递和服务意识上还存在不足。很多乘客在遇到问题时，难以及时得到地铁工作人员的指导和帮助。此外，南京地铁的设施和环境整洁程度也有待提高，例如车厢内的垃圾清理、座椅维护等方面。
面对南京地铁的问题，我们可以从多个方面进行改进。首先，加强地铁的规划和建设，通过增加地铁线路，缓解拥挤情况，提高乘客的出行舒适度。其次，南京地铁应该加强与乘客之间的信息传递和沟通渠道，设置更多的信息咨询处、增加宣传广告，提高乘客的知情率和出行体验。此外，南京地铁也需要加大投入，提升设施的维护水平，定期清洁和更换老旧设施，给乘客提供更好的使用环境。
第四段：个人体会。
作为一个常常使用南京地铁的乘客，我也深刻地感受到了南京地铁存在的问题和需要改进的地方。经过一段时间的观察和思考，我认为改进地铁的拥挤问题需要加大投入，加强规划建设，增加线路和车辆数量，提高运输能力。此外，我也建议南京地铁加强信息传递和服务意识，设置更多的服务咨询处，提供更多便捷的乘车信息查询途径，方便乘客解决问题。最后，加强设施的维护和更新也是提升乘车环境的重要方式，定期清理车厢、更换座椅等，为乘客提供整洁舒适的出行环境。
第五段：结尾总结。
南京地铁在快速发展的同时，也面临着一些问题和困惑。但是，只要我们认真对待这些问题，积极改进，相信南京地铁一定能够迈向更加完善和便捷的发展。作为乘客，我们也要有良好的素质和秩序，共同维护地铁的良好运营和环境。希望通过我们的努力，南京地铁能够给乘客提供更好的出行体验，成为城市交通体系的重要组成部分。
地铁实习心得
实习时间：20xx年x月x日—20xx年x月x日。
指导老师：
姓名：
学号：
实习目的与任务：
1.了解成都地铁运营管理的主要内容;。
2.参观成都地铁站技术设备情况;。
3.了解车站行车作业及客运作业的主要内容;。
4.了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线(二期)东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：
3.车站行车作业及客运作业的主要内容。
(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
(2)车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
(1)站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
其主要执行下列工作任务：
-负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。-负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。-负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。-负责车站售票设备和其它设备的操作。
-监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。-监控设备的维修情况。
(2)行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。地铁行车值班员的职责及工作范围：行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
(3)值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围：
-协助站区长和站长在车站工作;。
-充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面!
地铁事故的反思报告
杭州地铁11.15事故一石激起千层浪。在看到了央视的报道之后，听说国家领导人做了重要批示后,我有五点感受:
一是国有大型企业集团的社会责任感。在杭州地铁"11.15"事故面前，我们看到了作为世界500强、全国最大企业――中国中铁的社会责任与担当，看到了中国中铁应对危机的快速决策能力、处理能力，看到了中国中铁的领导力、执行力、文化力以及强大的凝聚力。
二是建筑施工企业在建筑市场的不公正待遇。从招标开始到施工竣工乃至保修，建筑施工企业是最低等的阶层，就如同受歧视的犹太人。在国内曾经轰轰烈烈的过"五类份子"，结果呢?五类份子绝大多数是中华民族的骄傲与脊梁。目前建筑施工企业从领导干部到一般管理干部无一不是"五类份子"，生存的状态何其艰难调查一下、研究一下，便可以得到一致的答案。
三是设计企业、监理企业的奸猾面貌可见一斑。据有关专家指出，建筑施工企业在建筑市场承担了65%的责任。就是这个分析，也不能完全概括职责权的不对称性。设计企业要么是一再提高设计标准，全然不顾投资成本、施工企业成本;要么是让施工企业拟方案，左推右攘，高高在上，一旦出了安全质量事故，溜得比谁都快。监理呢，指责刁难多如雨，解决问题慢三拍，遇到责任饶起走，仿佛高明的监理仅会发停工令作铺垫似的。施工企业怎么办?谁来管?!据最新消息，杭州地铁11.15事故初步认定直接原因是地铁设计方案存在缺陷，主要问题是地下连续墙设计埋入土体深度严重不足，不能有效抵御大量的车流荷载以及土体遇水饱和度等，造成整体坍塌。
四是千嘴万舌的媒体需要公正，社会公众需要理性，政府需要正确引导。一不留神，地铁建设成了罪魁祸首，这很快使人联想到直接与施工打交道的施工企业。仿佛施工企业生来就烙上了"罪"的烙印。我们总不能说"施工企业不下地狱谁下地狱"?!我们不禁要问:"为什么受伤害的总是施工企业?"
五是建筑市场主体都应反思己过。触目惊心的灾难是谁都不愿看到的，凡是有良知的人都应通过这个事件，提高对安全生产的认识，时刻保持警惕性，确保安全生产。在中国中铁总裁接受媒体采访时，我们看到了一脸的尴尬、无奈、苦楚,最重要的是责任。看到了谁是最可爱的人、最可爱的.群体。最可爱的人、最可爱的群体也有出错的时候，需要做的是如何使错的更少、错的程度最低，避免出错。
愿逝者安息，逝者亲人节哀，生者将该做得事做好!
上海地铁追尾事故反思
9月27日，是上海地铁运营以来最黯淡、最惨烈、最血腥的一天。
好了伤疤忘了痛。
温州动车追尾事故还未盖棺定论，上海地铁又追尾了!
事实上，上海地铁10号线早有“前科”。7月28日就曾发生一起 “列车开错方向”事故，昨天(27日)又追尾，致使271乘客受伤。所幸，这次没有人员死亡，但地铁惊魂却在敲响警钟，地铁大跃进一定要汲取高铁教训，乘客安全永远是第一位的，以速度牺牲安全是不能接受的。
但据目击者回忆那惊魂一刻，他说，一个28岁的孕妇被抛出3米多远，车厢里哭声一片，乱作一团。那是一个怎么恐怖和惊心动魄的场面啊!
两个月前，上海地铁因调度出了问题开错方向是10线，这次又是10号线。只是，在不同的地方上演惊魂一刻，太拧巴了!
温州动车事故结论未定，上海地铁也追尾了，车体发生严重扭曲，温州动车追尾死40人，伤200余人，而这次追尾虽未死人，但造成271受伤，一样触目惊心!
专家一再警告，地铁不能以速度牺牲安全，可谁把专家的话当真?想起2014年某负责人信誓旦旦地说的上海地铁绝对不会追尾，大话已成笑话，可是我始终笑不起来，这个玩笑的代价太沉重了!
由于工期紧、任务重，只好牺牲信号系统的调试时间，上海地铁不出事才怪。
上海已经有世界发达城市的外表，但地铁追尾、楼房失火等种种事故告诉我们，它的确还是一个发展中国家的城市。整个中国的管理仍很粗糙。
惨痛的'教训告诉我们，外表的光鲜不能掩盖城市管理的滞后。昨天的追尾事故致271人受伤，在温州动车追尾事故之后发生极其相似的悲剧，实在太不应该。信号系统的万无一失并非做不到，但它在中国这么容易就被戳出大窟窿，中国人命关天的技术运行显然存在诸多疏漏。先进交通工具不能像煤矿那样频频出事，中国的铁路怎么抓安全，重大伤亡还是层出不穷。地铁、动车这些快速交通系统绝不可陷入类似煤矿事故屡抓屡犯的低级循环，把人民群众的出行提速变成风险自负的无奈过程。
动车出了问题可以减速，个别线路还可暂停运营。但让我们把上海的地铁关两天试试！那一定是这个超大城市交通的大瘫痪。事实上，地铁在上海、北京的交通中正从陪衬、配角逐渐走向主角的位置，两市的日运客量都达1000万人次左右。中国二线城市也在进入地铁时代，地铁在中国城市交通中没有退路。看似技术“很普通”的地铁，被-迫跟着新的乘运条件不断应变，中国的地铁几乎永远都是“可怕”的。
有不少专家抱怨中国地铁建得太快了，这种判断显然有道理。但中国同时面临公众对地铁的硬需求每天都在增加，这一现实与上述判断一直在顽强冲突。地铁的建设速度绝非用一纸命令就可以降下来那么简单。
在中国，喜欢搞一刀切，对地铁这么复杂的公共设施下应当“放慢”或者“快上”的妄下结论，显然都是无益的。中国或许长期面临安全风险比西方社会高一些的困境，中国的最大挑战之一就是尽可能驾驭这个风险，我们得比发达社会做事更认真，避险更专注，这样轨道安全事故才不会频频发生。
近年来，随着我国经济实力的增加和基础设施建设步伐的加快，地铁建设呈现大跃进局面。迄今为止，已有近30个城市在着手轨道交通的建设、规划，涉及地铁线路项目有110多条。上海、北京、广州等大城市，其地铁营运里程、年均客流量已跃居世界前列。一些地下地质条件复杂、施工难度大的中等城市也不顾公众质疑，坚持上马，以致施工阶段就频频塌方。隧道及地下工程专家王梦恕曾公开坦言：“实际上，我们用10年的时间就完成了发达国家100年走过的历程。”
10年完成发达国家100年才能干成的事，固然极大地改善了城市的交通，方便了市民的出行，但是一哄而起，大干快上，相互攀比——比时速、比公里数、比工期短，萝卜快了不洗泥也是极具风险的。当人才、技术、管理等软件跟不上地铁建设速度，各种硬事故也就无可避免：扶梯故障、线路失电、方向开错、车门中途开启、屏蔽门爆裂、车门无法打开……对于每天运输数十万乃至数百万人的“高密度”交通工具来说，哪怕是一个小小疏忽，对乘客来说都可能是致命的。高铁事故之后，社会围绕高铁建设进行一系列的检讨，并作出相应的调整。上海地铁10号线安全事故，能否启动社会对地铁建设大跃进的反思？地铁大跃进不能以牺牲安全为代价，否则，后果不堪设想。
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地铁安全事故反思
很不幸地，上海又发生两车相撞的地铁安全事故，虽然没有像两月前的温甬动车追尾事故那样造成人员死亡，但依然不令人丝毫轻松。上海地铁建设曾被世界地铁协会称为“奇迹”，现在，从奇迹到“运营有史以来最黯淡的一天”（上海有关方面语），的确有许多值得有关方面反思的地方。
对于此次地铁安全事故，官方给出的最新解释是，起因于当天设备失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。但从这个解释中，可以看出诸多问题。
首先，上海方面把信号中断归咎于设备失电，但并未告诉人们是什么设备失电，为什么失电。在没有更多有效信息释放出来前，似乎有为信号运营商开脱之嫌。在7月28日“开错方向”的事故中，当时也是信号灯失灵，但人们看到，地铁公司随后的解释却是在信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。将这两起事故结合起来看，原因当然可不一样，但为何信号失灵却都偏偏发生在10号线上，用巧合恐怕不能服众。考虑到包括温甬动车事故等近年发生的多起信号失灵事故中，信号设备提供商都是一家公司所为，而该家公司又是铁道部下属的第一家中外合资的信号和调度系统设备提供商，垄断着全国铁路系统大部分信号设备生意，很难不让人相信信号灯的频繁故障不与设备本身制造的质量有关。当然，最终要证实这一点有赖于确凿的调查和数据，然而，官商合一的垄断体制不能不令人生疑。
其次，上述解释把事故归咎于人工调度未能严格执行相关管理规定所致。在我看来，这种可能性是存在的，即使不是这个原因，也一定是管理上的问题。事故为什么是在人工调度后发生，这一现象本身就足以证明是管理上的原因。如果将是起事故与2月前的温甬动车事故联系起来，更能确证这一点。后者也是在信号灯失灵后，人工调度导致。但是否仅仅是调度人员未严格执行规定操作，我觉得大可怀疑。但不管怎样，从目前很多的安全事故来看，事故频发，多是由管理不到位造成的，这点应该无异议。
客观来说，目前中国很多硬件设施都超越发展中国家身份，从技术设备的先进来看，甚至多数发达国家都比不过中国。但在先进的硬件设施的背后，却是管理水平等软件的滞后。
例如，地铁管理就涉及到设备、运营、安全以及事故后的处置等很多方面。因此，管理不单单是个制度问题，更是对制度对规则的自觉遵守和执行，是基于职业操守的高度的专业精神，是协调和处置事故的反应与能力。现在技术有时候并不需要复杂的操作，只要发出指令，机器自会操作，这就尤其需要专业管理人员高度的责任心。而以中国普遍存在的散漫和粗糙的管理文化和管理水平，是不适应这种高度自动化的技术要求的。因此，一旦管理疏忽，其造成的危害可能越大。
另外，将是次地铁相撞事故放在中国地铁建设大跃进的背景下来审视，会发现，这并非一起孤立的事件。近10年来，地方政府为追求城市化效应，拉动房价，以及树立政绩工程需要，在地铁建设中盲目攀比。尤其是金融危机以后，借扩内需保增长的名义，很多城市提出了大建地铁的规划，根本不考虑是否合乎城市的财力、地质条件和客观需求，从而在短短几年时间里，使中国建造的地铁规模比许多西方国家几十年甚至上百年达到的规模还要大。尽管在地铁建设中也会强调安全的重要性，但地铁建设的“拍脑袋决策”（指主观、草率的决策），长官意志的一个后果，就是导致在赶工程中安全被客观漠视，从而造成事故频发。这些年，少有在建地铁城市，未发生过这样或那样的安全事故。
近年来，中国的安全形势堪忧。食品安全、地质安全、煤矿安全、交通安全等问题和事故频出。安全问题虽然有自然的、技术的因素，但就多数安全事故而言，本质是管理问题，是管理落后所致。现代社会是一个复杂的有机体系，现代化过程中会出现各种意想不到的风险因素，这客观上提出了加强管理、提高管理水平的要求，从而使技术在管理中的重要性也日益凸显。
但是，在加强技术管理的同时，中国显然已经陷入了技术依赖症，以技术来代替人的管理，在管理思想和人们的'精神状态上，没有适应现代化的要求，树立人本思想、民-主管理思想等；在管理的方式方法上没有适应大生产发展的需要，采用各种科学的管理方法和管理手段；在组织机构方面，没有采用符合生产发展要求的组织形式。这反映了中国在现代化的过程中，种种不尽如人意之处。像上面所讲的经济和管理垄断，专业精神和职业操守的缺席，决策的随意和不科学、不民-主等，就是中国迈向现代化的一大软肋，即使在被喻为中国最现代化的城市上海也不例外。上海一向以精明取胜，商业文化发达，规则意识强，工业化和现代化程度在全国来说最高，但从上海最近两三年发生的几起大的事故包括去年世博会结束后上海发生的静安大火事故来看，尽管有鲜亮的现代化城市外表，但一个高度现代化城市所具有的内核还是很缺乏。
问题是，虽然从生产力以及人均收入看，中国仍是一个发展中国家，但人们对安全的要求却超出了发展中国家的民众水平，向发达国家比肩看齐，这无疑对政府的行政能力和管理水平提出了挑战。所以，中国人不要沾沾自喜于已取得的现代化水平，上海地铁安全事故带来的警惕是，整个中国距离现代化其实还相当遥远。
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北京地铁安全事故反思
针对北京地铁事故，为确保地铁施工安全，我部组织全体职工深刻剖析北京地铁事故原因，总结教训并结合现状进行自我反思，加强安全管理严格按照施工及专项安全方案执行，防患于未然。
一、施工有组织，有制度，落实要彻底。
地铁施工不能因人为因素而盲目施工，不能经验主义。施工组织要严密，制度要科学合理，每项施工工序都要有技术交底，并严格按技术交底执行，施工人员和管理人员在施工工序作业落实中要规范，要彻底，不得随意施工。
二、安全第一，保质量抓进度。
北京地铁事故给我们的教训是：以人为本，安全第一。作为我们工程单位所从事的工作本来就存在高风险，大家的生命时时刻刻都受着威胁，我们就要从自身做起珍爱生命，尤其要珍惜他人的生命，在保证安全的前提下，保证施工质量，科学合理的组织施工保证施工进度，千万不要为赶进度而忽视了生命，以鲜活的生命为代价来换取工程的进度，这是不可取的，一定要科学合理的组织施工。
三、监测要仔细，数据要详实。
地铁施工测量监控工作非常重要，也非常繁琐，做到科学合理的数据分析来指导施工非常重要，这就要求我们的测量人员业务要精，做事要仔细，同时也要有吃苦敬业精神，能够一丝不苟的做好测量工作，提供的每一组数据都是详实的，可靠的，能够真真正正反应现场的施工情况。
四、安全培训动态管理，落实到每一人。
针对目前施工现场施工人员的流动性，我们的安全教育工作也要进行动态管理，力争“安全”二字牢记在每一名务工人员的心中。这就要求我们项目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人员时时刻刻了解施工现场的施工人员情况，定期或不定期的进行安全教育培训工作。
五、管理人员心理素质要过硬，经验要丰富。
我们施工地铁的人员要求心理素质要过硬，出现险情要临危不乱，要会科学合理的处理险情，将危险控制在最小状态，不能因险而自乱阵脚导致危险扩大危害生命。我们施工地铁的人员经验要丰富，在险情的前兆下能够预见性的提出控制措施，对于缺乏施工经验的人员我们要指导，时时刻刻提醒。
北京地铁事故是车站深基坑内支撑钢架发生了脱落，脱落的钢架子原是支撑在两堵墙之间，呈水平状。又因经常下雨，地面湿润，导致架子与墙面间的连接处发生松动，再加上架子下方缺少支撑物，最终引发事故。因此根据我部施工情况我部将时刻的做好雨季施工准备工作，雨季施工中必须经常检查基坑边坡的稳定情况，遇有边坡裂缝或有塌方的可能性，应及时进行加固处理。危险隐患排除后，方可继续进行施工。并且我们还将坚持“以防为主、常抓不懈”的原则，提高警惕意识，杜绝此类事件在我项目发生。
地铁安全事件反思报告
1、乘客应该在进入地铁车厢后，对车厢内的报警装置特别留意。报警装置是为发生紧急情况而设置的，通常安装在一节车厢两端的侧墙上方。乘客在选择按响报警之前，最好对事态进行初步判断，如果不是特别紧急的情况，大部分事故应该等列车行驶到站台后再解决更为合理。比如在车厢内遇到紧急病情，可以先拨打120急救电话，这样列车停靠站台后更容易处理问题。
2、人们在站台上等候乘车时，一定要站在黄色安全线以内，尤其是在上下班高峰期和节假日乘车时，当站台人群比较拥堵时注意观察四周情况，以免发生坠落或者被人挤下站台等意外。
3、为地铁提供动力的接触轨携带750伏的高压电，位于靠近站台一侧，上面覆盖有木板的为接触轨。在地铁发生意外坠落的人中，因往站台上攀爬或者采取其他自救动作时碰到接触轨而触电身亡的事故已不鲜见。因此，专家提醒广大乘客，万一发生意外，不论情况多么紧急，首先要镇定，留意脚下以免触电。
二、地铁火灾逃生方法。
1、熟悉站台环境。
2、火起迅速报警，车厢内发生火灾时，乘客可直接拨打119、110、120电话报警。也可以按报警按钮，通知列车司机，并告诉调度，准备人员疏散。
3、扑灭初期小火，火灾初期，如果发现火势并不大，且尚未对人造成很大的威胁时，可用车厢内的消防器材，奋力将小火控制、扑灭。千万不要惊慌失措地乱叫乱窜，置小火于不顾而酿成大灾。
4、司机应尽快打开车门疏散人员，若车门开启不了，乘客可利用身边的物品破门。
5、疏散时切忌慌乱，应远离电轨，防止触电。
三、地铁停电应急避险常识。
1、即使停电，被困在地铁内的乘客也不用担心车门打不开，更不要出现打砸车门、车窗的举动，而应等待工作人员将指定的车门打开，并从指定的车门向外撤离。
2、乘客不必担心在隧道里行走看不清路，停电一旦发生，除了引路的工作人员，每隔一段路还会有工作人员手执照明灯为乘客引路，乘客同时还可以利用自己的手机等随身物品取光照明。
3、乘客不必担心人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难，因为列车迫停隧道内时，地铁调度人员会及时开启隧道通风系统。
4、不要直接跳到隧道里，因为列车距离地面有一米多高且地面情况复杂，直接跳下容易崴脚并造成局面的混乱。
5、站台的容量足够乘客安全有序地撤离，千万不要盲目乱跑。
6、如无其他意外发生，停电时一般不要拉动报警装置。
7、在隧道内行走时要小心脚下，以免摔伤或者被障碍物碰伤。
8、乘客疏散过程中受伤时，请及时与抢险队员取得联系，等候救治。