施工是指在建筑工地或者其他建设现场进行建筑物的施工作业。接下来是一些施工常见问题及解决方法的总结，希望对大家有所启发。
挂篮施工桥梁工程论文
钢筋混凝土桥梁施工涉及到的影响内容比较多，基于干预因素的特殊性和复杂性，在后续控制和应用过程中，必须及时对影响因素进行分析，使其符合现有施工体系的本质性要求。近些年来我国交通运输业取得了突出的进步，尤其是铁路工程，由于钢筋混凝土桥梁施工形式比较复杂，在施工过程中必须要从施工现状入手，制定有效的管理措施，最终达到提升施工质量的目的。在本次为例中将以达州市天然气化工产业区铁路专用线的钢筋混凝土施工特点和现状为研究点，结合实际情况对具体的施工质量控制措施进行分析。
钢筋混凝土；桥梁工程；质量控制；施工管理。
当前铁路建设强度不断加快，对工程施工体系有了更高的要求，铁路工程所占的投资比例和路线长度比较大，工程质量直接影响工程的应用周期。在具体施工中工作人员需要从实际情况入手，以合同图条款和控制形式为主，使其适应技术规范和设计文件的要求，保证管理形式的合理性。在桥梁具体施工阶段，各项施工工序比较复杂，必须及时对控制形式进行分析，保证其符合质量控制标准的要求。
达州市天然气化工产业区铁路专用线是化工园区生产发展的生命线，铁路专用线的建成，将促进地方经济社会发展，加快地方产业培育和经济结构战略性调整，增强区域经济整体竞争力。因此，专用线的修建，对达州市未来五年提出的“三大目标”（建成中国的西部天然气能源化工基地、川渝鄂陕结合部大城市、秦巴地区经济文化强市）的实现，具有重大的经济意义和现实意义。经济开发区专用铁路是达州市的重要基础设施，其建成通车对于改善达州城市环境状况，缓解达州地区铁路运力设备紧张压力，降低瓮福达州、达钢和玖源等生产企业物流成本，增强地方招商引资能力具有重要意义。
基于铁路桥梁施工体系的特殊性，在施工阶段必须满足干预形式的要求，从施工现状入手，明确具体干预措施。以下将对铁路桥梁施工的影响因素进行分析：
2.1隐蔽工程量大。
在具体施工过程中达州市天然气化工产业区铁路专用线的工量比较大，对区域性经济发展有重要的影响，必须提前对铁路施工形式进行检查和评估，根据数据的要求，确定工程量。但是在具体控制阶段，存在后续隐蔽工程量大的情况，直接影响整个铁路施工形式的后续发展[1]。此外基于工程形式的复杂性，工作人员如果不及时对影响因素进行分析，则会在后期应用阶段出现安全隐患，对施工质量构成威胁。隐蔽工程的类型比较多，具体包括：铁路突发事故多，控制形式复杂等。铁路桥梁建设常见的隐蔽工程问题有多种，钢筋的焊接接头不牢固，建材搭接绑扎不合格，钢筋之间的距离不均匀，以及箍筋弯钩角度不合格等，在后续应用过程中，要及时对现有的检验指标进行分析，满足控制形式的要求，避免出现质量不达标的情况。
2.2施工安全隐患多。
在铁路桥梁整个施工过程中，施工单位聘请很多施工人员，由于现有的施工形式比较复杂，在控制过程中没有对工作人员进行系统的培训，进而出现专业知识匮乏的情况。施工技能对铁路施工质量控制有重要的影响，安全隐患的必然对施工现状造成影响，甚至出现控制结构不健全的情况。施工人员如果没有按照固定的配合比施工，则会出现混凝土强度低的情况，导致铁路桥梁建设的耐久性差[3]。
在铁路工程建设过程中必须以提升施工质量为目标，在施工阶段需要明确具体的控制措施减少安全隐患。以下将对铁路钢筋混凝土施工的质量控制措施进行分析：
3.1混凝土的质量管理。
在铁路施工阶段，由于工程设计比较复杂，涉及到的材料比较多。混凝土作为工程的重要材料，必须保证材料的安全。在施工前期，施工单位需要对原材料来源进行控制，保证材料符合质量控制标准的要求。此外要保证配合比的合理性，不同的施工形式对施工质量有不同的影响，在施工控制过程中需要从施工现场入手，确定材料的配合比，及时对材料进行检查，避免出现控制形式不合理的情况。在实际施工阶段，施工单位必须及时对控制模板和浇筑体进行分析，避免出现裂缝及空洞的情况[3]。
3.2施工结构的管理。
施工结构形式的衔接对施工体系有重要的影响，专用铁路施工中的桥墩和桥梁的施工质量应严格管理和控制。由于结构建设趋于多样性，需要根据火车通行形式的要求，在后续施工阶段，对施工工艺流程进行分析，严格按照设计的图纸进行施工。为了提升铁路梁的承载力，要及时按照图纸文件进行施工，明确预应力控制结构的要求，减少偏差。在施工前由于测量和放样工作形式比较复杂，必须对整体平面位置进行调整，明确结构表面的要求，保证设计的美观性和有序性。为了避免出现施工结构不严谨的情况，必须及时对施工结构进行考察，满足后续控制指标的本质性要求[4]。
由于施工形式本身比较复杂，在干预过程中要及时对控制结构进行分析，减少干预性因素的影响，使其满足区域性设计结构的要求。以下将对钢筋混凝土施工质量控制措施进行分析：
4.1强化对材料和设备的审核力度。
施工机械设备和施工原材料对铁路桥梁整体施工有重要的影响，在施工阶段必须明确控制形式的要求，及时对控制结构进行分析，满足现有设计形式的发展趋势。由于机械设备和施工材料关系到铁路的整体施工，为了保证控制结构的合理性和有序性。在后期施工过程中必须对存在的问题进行解析。当前我国交通设施的种类不断增加，在后续控制过程中，材料的生产厂家比较多，工作人员需要优化选择，及时对市场上的设备和材料进行严格的控制和监督。此外施工单位必须对采购人员进行有效的管理和监督，避免出现偷工减料或者谋取私利的情况，如果出现严重的质量问题，必须将责任落实到个人身上，引起大家的注意，将具体管理制度落实到实处[5]。
4.2阶段性施工质量控制措施。
铁路施工区域内的桥址区为多泥岩地层，泥岩遇水极易软化，基础开挖至设计标高后，及时下基浇注。基坑开挖应尽量避免雨季施工，备足防止坍塌的器材及抽水设备，及时排除遇到的地表水和地下水。基底清底后及时浇灌基础，封闭基坑，勿使基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，施工时对桥梁各部分尺寸、标高、墩台里程、预偏心等进行核实，如发现设计图纸有误，应及时和设计单位研究解决。施工钻孔桩时，采取必要的措施，防止涌砂和坍孔现象。钻孔至设计高程经检查后，即进行清孔灌注。
4.3明确质量审核标准。
施工完毕复测桥台中心线，桥墩纵、横向中心线，墩台顶帽四个角及前述各值与设计值的误差并在竣工资料中记录。桥施工严格按《铁路桥涵施工规范》（tb10203-2002）和《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（tb10210-2001）的有关规定。混凝土圬工骨料应进行理化实验，不采用含石膏和有机矿物质成份的有侵蚀的骨料。拌合用水应进行水质化验，采用无侵蚀性水。并严格按《铁路混凝土及砌体工程施工规范》（tb10210-2001，j118-2001）办理。混凝土碱含量应符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（tb/t3054）的规定。
基于混凝土施工体系的特殊性，在铁路后续施工过程中需要以控制质量为基准，及时对影响因素进行分析，满足具体控制指标的要求，适应火车通行的要求。质量控制和施工管理属于不同的领域，需要在现有控制指标的基础上，不断减少经济损失，满足铁路体系的具体要求，进而提升经济收益。
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桥梁施工设计路径研讨论文
在施工的过程中，施工人员可以通过跟踪测量的方法对混凝土的灌注过程进行全面的测量与控制，确保预埋钢筋位置的准确性，同时也能够保证混凝土灌注作业的顺利进行。由此也可以看出，在桥梁高墩工程施工中使用翻模技术，具有多方面的有点，而且在保证桥梁工程质量方面也起到了很重要的作用。
翻模技术在桥梁高墩中施工工艺程序。
桥梁高墩翻模施工的主要工艺程序包括准备工作、组装翻模、塔吊的安装、加工和安装钢筋、混凝土浇筑、提升工作平台、模板反翻升、墩身顶部的施工、拆除模板、拆除工作平台工作以及拆除塔吊。其中模板翻升工作、加工和安装钢筋工作、混凝土浇筑工作以及提升工作平台工作是循环进行的，直到完成翻模工作完成，到达桥梁高墩墩身的顶部为止。由此也可以看出，在桥梁高墩施工中运用翻模技术十分复杂的，具有很大的难度。
桥梁高墩翻模施工的准备工作。
在施工的前期准备工作中，主要包括模板的调试、塔吊的安装以及测量网点的布置，这几个环节是工程施工中必不可少的内容，只有确保完整的准备工作，才能够保证桥梁高墩的施工质量。
模板的调试。
通常情况下，在桥梁工程的空心墩和十字墩的施工中应当使用翻模技术，普通的工程施工需要投入4套4.5米的空心墩翻模。对于整个工程进行施工时，首先就需要对空心墩进行作业，然后在对十字墩进行作业，同时可以运用空心墩翻模进行改造再应用到十字墩中。需要注意的是，在进行模板的安装之前，需要施工人员在地面进行试装和调试，对于模板的平整度以及接缝的密合度等问题进行严格的检查，确保每一部分都达到施工要求，才能够投入到工程作业中，保证工程施工质量。
塔吊的安装。
在桥梁施工中需要对墩底承台进行施工时，需要实现对塔吊钢筋进行预埋。对承台坑基进行回填之前，也应当对塔吊的钢筋骨架进行有效的控制，可以采取适当的浇筑措施，使塔吊基础与承台混凝土结合在一起，确保塔吊的基础稳固。在施工的过程中，一般是按照4.5米的标准对墩身进行向上翻模施工，并且随着翻模高度的不断增加，一般在距离桥墩3-4节墩身开始，需要是同塔吊进行翻模，以此来保证墩身翻模作业的顺利完成，确保其翻模质量达到施工标准要求。
测量网点的设置。
首先需要对平面控制网络进行全面的规划与设计，通过不同的计算方法，根据施工现场的地形和地质星狂，对于施工场地内部的地基等牢固的条件进行全面的考虑，选择其中具有重要影响的几个关键位置作为测量点。其次，通过水平测量的方式，根据桥梁高墩的具体要求，对测量网点进行加密，然后再对加密点进行闭合，便能够根据桥梁高墩工程的水准点进行复测。最后需要注意的是，在对承台模板安装和检查的工作都完成之后，要对桥身预埋的钢筋进行检查，对其位置以及稳固性进行监测，确保钢筋预埋位置的准确性。与此同时，施工人员在完成混凝土浇筑作业之后，也要对钢筋的预埋位置进行监测，避免出现钢筋移位的现象。
桥梁高墩墩身施工。
针对桥梁高墩的墩身施工，一般包括测量放样、安装钢筋以及翻模施工和混凝土养护等工作。通过科学的测量放样对高墩墩身内外部结构的控制线进行有效的确定，同时再利用三角网采取坐标的方法对墩身的位置进行确定和控制，再由施工人员对其进行检测过程和控制方法进行跟踪测量与控制，保证各项测量结果的准确性。通常情况下，桥梁高墩墩身使用的钢筋长度为每节9米，并且在完成两节任务之后还需要增加钢筋的长度，竖向的钢筋一般使用的直螺纹和套筒连接的方式，其他的钢筋安装则使用的焊接技术进行连接。针对主钢筋进行下料和安装时，使得每两根主钢筋的接头处留有至少12厘米的接头范围，以此来保证钢筋的顺利连接。同时需要注意的是，在下料时一般是按照9厘米进行下料。当主钢筋的连接工程完成后，需要使用螺纹钢对主钢筋进行固定，根据上一阶段测量放样中确定的控制点的要求，对钢筋的位置进行仔细的检查，确保其无误之后，进行水平钢筋以及箍筋的安装，并且将其绑定在主钢筋上。针对桥梁高墩墩身的.翻模施工，一般需要通过内部和外部模板以及作业平台进行结合来完成。桥梁高墩墩身中应用的翻模技术，一般是通过塔吊对模板进行提升，然后由工作人员在不同高度的作业平台上，对模板进行拆卸，然后再提升和安装，对钢筋进行绑扎，灌注混凝土以及振捣。随着塔吊的高度不断上升，其作业平台也不断的提高。施工人员在对模板进行安装时，首先要确保模板范围内不存在铁锈等杂物，保持模板内部的清洁，然后在根据测量放样所确定的具体位置，对模板进行安装，再使用混凝土进行灌注，当灌注的混凝土达到一定的强度之后，可以讲模板进行拆除。一般桥梁工程的高墩墩身的高度都较高，所以在施工的过程中，还需要对模板进行必要的加固处理，这样能够保证混凝土灌注的过程中不会出现偏位的现象。
在翻模作业的进行过程中和完成后，要做好相应的养护工作。使用混凝土进行灌注的过程中，要对水泥砂浆的配比进行科学的控制，同时对新老混凝土接缝处进行有效的处理。同时，对于混凝土要进行分层浇筑以及分层振捣，对每一次灌注的混凝土的厚度要进行控制，并且对振动泵的振动幅度进行控制。在必要的情况下，需要施工人员使用洒水的养生方式，对混凝土进行保养，直到拆模为止，这样能够有效的保证混凝土的质量。结语在目前的桥梁高墩施工中，翻模技术是一种较为常用的技术，通过施工人员的有效把握，利用翻模技术保证桥梁工程的质量，以此来促进桥梁建设事业的持续发展。（本文作者：李志国单位：河北省巨鹿县公路管理站）。
桥梁桩基工程施工技术论文桥梁桩基施工工艺流程
为了更好促使预制桩基桩施工技术手段能够表现出较强的作用价值，往往还需要重点围绕着各个施工流程和基本环节进行重点把关，促使其表现出较强的作用优势，实现对于各类影响因素的规避控制，其中较为关键的施工质量管理要点如下：
（1）详细检查预制桩。在预制桩基桩岩土工程施工处理中，切实做好预制桩检查工作是比较核心的一环，其需要切实提升这些预制桩的实际应用效能，对于预制桩的外观、规格以及型号进行详细检查，确保其能够体现出较强的作用优势，避免应用类型不匹配的预制桩进行施工建设。在预制桩检查过程中，还需要切实围绕着各个质量隐患问题进行详细把关，比如对于桩头破损问题、弯曲问题，都需要进行详细分析，综合提升其整体施工质量效果，为后续沉桩操作打好基础。此外，在检查分析中，桩头和拼缝是需要详细把关的要点所在，应该进行详细探究，对于存在问题的预制桩进行清除处理。对于预制桩的产品质保书以及其它报告材料进行详细校验分析同样也是必不可少的重要环节。
（2）明确打桩顺序。对于预制桩基桩施工技术手段的落实，明确打桩顺序同样也是比较重要的一个方面，其需要切实围绕着预制桩的排放进行合理布局，确保其能够体现出较强的实效性，有效规避可能因为预制桩的安排不合理带来的较大施工干扰问题。在打桩顺序的具体明确中，还需要详细分析当地状况，对于岩土情况、地质条件以及施工建设要求进行详细分析，如此也就能够结合预制桩自身型号以及大小进行合理规划，确保预制桩沉桩完成后的岩土工程基础结构能够表现出较强的实效性，需要进行综合考虑。
（3）规范沉桩操作。在预制桩基桩施工处理中，沉桩同样也需要引起足够重视，应该确保其对于岩土工程地质状况较为了解，能够形成较强的适应性，尤其是对于可能遇到的硬土层，更是需要进行合理压力施加，避免用力过猛造成桩基础结构不稳定性问题的产生。在沉桩过程中，还需要确保其位置得到较为明确，能够较好规避可能出现的沉桩偏斜问题，促使其能够具备理想的垂直效果，避免影响到后续整体基础结构的承载力水平。在沉桩处理在，还需要切实把握好可能出现的折断问题，应该注意预制桩的轻抬轻放以及合理用力，保障其能够有序融入到岩土工程地基结构中。对于最终沉桩的位置也需要予以高度重视，保障沉桩能够在最为理想的地基结构中得到有效控制，提升其持力程度。
（4）验收控制。在预制桩合理沉桩处理完成后，往往还需要重点围绕着最终的验收环节进行严格把关，确保其能够有效分析预制桩施工技术的应用表现和具体质量效果，借助于先进的无损检测技术进行分析，对于存在质量缺陷的问题予以及时指正，并且采取合理措施进行及时修复，最终提升整个岩土工程预制桩基桩结构的稳定性和承载能力。
3结语。
综上所述，对于预制桩基桩岩土工程施工技术手段的有效落实，其应用优势比较明显，自身也确实具备着较为典型的应用特点，需要切实围绕着各个基本施工流程和重要环节进行把关，避免可能形成的较大威胁，综合提升其施工效能。
参考文献:。
[1]王进.预制桩消除砂土液化的应用分析[j].四川水泥,2017(12):324.
桥梁施工设计路径研讨论文
成都铁路局管辖范围包含西南两省一市。川渝地区地处长江上游，流域内支流众多，径流量丰富；水位季节变化较大；汛期集中在夏季；含沙量较小；没有结冰期。川、渝、贵多处山地，地质条件复杂多样，主要包含高原、山地、丘陵和盆地四种基本类型，气候具有明显的亚热带性质，主要表现为冬暖、春旱、夏热、秋雨、多云雾、少日照；气象灾害种类多，发生频率高，范围大，主要是干旱，暴雨、洪涝和低温等也经常发生。
西南山区铁路桥梁除了一小部分跨越长江干流和大支流以外，绝大部分位于在山区峡谷、山间宽谷漫流等小流域地区。山区河流流经的地方都是地势高峻、地形复杂的山区，这些地方岩石裸露、径流系数大、汇流时间短，洪水暴涨陡落，而山间宽谷漫流河段则具有河槽浅小且基本稳定，河滩辽阔，且滩上广布耕地，汛期洪峰持续时间不长，洪水涨落快。这些地方基本都没有详尽的历史水文资料。桥梁水文勘测和水文计算是桥梁设计的重要内容。从现有铁路桥梁来看，很少有桥梁被车辆活载破坏，但桥梁浅基和孔径不足等病害却时有发生。由于地理位置的特殊，桥梁众多，形式多样，修建时间跨度大，桥梁的设计抗洪能力标准不一，成为了成都铁路局铁路桥梁的一大特色。局管桥梁共计600余座，其中有始建于1936年，建设时间长达20余年的成渝线，也有解放后六七十年代修建的成昆线，川黔线等普速铁路桥梁。老线桥梁由于水文技术力量、水文资料积累有限，计算理论和方法照搬前苏联模式，与当地复杂的水文情况相差较大；加之设计时对桥渡水文认识不够，节约投资等原因，造成桥梁水文方面的问题比较多。近年来随着铁路建设的逐步深入，在成都局管内对部分既有线进行了提速改造，新建了很多快速铁路，新结构新工艺建造的'桥梁也逐渐增多。虽然桥梁水文理论经过长时间的经验积累，得到进一步发展和提高，逐步形成了适应我国各地区情况比较系统的水文检算方法。
但是桥梁水文计算涉及到天文、地理和气候等很多方面的知识，每个从事水文的工程师对河流水文特性的理解、对桥梁设计规范的掌握不同，可能存在按同样的水文资料由不同工程师设计的桥梁差别很大的情况。西南山区铁路大部分线路建造年代较早，桥梁设计抗洪能力标准普遍不高，特别是在行洪河道中的扩大基础桥梁，经过长期运营后，由于河道变迁，上游采砂，修建水库等影响，逐渐出现浅基病害，孔径不足等问题。为了能及时准确的发现铁路桥梁水文病害和灾害隐患，避免给人民生命财产和铁路交通运输工作带来损失，铁路桥梁的水文检算工作变得尤为重要。
2西南山区铁路桥梁水文检算。
校核的主要参数包括桥址处河道的滩槽宽度、桥址河床断面、滩槽糙率、各项流速数据、检定流量、历史洪痕等；桥梁抗洪能力检算的主要指标则是由桥梁的孔径、冲刷检算结果来反映。
经过几年的水文检算工作实践，发现针对西南山区铁路桥梁水文条件的复杂多样，历史水文资料的缺乏等条件限制下，桥梁抗洪能力的检算的重点应放在桥址河流的类型区分和检定流量的推求上。只有将桥址河流所处流域和环境特征调查清楚，才有利于选择检定流量的推求方法。而检定流量合理推求是桥梁的孔径、冲刷检算结果是否具有参考价值的前提。检定流量的推求一般分为两类。一类是利用桥址附近的水文观测资料（包括历史流量系列，水位观测系列等）通过概率统计法和形态勘测方法来推求检定流量；这类方法主要适用于我局管内的跨长江流域上的干流或主要支流的长大桥梁。这些桥梁在设计建造阶段就充分考虑了水文环境对桥梁的影响，且历史水文资料收集保存也较为完善，因此在做水文检算时推求的检定流量和检定水位一般来说是比较可靠的。这类桥梁因为大都处于大江大河之上，现场水文勘测工作对人员、测量仪器的要求较高。为了提高测量准确度，一般采用全站仪和测深仪结合，对桥址处的水下地形和桥址周边地形进行准确定位和测量，得到相对准确的形态勘测数据，同时进行桥前水位坡度测量和流速测量。最后将推求的检定流量与桥梁设计文件中的设计流量进行相互比较、相互映证，最后得到较为合理的检定流量。另一类则是缺乏水文观测资料，利用雨量推求小流域暴雨洪峰流量来确定检定流量，这类方法在小流域中的桥涵水文检算中有着重要作用，在西南山区处于这类小流域的铁路桥梁数量较多。该方法的重点是流域面积的确定，同时也是现场勘测工作中的难点。
目前，确定流域面积的方法主要有两种，一是进行现场实测，二是利用计算机对现有地形资料或者是卫星图片进行描绘并辅助计算流域面积和河道比降数据。现场实测流域面积的方法优点是测量数据准确，对流域内其他水文地质资料收集较为全面细致，但测量工作任务繁重且时间长，测量仪器配备要求高，成本消耗大；利用计算机辅助计算的方法虽然简单省事，但是现有地形图精度低，人为因素对流域数据取值影响较大，这也会直接反映在检定流量的推求中。
解决这一矛盾的方法唯有进行多方调查、使用多种方法和多次计算进行验证，才能尽可能的接近真实。在计算检定流量之后，桥梁的孔径检算和基础冲刷检算，以及既有桥梁的过洪能力检算就会迎刃而解。目前进行铁路桥梁的孔径检算和基础冲刷检算主要采用人工计算和计算机辅助计算两种方式。两种计算方式采用的计算依据都是以一般冲刷计算公式（64－1式）和局部冲刷计算公式（85－1式）为理论基础进行计算。计算机水文检算软件虽然可以简化整个水文检算工作的大部分工作，但是软件本身开发不很完善，操作比较繁琐。在对成都局300余座山区过水桥梁的实际应用中发现，对水文资料丰富的桥梁得到的检算成果较为可靠。而对小流域桥梁的检算成果可靠性仍然不高，特别是有些很难找到设计水文参数的桥梁，检算结果受到小流域检定流量的准确性影响很大，并且一些小流域过水桥梁，河床地质参数取值对冲刷检算结果影响同样较大，时常会出现检定流量冲刷后桥梁基础悬空数米或数十米的检算结果，但经手工计算校核后，实际情况又并非如此。由此可见，桥梁水文检算本来是基于理论和经验相结合的工作，计算机辅助计算忽略对计算参数和现场实际情况的分析，将会降低对水文检算成果准确性。对一些不易判定的检算结果，仍然要用人工计算的方法进行校核。所以，人工计算仍是水文检算工作中不可替代的一种检算方法。
挂篮施工桥梁工程论文
挂篮按照结构形式的不同，可以分为4种：第一、桁架式，包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等；第二、斜拉式，包括预应力与三角斜拉两种；第三、型钢式；第四、混合式。而且还要根据整个桥梁的设计图来进行挂篮设计，不能随意更改方向。需要注意的是如果工人在实际的施工中，与设计原图存在出入，必须跟有关部门负责人对修改意见进行协商，达成一致后方可修改原图，否则不可以修改。
设计者设计好了挂篮样图后，就要进行挂篮制作阶段。在制作时要严格按照图纸要求，对挂篮结构、材料、大小、质量等任何细节都不得随意改变，除非出现特殊问题，可以与相关设计人员或负责人沟通，经同意后方可进行相应变动，如果不按照设计进行制作，轻者会影响施工效果，重者会因为质量问题而造成人员的伤亡与财务损失，所以必须要明白其重要性，并且在制作完成后，相关人员要通过多次的审核与实验，保证挂篮各部件的准确性与稳定性，如果出现问题必须第一时间解决，确保没有问题后才能进行下一步的安装。
最后，依据水平中线的测量结果来铺设轨道，并将安装后的挂篮移动到0#块处固定即可。需要注意的是首次使用挂篮时要进行试压，可采用如水箱加载、千斤顶高强钢筋加力等方法。
模板分为外模板与内模板，对于模板的校正与安装，首先将底模、侧模与内模合理安装，底模是放在挂篮底部的纵梁段与横梁段上方的，侧模则由外框架搭建而成，并且形成一个整体，而内模则与框架是分散的，不构成一个整体，因为在每一段梁段上两者的高度都是不一致的，需要进行不断修改，最后通过各部分的组装，完成整个模板的安装工作。模板的校正过程：首先，要依据箱梁搭的截面情况来确定下一步砼浇筑的浇筑次数，是一次还是分次。一次浇筑法，要求箱板底部要有留一个窗口，使砼（混凝土）由窗口流入箱内，分布至底模上。当箱梁比较高的时候，砼到达底模比较困难，应采用减速漏斗，以改变砼的方向，使其向下运动。而分次浇筑法，先进行底模、侧模、侧板、底板的预应力筋与普通钢筋的安装，并通过前一次砼浇筑完成后，再进行内模、项板的预应力筋与普通钢筋的安装。然后，每经过一次浇筑底模就要相应的提高一次，如果对于提高要求不多的时候，可以用支垫底模法来对底模加高，经过几次提高之后，由于提高差距变大，则可以使用提升挂篮的方法来增高底模，这样底模不断增高调整的过程就是模板的校正过程。
在浇筑工作中，悬浇箱梁需要标号比较高的混凝土，故浇筑前对混凝土要严格配比，达到设计要求的规格与重量偏差范围，并进行对称的浇筑。其按照由前至后的顺序进行浇筑，最后连接至已浇筑的梁段上。而且浇筑并不限于一次，如果是分次进行浇筑，要保证每次浇筑前，上一次浇筑的混凝土、上下梁段的各接触面都经过凿毛与清洗。砼浇筑成型之后，要进行覆盖或者洒水等保护措施，进行维护以防止发生开裂。
在张拉之前，需要根据要求进行千斤顶与油泵的校正，将管道清洗并穿束以提供良好的张拉工作平台。而且必须确保混凝土符合设计要求的张拉强度，才能进行分批的张拉工作，当然也要按照严格的要求执行，保持对称。在张拉工作完成后，就开始进行管道的压浆工作。
挂篮施工技术的引入，使得我国的桥梁建设得到了新的发展。一方面，它提升了桥梁施工的进度与效果，另一方面，它更是在确保桥梁质量的前提下，增加了桥梁的跨度、宽度与长度，让人们面对深谷、高山、急流不再止步不前，形成了顺畅的交通运输通道，方便人们的生活与生产，大大的节省了运输成本，也为整个社会与国家带来更多的经济利益，所以，综上是我对挂篮施工技术的一些薄见，主要分析了挂篮的结构与关键技术，只有更加了解这项技术，才能正确的使用它，发挥它应有的作用。
试述桥梁灌注桩施工论文
摘要：
灌注桩施工技术作为道路桥梁施工的一项重要技术，具有施工工期短、难度小以及成本投入少等特点，因此在道路桥梁工程施工中得到广泛运用。所以为了保证灌注桩施工技术质量，应根据水文地质条件选取合适的钻孔方式，对灌注桩施工工艺流程进行优化，并加强对灌注桩施工过程的质量控制，从而实现道路桥梁工程施工水平的不断提升。
关键词：
桥梁施工设计路径研讨论文
在许多情况下，桥梁在使用过程中并不能从表面看出桥梁内部结构发生的细微、但却致命的变化。但是却有很多时候，桥梁在使用过程中突然发生塌陷等现象，引发这种现象主要有两个原因。
有些桥梁在投入使用后不久就出现安全问题，大多数是由于施工质量不过关造成的。由于桥梁工程所承载的强度比一般的交通设施要大得多，所以桥梁施工中所采用的材料应该上具有高强的抗压性，并且自重较轻，能够实现均衡受力。特别是桥梁内部的钢筋混凝土结构，必须按照设计要求的比例调配，以满足桥梁受力要求。另外，要根据各地区气候差异，充分考虑当地的空气湿度、土体性质等等，合理安排桥梁工程中使用的各种材料。由于在某些特殊的地理环境和气候条件下，施工设计方没有合理选择适宜的施工材料，导致桥梁耐久性能很差，在不良外界环境诱导下，极易发生坍塌事故。不仅如此，某些施工单位在具体的施工过程中，没有严格按照设计要求选择施工材料，而是擅自采用劣质材料或者偷工减料，导致桥梁安全性和耐久性大大降低，这也是施工质量不高的体现。
建筑工程施工应该做好管理工作，特别是道路、桥梁一类由政府主导的施工项目，更加需要专业的管理团队进行系统、科学管理。如果施工过程中各个阶段没有得到有效管理，施工质量就难以保证。施工设计中的种种规范、要求都不能够得到合理实施。施工人员没有受到一定的约束，很容易放松要求，松懈对桥梁建设工程的高标准规范的执行力度。
要想全面提高桥梁的安全性和耐久性，就要针对各种原因采取相应的措施，来提高桥梁施工质量，从而保证桥梁满足最初设计要求的安全性和耐久性。
1控制施工质量。
在施工过程中，相关负责人员应该做好本职工作，严格按照施工设计的规范要求来执行施工任务。对于施工的`各个环节，包括材料采购、账目管理、施工过程、验收过程等等都需要得到有效控制，才能使最终的施工质量得到有效保证。施工中各个环节的顺利完成，都需要严格按照施工设计要求进行，有关人员应该对各个环节的施工进行有效控制，避免偷工减料现象等严重损害施工质量、进而影响桥梁正常使用的事件发生。
2提高管理水平。
施工单位应该全面提高管理水平。施工单位应该成立专门的管理部门，针对施工过程中各个环节进行监督管理。通过建立明确的管理制度来严格要求每一位员工能够认真完成自己的本职工作，提高自身的责任意识，通过健全的奖惩制度来督促员工认真对待工作。
3增加防范意识。
桥梁在使用过程中，也应该得到持续关注。通过定期对桥梁各项参数进行技术检测，可以及时得到有效的反馈信息，使有关人员及时掌握桥梁的使用情况，从而为桥梁的修缮工作提供可靠的依据。
安全性和耐久性这两项要求在桥梁使用过程中应该得到充分重视。桥梁设计工作不单负责桥梁使用的规划，更要全面考虑桥梁建设过程和使用过程是否符合经济、安全、持久使用等现实要求。桥梁工程是连接许多地区的枢纽设施，对于相关地区的各方面发展具有不可忽视的影响。所以，有关部门应该重视桥梁设计中的安全性和耐久性，使高质量桥梁能够理想的为人民造福。
挂篮施工技术桥梁工程论文
说到承重结构也许大家无法直观的理解，但它的另一个名字主桁架相信大家都听过。这个主桁架主要是由槽钢和槽钢之间通过焊接形成的一种承重结构，这种称重结构一般都用在桥梁工程挂篮施工过程中，主桁架都是通过使用高强度的螺栓将其链接或者固定在其他构件上，以达到承载和支撑挂篮负荷的作用。
1.2悬吊系统。
挂篮的悬吊系统在工程施工中的起着重要作用，它和挂篮的承重结构共同作用，从而能够负荷挂篮结构中张拉工作平台以及模板的重量，施工中的模板悬挂也一样要通过悬吊系统完成操作，并且与其他结构相互协调完成模板的调整操作，其结构的组成包括小横梁以及螺纹钢。结构之间通过吊带和千斤顶进行安装并相互组合而成。
1.3行走系统。
挂篮的行走系统包括上滑道和下滑道，在具体的工程施工中用以保证施工人员的通行，并保持挂篮平衡的一套设备。对于行走系统中的钢枕进行组合安装，一般而言是指通过钢板和槽钢材质的搭建，并对材质进行焊接作业组合而成的过程。其中系统的上滑道则一般采用另外的材质，通常使用厚板钢进行搭建制作。
1.4张拉工作平台。
在具体施工中进行张拉和移动挂篮操作，以及混凝土浇筑等等工序操作时所使用的平台称为张拉工作平台。一般而言，张拉工作平台由由不同的材质组和搭建，常见采用的材料有角钢和钢筋，但对整个的张拉工作平台结构来说，平台也是重要的组成部分，平台一般而言是用木板组合搭建的，是各种工序施工的场所，张拉工作平台中还包括吊杆以及纵横梁，这些构件与材质的质量对平台结构的稳定性有着决定性的影响。
1.5模板系统。
挂篮的模板体系一般分为内模板和外模板。内模板由顶模与侧模组成，而外模板则有底模与侧模组成。
桥梁桩基工程施工技术论文桥梁桩基施工工艺流程
在准备的阶段，通常要注意三个要点:第一是选址的问题。这是桩基施工中一个非常重要的环节。因此，在实际的施工中，要尽量避开在已有建筑物周边进行施工的情况。这样做的目的是防止已有建筑物的地基受到损坏。如没有则按照正常施工计划。第二是对桩的性能要进行测试。这样做的目的是保证桩基的承载力能够保持在合理的范围之内，并满足施工的要求。第三，打桩注意事项。在打桩的过程中，首先要保证打桩的效果，这是桩基工作的前提，也是重点。只有这样，才能为后期建筑物的稳定性奠定基础。其次，打桩的位置要明确，应该明确和设计的一致而不能随意变换位置进行打桩。
3．2施工阶段的要点控制。
3．2.1预制桩质量控制。
预制桩作为桩基施工的重点，在施工中应遵循以下几个要点:第一，在预制桩工作施前，首先要尽量保证场地的平整，并保证其排水，这样在施工的过程中不存在积水，以此保障整个养护环境。第二，在施工中，预制桩的主筋必须和钢筋来接为一体，以此更好的城中欧和承受冲击力。第三，在施工中，一定要调整桩架的水平度，并做好在钻孔或挤压时的桩身垂直度的测量，以此可以对其进行及时的修正。第四，在制作中还必须对桩的表明进行平整、密实，同时局部的麻面蜂窝和掉角的面积要控制在整个与之桩面积的5%以内，从而保证其质量。第五，在施工中，由于桩尖、桩顶是非常特殊的，因此在桩尖、桩顶的位置不能出现任何的蜂窝、麻面和掉角的问题。而一旦出现了这个问题，就可以判定其不合格。
3．2.2钻孔灌注桩的质量控制。
在对钻孔灌注桩进行施工的过程中，其控制的环节通常都比较多。因此要严格把控控制的要点:第一，对沉渣进行控制。通常认为，沉渣的厚度与桩基的承载力大小有着密切的关系。因此，我们在施工中，应尽量保持钻具的干净，进行必要的沉渣清理。而在处理的方式上，我们通常采用高提钻的方法，提钻通常控制在50mm以内，以此更好的组号二次清孔验收。第二，钢筋笼制作与安放。在钢筋笼的制作中，必须要严格按照相关的施工规范要求进行施工和验收，并检查作业人员是否要求。另外，在安放的时候，要分段的进行，其接缝的长度最好保持在10dm。第三，浇筑。在浇筑的阶段，可以采取分段的方式进行浇筑，但是必须要确保浇筑的时间控制在合理的范围之内。如果时间过短的话，那么会严重影响混凝土自身的强度，不利于保证其质量。同时，在浇筑的方法上，一定要采用专业的操作方法。
4结语。
总之，随着人们对工程质量的关注，提高建筑施工的质量成为重点，特别是在桩基施工过程中。通过上述的研究可以看出，在施工中必须要严格结合技术标准和要求，从多个环节对施工的要点进行控制，这样才能最大限度的保证桩基施工的质量在规定的范围之内，也只有这样才能更好地整个施工的要求。
参考文献。
［3］齐辰一．现代建筑工程桩基工程施工技术要点分析［j］．科技创新与应用，2016(08)。
桥梁施工设计路径研讨论文
施工材料是工程项目建设的物质基础，因此如果施工材料的质量不达标，那么整个工程的建设质量肯定就是无法保证的。而现代化的施工中，机械设备也是必备的施工用具，工程施工中设备的缺失以及对机械设备维修和养护工作的不及时也会对工程的工期和质量造成一定的影响。
预制箱梁的质量问题对整个工程的质量是有着重要的影响，而常见的预制箱梁的质量问题有箱梁的外型尺寸不符合设计要求，浇筑的过程中出现漏浆、顶杠松动、跑模、内模上浮等现象，防撞墙、泄水孔、预埋筋以及伸缩缝的设置不规范，预拱度不达标或是表面清洁度不够等问题。所以，在预制箱梁的施工过程中，端模和侧模的连接必须是严密无错台的，端模的角度要与设计锚垫板的角度保持一致，各棱角线的线型应是顺直的，对拉螺栓的预留孔须也要与模板保持一致的位置。为确保浇筑过程中不移位，要定期的检查底板钢筋和腹板钢筋的正弯矩波纹管的定位是否准确。底部支垫钢筋凳，侧模应有顶挡，内模要设置牢固，并且顶部压杠的间距应小于1.5m，应紧压内模。要定期的检查钢筋骨架和钢筋网的偏差、钢筋加工的尺寸偏差、钢筋的焊接质量以及钢筋的级别、间距、根数等内容，确保各项都是符合设计的规范要求的，防止端板、翼板以及底板出现跑模的情况。
混凝土灌注桩的施工工作是整个桥梁工程施工的重要环节，如果没有保证其的施工质量就可能造成巨大的财产损失甚至是人身安全事故。因此在施工中必须对混凝土灌注桩的关键工序进行把关控制，第一，要确定好钢筋笼的位置，当混凝土灌注至钢筋笼的下端时，要注意减慢浇筑的速度，为防止钢筋笼的上浮，应尽量的保证连续灌注。第二，要控制好导管的埋置深度，深度应在2-4m之间，最小不小于1m，最大不超过5m。同时还要正反的转动导管，钢筋笼与导管相分离并居在钻孔的中心；为使导管更容易被拔起，在拔起时应正反的摇动导管，切忌不要出现拔露导管的情况。第三，很多操作失误都会堵塞导管从而造成断桩的现象，如灌注时的塌落度小、流动性差以及拌和不均匀等，所以选择材料时要选择有良好和易性和流动性的混凝土，塌落度的控制应在20cm左右。在使用导管前应先进行试压，试水的压力应控制在0.6-1.0mpa左右，同时还要保证导管各连接部位有良好的密封性，这样导管就不会出现进水的现象。
安全生产和施工也应是施工中各单位应该高度重视的'工作。首先，工程项目的管理者要依据工程的实际特点建立一套以事前预防为原则的安全管理的体系和制度。施工人员作为整个工程施工的主体部分，其安全意识以及施工的技术水平对于安全施工也是有着深远的影响的，因此还应不断的提高技术管理人员以及一线施工人员的综合素质。施工中遇到极端不利的恶劣的天气条件时，应适当的停止施工并在这个时间段对相关人员进行安全管理方面知识的培训工作。同时，对于施工现场的管理工作也是保证安全生产的重要办法之一，施工中任何人员都要严格的遵守各项安全管理的制度，对于施工现场的施工机械设备以及安全防护措施要进行定期的维修和养护的工作，如进行焊接操作时，要严格的检查自带的汽油发电机等设备，更要重视与电和火相关工艺的施工材料和施工设备的存放的管理工作。只有全方位的进行安全管理工作，才能真正的有效地避免施工中出现质量问题以及安全事故。
随着我国经济行业的高速发展，我国的交通运输行业也必将蓬勃的发展起来，桥梁工程作为交通运输行业的必备工程，对于交通运输行业的发展有着重要的影响。在桥梁工程的施工过程中，我们必须严格的按照各项法律法规和规章制度进行施工，保证桥梁的施工质量，最大限度的降低施工中的安全风险，提高桥梁工程的使用性能和社会效益，促进我国交通运输行业的快速发展。
桥梁施工合同
发包方：(以下简称甲方)。
承包方：(以下简称乙方)。
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本工程项目协商一致，订立本合同。
第一条工程概况。
1、工程名称：
2、分项工程名称：桥梁分项工程。
3、工程地点：
第二条承包内容。
本标段-桥梁桩基、系梁、承台、肋板、立柱、盖梁及上部构造、附属工程等除梁板以外的所有工程，三项电源乙方自行解决。
第三条承包方式及承包单价。
一、承包方式。
1、乙方按包工、包材料、包机械设备、包质量、包安全及文明施工、包验收合格、包保修的方式承包本工程。
二、承包单价。
承包单价:为。
以上综合承包单价中已包括：工人劳务及伙食费用(含工人社保、福利等)、材料、机械使用、进出场费用、管理费、利润及安全文明施工、临时设施等全部费用，以及合同图纸明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。
第三条额外工程量。
发生的图纸变更等情况，由业主认可的监利等人员进行签字，并给付乙方相应资金。甲方不得扣留。
第四条付款方式。
1、当工程-桥梁桩基、系梁、承台、肋板、立柱、完工并由甲方、监理验收合格后甲方给乙方拨付工程款的百分之40。桥板安装和桥面混凝土完工合格后给付百分之20。护拦等其他工程全部完工并合格后给付百分之35。
1、本分项工程必须按甲方及业主要求的施工工期按时完成。
2、乙方必须按甲方排出的进度计划组织足够的机械设备及人力进行施工，技工、力工进场人数按甲方要求人数进场。如果进度计划完不成并且施工人数达不到项目部要求的人数，甲方按规定人数每少一人每天罚款100元或有权不经乙方同意自己另外安排人员或其他施工队伍来完成，大、小工按人头算每人每工日150～200元，在乙方进度款或结算款中扣除。
3、每个分项工程如果乙方不能按甲方要求的时间开工和完工，甲方有权作出相应的经济处罚，处罚标准按情节轻重每天可处以200～20xx元。严重者甲方将另外安排施工队伍进场施工，所增加的费用(按双倍计)在乙方工程款或结算款中扣除。
4、除甲方拖欠工程款外，乙方不能用以任何理由停工或变相停工方式来要求甲方处理，在停工期间，每停工一天，甲方将扣乙方工程款5000元作为赔偿由于乙方停工给甲方带来的经济与声誉损失，此款可以当月扣或者在结算中扣除。连续停工三天时，甲方从停工第三天起有权另选施工队伍进场施工。乙方作自动退场处理。
5、乙方自动退场，甲方将乙方所剩的工程款全部作为乙方的赔偿金赔偿给甲方，弥补甲方的各项损失。
6、如果因业主及甲方原因延误工期，经甲方签证后，工期相应顺延。施工进度必须满足业主和监理的要求，否则甲方有权依照监理和业主的要求进行处罚。
第六条质量标准及管理要求。
一、质量标准。
1、本工程应达到的质量标准：按照设计文件及国家、公路施工技术规范、质量验收标准、施工技术条件、施工指南及相关规定进行施工，工程一次合格率100%，质量达到合格标准。
2、凡因乙方原因造成工程质量达不到验收标准，乙方必须在甲方规定时间内无偿返工直至达到质量验收标准，否则甲方不予验工计价。勒令不改者，甲方有权提前单方面解除合同，同时乙方负责承担由此给甲方造成的所有损失。
二、管理要求。
1、乙方在施工期间必须服从甲方人员的管理，遵守甲方制定的各项规章制度。在施工现场中，服从甲方相关人员的合理调配、安排，服从甲方的进度、质量和安全的管理。
2、乙方必须服从建设办与总监办相关人员的监管。
3、由于乙方质量原因造成的返工、材料损失、工期损失及相关责任由乙方承担。
第七条安全生产、文明施工管理要求。
1、严格执行国家颁布的各项政策和安全法规、规程，及其它相关的标准、规范。
2、遵守甲方制定的各项安全规章制度，服从甲方相关人员的管理。
3、遵守甲方制定的文明施工规章制度，服从甲方的管理。
4、乙方从事特殊工种的人员必须持证上岗。
5、若乙方在生产过程中由于违反各种规程制度引起安全事故，乙方负全部责任，并且由此导致的政府相关部门、建设办与总监办的处罚由乙方自行负责，同时甲方也将追究乙方的责任。
第八条双方责任。
一、甲方责任。
1、负责技术交底和施工控制测量及对乙方的施工进行监督、指导、检查。
3、按期召开生产调度会，及时解决施工中出现的问题，按月下达施工生产计划，并检查落实情况。
4、对乙方的施工进度、质量、安全进行检查、监督。对不合格工程有权责令乙方返工，限期整改并进行经济处罚。对屡次整改无效的，视为乙方违约，甲方有权终止合同并责令其无条件退场。
5、对乙方所完成合格工程量每月底进行验工计价。
6、工程量以设计图纸工程量计量，若设计数量错误按最终设计变更图纸进行计算。
7、及时通知监理对乙完成的工序验收。
8、对临时驻地建设只提供临时用地。
二、乙方责任。
1、严格按照施工设计图纸和国家及交通部颁发的施工规范、技术要求组织施工，完成甲方下达的施工生产计划。
2、遵守国家、地方公司和甲方的有关政策规定、要求，文明施工达标，材料堆放整齐，创建标准化工地。随时接受甲方、公司、建设单位及工程监理的技术指导和监督检查，认真做好施工原始记录。
3、承担由于自身原因造成的返工和不合格工程的一切损失。
4、加强文明施工，保证施工场地清洁符合环境卫生管理的有关规定，交工前清理现场达到合同条款约定的要求，承担因自身原因违反有关规定造成的损失和罚款。
5、做好施工现场的环保、防火、防盗、防洪、照明、保卫及安全防护设施工作(文明材料由甲方负责),并承担相应费用与责任。
6、承担所属人员、设备的调遣、撤场等全部费用。
7、在施工中应听从甲方的统一指挥，自觉搞好和其他单位的关系。
8、如果因自身原因中途主动退场，乙方必须提前一个月以书面报告形式上报甲方，待甲方批准后方可退场，否则，视为乙方违约，因此造成甲方工程施工的一切损失由乙方赔偿。
9、施工现场必须按公司的统一部署标准设置。
10、乙方内部发生劳资纠纷，甲方不承担任何责任，并追究乙方责任。同时甲方有权扣除乙方的工程款直接拨付工人工资与乙方租用其它施工设备、机具的租金(若有)。
11、每施工完一道工序，经甲方和公司技术人员及监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工;乙方提前6个小时通知甲方，未按规定通知甲方到现场进行检查，需重做检查，检查和返工的费用均由乙方承担。但检验要及时，最长时间为二个小时，否则视为合格。
14、应接受甲方及监理工程师的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。
15、配合甲方试验人员做好各种材料的取样及试件的制作。
16、现场用电应按有关要求进行搭设。
17、乙方进场的人员及小型机械设备必须满足施工进度的要求，如果赶工期甲方要求增加机械设备及人员，乙方必须无条件的服从。
第九条工程质保期和质保金。
1、工程缺陷责任期为两年，工程保修期为五年。从工程通过交工验收合格之日起计。
2、质量保修金：按乙方工程结算总价的5%计。在整个工程两年缺陷责任期满，若乙方所施工工程不存在缺陷，两年期满后一个月内付清;若乙方所施工工程存在缺陷，业主扣除了甲方的部分质量保修金，则甲方也相对应扣除乙方的部分质量保修金，余额退还乙方。
第十条争议解决。
1、双方遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则协商解决。
2、向辽宁省盘锦市仲裁委员会申请仲裁。
第十二条其他。
1、禁止乙方以任何方式将本工程的全部或部分转包或分包给他人。
2、本合同承包单价属于商业秘密，乙方不准泄露。否则甲方将追究乙方的法律责任。
3、乙方及所属人员都必须以*公司的名义出现，禁止以其他单位的名义出现。否则，甲方有权解除合同并清理乙方出场，相关责任由乙方自负。
4、本合同自双方签字及甲方盖章后生效。工程竣工验收合格、工程余款结清，自行终止。
5、本合同未尽事宜，双方共同协商解决或签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。
6、本合同一式四份，甲方执三份，乙方执壹份。
甲方：
年乙方：日月。
桥梁施工合同
发包方：(以下简称甲方)。
承包方：(以下简称乙方)。
依照《中华人民共和国民法典》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本工程项目协商一致，订立本合同。
1、工程名称：
2、分项工程名称：桥梁分项工程。
3、工程地点：
本标段-桥梁桩基、系梁、承台、肋板、立柱、盖梁及上部构造、附属工程等除梁板以外的所有工程，三项电源乙方自行解决。
一、承包方式。
1、乙方按包工、包材料、包机械设备、包质量、包安全及文明施工、包验收合格、包保修的方式承包本工程。
二、承包单价。
承包单价:。
以上综合承包单价中已包括：工人劳务及伙食费用(含工人社保、福利等)、材料、机械使用、进出场费用、管理费、利润及安全文明施工、临时设施等全部费用，以及合同图纸明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。
发生的图纸变更等情况，由业主认可的监x等人员进行签字，并给付乙方相应资金。甲方不得扣留。
1、当工程-桥梁桩基、系梁、承台、肋板、立柱、完工并由甲方、监理验收合格后甲方给乙方拨付工程款的百分之40。桥板安装和桥面混凝土完工合格后给付百分之20。护拦等其他工程全部完工并合格后给付百分之35。
1、本分项工程必须按甲方及业主要求的施工工期按时完成。
2、乙方必须按甲方排出的进度计划组织足够的机械设备及人力进行施工，技工、力工进场人数按甲方要求人数进场。如果进度计划完不成并且施工人数达不到项目部要求的人数，甲方按规定人数每少一人每天罚款100元或有权不经乙方同意自己另外安排人员或其他施工队伍来完成，大、小工按人头算每人每工日150～200元，在乙方进度款或结算款中扣除。
3、每个分项工程如果乙方不能按甲方要求的时间开工和完工，甲方有权作出相应的经济处罚，处罚标准按情节轻重每天可处以200～元。严重者甲方将另外安排施工队伍进场施工，所增加的费用(按双倍计)在乙方工程款或结算款中扣除。
4、除甲方拖欠工程款外，乙方不能用以任何理由停工或变相停工方式来要求甲方处理，在停工期间，每停工一天，甲方将扣乙方工程款5000元作为赔偿由于乙方停工给甲方带来的经济与声誉损失，此款可以当月扣或者在结算中扣除。连续停工三天时，甲方从停工第三天起有权另选施工队伍进场施工。乙方作自动退场处理。
5、乙方自动退场，甲方将乙方所剩的工程款全部作为乙方的赔偿金赔偿给甲方，弥补甲方的各项损失。
6、如果因业主及甲方原因延误工期，经甲方签证后，工期相应顺延。施工进度必须满足业主和监理的要求，否则甲方有权依照监理和业主的要求进行处罚。
一、质量标准。
1、本工程应达到的质量标准：按照设计文件及国家、公路施工技术规范、质量验收标准、施工技术条件、施工指南及相关规定进行施工，工程一次合格率100%，质量达到合格标准。
2、凡因乙方原因造成工程质量达不到验收标准，乙方必须在甲方规定时间内无偿返工直至达到质量验收标准，否则甲方不予验工计价。勒令不改者，甲方有权提前单方面解除合同，同时乙方负责承担由此给甲方造成的所有损失。
二、管理要求。
1、乙方在施工期间必须服从甲方人员的管理，遵守甲方制定的各项规章制度。在施工现场中，服从甲方相关人员的合理调配、安排，服从甲方的进度、质量和安全的管理。
2、乙方必须服从建设办与总监办相关人员的监管。
3、由于乙方质量原因造成的返工、材料损失、工期损失及相关责任由乙方承担。
1、严格执行国家颁布的各项政策和安全法规、规程，及其它相关的标准、规范。
2、遵守甲方制定的各项安全规章制度，服从甲方相关人员的管理。
3、遵守甲方制定的文明施工规章制度，服从甲方的管理。
4、乙方从事特殊工种的人员必须持证上岗。
5、若乙方在生产过程中由于违反各种规程制度引起安全事故，乙方负全部责任，并且由此导致的政府相关部门、建设办与总监办的处罚由乙方自行负责，同时甲方也将追究乙方的责任。
一、甲方责任。
1、负责技术交底和施工控制测量及对乙方的施工进行监督、指导、检查。
3、按期召开生产调度会，及时解决施工中出现的问题，按月下达施工生产计划，并检查落实情况。
4、对乙方的施工进度、质量、安全进行检查、监督。对不合格工程有权责令乙方返工，限期整改并进行经济处罚。对屡次整改无效的，视为乙方违约，甲方有权终止合同并责令其无条件退场。
5、对乙方所完成合格工程量每月底进行验工计价。
6、工程量以设计图纸工程量计量，若设计数量错误按最终设计变更图纸进行计算。
7、及时通知监理对乙完成的工序验收。
8、对临时驻地建设只提供临时用地。
二、乙方责任。
1、严格按照施工设计图纸和国家及交通部颁发的施工规范、技术要求组织施工，完成甲方下达的施工生产计划。
2、遵守国家、地方公司和甲方的有关政策规定、要求，文明施工达标，材料堆放整齐，创建标准化工地。随时接受甲方、公司、建设单位及工程监理的技术指导和监督检查，认真做好施工原始记录。
3、承担由于自身原因造成的返工和不合格工程的一切损失。
4、加强文明施工，保证施工场地清洁符合环境卫生管理的有关规定，交工前清理现场达到合同条款约定的要求，承担因自身原因违反有关规定造成的损失和罚款。
5、做好施工现场的环保、防火、防盗、防洪、照明、保卫及安全防护设施工作(文明材料由甲方负责),并承担相应费用与责任。
6、承担所属人员、设备的调遣、撤场等全部费用。
7、在施工中应听从甲方的统一指挥，自觉搞好和其他单位的关系。
8、如果因自身原因中途主动退场，乙方必须提前一个月以书面报告形式上报甲方，待甲方批准后方可退场，否则，视为乙方违约，因此造成甲方工程施工的一切损失由乙方赔偿。
9、施工现场必须按公司的统一部署标准设置。
10、乙方内部发生劳资纠纷，甲方不承担任何责任，并追究乙方责任。同时甲方有权扣除乙方的工程款直接拨付工人工资与乙方租用其它施工设备、机具的租金(若有)。
11、每施工完一道工序，经甲方和公司技术人员及监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工;乙方提前6个小时通知甲方，未按规定通知甲方到现场进行检查，需重做检查，检查和返工的费用均由乙方承担。但检验要及时，最长时间为二个小时，否则视为合格。
12、应接受甲方及监理工程师的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。
13、配合甲方试验人员做好各种材料的取样及试件的制作。
14、现场用电应按有关要求进行搭设。
15、乙方进场的人员及小型机械设备必须满足施工进度的要求，如果赶工期甲方要求增加机械设备及人员，乙方必须无条件的服从。
1、工程缺陷责任期为两年，工程保修期为________年。从工程通过交工验收合格之日起计。
2、质量保修金：按乙方工程结算总价的5%计。在整个工程两年缺陷责任期满，若乙方所施工工程不存在缺陷，两年期满后一个月内付清;若乙方所施工工程存在缺陷，业主扣除了甲方的部分质量保修金，则甲方也相对应扣除乙方的部分质量保修金，余额退还乙方。
1、双方遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则协商解决。
2、向____省____市仲裁委员会申请仲裁。
1、禁止乙方以任何方式将本工程的全部或部分转包或分包给他人。
2、本合同承包单价属于商业秘密，乙方不准泄露。否则甲方将追究乙方的法律责任。
3、乙方及所属人员都必须以公司的名义出现，禁止以其他单位的名义出现。否则，甲方有权解除合同并清理乙方出场，相关责任由乙方自负。
4、本合同自双方签字及甲方盖章后生效。工程竣工验收合格、工程余款结清，自行终止。
5、本合同未尽事宜，双方共同协商解决或签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。
6、本合同一式四份，甲方执三份，乙方执壹份。
甲方(公章)：_________。
乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________。
法定代表人(签字)：_________。
________年____月____日。
________年____月____日。
桥梁施工方案
二、工程概况。
本工程工期贯穿整个冬天，在冬季施工的主要部位是桥梁的桩基、系梁、墩柱、桥台、盖梁、桥面铺装等。
冬施是指当室外日平均气温连续5天稳定地低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，即进入冬期施工。
（一）、冬施期间具体部位的施工安排。
1、桩基：本标段剩余桩基8根（砼381.51方），计划开始时间为11月13日，计划结束时间为月25日。
2、系梁：本标段剩余系梁2座（砼25方），计划开始时间为年12月11日，计划结束时间为2011年12月21日。
3、桥台：本标段剩余桥台2座（砼54方），计划开始时间为2011年12月18日，计划结束时间为2011年12月30日。
4、墩柱：本标段剩余墩柱4根（砼32方），计划开始时间为2011年12月18日，计划结束时间为2011年12月27日。
5、盖梁：本标段剩余盖梁2片（砼36方），计划开始时间为2011年12月24日，计划结束时间为1月15日。
（二）、冬季施工现场准备。
1、随工程进展及时清理现场，提供符合安全、生产要求的施工作业面，必要时进行专项检查验收。
2、加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰。对施工现场内运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。
3、加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全隐患。
4、根据施工计划，准备充足的冬施辅助材料（后附：冬施主要材料表）。
（三）、钢筋加工工程施工。
保温防冻措施；施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。
（四）、砼的控制。
联合监理检查商砼厂家的冬施生产准备并进行过程抽检，确保冬施砼的供应质量，使商砼厂家做到：
1、砼生产使用冬施配比，满足冬施要求并报监理审批。
2、混凝土骨料存放于储料棚内，避免受冻，骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂的矿物质。
3、砼的搅拌要在保温棚内进行，优先选用水加热的方法，水和骨料的.加热温度通过计算确定，不得超过规范要求。
4、砼搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，拌制时间应取常温的1.5倍，砼拌合物出机温度不低于10度。
5、运输混凝土的罐车车身采取包裹保温帆布等措施减少温度损失，要求做到组织合理、运输快、入模快、浇注快、保证混凝土的入模温度不低于5℃。
（五）、混凝土浇注及养生、拆模。
1、桩基施工时，加强桩头砼高度控制，及时抽干桩头存水，并采取覆盖草帘子或土等措施避免桩头砼受冻。
2、浇注混凝土前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。
3、混凝土入模不得低于5℃，气温较低时，在浇注混凝土前对模板进行预热，系梁以上部位的混凝土浇筑，应选在上午进行。
4、系梁浇注完成后，用草帘覆盖养护，当室外连续5天平均气温低于5度时，采用暖棚进行养护。
5、结构物施工采用暖棚加热进行砼养护：
（1）养护暖棚采用钢管作支架，外搭篷布，棚高根据结构物高低调整，设置出入口，四周封闭密实。
（2）在养护棚内安放燃煤炉，用明火加热，浇注砼前模板通过明火加热，保证棚内温度在15度左右。
（3）砼浇注完成后，在结构物周围放置温度计（数量依结构物而定），温度计距砼表面20cm左右，设专人24小时监测养护棚内温度并做好记录。
（4）在保温棚内设置同条件养生的砼试块，当同条件试块的强度达到设计强度后，方可拆除模板。
（5）棚内根据养生面积配备相应的看管人员及灭火器。
四、组织机构。
成立以项目经理为首的冬季施工领导小组，成员包括：项目经理、项目总工，各施工队队长，施工班长等。
领导小组的任务主要是根据现场实际条件制定施工方案，人、财、物确保基本到位，指导相关施工方案落实，检查并督促冬施方案的实施，保证施工进度。
五、冬期施工安全措施。
（一）、冬施开始前，项目部首先对所有民工进行安全教育及交底。
（二）、高空作业时措施：
1、上下人梯道及时清扫积雪，斜道应设防滑条。
2、高处作业人员不得穿硬底及带钉的鞋，力求衣着灵便，所有高处作业人员应挂安全带。
3、冬季施工前，全面加固脚手架和马道，越冬的脚手架绑扫地杆，外脚手架设防护栏，并按规定设安全网。停工后又复工的工程的外脚手架应经全面检查后再用，雨雪天上班前先检查脚手架，再让工人上去操作。
4、使用气焊设备时，不得用明火烘烤设备的冻结故障，并随时检查现场是否有火源，发现后及时扑灭。
（三）冬期施工防火措施。
1、现场所有易燃物品专门码放，易燃物品码放距离符合防火规定，应设置足够的消防器材。
2、所有消火栓设明显标志，消防通道畅通，消火栓附近严禁堆积物件。
3、地上消火栓在入冬前作好保温处理，采取缠裹草绳或埋地等措施保证水源不受冻。
4、严格执行用火申请制度。施行电焊必须设专人看火，焊接前必须将附近或下方的易燃物清理干净，焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种。当焊接物下方或附近有永久性易燃构造时，应变更连接方式。当只能采用焊接连接时，焊接前必须采取周密的隔火、防火措施。
桥梁施工合同
发包方：(以下简称甲方)。
承包方：(以下简称乙方)。
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本工程项目协商一致，订立本合同。
第一条工程概况。
1、工程名称：
2、分项工程名称：桥梁分项工程。
3、工程地点：
第二条承包内容。
本标段的所有桥梁系梁、承台、肋板、立柱、盖梁及上部构造、附属工程等除桩基以外的所有工程。具体内容见附件《桥梁工程分包内容及单价清单》。
第三条承包方式及承包单价。
一、承包方式。
1、乙方按包工、包小型材料、包小型机械设备、包质量、包安全及文明施工、包验收合格、包保修的方式承包本工程。
2、甲方负责钢筋、砼、压浆用水泥、支座、伸缩缝以及支座钢板和泄水管到现场的一切费用，其它材料及施工机械设备、工具等全部由乙方负责承包。相关的材料检测费、仪器设备标定等费用甲供由甲方负责，乙方自购由乙方负责。
二、承包单价。
各分项承包单价见《桥梁工程分包内容及单价清单》。
以上综合承包单价中已包括：工人劳务及伙食费用(含工人社保、福利等)、小型材料、机械使用、进出场费用、管理费、利润及安全文明施工、临时设施等全部费用，以及合同图纸明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。
1、本分项工程必须按甲方及业主要求的施工工期按时完成。桩基施工完成三至五个墩，由甲方通知乙方，在五天内进场。
2、乙方必须按甲方排出的进度计划组织足够的机械设备及人力进行施工，技工、力工进场人数按甲方要求人数进场。如果进度计划完不成并且施工人数达不到项目部要求的人数，甲方按规定人数每少一人每天罚款100元或有权不经乙方同意自己另外安排人员或其他施工队伍来完成，大、小工按人头算每人每工日150～200元，在乙方进度款或结算款中扣除。
3、每个分项工程如果乙方不能按甲方要求的时间开工和完工，甲方有权作出相应的经济处罚，处罚标准按情节轻重每天可处以200～20xx元。严重者甲方将另外安排施工队伍进场施工，所增加的费用(按双倍计)在乙方工程款或结算款中扣除。
4、除甲方拖欠工程款外，乙方不能用以任何理由停工或变相停工方式来要求甲方处理，在停工期间，每停工一天，甲方将扣乙方工程款5000元作为赔偿由于乙方停工给甲方带来的经济与声誉损失，此款可以当月扣或者在结算中扣除。连续停工三天时，甲方从停工第三天起有权另选施工队伍进场施工。乙方作自动退场处理。
5、乙方自动退场，甲方将乙方所剩的工程款全部作为乙方的赔偿金赔偿给甲方，弥补甲方的各项损失。
6、如果因业主及甲方原因延误工期，经甲方签证后，工期相应顺延。施工进度必须满足业主和监理的要求，否则甲方有权依照监理和业主的要求进行处罚。
第五条质量标准及管理要求。
一、质量标准。
1、本工程应达到的质量标准：按照设计文件及国家、公路施工技术规范、质量验收标准、施工技术条件、施工指南及相关规定进行施工，工程一次合格率100%，质量达到合格标准。
2、凡因乙方原因造成工程质量达不到验收标准，乙方必须在甲方规定时间内无偿返工直至达到质量验收标准，否则甲方不予验工计价。勒令不改者，甲方有权提前单方面解除合同，同时乙方负责承担由此给甲方造成的所有损失。
二、管理要求。
1、乙方在施工期间必须服从甲方人员的管理，遵守甲方制定的各项规章制度。在施工现场中，服从甲方相关人员的合理调配、安排，服从甲方的进度、质量和安全的管理。
2、乙方必须服从建设办与总监办相关人员的监管。
3、由于乙方质量原因造成的返工、材料损失、工期损失及相关责任由乙方承担。
第六条安全生产、文明施工管理要求。
1、严格执行国家颁布的各项政策和安全法规、规程，及其它相关的标准、规范。
2、遵守甲方制定的各项安全规章制度，服从甲方相关人员的管理。
3、遵守甲方制定的文明施工规章制度，服从甲方的管理。
4、乙方从事特殊工种的人员必须持证上岗。
5、若乙方在生产过程中由于违反各种规程制度引起安全事故，乙方负全部责任，并且由此导致的政府相关部门、建设办与总监办的处罚由乙方自行负责，同时甲方也将追究乙方的责任。
第七条双方责任。
一、甲方责任。
1、负责技术交底和施工控制测量及对乙方的施工进行监督、指导、检查。
2、负责砼拌和、运输至施工现场。
3、按期召开生产调度会，及时解决施工中出现的问题，按月下达施工生产计划，并检查落实情况。确保运梁车能畅通运到桥梁现场。确保桥梁现场地基密实，保证大型吊车能就位。
4、对乙方的施工进度、质量、安全进行检查、监督。对不合格工程有权责令乙方返工，限期整改并进行经济处罚。对屡次整改无效的，视为乙方违约，甲方有权终止合同并责令其无条件退场。
5、对乙方所完成合格工程量每月底进行验工计价。
6、工程量以设计图纸工程量计量，若设计数量错误按最终设计变更图纸进行计算。
7、混凝土浇筑时甲方搅拌站要随时保持和现场的联系，保证混凝土施工用量和甲供材的及时供应。
8、及时对现场的测量放线和通知监理对乙完成的工序验收。
9、对临时驻地建设只提供临时用地。甲方在拌合站提供70~80kw电源给乙方，乙方自行接至预制场，所有费用乙方自负。
二、乙方责任。
1、严格按照施工设计图纸和国家及交通部颁发的施工规范、技术要求组织施工，完成甲方下达的施工生产计划。
2、遵守国家、地方公司和甲方的有关政策规定、要求，文明施工达标，材料堆放整齐，创建标准化工地。随时接受甲方、公司、建设单位及工程监理的技术指导和监督检查，认真做好施工原始记录。
3、承担由于自身原因造成的返工和不合格工程的一切损失。
4、加强文明施工，保证施工场地清洁符合环境卫生管理的有关规定，交工前清理现场达到合同条款约定的要求，承担因自身原因违反有关规定造成的损失和罚款。
5、做好施工现场的环保、防火、防盗、防洪、照明、保卫及安全防护设施工作(文明材料由甲方负责),并承担相应费用与责任。
6、承担所属人员、设备的调遣、撤场等全部费用。
7、在施工中应听从甲方的统一指挥，自觉搞好和其他单位的关系。
8、如果因自身原因中途主动退场，乙方必须提前一个月以书面报告形式上报甲方，待甲方批准后方可退场，否则，视为乙方违约，因此造成甲方工程施工的一切损失由乙方赔偿。
9、施工现场必须按公司的统一部署标准设置。
10、乙方内部发生劳资纠纷，甲方不承担任何责任，并追究乙方责任。同时甲方有权扣除乙方的工程款直接拨付工人工资与乙方租用其它施工设备、机具的租金(若有)。
11、乙方自备的设备及小型机具(如架桥机、龙门吊、运梁车、钢筋加工设备，焊接设备、模板加工制作设备、砼振捣机具及其它小型机具等)必须符合国家现行技术及安全标准。在使用过程中，必须加强维修及保养工作，不能影响工程质量与进度。
12、钢筋按图纸量加2%损耗由乙方包干，砼按图纸数量包干。
13、每施工完一道工序，经甲方和公司技术人员及监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工;乙方提前6个小时通知甲方，未按规定通知甲方到现场进行检查，需重做检查，检查和返工的费用均由乙方承担。但检验要及时，最长时间为二个小时，否则视为合格。
14、应接受甲方及监理工程师的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。
15、配合甲方试验人员做好各种材料的取样及试件的制作。
16、现场用电应按有关要求进行搭设。
17、乙方进场的人员及小型机械设备必须满足施工进度的要求，如果赶工期甲方要求增加机械设备及人员，乙方必须无条件的服从。
发包方：
承包方：
月日。
桥梁施工合同
项目经理姓名资格等级壹级证书号码。
本工程于20xx年10月21日公开招标确定由承包人承建。依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规、规章并结合xx市有关规定及本工程的招标文件要求遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则双方就本工程建设施工事项协调一致订立本协议。
一、工程概况。
工程名称。
工程地点。
工程内容。
结构形式/。
层/幢/。
建筑面积/平方米。
工程立项批准文号/。
资金来源国有资金。
二、工程承包范围。
承包范围包括设计研究院编制的人行天桥施工图纸及设计变更主要有1、土石方工程2、桥梁基础工程3、桥梁主体工程4、其它。
三、合同工期。
开工日期20xx年12月10日
竣工日期20xx年04月09日
合同工期总日历天数120日历天。
四、工程质量标准。
工程质量标准达到与该工程有关的质量检验评定标准规定的合格标准。
五、合同价款。
币种xx人民币。
合同价(大写)。
(小写)。
根据《经济特区政府投资项目审计监督条例》本政府投资项目必须进行审计最终结算价格以《xx市审计局政府投资审计专业局审计报告》为准。
六、组成合同的文件。
组成本合同的文件包括。
1.本合同协议书。
2.中标通知书。
3.投标文件澄清纪要。
4.投标书及其附件。
5.招标文件及补遗。
6.本合同专用条款和补充条件。
7.本合同通用条件。
8.标准、规范及有关技术文件。
9.图纸。
10.工程量清单报价表。
11.工程报价单或预算书。
12.工程质量保修书。
13.双方有关工程的洽商、变更等书面协议或文件。
八、双方承诺。
1.承包人向发包人承诺按照合同约定进行施工、竣工并在质量保修期内承担工程质量保修责任并履行本合同所约定的全部义务。
2.发包人向承包人承诺按照合同约定的期限和方式支付合同价款及其他应当支付的款项并履行本合同所约定的全部义务。
九、补充条款。
1.关于合同工期本工程开工日期20xx年12月10日暂定开工日期实际以开工令为准。竣工日期20xx年04月09日暂定竣工日期。
2.关于工程保修期本工程保修期为1年。
4.如投标文件中有关施工技术、材料选用和验收标准等方面的要求与招标文件不一致以招标文件中的规定为准。
5.施工合同会审会议纪要为本协议的附件。
十、合同份数本合同一式12份正本4份副本8份。
十一、合同生效。
合同订立时间。
合同订立地点。
发包人公章：承包人公章：
桥梁施工合同
发包方：(以下简称甲方)。
承包方：(以下简称乙方)。
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本工程项目协商一致，订立本合同。
1、工程名称：
2、分项工程名称：桥梁分项工程。
3、工程地点：
本标段-桥梁桩基、系梁、承台、肋板、立柱、盖梁及上部构造、附属工程等除梁板以外的所有工程，三项电源乙方自行解决。
一、承包方式。
1、乙方按包工、包材料、包机械设备、包质量、包安全及文明施工、包验收合格、包保修的方式承包本工程。
二、承包单价。
承包单价:为。
以上综合承包单价中已包括：工人劳务及伙食费用(含工人社保、福利等)、材料、机械使用、进出场费用、管理费、利润及安全文明施工、临时设施等全部费用，以及合同图纸明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。
第三条额外工程量。
发生的图纸变更等情况，由业主认可的监利等人员进行签字，并给付乙方相应资金。甲方不得扣留。
1、当工程-桥梁桩基、系梁、承台、肋板、立柱、完工并由甲方、监理验收合格后甲方给乙方拨付工程款的百分之40。桥板安装和桥面混凝土完工合格后给付百分之20。护拦等其他工程全部完工并合格后给付百分之35。
1、本分项工程必须按甲方及业主要求的施工工期按时完成。
2、乙方必须按甲方排出的进度计划组织足够的机械设备及人力进行施工，技工、力工进场人数按甲方要求人数进场。如果进度计划完不成并且施工人数达不到项目部要求的人数，甲方按规定人数每少一人每天罚款100元或有权不经乙方同意自己另外安排人员或其他施工队伍来完成，大、小工按人头算每人每工日150～200元，在乙方进度款或结算款中扣除。
3、每个分项工程如果乙方不能按甲方要求的时间开工和完工，甲方有权作出相应的经济处罚，处罚标准按情节轻重每天可处以200～20______元。严重者甲方将另外安排施工队伍进场施工，所增加的费用(按双倍计)在乙方工程款或结算款中扣除。
4、除甲方拖欠工程款外，乙方不能用以任何理由停工或变相停工方式来要求甲方处理，在停工期间，每停工一天，甲方将扣乙方工程款5000元作为赔偿由于乙方停工给甲方带来的经济与声誉损失，此款可以当月扣或者在结算中扣除。连续停工三天时，甲方从停工第三天起有权另选施工队伍进场施工。乙方作自动退场处理。
5、乙方自动退场，甲方将乙方所剩的工程款全部作为乙方的赔偿金赔偿给甲方，弥补甲方的各项损失。
6、如果因业主及甲方原因延误工期，经甲方签证后，工期相应顺延。施工进度必须满足业主和监理的要求，否则甲方有权依照监理和业主的要求进行处罚。
一、质量标准。
1、本工程应达到的质量标准：按照设计文件及国家、公路施工技术规范、质量验收标准、施工技术条件、施工指南及相关规定进行施工，工程一次合格率100%，质量达到合格标准。
2、凡因乙方原因造成工程质量达不到验收标准，乙方必须在甲方规定时间内无偿返工直至达到质量验收标准，否则甲方不予验工计价。勒令不改者，甲方有权提前单方面解除合同，同时乙方负责承担由此给甲方造成的所有损失。
二、管理要求。
1、乙方在施工期间必须服从甲方人员的管理，遵守甲方制定的各项规章制度。在施工现场中，服从甲方相关人员的合理调配、安排，服从甲方的进度、质量和安全的管理。
2、乙方必须服从建设办与总监办相关人员的监管。
3、由于乙方质量原因造成的返工、材料损失、工期损失及相关责任由乙方承担。
1、严格执行国家颁布的各项政策和安全法规、规程，及其它相关的标准、规范。
2、遵守甲方制定的各项安全规章制度，服从甲方相关人员的管理。
3、遵守甲方制定的文明施工规章制度，服从甲方的管理。
4、乙方从事特殊工种的人员必须持证上岗。
5、若乙方在生产过程中由于违反各种规程制度引起安全事故，乙方负全部责任，并且由此导致的政府相关部门、建设办与总监办的处罚由乙方自行负责，同时甲方也将追究乙方的责任。
一、甲方责任。
1、负责技术交底和施工控制测量及对乙方的施工进行监督、指导、检查。
3、按期召开生产调度会，及时解决施工中出现的.问题，按月下达施工生产计划，并检查落实情况。
4、对乙方的施工进度、质量、安全进行检查、监督。对不合格工程有权责令乙方返工，限期整改并进行经济处罚。对屡次整改无效的，视为乙方违约，甲方有权终止合同并责令其无条件退场。
5、对乙方所完成合格工程量每月底进行验工计价。
6、工程量以设计图纸工程量计量，若设计数量错误按最终设计变更图纸进行计算。
7、及时通知监理对乙完成的工序验收。
8、对临时驻地建设只提供临时用地。
二、乙方责任。
1、严格按照施工设计图纸和国家及交通部颁发的施工规范、技术要求组织施工，完成甲方下达的施工生产计划。
2、遵守国家、地方公司和甲方的有关政策规定、要求，文明施工达标，材料堆放整齐，创建标准化工地。随时接受甲方、公司、建设单位及工程监理的技术指导和监督检查，认真做好施工原始记录。
3、承担由于自身原因造成的返工和不合格工程的一切损失。
4、加强文明施工，保证施工场地清洁符合环境卫生管理的有关规定，交工前清理现场达到合同条款约定的要求，承担因自身原因违反有关规定造成的损失和罚款。
5、做好施工现场的环保、防火、防盗、防洪、照明、保卫及安全防护设施工作(文明材料由甲方负责),并承担相应费用与责任。
6、承担所属人员、设备的调遣、撤场等全部费用。
7、在施工中应听从甲方的统一指挥，自觉搞好和其他单位的关系。
8、如果因自身原因中途主动退场，乙方必须提前一个月以书面报告形式上报甲方，待甲方批准后方可退场，否则，视为乙方违约，因此造成甲方工程施工的一切损失由乙方赔偿。
9、施工现场必须按公司的统一部署标准设置。
10、乙方内部发生劳资纠纷，甲方不承担任何责任，并追究乙方责任。同时甲方有权扣除乙方的工程款直接拨付工人工资与乙方租用其它施工设备、机具的租金(若有)。
11、每施工完一道工序，经甲方和公司技术人员及监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工;乙方提前6个小时通知甲方，未按规定通知甲方到现场进行检查，需重做检查，检查和返工的费用均由乙方承担。但检验要及时，最长时间为二个小时，否则视为合格。
14、应接受甲方及监理工程师的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。
15、配合甲方试验人员做好各种材料的取样及试件的制作。
16、现场用电应按有关要求进行搭设。
17、乙方进场的人员及小型机械设备必须满足施工进度的要求，如果赶工期甲方要求增加机械设备及人员，乙方必须无条件的服从。
1、工程缺陷责任期为两年，工程保修期为五年。从工程通过交工验收合格之日起计。
2、质量保修金：按乙方工程结算总价的5%计。在整个工程两年缺陷责任期满，若乙方所施工工程不存在缺陷，两年期满后一个月内付清;若乙方所施工工程存在缺陷，业主扣除了甲方的部分质量保修金，则甲方也相对应扣除乙方的部分质量保修金，余额退还乙方。
1、双方遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则协商解决。
2、向辽宁省盘锦市仲裁委员会申请仲裁。
1、禁止乙方以任何方式将本工程的全部或部分转包或分包给他人。
2、本合同承包单价属于商业秘密，乙方不准泄露。否则甲方将追究乙方的法律责任。
3、乙方及所属人员都必须以_____公司的名义出现，禁止以其他单位的名义出现。否则，甲方有权解除合同并清理乙方出场，相关责任由乙方自负。
4、本合同自双方签字及甲方盖章后生效。工程竣工验收合格、工程余款结清，自行终止。
5、本合同未尽事宜，双方共同协商解决或签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。
6、本合同一式四份，甲方执三份，乙方执壹份。
甲方：
乙方：
_____年_____月_____日。