在总结工作心得的过程中，我们可以更加深入地了解工作中的问题和挑战，进而寻找解决问题的有效方法和策略。在这里，小编为大家推荐了一些写工作心得的好方法和好思路，供大家参考和借鉴。
航空公司实习心得
在为期3个月的实习里，我象一个真正的员工一样拥有自己的工作服，感觉自己已经不是一个学生了，每天7点起床，然后象个真正的上班族一样上班。实习过程中遵守公司的各项制度，虚心向网点主任和有经验的同事学习，三个月的实习使我懂得了很多以前不知道的东西，对深圳航空公司也有了更深的了解。也是这个这个学习过程也使我清楚的认识到了自己还存在很多的不足与缺点。
我觉得自我的和领导们的批评和指导，对我今后的提高是十分必要的，所以在这里把我的缺点与不足自己认真的总结为以下几点：
1.做事情不够认真。
2.对同事的关心和沟通不够。
3.工作经验不足。
由于我到这个公司的时间还不是很长,所以工作经验不是很足,有的事不能妥善的去应对,可能给公司的领导造成一定的麻烦,在这里我想说一声对不起,在以后的工作我,我会不断努力改正缺点,发扬优点,为我们这个集体做出我应有的贡献.
回首过去，我们深感自豪;展望未来，我们信心满怀。回顾这一段时间的工作,我基本完成了本职工作，这与领导的支持和同事们朋友们的帮助是分不开的，在此对关心我的公司领导和帮助过我的同事们表示衷心的感谢!以上是我对三个月来思想、工作情况的总结。不全面和不准确的地方，请领导和同事们批评、指正。我坚信在以后的工作中一定会找准自己的位置，抓住新的机遇，谋求新的发展，努力为公司在沈阳开创新的局面出力献策。
航空公司实习心得
全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队―企业―军队―企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。
1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。
管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。
1985年，企业自主权下放。民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆决策，首次采用国际融资方式，租赁了几架波音飞机。南航成立后，在国内率先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。租机比贷款购机，一架飞机大概可节约现值1250万美元。到八十年代，租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一，许多国际性(自百分网，请保留此标记。)的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是采取租赁方式解决的。
民航改革的一个重要方面是完善各项。
管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐-败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。
总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的`改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。
这次实习，通过对中国南方航空(集团)公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。
航空公司职员工作心得体会
航空公司职员是时下备受瞩目的职业，他们要处理的工作非常繁琐。在这个行业中生存下去并不是件容易的事情，需要经历许多艰辛和挫折，但同时也会获得成就感和发展机会。在这篇文章中，我将分享一些作为航空公司职员的个人经验和感悟。
第一段：初入行业的闷热期。
我作为一个刚进入航空公司的职员时，我充满了激情和好奇心。但随着时间的推移，我发现这个行业也有不好的一面。一开始，我感到很受挫，因为整个行业都非常规范严格，需要遵守各种特殊规定。而且，很多工作都是在办公室里面完成，因此我感觉自己的前途一片黯淡。
第二段：不断探索创新的成长期。
随着工作的深入，我越来越能适应这个行业的工作。我开始了解更多的业务，并且不断地尝试新的创新，希望能为公司带来一些好处。我学会了处理许多客户投诉，了解了相关的操作流程，成为了一个更好的职员。
第三段：独立自主的阶段。
当我逐渐熟悉了整个航空公司的工作流程后，我获得了更多的独立性和自由度。我能够独立处理客户的问题，跟踪航班的数据，以及协调同事之间的关系和协作。我意识到，这个行业有许多机会，只要我们能够好好把握这些机会，就能够获得更多的自由和机会。
第四段：持续不断的学习成长。
我意识到在这个行业中持续学习是至关重要的。由于飞行技术和相关的管理规定一直在不断变化，我需要时刻更新自己的知识。经常参加行业会议和培训，阅读相关文献和材料也是我持续成长的重要手段。
第五段：总结与展望。
作为航空公司职员长期以来的工作经验启示我们，这个行业虽然存在着许多挑战和困难，但只要我们能够把握好每个机会，提高自己的业务水平，就一定能够取得成功。同时，随着社会的发展，航空公司行业也会不断迈进更加成熟和向全球化方向发展的阶段。我相信，未来的航空公司职员会拥有更多成长空间和前景，呼唤着更多的年轻人来加入我们的行业。
航空公司实习心得2
为期四周的社会实践已经结束了，在__的机会，一个月的集中培训学习使我从工厂各部门师傅身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清楚了自己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。
随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：
了解了贵州__航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立国防建设事业的信念。
在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防建设事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对贵州__航空机械有限责任公司有了初步了解。
理论知识水平得到显著提高。
如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。
深入现场，工作能力得到提高。
在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品制造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。
航空公司安全工作心得体会
首先，航空公司安全工作是一项非常紧要的工作。作为用户的我们购票、登机及旅行的每一个过程，都在被严格的安全规定所规范和监管。因此，无论是在机场乘降机，还是机上飞行期间，航空公司都时刻关注着乘客的安全。
其次，航空公司实行一套完善的安全管理体系。这个体系中包含了飞行计划、飞行检查、飞行员训练、机上设备保养等方方面面。它们共同确保了飞行过程的安全。比如，在计划一次飞行时，航空公司会进行精确评估，决定航线、时间、高度等等；在机上设备保养方面，航空公司会经常对飞机进行维护和检查，以保证机器的正常运转。
但安全管理体系也存在着一些不足。比如，在日常生产中，一些安全流程和操作规程并没有能够与飞行员实际操作需求相匹配。同时，一些公司内部的人员管理、人员培训、设备维护等方面还需要进一步完善和加强。
第三，航空公司确立了以人为本的理念。在航空公司的安全管理中，人是最重要的元素。不止是飞行员，还有地勤工作人员、乘务人员等等，每一个环节都需要高度关注和指导。航空公司通过各种方式对其员工进行培训和考核，以掌握飞行过程中出现问题的处理与应对能力。在飞行前，航空公司会执行相应的学习考试，并通过模拟系统、实地飞行等手段进行实际操作，以检验飞行员在紧急情况下的应急反应和解决能力。
第四，合作是航空公司安全管理中的重要环节。在航空公司，合作关系是至关重要的环节。航空公司需要通过与机场、航空监管机构、地勤工作人员、广大乘客之间的合作与协调，来确保旅行安全。这需要航空公司与内外部组织之间密切合作，建立共同的工作安排、信息共享渠道和意见反馈机制，进而促进整个航空产业更好地发展。
最后，航空公司安全管理面临一些新的挑战。随着航空业务的变化和旅行习惯的改变，航空公司的安全工作也面临着新的挑战和困境。例如，航空公司需要满足不同旅客群体的需求，在同一时间内处理大量的旅行行程安排和客户服务问题；同时，航空公司还需要应对社会环境和媒体影响，保持公信力和声望。面对这些挑战，航空公司需要不断创新和完善，引领行业发展。
总之，作为航空公司员工，我们需要认识到自己的工作使命，时刻关注旅客的安全，积极学习、实践、反思，提高自身安全意识和技能水平；同时，我们还需要主动参与公司的内外部合作，将安全管理工作做到日日新、人人争先。因为只有这样，才能够确保旅客的舒适、便捷和安全，有效推动全球航空业的可持续发展。
航空公司服务工作的心得体会
票务的服务质量是票务的生命线，随着票务业供需关系的不断变化和市场竞争的日益激烈，票务若乡在日益狭小的市场中永远立于不败之地，在保证硬件设备的基础上，必须提高我们的服务水平和质量才能争取客源，才能保证稳定的经济效益，树立良好的对外形象。
如何留住我们的顾客？如何提高我们的服务质量？我想，关键在于我们文明礼貌这最基本素质。讲究文明礼貌，既体现了票务员工对宾客的基本态度，更反映了我们的精神文明和文化素养，是衡量我们票务好坏的唯一尺度。而衡量一个票务好坏的因素就是顾客的消费满意程度。一个票务的知名度很大程度上和票务的硬件设备及软件服务成正比。因为我们的服务具有不可琢磨性，往往无形的软件服务通常能弥补由于硬件设备造成的不足和缺憾。
要提高我们服务质量，首先应注重我们的服务语言、服务技巧的培训和提高，应该带给客人一个良好的印象和感受。而要使顾客有好的印象及感觉，在整个服务过程中就要求我们服务员立足自我，注重细节，从小事做起，用心、用感情服务，体现票务全心全意为顾客服务的诚信。急客人之所急，解客人之所需，认真对待客人每个细小要求，满足客人合理需要，真正体现”顾客至上”的服务宗旨与理念，为宾客提供无差错服务，不断改进，不断提高服务质量，来实现百分之百的宾客满足，让客人对我们票务的服务满意，获得宾至如归之感。
要提高宾客满意度，我们在提高服务质量的同时，首先要知道顾客的期望和需要，这就要我们用心去了解和接近我们的顾客，从我们的服务意识上侧面对其了解，为我们的服务提供有力的依据，也便于我们给顾客提供更多的个性化和超值服务，使我们在提供整个服务过程中给他们一个意外惊喜，令他们觉得物有所值，最主要是在精神上让他们得到最大满足，值得他们再次消费。通过我们专业形象与细心周到的服务，让顾客感觉到有如归之温馨，这就无形中提升了我们票务的良好形象。
最后，让我们顺安达的员工以优质的服务去赢得客人满意，同时也让票务在经济和社会上赢得双重的效益。
客户服务的重要性与发展。
在今天的培训学习过程中，使我收益良多；对服务、礼仪的重要性也有了进一步的了解与认同。
一个人不学习是危险的，人每时每刻都要学习，都要成长。一个企业不学习更加危险。所以，通过这样的培训，不但提高了我们今后的优质服务，更是一个自我增值的提升，也提高了我们的服务质量。学会在短时间里，不但要了解清楚客户的要求，还必须主动地加强与客户的联系，多方面地征询客户的意见，不断地改进工作，我们的业务越来越多，那么客户量也越来越大。在服务过程中，客户对我们是不是满意呢？不满意的地方是哪里呢？如果我们不主动想客户了解，将无法在服务过程中了解到客户的满意与需求。因此，在服务过程中必须主动地发自内心的热情、周到的尽心尽力为客户服务。
人的外表是别人评价的第一基础。包装得越好，得到别人的接受度就会越高。做好服务首先从礼仪、着装开始。做一个受欢迎的人不得不学好身边的礼仪，不得不重视礼仪。
人是为了责任而来到这个社会上的，所谓的责任首先从你的工作中开始，没有工作就没有收入，没有收入生活将无法得到保障，更谈不到责任心了。
在从《冲出亚马逊》这部电影中更令我认清了”责任”这两个字的意义。教官用了一个口令——”有人员必须在两个小时之内赶到执行地。”这是任务，责任现在不想放弃就必须战胜困难，克服困难。否则就达不到目的。让每位成员都在辛苦的训练中接受魔鬼的训练，要有一种坚强不屈的精神。最后中国的两位士兵用自己的艰苦。勇敢、不懈的意志力赢得了校长与大家的认可与赞美。
顺安达正是需要这样的一种精神，去为客户、为社会。一种真诚的服务，让每位旅客都感受到真正到家的服务，也是顺安达一直以来的经营理念。
我在顺安达一应工作10年的时间了。这10年是我人生中最宝贵的10年，让我的人生目标与人生价值得到了充分的体现。最后，让我真心地、衷心地感谢顺安达！
航空公司职员工作心得体会
在当今社会，随着旅游业、商务交往以及国际合作的不断发展，航空旅行成为现代人出行的主要方式之一。而在这样一个背景下，航空公司职员对于保障旅客顺利出行和确保航班安全发挥着重要作用。作为一名航空公司职员，我在工作中不断体会到与旅客沟通、处理突发事件的重要性，并从中获得了许多心得体会。
第二段：与旅客沟通的重要性。
航空公司职员需要与旅客进行交流，其中最重要的方面是提供准确且及时的信息，以确保旅客顺利登机及到达目的地。在交流中，细心听取旅客的反馈和意见，及时对其提出的问题进行解答，更要让旅客感受到我们的温馨服务，让他们有宾至如归之感。同时，了解旅客需求也是职员提高服务质量的途径之一。
第三段：处理突发事件的能力。
在航空公司工作中，突发事件的处理能力是必备的。然而，在实际工作中，遇到这样的事件往往仍可能会出现挑战。突发事件的处理需要我们以清晰的思路和敏捷的反应速度来处理问题。处理时，第一时间应该通知相关部门并做好沟通，同时，也需要掌握一定的民间急救技能以保障旅客的安全。当处理完突发事件后，要及时向旅客解释原因并表达歉意，尽可能减少旅客的损失。
第四段：重视工作细节。
航空公司职员需要以高度的责任感和敬业精神，时刻保持清醒和细致，注重工作细节，保证航空公司的服务质量。例如，整理机舱时，需要清贴标签、标明物品名称和重量，严密管理机舱负载等，严格把关每个细节问题。而在接纳旅客时，需要优雅、热情和专业地接待每个旅客。对于老人、孕妇、儿童及残障人士应给予特殊照顾，保证他们的安全。
第五段：总结。
恰当的沟通、有效的突发事件处理能力、严格管理和注重工作细节都是航空公司职员工作的重要方面。任何职业都是全面的，任何细节都是重要的。职员需要时刻以宾客为重，以安全为重，为了顺利航行和美好旅途，秉持服务理念和创新，使每位旅客都留下深刻的印象和良好的回忆。作为航空公司职员，这是我们的终身使命。
航空公司安全工作心得体会
随着世界经济飞速发展，航空业的迅猛发展也为人们的生活带来了便利，但是在这背后所需要付出的代价就是航空公司要尽最大努力确保安全。作为一名从事航空领域工作多年的人士，我对航空公司工作中有关安全的重要性有深刻的体会，所以今天我想分享一下我积累的一些经验和心得，希望能对读者有所启发。
第二段：完善安全管理体系。
航空公司的安全工作离不开完善的安全管理体系，这一点我们必须要非常重视。每个航空公司都应该根据自己的特点和实际情况，制定出完整的安全管理体系，包括安全管理制度、安全保卫、事故预防等，从而建立起一套完整的安全责任体系。当然，安全工作只有落到实处，才能体现出它的价值。航空公司在实施完善安全管理体系的同时，还要加强对人员的安全教育和培训等措施，提高员工的安全意识，增强工作的安全风险防范能力。
第三段：加强安全监管。
对于航空公司而言，要做好安全工作需要加强安全监管。这其中既包括正常日常的安全监管，也包括对特殊情况的应对。正常日常的安全监管一定要有专门负责的人员，确保每个飞行任务都能够落实到位，从而减少安全隐患的发生。在特殊情况发生时，尤其是航空事故发生时，航空公司要能够迅速组织安全人员进行处置，同时积极与有关部门及时沟通，在事故得到处理和调查后，及时总结经验，做好后续工作。
第四段：落实安全措施。
航空公司在为乘客提供低成本的服务的同时，也必须要同时确保安全。无论是在机场还是在航空器上，航空公司都应该采取一系列的安全措施，比如搜查款物和保证飞行器内部的安全设施的完好性等。此外，航空公司还要加强对飞员的自我保护意识的培养，避免飞行员在长期的操作中出现疲劳等造成的安全隐患。
第五段：加强团队合作。
航空公司的安全工作需要全体人员的密切配合。从机场地勤人员到飞行员，汽车的维修人员至一线护士，每个岗位的工作都息息相关。在这个大团队中，各人扮演不同的角色，只有各司其职，相互协作，才能够确保航空公司的安全运营。因而加强团队合作是航空公司安全工作的重要一环，需要领导者和员工们共同努力。
结语：
在航空公司的管理中，安全工作是一项非常重要的任务，也是保证乘客安全的基础。航空公司的管理者们在制定管理方案时，必须要把安全工作摆在首要位置，制定良好的制度和管理标准，保护乘客和员工的安全。在这个问题上不存在任何妥协，我们应该要时刻给安全工作划定明确的红线，并加强各项安全防范措施的执行，这样才能够在日常工作中“安全稳定、人民放心”。
航空公司实习心得2
随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在:。
了解了贵州__航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立国防的建设事业的信念。
在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防的建设事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对贵州__航空机械有限责任公司有了初步了解。
如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。
在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品制造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。
今天是我在这上班的最后一天，对于我这里工作生活了一年多的地方我认为应该给自己一个总结，算是对自己在过去一年多的一个自我认识，也以便于在今后的工作中少犯类似的错误，少走弯路。
对于我在__公司，我首先要说的是感谢。是__公司在我茫然无措四处求职的时候给我提供了一份工作，是我得以在这座城市里安定下来，使我走出校园在这个社会有了一个适应的过程。还要感谢公司领导对我的包容。可能是由于年少轻狂，脾气暴躁，情绪一激动，做事也很偏激，可以说从一开始我就不是一名合格的员工，但是这些公司的领导们都看在眼里，并没有刻意的计较，有时还会开导我教我改掉这些坏毛病的方法，这些都使我受益匪浅。
而在工作中我深刻的明白了做任何事情都要尽心尽力，认真负责的去完成，工作之中无小事，马虎不得。一件事情由于太过简单而掉以轻心，在工作中出现失误，这便是最愚蠢的行为，相反任何一件简单而枯燥的工作自己一直都能够保持清醒的头脑，一丝不苟，毫无差错的去完成，这便是成功。对于这些我有着深刻的教训。记得那时我工入职不久，在工作中就犯了一个十分低级的错误，而这个错误页给公司领导留下了非常深刻的印象，事情的后遗症却一直延续到现在，每逢需要树立反面典型的时候，我的那次事故肯定是首当其冲被拿出来说教，而自己在工作中也几乎失去了向上走的机会，而造成这一切的造成只能怪自己。
踏实工作，切记攀比。工作的的选择是双向性的，当时入职没人逼你，是自己的选择，虽然不喜欢，但是选择了就要去认真负责的去做，及使这份工作在自己的规划中只是一份过渡性的工作，也要认真的去对待。绝对不能因为干不长而得过且过，应付差事。如果有了这样的心态，自己也就丧失了向上的进去心，在共工作雨生活中也不可能严格要求自己，对自己也只能是虚耗时光，得不偿失。一定要记住任何一份工作都是自己锻炼的一次机会，是对自己的一份检验，否则自己的收获只能是零，对自己毫无帮助，追悔莫及。(切身体会，教训深刻)。
要问我在这一年多的时间里自己又到底收获了些什么，我只能说是教训，深刻的教训。
在一段时间里使我对自己有了一个更全面的认识，知道了自己的很多不足之处，特别是性格上我行我素，易激动，易冲动的缺陷暴露无遗，正所谓江山易改，本性难移，对于性格上的缺陷我也只能在以后的日子里尽量的去克制，去改变了。我认为认识到了总比不了解的要强。这也是我写这份总结的目的，希望能够在以后的日子里给自己以帮助，便足矣。
时光荏苒，__年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……时间如梭，转眼间又将跨过一个年度之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令到公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。
在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，严格要求自己，在任何时候都要起到模范带头作用。
今后努力的方向:随着公司各项制度的实行，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识也更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司做出应有的贡献。即将过去的这一年，在公司领导及各部门经理的正确领导与协助下，我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕重点展开工作，在紧张的工作之余，加强团队建设,打造一个业务全面，工作热情高涨的团队。作为一个管理者，要充分发挥自己的主观能动性及工作积极性。
航空公司工作总结
也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是端茶送水而已，是一种体力劳动。其实，十年的工作经验使我认识到要做好这份工作，更重要的是靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵的艺术。
在一次服务中，我看到一个小女孩脸色苍白、头冒冷汗，旁边的父母显得手足无措，根据经验，我断定小女孩是晕机了，马上端来热水，帮她擦汗。由于后舱旅客全满，空气有些闷，我便对她父母说：“交给我来照顾吧。”我让她躺在乘务员座位上，帮她垫枕头、盖上毛毯、拉下帘子，小女孩想睡又不敢睡，我轻轻地哄她，还示意上洗手间的旅客轻点，小女孩终于睡着了。一个多钟头后，小女孩醒来时已恢复正常，飞机也快要下降了。当我把小女孩交给她父母时，看着恢复往常活跃可爱的女儿，父母十分感动，连声向我道谢。这时，了解事情真相的其他旅客也不约而同地鼓起了掌，客舱里响起了少有的掌声，置身于其中，我深受感动。是的，只要用“心”服务，实现与旅客情感与心灵上的沟通，一定能打动旅客的心，从而让旅客在匆匆的旅途中得到温馨、舒服的享受。
记得xx年1月的一天，一个中年人坐上了我领班的飞往成都的航班，我发现他一上飞机就愁眉苦脸，闷闷不乐，就找机会跟他攀谈起来。在聊天中，得知这个旅客在广州打工，这是第一次坐飞机回家过年，可过安检时却把一个袋子丢了。我安慰他不要着急，答应帮忙寻找。旅客紧悬的心终于松了一口气。我通过机组与安检联系找到袋子，回广州我马上步行到安检拿回袋子并托下一个航班带去，令这个旅客十分感动。我觉得这是我应该做的事。航班到站并不表明服务到站，只要能给旅客提供方便，即使辛苦点儿也无所谓。只要我们用爱的力量温暖每一颗心，就能让旅客在客舱里得到舒适的享受的同时，更得到真情，得到爱的启迪，正如旅客在留言纸上所写的，“我要学习你们这种热心为旅客的精神，在本职岗位上做出成绩”，这使我深深体会到工作付出后的欢乐，体会到了这一平凡职业的不平凡之处！
中国有句古话叫“将心比心”，意思是说要站在别人的立场上思考问题。我们这个社会有细致的分工，我们这个社会的人际关系是“我为人人，人人为我”，人人都是服务对象，人人又都为他人服务，在更多的场合你为别人服务，在更多的场合又会接受别人的服务，只有“将心比心”，才能力求把服务工作做得尽善尽美。
相信大家不会忘记1990年发生的特大空难“十二事件”吧。空难发生的第二天，我执行xx航班。在南京上客时，几个面带忧伤的旅客引起了我的注意，他们坐好后，我马上给他们递上温开水，并询问他们是否身体不适，但他们都沉默不语，似有重重心事。这时，地面工作人员上机送舱单，我忙把他们请进服务台，询问是否有空难家属，他们回答说，好像有。我的心一下子沉了下去。
起飞后，我给他们递上小毛巾，再次轻声询问到广州什么地方，是不是云山大酒店（当时空难接待处），一旅客点了点头，眼泪叭哒叭哒地掉了下来，我一下子全明白了，“人非草木，孰能无情”，我深深地体会到这些失去亲人的旅客的悲痛心情，眼泪也夺眶而出，旅客的心和我们的心是相通的。而当时，我也只能不停地安慰、开导他们，尽自己的一片心，既是对旅客，也是对空难中死去的同事、同学。到达广州后，由于各种原因善后处理小组没有来接他们，为防万一，我和另一名乘务员自费坐出租车将他们送到目的地，当我们说明来意时，有关人员先是一愣，然后很快握着我们的手，连声说：“谢谢你们帮了我们一个大忙。”旅客亦从悲痛中对我们真诚地道了一声谢谢xx人。我感到十分欣慰，此时能给他们一丝慰藉，是对我的鼓舞和真挚的支持。我从内心感受到作为空姐的使命和责任，就像炭火一样，燃烧自己，温暖别人。
在服务过程中，有时我们的一片热心也会得不到旅客的理解，我们也会碰到少数道德水准低下的旅客，这更需要我们从大局出发，委曲求全，多一份谅解，多一份体贴。记得有一次我执行xx航班，由于天气原因延误了五个小时才起飞，旅客上飞机时情绪都很激动，他们不理解，把气出在我们身上，我们在广播里一再道歉，忙里忙外，照顾旅客，安抚旅客情绪，把饮料、餐食、报纸一份一份送到旅客手中。这时，有个男青年叫道：“不吃了，肯定是xx没有飞机，骗我们天气不好，要赔偿我们损失。”
旅客的情绪顿时起了波动，都嚷着要向我们索赔。那个男青年又向我多要一份餐食，当时我们已经把自己的机组餐都送出了，于是向他道歉说没有了，他却指着我的鼻子说：“民航都是骗子、混蛋！”我只能依然保持笑容跟他解释，但他又骂开了：“你们只会笑，什么都不会，什么都不懂。”当时，尽管我心里十分委屈，但我想到我现在穿着制服，是代表xx，我要维护xx形象，就依然平静地对他说：“先生，如果是由于航班延误时间，影响了你的工作，我们表示抱歉，对此带来你的不满我们表示理解。但是，由于天气原因，我们也无能为力，为了你我的安全，我们只能等天气好转再起飞，请您支持我们的工作。”其他旅客看到这情景，也停止了争吵，纷纷赞扬我们乘务员服务态度好。后来临下飞机时，那个旅客不好意思地向我道歉说：“对不起。我不应该把气出在你身上。”我笑着说：“我理解你的心情，欢迎你下次乘坐我们的航班。”“一定、一定。”旅客答应着。是啊，人心换人心，只要我们能够体谅旅客，旅客也是能够理解我们的。也许空姐这一特殊的工作，使得我们心中装得下千千万万个旅客，却难以装下自己的亲人。每逢万家团圆的日子，都是我们繁忙的时候。多年来，当新年的钟声响起的时候，我都坚持在工作岗位上。也许我不是一个合格的妻子、合格的女儿，没能为家人亲手端上迎春的汤圆。如果，我们把乘务工作只看成是一种职业来对待时，将会觉得是极其辛苦和平凡的，旅客只是一个一个的工作对象；而当我们把它看作一种崇高的事业时，对旅客的认识会有一种全新的意义。我们不会再用一般的职业心理去对待他们，在为他们服务过程中爱的情感会油然而生，工作的辛劳就会变成我们付出后的欢乐。十年来，我只是尽自己的一片心、一份力和乘务队的姐妹们一起，为提高xx的服务质量、为提高xx的声誉而努力工作。去年六月我被授予全国民航青年岗位能手，荣誉给了我压力，鞭策我继续进步。为了无愧于“xx空姐”称号，我将继续全身心投入这份平凡而又伟大的工作。我以我心写凌霄！
中华航空公司的心得体会
中华航空公司成立于1959年，是台湾地区最早的航空公司之一。该公司拥有先进的飞机、丰富的飞行经验和优质的服务水平，成为了许多人出行的首选。在这次我对中华航空公司的体验中，我也发现了它独特的魅力和服务优势。
第二段：航班准点率高。
我曾飞行过多次国内和国际航班，但是中华航空公司的准点率远高于其他航空公司。每次乘坐他们的航班，我都可以准时到达目的地，让我非常放心。在旅行过程中，准时到达是关键。如果航班延误，不仅浪费时间，而且可能导致遗漏或推迟下一班机会。中华航空公司可以提供稳定和准时的服务，让我更加愿意选择他们的航班。
第三段：优质航班服务。
中华航空公司的服务非常周到，从登机前到降落到达，都能感受到他们对乘客的关心和贴心服务。机上设施齐全，其中包括宽敞舒适的座椅、独立屏幕、独立电源插座等。此外，机组成员还配备了高品质的食品和饮料，为旅客提供美味的午餐和晚餐，同时配合安全要求，提供敬业的服务。尤其是在国际航班中，中华航空公司的服务可以媲美一流的国际航空公司。
第四段：社会责任。
中华航空公司一直秉持一种社会责任感，因此他们对于公共安全和保护环境非常重视。公司通过严格的审核和训练程序，确保每位飞行员都能够具备飞行的技术和安全意识。此外，中华航空公司还在环境保护方面实施了积极的政策，例如推广绿色航空，减少排放，和其他措施。可以看出，中华航空公司不仅重视商业发展，还致力于社会责任和环保工作。
第五段：总结。
中华航空公司在服务和社会责任上呈现出了非常高的水平。无论从航班准点率、机上服务还是社会责任角度来看，都表现出许多亮点。作为一名旅客，我深深体会到了中华航空公司的服务优势和服务态度，也愿意在以后的旅行中，选择中华航空公司作为我的首选。
航空公司工作总结
我们在20xx年年初已经制定了20xx年全年详细的工作计划和工作目标，以及相应工作措施，除了上半年已经完成的，下半年还要继续做好以下几点：
飞行安全是我们飞行部的生命线，没有安全就没有一切，落实安全，确保安全是飞行部工作的重中之重。我们要引以为戒，吸取教训，是出现最多的两个字。针对上半年发生的两起不安全事件，下半年我们要根据我们存在的问题，继续开展安全大整顿，提高全员安全意识，从各方面堵塞安全漏洞。
我们飞行部党委和各支部要抓安全，把抓安全体现到和落实到保持党员先进性教育中来，体现到党建工作中来。继续在全体党员中深入开展学习《党章》活动，查找自身存在的差距和薄弱环节，查找出自己在保安全方面的差距来；以创建文明单位、文明班组、文明岗位为契机，落实好省、市及东航文明单位的创建要求，创建文明单位，首先要保住安全。
工会要推动班组安全文化建设，组织技术培训、经验交流会、岗位练兵和技术比武活动，提高员工的劳动技能，进一步推动奉献在岗位劳动竞赛活动；以“东航使命--让旅客安全舒适地抵达”为内容，开展飞行员安全文化实践活动；加强民主管理，落实民主管理制度；关心员工生活，搞好二必补五必问活动，组织好职工的疗休养工作，并以丰富多彩的形式丰富职工的业余文化生活，使职工保持愉快的良好的心态，把心操在工作上，操在安全上。
共青团组织继续引导青年树立正确的利益观、价值观和人生观，着力提升青年员工的综合素质，做好青年员工的稳定工作，为青年成长搭建发展舞台。同时，要把安全放在他们的各项活动中。
总之，对于安全，一定要党政工团千方百计齐抓共管，安全不仅是飞行人员的事，更是飞行部全体人员的事。大家要共同努力，确保安全。
我们有一整套规章制度，可是为什么不安全事件仍有发生？其根源就在于这些规定未能真正落实。因此，必须狠抓规章制度的落实。一要抓好全员安全意识教育，采取多种形式，拓宽教育渠道，做好经常性安全宣传教育工作，杜绝松懈麻痹和盲目蛮干，提高遵章守纪的自觉性。二要加强作风建设，通过严格落实“五严”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作风、业务上下功夫，培养“严、实、精、细”的工作作风，特别是坚决杜绝在驾驶舱吸烟、看报，加强驻外机组的管理，努力提高机长的自控能力和外站管理能力，树立良好的飞行作风和精神风貌。三要抓好安全责任的落实，要把安全责任再逐级分解，落实到岗、落实到人。四是建立安全责任督察督办制度，每项工作有布置，就有检查、有总结。杜绝安全责任不落实的现象发生。五要领导带头，在作风、廉洁自律、团结协作、队伍稳定等方面做出表率，做出实绩；坚持民主集中制，增强班子整体合力；坚持民主生活会制度，保证民主生活会的质量和效果，提高党支部的战斗力。
要通过学习提高自己的认知能力、竞争能力、应变能力、和服务水平，才能不断适应新形势对我们更新更高的要求，立于不败之地。
1、首先要学好邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观和社会主义荣辱观，这是做好一切工作的总纲。
2、要及时传达贯彻上级会议精神，学习各项规章制度，这是做好工作的具体要求和办事准则；今年，分公司将出台《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《驻外基地、临时过夜站点运行管理规定》和《航空安全管理规定》等，为安全管理工作提供手册依据。飞行人员一定要强化手册意识，不断学习业务和技术，提高业务素质，增强判断和处置特殊情况的能力。
同志们，安全是一切工作的基础，我们的目标已经明确，虽然飞行安全责任重，压力大，我们一定要勇挑工作重担，正视困难和挑战，认清形势，树立度过困难的信心和决心，在分公司的正确领导下，团结和带领广大干部职工努力工作、积极进取，围绕安全中心，服务稳定大局，为实现全年目标而努力。
谢谢大家
航空公司培训心得体会
短短二十天的培训结束了，但留给我的不仅仅是结业证书，更重要的是留下了我人生中最为宝贵的财富。
1、态度决定一切。实际工作环境与学校环境差很多，刚开始，我觉得这里好陌生，面对大家的不理解，我比较抗拒，在张总的帮助下，我很快转变了观念，以一种积极的态度去面对每一个人和每一件事情，用良好的心态去处理工作上遇到的问题，这样问题也就变得简单了。
2、不管做任何事情都应脚踏实地，一步一个脚印。从张总身上，我看到了一个老总的'果敢，从他身上学到了做事情要一步一步去实施，每一个工作都要细致入微。
3、另外，在给航空公司的生产部和综合部送文件和通知时，我体会到了“服务”这个词的真正含义，从中学到了“服务”一词的应用。
1、在华龙公司，我从张总身上学到了什么是真正的“团队精神”。在张总的身上，我看到了“我们是一家人”的真正含义，在张总身上，我体会到了作为一个老员工的“危机感”，因为张总始终保持着学习的态度，勤于思考，努力提高自己的素质。
2、通过和其他公司的人交流中，我体会到了诚信的重要性，从中学到了在工作中如何做到“信守承诺，说到做到”。
3、在和同事们交流中，我了解到了他们在工作中的压力，在生活中的乐趣，也让我更加珍惜与他们在一起的日子。
通过在张总和其他同事的帮助下，我了解到了一个公司、一个工作需要掌握的技能和专业知识，但是，这还远远不够，我需要继续学习，继续进步，以便在工作中更好地掌握和运用。
总之，这次培训让我学到了很多，我将以一种谦虚、学习的态度去面对未来的工作，去面对未来的生活，去面对自己的人生。
调查航空公司心得体会
最近我参与了一项关于航空公司的调查，对不同公司进行了体验和比较后，我想分享一下我的心得体会。
首先，航空公司的服务质量是影响乘客满意度的重要因素之一。在调查中，我发现每个航空公司的服务质量存在差异。有些航空公司在飞行过程中提供的服务非常到位，地勤和机组人员的态度也非常友好；而有些公司则显得机械化，一切服务机械化地完成，让人感到不自然。
其次，飞行体验也非常重要。航班的准时率、安全性和乘坐舒适度等，都会对乘客的感受造成影响。在我的调查过程中，我发现大多数航空公司都能保证准时率和安全性，但舒适度方面的差别比较明显。一些航空公司的座椅空间较小，乘坐体验不佳；而另一些公司则提供更加宽敞、舒适的座位。
最后，我需要提到的是，不同航空公司的价格和优惠政策也有所不同。在航空公司之间竞争日益激烈的今天，优惠政策已经成为了乘客选择航空公司的一个重要因素。在我的调查中，我发现一些航空公司会推出一些优惠活动，如打折或赠送里程等，吸引更多乘客；而其他一些公司则很少有此类优惠，价格比较高。
总的来说，我认为选择航空公司不仅要考虑价格，还要综合考虑服务质量、飞行体验和优惠政策等因素。只有在这些因素都满足时，乘客才能获得最好的体验。
航空公司培训心得体会
自从我作为一名新晋飞行员加入到航空公司这个大家庭以来，我有幸参与了一系列高质量的培训活动。这些培训活动的目的在于提高我的专业技能，以便我能更好地服务于乘客，同时也为了确保飞行安全。以下是我对这段时间的培训经历的一些感悟和总结。
首先，我明白了飞行技术的重要性。在航空公司，飞行技术是重中之重。无论是在理论学习阶段，还是在实践操作阶段，我都深深地感受到了飞行技术的重要性。通过深入学习飞机飞行原理、导航系统操作以及紧急情况应对等核心内容，我对飞行有了更全面的理解。每一次模拟训练，无论是遇到天气问题还是机械故障，我都全力以赴，这让我更加明白了如何冷静应对突发事件的重要性。
其次，我体验到了团队协作的力量。在航空公司，团队协作无处不在。从空乘人员到机务人员，每个人都在为了确保乘客的安全和舒适而努力。我明白了在团队中，每个人都是重要的，我们需要互相尊重，互相支持，才能共同完成任务。每一次的培训，都有团队协作的身影，我们共同解决问题，共同面对挑战，这让我更加明白了团队协作对于一个成功团队的重要性。
最后，我体验到了持续学习的必要性。航空业是一个技术更新换代非常快的行业，我们需要不断地学习，才能跟上时代的.步伐。我深深地感受到了持续学习的重要性，这不仅可以帮助我们提高专业技能，也可以提高我们的安全意识。每一次的学习，都是一次成长，我期待在未来的工作中，继续学习，不断进步。
总的来说，这次的航空公司培训让我受益匪浅。我不仅提高了自己的专业技能，也更加深入地了解了团队协作的重要性，同时也体验到了持续学习的重要性。我深刻地认识到，作为一名飞行员，我不仅需要掌握专业的飞行技术，还需要具备良好的团队协作能力和持续学习能力。
航空公司工作总结
20xx年上半年，运行指挥中心在地服公司领导班子的坚强领导下，团结一心，勇挑重担，不断创新，紧紧围绕地服公司20xx年工作的总体思路和中心工作来开展运行指挥中心的安全服务工作，在大机型保障、航班监管、、航延保障、专机保障、生产数据统计分析、指挥协调资源调配的龙头作用发挥等方面均取得了较好成绩。现汇报如下：
安全生产是运行指挥中心工作的生命线，今年运行指挥中心的安全绩效考核kpi目标中，三类安全差错为1起，四娄安全差错为6起，指挥责任三类安全差错及机坪车辆擦碰事件均为否决指标。为落实安全绩效考核指标，主要抓了以下几个方面的工作：
加强培训。将员工岗位业务培训与安全意识教育结合起来，丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会的培训内容，通过航空公司差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险管理、典型案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。
安全责任落实到人。将安全绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位，将安全目标落实到岗位，要求员工知晓率达100%。针对重点人物，由分队长和分管领导进行一对一谈心和帮扶；针对重点航班保障，班子成员进行跟班作业。
梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障涉及到的外部接口流程，如：货站货物预配结载时间、装卸机单的填写与交接、行李集装箱数量的确定分别货站和货保部进行了沟通和协调，明确了作业时间接点和交接模式，优化了大机型保障作业流程，确保了华航保障工作的顺畅。
—--加强监装监卸和航班现场监管职能。目前，监管队伍已达18人，通过系统的岗前培训，严把监管员资质关，以确保每一名监管员都能达到对保障航班实施监管的要求。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多的航班实施监管，监管覆盖率达80%，待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后，实现对航班100%监管。通过航班监管，监管员能够对现场保障情况及时纠偏及时补漏，同时将保障中的存在的问题通过周讲评会及其它形式及时反馈给相关部门，促其改进，以达到提升航班保障品质的目的。
——将sms管理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理出工作可能出现的安全风险，提炼出岗位安全关键控制点，制做成《岗位风险识别卡》，让员工坚持佩戴、提醒员工时刻谨记安全风险控制点。同时加强风险管理，建立风险源库，完善安全风险应对措施。截止到6月中旬，共制定应急处置预案四起，有效降低了航班保障作业中的风险，提升了运营品质 。
努力发挥指挥协调资源调配的龙头作用。建立多方位立体监管体系，为地服公司前场安全服务运营保驾护航。商调室成立了以“充分发挥商调的龙头作用，全面掌握航班保障进度，科学指挥，提升运营品质”为课题的“cpu”班组创建活动。努力建立航班监管队伍的现场监管、监控电子屏的实时监控、商调席位的随时监听三者结合的多方位监管体系，有效监控运行保障过程中的安全服务差错，充分发挥协调、指挥功能，切实提升安全裕度、服务质量和运行效率。
截止到6月底，运行指挥中心安全工作正常，仅发生四类安全差错1起，按时间进度来考核，未超过安全绩效考核目标值。
今年，运行指挥中心的服务绩效考核指标为：四类服务投诉和服务差错4起，外部旅客满意度为优秀。运行指挥中心紧紧围绕“中国服务”安全、顺畅、便捷、高效、贴心、愉悦的核心理念，严格对标运行、规范操作，不断改进影响旅客满意度测评的服务短边，努力提升服务品质。具体做法有：
全面对接cah航空地面服务标准。将cah航空地面服务标准按保障进程制做成航班保障进程控制单，要求各保障岗位严格按标准来未完成值机、登机下客、配载、送舱单、行李送达等工作。同时，航班监管员严格按航班保障进程控制单来对航班保障作业进行监管，对违规作业行为予以制止并按信息通报要求予以上报。
成立航延服务小组，做好航延旅客保障工作。商调室承担航延服务小组的后台信息协调分组职责，积极主动通报航班信息，积极主动沟通和协调相关部门及航空公司，力争合理的航空公司补偿政策，安排合适的食宿服务，尽量满足旅客需求，确保航延工作顺利开展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延误航班1327个，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914间。航延保障工作受到翔鹏来函表扬。
优化岗位流程，提高工作效率。配载室在人员未增加的情况下，对流程再造后新增加的座位控制业务进行了吸收并优化，随着航班量的增加，配载业务量和座控业务量同步增长，配载室通过岗位流程优化、提高劳动效率、调整排班等措施，缓解了配载员岗位人员紧张的矛盾，实现了座控业务的顺利划转和平稳过渡。
积极推进“舱单上传”技改项目。为进一步缩短纸制舱配载舱单送单时间，提高航班保障效率，节约人力成本，配载室认真研究航空公司舱单上传作业模式移植到机场地服代理人的可能性，并与民航数据公司(adcc)公司进行了多次沟通，形成了地服公司开展“舱单上传”技改项目的可行性报告。下一步，配载室将积极协调相关部门，努力推进此项工作。
截止到6月底，运行指挥中心服务工作正常，未发生服务差错及投诉事件，收到航空公司表扬信共计三份。
运行指挥中心今年可控成本预算额度仅为16.3万元。尽管完成难度大，运行指挥中心仍严格执行地服公司各项内部管控制度，将部门可控成本进行层层分解至各分队，严格执行预算，对部分办公用品实行以旧换新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加强车辆用油管理，明确行政助理为责任人。
为落实集团公司战略解码的对接落地工作，将“第三场仗:深化流程再造，提高运营品质”分解成11个细化工作措施(在地服工作措施总表中序号为18-28)，运行指挥中心现正按进度落实各项工作措施。
对接口流程进行动态管理。至五月底已对《旅客延误补偿款的操作流程》、《国际航班货邮行保障流程》、《监管工作作业指导书》、《国际货的交接流程》、《大机型操作保障流程》、《关于备降航班清舱及相关工作的规定》等10个流程进行了梳理，完善了各部门的业务流程，并形成业务手册。
目前，运行指挥中心领导班子及员工共计52人，按业务模块来分，共有四个分队，分别是：结算配载室、商务调度室、航班监管室、统计室。总体上讲，运行指挥中心不存在运行资源不足的问题，各岗位能够做到人岗匹配，各项工作开展顺利。
当前，地服公司正迎来货运大发展的关键时机，运行指挥中心在继续做好t2客机保障业务的基础上，将进一步发挥商调室的龙头作用，提高现场协调应急处理能力，科学调配前场保障资源，为全货机保障工作保驾护航。
一、 加强全货机保障信息的收集和发布，科学调配前场保障资源，提高现场协调应急处理能力；研究全货机保障规律，固化全货机保障作业的接口流程，全面提升全货机保障品质。此项工作由商务调度室负责持续跟进，分队级责任人为王永强、王云婕，分管领导为管小梅。
二、 航班监管工作100%覆盖。今年，航班监管室新补充了6名员工，具体情况如下：3月份从客服部转岗过来3名女员工，5月份竞聘上岗3名男员工。目前，监管室共计有18名员工。按照向人力资源部报备的培训计划，在经过3个月的业务知识及实操培训并经考核合格后，新进员工将于7月底正式上岗。18名监管员全面上岗后，可以实现航班监管工作100%覆盖。根据地服公司货机业务发展趋势，监管室将积极采取应对措施，重点加强夜间全机货的监管，最终实现客机监管与货机监管业务齐头并进的工作书面。此项工作由航班监管室负责持续跟进，分队级责任人为陈义彦，分管领导为何春晖。
四、 将sms建设与重点岗位的安全管理工作结合起来，夯实配载室日常安全管理基础，杜绝隐载事件的发生，确保配载安全。此项工作由配载室负责，分队级责任人为王志伟、曾汉琴，分管领导为王丽华。
为顺利开展各项工作，实现运行指挥中心工作目标和各项绩效考核指标，现将工作中需要解决的问题汇报如下：
1、经营考核指标需调整。20xx年实际发生的可控成本总额为20万，20xx年预算为16.3万。考虑到新增设了两个分队(监管室和统计室)共计12人，人员同比增加了40%，业务上增加了座控业务、国际配载业务、航班监管业务，故申请增加费用5万元。
2、对岗级进行调整。随着地区和国际航班的增加，国际配载工作量也相应增加。考虑到国际配载与国内配载有着很大差别(如对英语要求高、外航都有自己的配载系统)，建议在岗薪级别中增设国际配载岗，以体现与国内配载岗的区别，充分调动配载员对华航及其它国际航班配载工作的积极性。同时做好国际配载岗的人员储备工作。
调查航空公司心得体会
在过去的几年里，我有幸能够前往数个不同的目的地，并尝试了不同的航空公司。通过这些经验，我发现每个航空公司都有他们独特的特点和服务，每个航班都带来了不同的体验。
在我最近的旅行中，我选择了一家新兴的亚洲航空公司。从机场的登机手续开始，我就发现这家航空公司注重服务。他们的工作人员很友好，乐于助人，并且专业。我很快就完成了登机手续，并有机会升级到商务舱。在商务舱，我享受到了优质的服务，包括舒适的座椅，高级餐饮和个人娱乐设施。
然而，这并不是每个航空公司都有的特征。我曾经乘坐过一家国际航空公司，他们的服务质量让人大失所望。服务员缺少热情和专业精神，在航班上缺乏食物和娱乐，舱内的座椅也很不舒适。这个经验让我意识到航空公司的服务质量对旅客的体验至关重要。
在旅行中，我也注意到了航空公司对环境的影响。虽然该行业在提高燃油效率方面取得了很大进展，但排放和噪音仍然是问题。因此，我认为航空公司应该积极采取措施减少他们对环境的影响，包括使用低碳燃料和运行在较少噪音的航空器上。
总的来说，我的航空旅行经验让我意识到航空公司对旅客的体验至关重要。友好的工作人员，舒适的座位，高级的餐饮和娱乐设施以及减少对环境的影响都是影响航空公司的服务质量的关键因素。
航空公司的入职培训心得
树叶由绿变黄再纷纷落下，蝉声从高到低再渐渐消亡。我们在华北空管局培训中心接受专业培训就在这个秋天一晴朗的日子里结束了。回想在培训中心经过两个多月的培训，受益匪浅。
首先肯定是专业技能的收获。大家从最基本的数字写起，慢慢学习观测规范，到后来基本可以记录地面观测簿，编写一些简单的报文，看一些有明显特征的云。在学习过程中，我们遇到了一些问题与困难，大家耐心讨论并寻求问题的答案以及困难的最佳解决方法，对于无法解决的问题我们查阅资料询问老师。求学十几载，我们似乎一直都在为了考试而拼命死记课本中的条条框框；为了分数而对课堂上老师的'一言一行唯命是从，却从没能在实际中运用到这些知识。在本次学习中，我们学到的。更多的是工作中需要用到的知识，这让我们更有学习热情。
通过这次的培训学习，本人深切感受到自身的提高。在此感谢上级安排的此次学习活动，感谢每一位授课老师精彩的授课。此次的培训学习，使自己的理论基础，道德水准，业务修养等方面有了比较明显的提高，进一步增强了学习理论的自觉性与坚定性，增强了做好新形势下本职工作的能力和信心。
一节节课，一场场考试，我们深知，我们只有更努力才能成为一个称职的观测员，只有更严谨才能成为一个合格的民航空管人。我相信，来自不同地方的我们，会在相同的岗位上努力学习，充实完善自己，用更优秀的状态更优秀的专业技术建设民航空管。
航空公司飞行员心得体会
第一段：在航天领域中，飞行员是航空公司最重要的参与者之一，他们承担着保障航空安全和客户满意度的重要使命。作为航空公司的代表，飞行员同时也是公司的形象代言人，因此他们的经验和体会对于整个行业来说都非常宝贵。
第二段：首先，飞行员需要具备深厚的基础知识和专业技能。航空公司飞行员是受过严格训练和考核的专业人士，他们必须掌握航空学、导航学、气象学以及飞行器材等方面的知识。在实际操作中，他们需要熟练掌握飞机系统和操作流程，确保飞机的安全起飞、飞行和降落。因此，飞行员需要不断学习和提升自己的专业技能，保持对新技术和新知识的敏锐感知。
第三段：其次，飞行员需要具备优秀的应变能力和团队合作精神。在高空飞行过程中，飞行员经常会面对各种紧急情况和复杂气象条件。他们需要迅速做出正确决策，并与机组人员紧密配合，以确保飞机和乘客的安全。因此，飞行员需要具备良好的沟通和团队协作能力，能够在紧急情况下始终保持冷静和清晰的头脑。
第四段：此外，飞行员还需要具备强大的责任心和职业道德。他们肩负着保障航空安全的重任，必须保持高度的警觉性和细心的态度。在每次飞行任务中，飞行员需要全程关注机器状态和环境状况，及时妥善应对各种风险和不确定性。此外，飞行员还需要时刻保持职业操守和良好的行为举止，为乘客和他人树立榜样。
第五段：综上所述，航空公司飞行员是一支非常重要的队伍，他们以其专业知识、应变能力、团队合作精神、责任心和职业道德保障航空安全和乘客满意度。飞行员的心得体会对于整个航空公司来说具有重要的参考价值，继续提升他们的能力和素质将进一步推动航空行业的发展。因此，航空公司应该积极关注飞行员的培训和发展，并为他们提供良好的工作环境和发展机会。只有这样，才能更好地满足乘客的需求，提高航空公司的竞争力。
航空公司安全员培训心得
主任在培训中举了很多实例，利用许多她们幼儿园以及其他幼儿园内发生过的一些安全事故，使我深刻认识到幼儿园安全工作的重要性和迫切性。尤其是其中一个案例让我印象深刻：
一、家长没有跟老师说明幼儿早餐已经吃的很饱，孩子在幼儿园午餐老师又让他把饭给吃完。在午睡的时候食物倒流，造成气管堵塞。
虽然及时采取救治措施，但终归没能留住孩子的生命。这个案例使我深受震撼。但主任的这个案例给我们敲了一个警钟，在以后的工作中我们除了要加强晨检工作外，还要与家长做好沟通，让家长明白隐瞒的危害，这样能帮助老师了解每位幼儿的身体状况，减少安全事故的发生。
二、幼儿园的安全管理。
幼儿园的安全管理关键在前期的预防工作，一是要成立幼儿园安全工作领导小组，二是要建立安全制度及各种应急预案，三是要强化幼儿园内部管理，安全措施落实到位，四是要定期进行安全教育及培训，五是要正确进行安全事故的处理和完善报告制度。
三、幼儿园常规事故的发生与处理。
作为一个幼儿园教师，首先要有爱，因为爱能产生责任感，有了责任感才能小心谨慎地注意和关心任何与孩子安全相关的事物，细心周到地处理孩子的问题。我个人的感受就是，从教时间越长，胆子越小。胆子小不是坏事，它促使我时刻对于可能发生的危险状况有所警惕并预先加以防范，提醒我始终把幼儿安全放在首位。其次，作为幼儿教师要了解幼儿意外伤害发生的要素是哪些，才能有针对性地加以防范。作为一名有责任心的幼儿教师，应该是充分地了解幼儿意外产生的一些相关知识，在保证幼儿安全的情况下，仍能提供给他们最大的游戏和学习空间，而不是以安全为借口而限制孩子。
最后，事故发生了要有处理对策，要主动联系家长，一起去医院，做好家长安抚工作。在以后的`工作中我们要正确认识和对待幼儿园安全问题，用专业的关爱和不懈的安全教育，来最大限度地保护孩子稚嫩的身体不受伤害。
航空公司工作总结
货运保障部20xx上半年紧密围绕地服公司年初制定的工作目标和任务，以安全和服务为中心，以战略解码涉及内容为工作重点，通过制度建设、人员培训、流程梳理、内部管控等方法和措施不断提高保障水平，半年来整体安全和服务运营形势良好，各类差错大幅下降，获得多方的肯定，取得了不俗的成绩，下面将从以下三个方面对部门20xx上半年的工作进行总结：
2、部门党群工作以班组建设为核心，创建了“劲松班组”和“雄鹰班组”，通过三会一课制度，增强党员的先锋模范作用，开展了一系列的岗位练兵活动，为保障工作的顺利开展提供了重要保障。同时积极响应公司组织的各项活动，克服困难组织员工积极参与，20xx上半年通讯报道了二十，宣传了部门好人好事和工作形象。
5、建立了部门培训教室，制定了《货运保障部培训实施方案》，规定了每周三为部门培训日。20xx上半年，开展了培训共30余次，分别涵盖了《170号令》、《191号令》、《机场使用手册》、《fod专项知识》、《消防知识》、《空防知识》、《隔离区证卡》、《机坪作业人员安全复训》，以及装卸、司机及调度等岗位的流程、应急处置、操作技能等培训，共计培训课时超过80学时;与此同时，完善并细化了以新进员工培训、转岗培训、员工在岗培训和员工复训等四个模块的培训大纲;全面清理了一次基层操作人员上岗证件，实现了全员持证上岗，有效规避了人员资质不达标的风险。
9、组织全员学习了集团和地服公司有关品牌建设的纲领性文件，并组织管理人员开会讨论研究部门子品牌，明确了以“专业、专注、专心”为核心的货运保障服务品牌内容，以“组织严密、保障迅捷”为口号的货运保障服务目标，以“安全、顺畅、快捷”为服务理念的货运保障服务品牌。
在继续巩固20xx上半年所取得工作成果的同时，20xx下半年重点推进的工作为：
1、在保障好友和道通全货机的同时，配合公司相关部门做好顺丰货机开航的各项准备工作。
3、配合公司分解并完善部门节能减排指标。