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城市地铁空间系统环境艺术设计论文
环境艺术设计是人类文明进步的标志，是人类文明的重要组成部分，与人类社会同步发展又促进人类文明的进步。是一种极具有主观能动性的艺术行为。它属于现代艺术设计学科，通过艺术的思考和加工，创造出适宜美观，舒适方便的室内外活动、生活、工作空間。
“环境艺术设计”是指通过艺术设计的方式对室内外环境进行规划、设计的一门实用艺术。环境艺术不像其他的艺术形式，并不仅仅提供艺术欣赏，而且更是一种集生活、技术与艺术为一体的艺术形式。1981年国际建筑师协会将建筑学定义为：“建筑学是一门创造人类生活环境的综合的艺术和科学”。这个定义也适用于环境艺术，也就是说环境艺术设计是一门创造人类生活环境的综合的艺术和科学。从系统论的角度来看，环境艺术设计是艺术设计这个大系统中的一个子系统。环境艺术设计的最终目的，就是为人类创造更加合理、更加符合人的物质文化生活需要的`生活空间。环境艺术设计与绘画、雕塑这些纯欣赏意义的艺术相比，更加具有实用性。但随着人类社会的发展，人们的社会需求越来越丰富，这也使得环境艺术设计不能仅仅停留在实用上，在使用的基础上，还用更加重视环境艺术的艺术性、科学性以及功能性，只有兼顾这方面的要求，才能为创造出满足人们需要的环境艺术设计提供可能。
由于城市建筑设计和公共环境设计最能够代表人类文明的发展，因此，居住环境的发展和进步不仅与建筑环境和科学技术的发展息息相关，更与社会的形态同步。目前，现代环境艺术设计的系统工程主要包括垃圾桶和护栏设计、园林绿化设计、灯光照明设计以及喷泉雕塑设计等。慢慢的，城市广场、公园以及街道等已经成为一个面向所有市民开放的扩大户外起居室。现代居住环境随着现代人类城市建筑空间的变化有了新的发展空间，即城市建筑环境公共设计。其实居住环境的设计最早可以追溯到古代，早期人类进行的各种活动大部分都是在户外进行的。原始的户外环境和家具等当属就地取材的简易石桌和石凳等。随着人类社会的不断演变，创造具有使用功能以及丰富文化审美内涵以及环境设计已经成为现代艺术设计的新领域。环境设计随着人们的需要，逐步从室内、家居以及商业场所逐步延伸到街道、广场和湖畔等。随着休闲、旅游以及购物行为的不断增长，人们需要更多舒适、放松以及稳固美观的公共户外家具。总之，现代公共环境设计作为一个激动人心的新挑战，除了需要当代设计师不断的创造新的理论和实践外，还应当将城市公共环境设计作为整体规划设计的一部分，确定城市环境的整体形象并创造具有人文魅力的都市景观，从而表达环境设计师对社会文明以及社会经济等诸多问题的参与能力和社会责任感。
环境艺术设计具体表现形式和内容有建筑艺术、园林艺术、雕塑艺术、数字艺术、计算机设计艺术、摄影艺术、服饰设计艺术、视觉设计艺术、表演艺术、影视艺术、动漫设计艺术和现代科技的艺术应用等。现代环境艺术设计的特征是综合各类艺术的整合，同时它也具有现代艺术的基本特征：
1、和谐性。人与自然、设计与环境之间既要充分展示和体现人类的艺术创造才能，又要对自然空间环境进行合理利用和保护。促进社会和经济可持续发展战略目标就是要确保人与自然的和谐关系，以人为本，通过艺术设计来创造和谐的生活空间环境。
2、环境艺术设计的文化性具体体现，就是运用现代艺术设计创作手法，融合传统与文化艺术形式语言，采用风格和造型技巧及材料工艺，在室内外环境设计视觉感官上营造一种文化氛围，提升精神文化品味。
3、科技性。20世纪90年代以来，以数字技术、互联网技术、信息技术、新科技等的广泛使用，环境艺术设计科技化化趋势越发明显。新能源、新材料及新技术不断带动影响和催生着环境设计艺术形式创新。科技是艺术设计的基础。
4、智能性。在环境设计与使用功能方面具有通讯自动化（ca）、办公自动化（oa）、管理自动化（ba）等。室内外环境设计中配有计算机数字化网络、多媒体设施、公共安全防护功能的综合布线系统，能够进行自动监控，以全面实现管理、服务、环境设施的综合自动化系统。智能性功能是环境艺术设计的重要组成部分，是人性化设计的具体体现。
6、参与性。运用艺术视觉造型语言吸引和激发人与环境的参与及体验，从触觉、视觉和听觉等多元化角度给人以想象、启发，以此来获得一种愉悦的、幸福的心理体验。
总之，随着社会的发展，人们对人与自然的关系、建筑与人的关系、建筑与环境的关系的认识不断调整与深化，人们对艺术也是不断的追求。于是，完善的环境设计和计划被提升到“艺术”的高度。这也是21世纪赋予设计师的责任。为了创造人们心中理想的而又美好的空间环境，需要环境艺术设计师设计师与人们心灵的沟通；需要设计师的艰苦创造。设计以人为本，21世纪的环境设计、环境氛围必将更有诗意。
参考文献。
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室内设计内饰的设计元素研究论文
当下，人们对室内设计的个性化需求不断增加，设计者将传统元素引入其中，不仅能够丰富室内设计的内容与形式，而且有助于推动中国传统文化的继承和发展。室内设计和传统元素之间存在密切的联系。将传统元素融入室内设计的实践方式较多，能够为传统元素融入室内设计提供参考。对此，有关人员应针对室内设计和中国传统元素的融入提出合理的建议，这样既能提高室内设计质量，又能促进以传统元素为代表的传统文化的传承和发展。
长期以来，传统元素与室内设计之间联系密切。有些人认为传统元素只能融入具有古典美、传统美的中式室内设计而发挥点缀作用。然而，随着室内设计的不断发展，传统元素被赋予全新的内涵，将其融入室内设计，能够满足人们的个性化需求，同时为室内设计增强优雅、含蓄、和谐的氛围，具有独特的价值和文化内涵。由此可见，在室内设计中融入中国传统元素，能够发挥烘托环境氛围的作用。首先，在应用传统元素时，不能简单处理传统元素，而应使传统元素与现代室内设计整体风格相适应，从而增强设计效果。
1.传统元素中“形”的融入。
室内设计中，传统元素的融入方式相对较多，而对“形”的直接借鉴是比较常见的方式之一。我国传统文化历经数千年的风雨洗礼，形态万千，蕴含着丰富的文化内涵。在应用“形”时，可以从以下几个方面着手：其一，对传统元素的形态特点进行分析，结合室内设计的审美需求而合理选择传统元素之形。其二，“形”的运用过程中，并不一定要对传统元素加以改造，可以直接借鉴。如，在具有浓厚地域特色的餐饮店设计中，对“形”进行直接的运用，不仅可以实现传统与现代的融合，而且可以带给人们不同的视觉享受。
2.传统元素中“意”的提炼。
我国传统元素具有丰富的意蕴，因而在与现代室内设计相融合过程中，设计者更加注重对“意”的提炼，如同为室内设计提供传统元素的灵魂。所以，设计者通常根据自身已有经验，对传统元素进行艺术化处理，充分挖掘其深刻寓意，这样不仅可以提高设计品位，而且能够实现传统文化与现代设计的结合，符合人们的审美需求。对于不同室内设计，对“意”的提炼方式存在差异，只有采用有效的方式，才能营造良好的空间氛围，将传统元素与现代元素相融合。对“意”的提炼可以赋予室内设计深刻的内涵。
3.传统元素的重构。
将传统元素融入室内设计的过程中，为促进传统元素的传承和发展，对传统元素进行重构是必要的手段。我国传统元素具有深刻的思想内涵和文化底蕴，对其进行重构处理，可以增强传统元素与现代室内设计的相融性，确保其在室内设计中充分发挥作用。传统元素的重构并不是对元素的简单拼接，而是经过分析、总结，对传统元素进行必要的重组，从而达到装饰室内设计的目的。另外，在传统元素重构的过程中，应注重推陈出新，将传统元素与现代元素相融合，以增强传统元素重构的效果，使其有效契合现代室内设计。
4.将传统元素简约化。
现代室内设计中，设计人员往往将传统元素进行抽象化、简约化处理，使传统元素与室内设计整体风格相融合。我国传统元素形式多样，构成繁简得当，但在室内设计中，为满足人们的需求和实现传统与现代的结合，有必要对传统元素进行简约化或抽象化处理。首先，在简约化处理过程中，将非本质的物质剔除，使传统元素的特征更为明显，在一定程度上增强了现代室内设计的美感。其次，在抽象化处理过程中，赋予传统元素更为深刻的内涵，如纹样、字体等传统元素，在应用中应进行抽象化处理，从而增强其艺术性。
1.家具元素的融入。
我国传统家具具有浓厚的古朴特色，造型多样。传统家具元素中蕴含文化气息和艺术美感，将其融入现代室内设计，可以彰显贵气。然而，要想充分发挥传统家具元素的表达效果，设计者必须考虑家具的布局与室内空间整体之间的关系，以营造良好的空间环境。首先，家具元素的融入应注重突出简约美、时尚美，实现功能与艺术的融合；其次，引入传统家具元素中的贵气、简洁、民族性等元素，使其与现代西方抽象设计方式相结合，可以实现文化的兼容，同时为室内空间设计提供新的理念和形式，达到古为今用的目的。由此，传统家具元素在室内设计中的妙用得以展现。
2.书画元素的融入。
传统元素融入室内设计，能够彰显庄重、优雅的特性，尤其是应用书画艺术，可为室内设计增添色彩。书画艺术是我国传统文化的重要组成部分，其题材、表现形式多元化，要实现其与室内设计的有机融合，必须在确定室内设计整体风格的基础上合理选择书画艺术题材和表现形式，为实现人与室内环境的统一奠定基础。书画艺术本身具有审美价值、文化价值，将其融入室内设计，可营造良好的环境氛围并作用于人的心理。如，水墨画具有层次感，可使室内充满文化气息，同时也是对现代室内设计中古韵新风的演绎。
3.工艺元素的融入。
我国传统工艺类型多样，如陶瓷、剪纸、刺绣等，是民族智慧的结晶，具有丰富的.文化内涵和较高的审美价值。将我国传统工艺元素融入现代室内设计，可增强室内设计效果。如，宁卧庄宾馆室内设计以敦煌文化中的壁画元素为主，精心打造别样的室内环境，给人以不同的视觉享受。在室内设计中引入传统工艺元素时，应注重与室内设计整体文化气息相协调，或者考虑审美对象因素，以充分发挥工艺元素在室内设计中的突出作用。如，将剪纸工艺置于室内空间中，具有别具一格的意蕴，可彰显其良好的视觉形象，同时可增强装饰效果并提高视觉冲击力。这样不仅可以向人们传递传统文化内容，而且符合人们的审美理念，还能营造良好的文化氛围。
4.色彩元素的融入。
将极具表现力的传统色彩元素融入室内设计，可以营造与众不同的空间环境。色彩的应用可明显提升审美效果，同时赋予人们丰富的联想。我国传统色彩主要有黑色、白色、黄色、红色、绿色等，它们各具不同的内涵。如，故宫是我国古代建筑之一，其色彩运用以黄色、红色为主，是尊贵身份的象征。在现代室内设计中，对传统色彩元素仍然有一定的应用。如，人民大会堂金色大厅是对传统黄色元素的沿用，不仅增强了室内设计主题的鲜明性，而且不失古典韵味，整体设计贵气十足。
5.纹饰元素的融入。
纹饰作为传统元素的典型代表，在室内设计中有着较为广泛的应用。通常，传统纹饰属于象征符号，在室内装修或陈设中，可强化装饰效果，同时体现浓厚的传统韵味。如，龙凤纹、组合图案是比较常见的纹饰元素，喻示吉祥，在地毯等织物中展现，具有独特的装饰风格，同时可提升室内设计的审美价值、文化价值。再如，博物馆、酒店或宾馆大堂中，通常利用带有回纹、花草纹、云纹等纹饰壁画而装饰，这样可以增强空间感、层次感，有利于发挥空间分割的作用。由此可见，利用传统纹饰元素，与现代室内设计相融合，能够表达室内空间环境的气质，同时营造良好的氛围。这是我国现代室内设计对新设计理念与形式的诠释。
中国传统元素具有丰富的文化底蕴和深刻的思想内涵，要实现对传统元素的继承和发展，有必要将其与室内设计共融。首先，剪纸艺术、吉祥图案等传统元素在室内设计中的融入，能够使室内设计彰显造型美、装饰美。传统元素是传统文化的重要载体，将其融入室内设计，可引起人们的情感共鸣。其次，将传统元素融入室内设计，能够营造和谐的文化氛围，可增强艺术美感和彰显文化气息。室内设计和传统元素的共融，不仅可以增强室内设计效果，而且可以促进传统元素的传承。
随着社会的发展，人们对室内空间环境氛围有了更高的要求。现代人生活压力大、生活节奏快，人们向往回归自然，而合理的室内设计能够缓解现代人的压力。将中国传统元素有效融入室内设计，逐渐成为室内设计中比较流行的设计风格。中庸之道是我国长期以来提倡的思想观念，传统元素与现代室内设计元素的有机整合符合中庸思想，既是现代艺术与古典艺术的和谐共存，又具有深刻的文化底蕴，对两者和谐发展具有促进作用。另外，在室内设计过程中，在借鉴传统元素的基础上，应辅以现代设计方式、材料等，这样才能将传统元素中的灵气与意蕴充分展现出来，带给人们不同的心理感受。
五、结语。
我国历史悠久，传统元素经历数千年的历史沉淀，具有独特的文化内涵。传统元素具有地域性、民族性，审美价值较高，将其与室内设计相融合，能够为室内设计提供素材，同时满足人们的个性化需求。在室内设计中，中国传统元素的有机融入，可以打破传统与现代的界限，实现两者的融合，为人们营造与众不同的室内环境。在室内设计中，设计者应合理选择传统元素的融入方式，积累实践经验，促进室内设计和中国传统元素的可持续发展。
作者:郭琳单位:聊城大学东昌学院。
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室内设计内饰的设计元素研究论文
平面设计元素是有效体现室内环境的重要手段，能够让整个室内空间环境更加协调统一。协调统一的视觉效果在发展过程中主要表现为：强调空间、道具的整体设计，有效加强平面设计元素在整个空间环境中的重要体现，让整个室内环境能够给人一种统一感。这种方法的应用在一定条件下能够给人们留下较深的印象。由平面设计元素主导的室内环境道具是室内空间一个非常重要的部分，在一定条件下能够创造出良好的空间效果。道具是室内空间设计的重要组成部分，能够为平面设计元素的应用提供更大的空间。其中这个室内空间给人们的视觉效果通常是复杂，充满变化性的，通过模糊刀具与空间之间的界限，能够产生更强的视觉效果。
1.墙面界面的多维视觉表现。
在整个空间设计中，立体墙面所产生的视觉效果也是垂直出现的，在整个室内空间中占有较大的面积，同时也是视觉吸引较多的区域。因此，在室内环境墙面设计过程中应用平面设计元素时，应该充分展现出室内环境设计与平面元素之间的统一关系，并且需要准确把握室内环境设计的中各个区域面积、媒介材质之间的主次关系，同时在选择室内环境设计的色彩时应该统筹全局，从整体出发，充分考虑色彩搭配所产生的空间感让人们所产生的重要感受。根据不同的墙面设计不同的主题，然后采用的简洁和复杂的图形，采用先进的制作工艺，让整个墙面上的平面元素不仅发生了材质方面的变化，同时也有效提高了墙面的视觉冲击力。同时立体数字与图形设计之间相互呼应，有效结合了三维和二维形式。不仅能够强调出墙面的视觉导向作用，同时让墙面设计也更具创新性。
2.天棚界面的多维视觉表现。
天棚界面对室内空间竖向延伸的限制作用影响着视觉审美心理，并且由于天棚界面在空间中的位置，属于最不易受到干扰的区域，因此能很好的反映空间形状和关系。在室内设计中，天棚界面通常以结构化的处理方式或者大面积留白为主，并不能传达更多的视觉信息，但由于其高度的'优势，相对于其他界面在人们的视觉感知中最为完整。因此，将平面设计构成形式应用到对天棚界面的改造上，不仅可以改变天棚界面单调的形式，而且有利于形成空间延展效果，对室内空间感的塑造上起到一定的作用。
3.地面界面的多维视觉表现。
在视觉感知上相对于天棚界面，地面界面存在一定的局限性，容易受到人们活动的干扰和各种物品的遮挡。平面设计元素的介入，可以在有限的空间里发挥无限的创意，对室内空间的进行再设计。平米设计元素在地面界面上的设计选择必须与其他界面相关联，保持整体空间环境的协调一致。独立完整的平面设计元素多用于对空间的强调，与其他界面相呼应可以起到较强的空间限定作用。
三、结论。
在今后的室内设计中，需要设计工作人员整理出科学合理的实施方案，促使平面设计元素能够更加灵活的应用到室内设计中，真正提高室内设计的水平，以更好的满足现代社会对室内设计的要求。
室内设计内饰的设计元素研究论文
室内装饰织物主要指用于美化居室环境的实用纺织品。根据装饰类型和用途的不同，主要分为两大类：第一大类为实用装饰型，主要表现形式有帷幔、窗帘、靠包、床上用品、生活用品（桌布、地毯、餐巾、毛巾等）。第二大类是艺术欣赏型，主要表现形式是一些织物壁挂、织物雕塑等。室内装饰织物通过产品的纹样、色彩、款式及织物的肌理来实现其装饰目的，它们就如同人们穿在身上的衣服，不仅柔化了室内空间生硬的线条，更赋予居室一种温馨的格调。装饰织物是家居空间中实用性与艺术性相结合的一类装饰元素。织物内容的大小、疏密可以改变空间组织给人视觉的不舒适感；色彩的明暗、冷暖可以让居室给人以不同的情感；布艺的花色、取材，造型线条的曲直直接影响到家居的装饰风格等等。装饰织物和家居空间及家具有着密不可分的联系，与人们的生活紧密相关。布艺窗帘作为装饰织物中一个代表性的装饰元素，它的主要功能除了遮挡视线、防晒、防尘、吸音等这些使用功能外，最重要的就是对环境起到点缀气氛的装饰作用。首先，在选择窗帘时应当考虑居室的整体效果，窗帘的花色图案，曲直造型和家具及整体的装饰风格是否相呼应：是时尚简洁的现代风格，是自然清新气息的田园风格，或是欧式典雅华丽气质的风格，再或是法式诗意浪漫风格，然后再根据环境和季节权衡决定。此外，还应当考虑窗帘的尺寸、大小，小房间的窗帘应以比较简洁的式样为好，大居室则宜采用比较大方、气派、精致的式样。窗帘的选择还是主人品位的展现，是生活品质的升华。装饰织物运用在布艺沙发及装饰靠包上，同样能达到突出室内迷人景致的效果。
灯饰品在家居软装设计中是一个重要的课题。要想表现空间的华丽质感、古典气质或现代简约，都可以通过灯饰来体现出来。传统灯具在造型上概念死板、结构复杂、色彩斑斓、体形笨重，现今灯饰设计的潮流越来越趋于结构简单、色彩明快，设计风格十分现代。例如，鸟巢似的设计构思，度假气质的吊扇灯，坠以流苏、竹藤编织扇片的设计，成为家居配饰的点睛设计。除了自身的造型以外，关键要看灯饰的造型风格与整体家居的风格是否相配。例如，房间的总体装饰如果是偏向于古朴典雅的传统风格的话，就应该选择一些象征吉祥如意的`题材，如梅、兰、竹、菊等图样的灯具作为装饰。如果房间是现代风格的的话，就可以选择造型比较简单的几何体作为装饰灯具。灯具在材质的运用上，像铁艺、水晶、树脂、亚克力等这些基础材料的使用外，一些新型材料已经渐渐占据灯具流行市场，呈现出不同的肌理和质感。精致的金属合成材料，融入漆面、亮面设计，质感饱满；具有天然肌理的大理石、花岗岩、砂岩材质的灯饰，自然触感的设计会让人很容易产生亲近之感。灯饰材质的选择上，首先要配合整体家居的风格，同时又决定了其家居风格。想要营造欧式风格，可选择精致的欧式骨瓷、裱金工艺、典雅端庄的灯罩设计，加深高贵的质感；如果选用钛金电镀或者是喷金的灯架做的灯具，或者是透明的刻花玻璃灯罩，则充满时尚的现代气息感。灯具本身的色彩也能影响家居设计的整体效果。首先，灯具的色彩要服从整个房间的使用功能。例如，在餐厅灯具的颜色选择上，漂亮的暖色灯罩会令人食欲大增；卧室的空间功能是以提供人们休息和睡眠为主，色彩要尽量避免引起兴奋，应选择有利于形成平静、温和、舒适气氛的色彩，浅黄、奶黄、乳白色是首选。其次，要使灯具的颜色与墙面、家具、窗帘的色彩相协调，从而使整个居室布置形成一个完美的艺术整体。如乳白色玻璃罩，不但本色纯洁，而且所反射出来的灯光也较柔和，有助于创造静谧的环境气氛。在满足以上两个方面的同时，灯具色彩的选择还要符合主人的性格、爱好以及生活和工作的特点。
在家具陈设空间中，艺术陈设品同样起着画龙点睛的作用。它主要分为平面类的艺术品和立体类的艺术品。平面类的艺术品包括书法作品、绘画作品、摄影作品等；立体类的艺术品包括雕塑类、工艺品类等。书法作品是我国独有的艺术陈设品，表现形式有中堂、条幅、匾额等。这些作品具有浓厚的东方文化色彩，适合装饰具有中式传统风格的家居环境。而绘画作品和摄影作品一般都有很强的艺术效果和明确的主题，包括油画、版画、海报、广告等，适合不同氛围要求的空间。立体类艺术品中雕塑的种类有很多，泥雕、石雕、各种金属雕塑等。除此之外，还包括民间的装饰雕塑，如根雕、竹雕、木雕、玉雕等，工艺品的形式多样，如瓷瓶类、陶器类、金银饰品类、泥塑类、竹类、玉石类等，各类工艺品都有自己的欣赏特点，有很高的艺术价值。艺术陈设品在居室的摆放能展现出主人的品味，作用于人们的精神领域。首先，陈设品的选择一定要与室内装饰的整体风格相协调，同时它的形式和样式又直接影响居室的整体风格和品质。例如，在同样的家居空间中，适当放入中国的古代瓷器，它就透露出中式风格的风韵；放进西方油画作品，它就泛出西方古典的神韵。其次，艺术陈设品还有调节居室环境色彩，软化空间环境的作用。陈设品在造型、色彩的选择上应适当的区别于整体的家具造型，在室内空间中能够吸引人们的眼球，对室内空间起到较大的调节作用。例如，直线条的家具应配以曲线为造型的艺术品；色彩沉闷的空间界面可用色彩比较活泼的陈设去点缀气氛。例如，田园风格中，原木色家具多配以较深颜色的藤制品或工艺品，通过沉稳的色彩来提高整体空间的分量感，使空间达到平衡。家居工艺品还能反映民族特色。很多工艺品地域性的特点决定了其具有强烈的民族性，配合一定的家居风格，这些工艺品就会变得非常显眼，把民族陈设放到合适的空间中，空间风格一下子就体现的淋漓尽致。
花品是当今软装配饰的流行元素，绚丽多彩的花品装饰烘托了空间氛围，为现代空间设计锦上添花。软装设计师首先应是一个好的插花师，应该懂得插花的一般常识，从颜色上、花朵枝叶上、插画位置上等做综合考虑。其次，要考虑花品对居室环境的“温度”影响，正确的颜色搭配可帮助人心理“调温”，花艺作品通过花卉自身浓重的深红、橘红、橘黄等暖色，提升居室的温馨感。而在这儿，笔者主要是从空间的使用功能方面来进行花品的配饰设计。进门的玄关处，摆上一盆色彩绚丽的仿真插花来强化装饰色彩，让人一进门就感受到居家的舒适与温馨；作为家居中最大的空间，客厅的花艺配置在色彩上宜以明快大方、自然典雅为主，与装修格调相一致，花色与周围家具、环境相协调；餐厅是全家人每天团聚、进餐的重要场所，用鲜果插花去塑造一个有生命的花艺餐厨是现代人所追求的生活品质，餐厅宜摆放清洁、甜蜜为主题的花品，如棕榈类、水果类，鲜艳并且色彩缤纷的花艺作品，无形中可以增进进餐时的食欲；卫生间以整洁安静的格调为主，给卫生间配上一两盆色彩雅致、吐露芬芳的花艺作品，在浴室宽大镜子的映衬下，伴着幽幽花香，更能让人精神愉悦。
利用绿色植物来装饰家居，能给我们带来清新、舒适、宁静和安祥。于是，绿植的配置成为家居软装设计中重要的元素。笔者在这儿不再赘述它们所具有的净化空气、增加湿度、舒缓视觉疲劳、安定情绪等众多优点，而主要从其家居的装饰性上进行阐述。室内绿植的摆放，应该根据房间面积的大小选择，一般情况下，10平米左右的房间，1.5米高的植物放两盆比较合适。此外，还应该根据植物的形状来进行布置。家里空间足够大，可以选择富贵竹、孔雀木或巴西木等叶子较茂密的大型植物，这样可丰富空间的视觉感受。最后，要根据房间的不同功能选择和摆放植物。由于夜间植物呼吸作用旺盛，放出二氧化碳，因此卧室内不宜摆放过多植物。不过，有一些植物是在夜间造氧，如仙人掌、仙人球，它们能在夜间使室内空气中的负离子浓度增加。但儿童房间尽量不要摆放掌类植物，以免刺伤孩子。另外，选择绿植时，要注意周围环境的颜色和类型，进行合理搭配。如浅色的墙面搭配性较强，绿色的或开花植物都可以。同时，还可与家具和灯具结合，来营造不同的空间风格，用绿植和一些铁质、藤艺的家具相结合，简单的造型和圆滑的曲线配以植物的质感，可以营造出质朴的田园气息。
室内的软装饰之于室内环境，犹如园林中的树木、花草、山、石、曲径、水榭、回廊，是赋予室内空间生机与精神价值的重要元素。作为一名家居陈设设计师，应使软装设计对现代室内空间起到丰富空间层次，烘托室内气氛，创造环境意境，强化室内环境风格等作用。家居配饰品不同的组合，今后定会成为室内设计过程中不可或缺、画龙点睛的一部分。（本文作者：成琨单位：天津轻工职业技术学院）。
室内设计内饰的设计元素研究论文
摘要：人性化室内设计是近现代房屋建设和室内装修最为关键的理念，它关系到了房屋的居住者是否能够享受房屋建设及房屋装修，还有居住者是否能够在自己的家中自由活动和进行心理方面的放松。人性化室内设计是由装修工程及建设工程中所有劳动者智慧的表现，是建设者和装修者思想的进步体现，它表明了装修人员根据人民现实的生活和劳动，进行人文方面的思考，将居民在生活和劳作中所遇到的问题答案转化为居民家中室内设计题材，并将问题大部分转化为室内设计能够解决的方案。如果将室内设计，设计成为人性化的设计，与人类的生产生活，劳动与心理，行为习惯及思维方式紧密结合，使得人性化的室内设计能够成为人们舒适，贴心，方便的温暖之家。人性化的选择是对人民的尊重与人民精神追求的满足，所以说人性化的室内设计对于人们的生产生活具有重要的辅助作用。
关键词：传统房屋室内设计；问题；人性化；内容；发展。
一、传统房屋室内设计。
在传统的房屋室内设计当中，安全成为了房屋建设及室内设计的重要理念，而且国家对于房屋室内设计的安全要求也相当严格，这就导致一些施工单位及个人只考虑安全问题，将房屋建成铜墙铁壁，并且室内设计也以安全实用为主，但是这些房屋并没有得到人们的无视，反而有更多的人们去购买，因为人们的生活追求还在以安全实用为主。但是当现代化的脚步正在不断地向前发展，使得人们的生活理念发生重大改变，逐步走向文明和谐的小康社会，这也大大使得人们对于居住地的安全，人文理念，人文文明，等等的各项需求，这就导致了建筑及设计行业不断的寻求创新，并且不断地懂得了人们心里所求所想，所以传统的房屋室内设计向人性化的室内设计是大势所趋，人心所向。
二、现代化房屋室内设计的问题。
在现代化的房屋室内设计过程中，有些室内装修需要业主自己进行，如果先排除业主经济的影响，那么这种情况的前提下，就属于业主自由选择装修类型，想怎么装修就怎么装修，根据自己的需求和意愿进行。但是有些房屋的室内设计是由房屋建设者将房子与室内设计一同制造出来，由于一些业主想要得到某个地块或者其他原因，使得业主们纷纷来购买此类定型式房屋。使得这类房屋供不应求，然而它的销售量间接的就从负面影响着业主的生活，由于大量的工作量使得工作者的心理感觉到烦躁，生活枯燥。当回到家中，加上看见不符合自己生活习惯的室内装修时，无法减小心中的烦躁，进而影响家庭成员之间的不和睦和其他问题的产生，使得房屋室内装修设计成为了人们缓解压力的一大障碍。相反，如果自己家中的房屋设计能够根据居住者自己的意愿进行设计，那么当自己在某些方面所受到的不如意，在回到家中，这种装修形式能够缓解你心中的苦闷，使你得到一种亲切感，进而使居住者的家庭和睦幸福。
三、人性化设计的概念。
正如我们所说的人性化设计就是根据人们的各种需求进行设计，它是指在装修工程的工人或建设工人在设计制造的过程当中，能够从客观方面进行调查并且总结，根据居住者或者需求者的各种行为和习惯，人们所要在室内所要进行活动的内容，人体的生理需要和居住者身体结构和身体特点、人的心理状况、人的思维和想象问题和解决问题的方式等，这就要求装修人员和建设人员对居住者和工作者的衣、食、住、行等各种生活方面的活动的综合分析和解读。人性化设计是所有关于人性化设计的工作者所必须选择和所要执行的理念，它是在各种工程设计当中对需求者的心理需求和生理需求和精神追求和生活追求的尊重和满足，它也是对设计中所要执行的人文关怀的理念，是对人们的生活习惯和其他方面的理解与表现。人性化的设计是装修工人及建筑工人根据自然科学和人文艺术、专业化的技术素养与人性化的改变和原始的文化内容的完美结合，科学技术的不断发展给设计领域提供了坚实的骨架和良好的辅助功能，然而人文艺术和人性的展现使人性化的设计更加富有美感，使室内设计更加的充满趣味和活力。人性化的设计最核心并且最重要的`理念就是“以人为本”的设计，是我们在今后设计领域最为主要的技术要求。
四、人性化的室内设计的内容和发展。
室内人性化的设计是根据人们在一定地方的工作和生活环境中所遇到的问题伴随着展现出来的，因此，这些在生产和生活当中所遇到的各种问题必定会对传统的室内设计产生负面影响，然而室内设计又是人们在居住或工作过程中最为重要的环境因素，因此室内的环境是人们生活幸福中的一个重要组成部分，然而不同区域中不同的人也会有不同的需求，所以在室内的设计当中还会考虑出现不同区域人们的不同需求。所以不同地区的室内设计还会体现出不同特点的风格和对人们不同的影响。在不同地区的设计和制作过程中，体现出来最为重要的就是发现和寻找不同的地区人们的需求和建筑风格，经过设计人员和装修人员针对当地人们的不同需求，了解当地的文化背景，对当地的室内设计更改为符合发展和人文的主题，使其充满地区特色的设计元素，这种设计能够让人们感受到亲近与温暖的情感，并且这种设计也会对外来客人产生一种特别的吸引，使其迷上这种设计，有利于设计领域的宣传和发展。所以这就使室内的人性化的设计又增加了一种意想不到的功能，并且这种设计也会成为当地室内设计的一种特别的风格。现代化的人性化室内设计开始逐渐的改变传统的室内设计的操作方法，它采用了唯美的视觉或者温暖的视觉享受，运用温暖贴心的颜色，充满温馨的家庭室内设计，并且将室内的家具以人们的意愿所摆放。这种设计利用了在有限的空间内，通过融合多种艺术方法和当地的社会文化还有人们的各种需求来实现突破传统房屋室内设计的局限，给人一种美丽，温暖的室内空间感，使得在经济高速发展生活的人们拥有一个开心快乐的家庭。
五、结束语。
人性化的室内设计在当今发展的形式下显得尤为重要，尤其是处在高速发展今天的各行各业的工作者，在白天忙于乏味的工作的背景下，无法释放自己的心情。不论是男人还是女人，都需要在家中得到释放，而人性化的室内设计的产生是根据人们在社会生活当中所需要的各种需求，是人们在生理，心理，身体方面的各种解脱，使人们在自己的家中就能得到释放，还有在一些公共的空间内，例如学校等地方的室内设计，使得大部分的人们能够从中受益，这种人性化的设计被广泛的使用者所热爱和欢迎。所以从这些方面就证明了采用统一系统的室内人性化的设计，对于所有受益者来说，确实是一种能够达到共赢的室内设计。
作者:张敏单位:睿芙奥艺术品贸易(北京)有限公司。
参考文献:。
[1]王思奇.室内环境艺术设计的人性化处理浅析.艺术与设计(理论)04期.
[2]齐晓飞、侯国利：《浅谈室内环境的人性化设计》,才智,（12）.
室内设计内饰的设计元素研究论文
摘要：社会的不断发展，提升了人们的生活品味，同时对室内居住环境要求也在不断的提高。中式元素是传统文化的重要组成部分，同时也是近年来室内设计中比较常见的一种元素模式。以当前室内设计过程中中式元素的使用情况为基础，结合近年来的设计经验，对中式元素如何在室内设计中使用进行分析及阐述。
中式元素近年来在室内设计中有着较多的运用，而且随着经济全球化的不断发展，中式元素以及中式室内设计符号，已经走向全世界。室内空间属于物质空间与室内文化空间相互统一的一种模式，而且在不同的时代以及不同的地域，对空间文化要求具有一定的差异性。
1.1中式元素中的自然追求。
部分专家学者曾经提出，中国的传统建筑空间特点，比较满足当下生态环保以及能源节约的设计理念，同时也是一种可以满足世界思潮的设计结构。我国的传统室内装饰艺术，比较关注自然环境，但是对自然环境的追求一般都集中在内外空间关联或者是内外空间渗透方面。广东的一些园林建筑，在空间处理上经常会使用到各种中式元素，而且恰到好处。为了让设计更加的符合自然景观、更加的自然，可以让内部空间和室外的空间相互结合，构成具有鲜明特征的整体性空间。广东地区的各种陈设以及厅堂，都凸显了这种自然的意境。将山石或者是花草等自然要素，通过各种形式融入到室内空间当中，并将室内外的空间融会贯通。经过长时间的不断发展，当前依旧在沿用的中式家具都是比较经典的家具类型，而且融合性也比较强。不论是从政府官员的办公建筑还是各地区人们日常生活所住的建筑，都可以看到经典家具的身影，这些经典家居可以起到提升建筑物内涵的作用。
1.2中式元素的智慧特性。
相关专家学者在对各种家具进行研究的过程中，不仅要思考家具表面材质的问题，同时还要在家具制造的过程中，多关注如何体现出“智慧”。中式风格需要关注的'点比较多，不论是步移景异还是因地制宜，都是多年来总结出的设计要点。设计师可以通过使用一些常见的窗棂或者是雕刻等方式，为室内设计增加中式元素，并传承中式元素。在颜色选用方面，最经典的颜色依然是红色、黑色以及黄色等。按照字画、青花瓷以及中式屏风等要素，打造更加浓郁的空间氛围。随着科学技术的不断发展，传统中国元素已经彻底的融入到室内设计中，且取得了良好的使用效果。
1.3中式元素的对称设计。
我国的传统中式设计风格，通过对称均衡的方式，让建筑看起来更加稳固。在色彩的选用上，一般都是选择比较朴素且比较稳重的颜色，通过木材或者石料等来承载这些颜色。从古至今，我国的建筑设计都比较崇拜自然，而且讲究的是万物共生。目前比较常见的装饰物品都是木质材料的装饰物，雕工比较精湛，并且绘制也比较考究。典雅的造型配合天然材质的木料，让所有的工艺品在制作的过程中都有其特有的故事，体现了朝气。通过传统材料搭配现代工艺的方式，使用不锈钢岩石或者是实木等各种木材相互搭配，提升了设计的现代感，还透露出中式的效果。因为中式家具大部分都是深色为主调，所以中式设计比较经典的留白空间中使室内环境以及色彩都比较和谐统一，利用布艺点缀等形式让室内空间设计的氛围更加浓重。中式空间的层次感比较强，建筑中最常见的就是各种形式的隔窗或者是各种形式的屏风。这些隔窗和屏风可以让空间的层次感更强，并且还能起到虚实相互渗透的作用。在屏风选择方面，隔断不能乱堆乱砌，必须要有标准框架。常见的标准框架一般都具有象征性意义，象征着富贵、象征着健康等。这种屏风不仅比较美观，而且也有其寓意。在门窗选择方面，一般会选择比较对称的图案，这也是中式设计最常见的一个特色之一，在落落大方的设计中凸显细节。除此之外还有各种吊顶或者各种灯具等，这些吊顶和灯具可以鲜明的体现出中式思想。从近年来的中式室内设计空间来看，不论是大框架还是各种门窗隔断、装饰物件，都传承了我国的传统文化，而且在传统文化传承的基础之上，融入各种现代化的设计理念，在传承古典的基础上，也在不断的创新。
传统中式文化一般都是从文化的层面来划分建筑室内空间功能。社会的不断发展，转变了人们的观念以及人们的生活、工作方式，必须要打破传统观念，实现真正的理念沟通。现代的中式空间划分，与前些年相比也有较差的差距，不再单单的将地位、身份最为主要的划分依据，而要从比较适合现代人的角度去区别，比如学习、比如工作等。新的中式室内环境，可以利用家具空间摆放等模式，全面综合摆放的距离以及摆放的位置等要素，使其更加符合现代人交流的关系，结合实用性原则，对传统的中式设计模式进行优化。除此之外，还要明确虚实关系，屏风就是虚实关系最好的一种表达。传统中式设计，可以通过隔断来隔离空间，切断墙体，也可以通过屏风来分离空间，让空间虽然被隔开，但是没有彻底隔断。在中式古典设计中最常见的博古架、帷幕等，就是很好的代表。通过使用隔而不断的手法，让隔断的装饰性更强。。一些建筑巧妙通过各种“留白”的形式，让建筑的传统韵味更加浓厚，延续了中式传统设计元素。传统设计比较关注细节，同时对装饰的要求也比较高。现代化的中式设计在该方面也有明显的继承，且直接体现在表面。比如大部分建筑的过道尽头，都会有造景或者是挂画，杜绝过道死角的产生，而且让空间更加的精致、灵动。因传统中式设计比较关注自然，所以不论是光还是影，都比较讲究灵活多变。从当前社会的中式室内设计情况来看，引入阳光以及各种木头装饰，可让传统自然精神更好的发挥。利用一些绿色植物或者装饰画、布艺等，点缀不同的室内空间。通过现代化的高科技材料来装饰，搭配紫砂陶等，打破传统沉闷的设计风格，进而形成鲜明的对比，让空间的色彩更加丰富。
3结束语。
室内设计，对提升住户生活满意度以及生活幸福感具有十分重要的作用。经济的不断发展，带动了建筑行业的发展，人们对室内设计的要求也有了明显的提升。文章以室内设计中，中式元素的应用情况为基础，结合广东地区的实际情况，提出了中式元素使用的要点以及需要注意的问题。希望可以为相关工作人员日后工作的开展提供参考，并奠定日后工作开展的基调，提升工作质量。
参考文献：
城市地铁空间系统环境艺术设计论文
随着经济的不断发展，工业化的步伐越来越快，城市交通也越来越拥堵，交通压力也越来越大。地面上的交通压力已经接近饱和。发展地下交通不失为一种有效方式。基于现实的交通压力，城市地铁作为新宠，成为缓解城市交通压力的一种有效手段，越来越被人们所接受和认可。基于现实现状，设计好城市地铁空间系统环境，对于地铁空间系统未来的发展有着重要的意义。
设计城市地铁车站环境时，应注意以下原则［1］：a.满足使用安全要求：安全是环境艺术设计的首要原则，地铁车站环境艺术设计的基础和前提是安全性。b.满足出行方便要求：地铁车站是人们出行的现代交通区域，车站环境设计科学合理可方便居民出行。c.满足人性化要求：随着经济社会的发展和人类的进步“，以人为本”的居住环境逐渐走入生活。人们对环境要求更加高，为创造美妙、有序、和谐的空间秩序，人性化设计要求人与环境之间相辅相成，从而给人们提供了便利、舒适、美感和情趣的空间环境，使人们形成认同感和归属感。d.满足整体协调性要求：设计要与周边环境相融合，与当地民风民情相一致，与历史相协调，与时代感以及人的感知相协调。要求设计具有整体性。e.满足本土文化要求：各种文化有着本民族的习惯和思维方式和文化底蕴，它是传统文化整合或发展的一种文化形式。每个城市都有不同的背景、地形和气候，城市地铁车站环境艺术设计是城市形象的象征。
2.2艺术环境设计存在的问题及解决办法。
2.2.1地铁空间的入口设计地铁空间的入口设计是地铁空间设计的门面，设计的好坏关系到人们对其第一印象。地铁信息是入口设计首要呈现的，地铁信息要与周围融为一体。地铁入口设计的难点是地铁信息要与周围建筑的整体风格相协调，又要体现其个性。设计师给出了两种建议：第一，入口采用简单的设计处理，这种方法很简洁，一般是没有建筑形体的。将入口的设计重点转移到标识的设计上，将标识作为导向，引导民众进入地铁；第二，采用浓重装饰，优雅高贵的华丽设计，令人过目难忘。
2.2.2地铁空间色彩设计与照明色彩具有强烈的识别效应，已成为经营策略的有力工具。有计划、有战略性的采用优美的色彩，可在视觉传达中发挥举足轻重的功能。为提高建筑外观空间的表现力，应该合理运用色彩。一个民族、一个地区都有其用色习惯，都会受自然环境、历史、文化等影响，为营造“地道”的'文化风格，设计人员要全方位的、深入的了解当地特色，设计出具有灵魂的、经得起推敲的好作品。在地铁空间的艺术性装饰中，起着举足轻重作用的还有照明。大多数地铁车站都处于地下，车站内部一般缺乏自然光照，会令人紧张不安。地铁空间可以通过光源的一些特性、灯具质感、造型及其排列组合来妆扮或强化。可以把自然光照引入到车站里来，因地制宜地利用玻璃屋顶或者大面积的玻璃幕墙来增强照明效果。如果条件不允许，也可以采用人工照明，光照尽量以简洁明快色调为主，这样，可以使人们在视觉上更加轻松愉悦。
2.2.3地铁空间中室内墙壁的设计墙壁设计应遵循“以人为本”的设计理念，在地铁空间内创造舒适的心理环境，让人忘却旅途的疲惫。一个舒适宜人、具有趣味性的候车环境是大家所期望的。此外，地铁的室内墙壁是一个城市文化的缩影，通过地铁空间墙壁设计可以提升城市的品味。国内地铁最缺乏的就是对城市特色的展示，对地域个性的张扬，如何设计出具有特色又美观的墙壁，将是对设计师的考验。
3结语。
城市地铁作为缓解城市交通压力的有效工具，在世界各地得到了发展。作为城市环境的一部分，城市地铁空间系统的环境设计要求具备一定的艺术美感。它的艺术设计对于城市建设、丰富内涵以及提升人们生活质量都有重要的现实意义。本研究在讨论地铁空间环境艺术背景的基础上，针对其设计原则，对地铁入口、地铁空间色彩和照明设计以及地铁室内墙壁设计方面进行了阐述，强调了地铁空间环境设计的必要性和重要性，并为其艺术研究提供了有效方法。
室内设计内饰的设计元素研究论文
近年来我国国内许多优秀的室内设计，不乏强调以单一或少数造型元素为主进行创作，譬如有的设计注重用灯光、色彩来表现空间效果，有的设计在设计中强调运用陈设、家具营造室内气氛。这些简装修的室内装饰，通过强调单一或少数造型元素所表现的室内装饰，其效果更为明确、强烈。任何一个室内空间的存在，都需要有空间、色彩、材质、陈设、家具、灯光的构成，由此可见，空间设计在室内设计中的重要性。
小户型室内空间设计的概念。
当今社会中，由于各国不同的文化与生活习惯，致使其对于构建生活环境的小户型室内设计中空间设计元素的需求各有不同。那么究竟什么是小户型室内设计空间设计元素呢，顾名思义，这是指小户型室内设计中，室内环境的整体以及生活所需用具的外形元素。其主要包括房间的主体结构，如地板、天花板、墙壁以及空间内的格局；和除主体结构外的一切室内生活所必要的生活用具，其包括桌椅板凳、走廊楼梯、室内照明等一系列的内容。可以说只有主体与生活用具完美的融合并且令人赏心悦目，小户型室内设计才能发挥出它存在的价值，所以空间设计元素的存在，是整个小户型室内设计技术灵魂与主旨。
要研究空间设计元素，就不得不与人们的生活环境联系起来，因为小户型室内设计的初衷和理念，就是起始于人，服务于人。当今人类生活生产的所有必需品，归纳起来都是物体，无论是来自于自然，亦或是人工创造而成的，皆是如此。而这些物体都是由线条与面构架而成的，面又由线动而来，而线则是由点起始的。如此看来，一切的空间设计元素，可以归结为由点而始，动线为面，终构成体的过程。
那么空间设计元素的组成也就是由这些富有变化又简单的元素，通过设计师的无限的想象力与艺术感，构成起来的完美艺术品。
根据以上的研究可以看出，空间设计元素通过对于点概念的延伸，将整体理念活化并且应用，创造出了比起原本单一线条的内容要丰富多彩的小户型室内设计方案。可以说，每一个手握艺术之笔的小户型室内设计师，心中都有一个起始点，根据自己对艺术的理解，运用点延伸出的无限的空间，创造出了符合人们期待的艺术精品。
小户型室内设计空间设计元素和空间形式规律的实践运用以上本文探讨了小户型室内设计的概念，接下来将根据空间设计元素具体的实践运用来说明其在小户型室内设计中起到的作用，从而空间设计元素这一灵魂概念在小户型室内设计中实际的价值。
室内地面做为小户型室内设计造型中室内界面装饰的主要表现形式，是左右一个设计形式与内容的重要依据。可以说，预先设计好被设计内容的地面情况，对于引导整个设计的布局有着非常重要的意义与影响。
当一个设计师被客户提出了设计要求，他所要做的就是对房间的整体布局有个大概的认知，无论是欧美风情还是古风古韵，无论是时尚简约还是厚重大气，对于地面的要求都各有不同，设计师采用的颜色、材质与设计形式也都天差地别。另外，在设计地面的时候，有些客户会提出升高或者降低某部分地面的`需求，这就使设计要足够合理，才能适应与满足客户的需求。举例来说，如以下所示，设计出的内容是具有中国古典气息的建筑。在灯光设计中采用了顶灯与侧灯来烘托房间的整体效果，有着典雅而幽静的气氛。因此其地面则采用了色泽偏深棕色的大理石地面，来衬托整个房间的庄严与古韵，再配合相应的家居陈设，构成了一副典雅且不奢华，庄严又不失活力的居家设计。
2.楼梯空间设计元素的运用。
楼梯是连通不同空间之间的纽带与桥梁，对于垂直各空间而言，楼梯的设计有其必然性，与此同时，楼梯做为室内装饰构件中不可或缺的元素，在小户型室内设计中也有其相应的重要地位。然而随着人们对于形式规律的认识与深入探究，以及对于小户型室内设计整体美观的理解与认知，如何使这连接空间与空间的纽带更具有实用性、美观性，有能和整体的小户型室内设计融为一体，成为赏心悦目的风景线，一直都是小户型室内设计师们不断探讨与深入剖析的课题。
目前楼梯根据其建筑构造的情况不同，分为直线型、折线形与曲线形三种设计。其中直线型设计为三种设计当中最为简单的一种设计，其主要应用于两层建筑或者为水平面有差异的平面建筑建立过度通路。而折线型楼梯则多用于多层建筑，在休息平台的连接下，可以通过两折、三折或者l型等多种形式。这类楼梯主要是公用场所的小户型室内设计普遍采用节省空间并且有助于垂直移动。最后一种则是曲线形结构。这种线条优美的楼梯设计充分的表现出了它本身的艺术氛围，在三维立体空间内将曲线之美淋漓尽致的展现了出来。而且其消去了传统楼梯棱角分明的锐利，给人一种感官的舒适与思想的柔和，可以很好的为当代压力极大的都市人舒缓神经，得到放松的体验。另外，对于室内楼梯设计材料的选择，也是造型因素重要的考量内容，根据不同的居家环境，选择适合的设计材料，是当前小户型室内设计的重要考量。注重古风古韵，则可以采用木质结构；如果是凸显现代化与简约化，则可以考虑金属材质楼梯；崇尚明亮与自然，也可以结合玻璃材质阶梯或者大理石工艺来增添阶梯的感觉，同时对小户型室内设计的整体效果起到了映衬的作用。
3.灯光空间设计元素的运用。
自从爱迪生发明了点灯以来，灯光做为人们生活与学习的必需品，一直都是人们非常重视的条件。随着时代的发展，小户型室内设计的不断成熟与完善，灯光已经不再仅是用于室内照明的工具，作为房屋内设的主要内含物，其被小户型室内设计定义为空间设计元素而广泛应用于室内的整体造型之中。
当今社会，人们对于光的概念应该并不陌生，做为产生光的电灯也都十分熟悉。根据时代的发展，电灯做为产光的道具已经有了各种各样形式的演变。传统电灯、节能灯、led灯等各种形式，各种形态的灯具逐渐走入人们的生活。根据小户型室内设计的需要，根据设计内容的不同，灯光可以在点、线、面等多种形态下随意调整，使其合理的应用在室内装潢中，为人们的生活环境带来多姿多彩的体验。
目前对于灯光这一空间设计元素的应用主要有以下几个方面。首先是顶灯的应用。这种完全模拟自然光线的照射方式，一方面可以为人们的生产生活带来方便，另一方面也会增强其照射物的视觉效果，对于凸显某些具有意义的陈设物，起到了很好的衬托作用。其次是侧光的应用。相较于顶光，侧光在整体的效果上并非起到照明作用，而是起到衬托勾勒的作用，将所要照射的物体的轮廓明暗完美的勾勒出来，彰显其凹凸有致，并且通过灯光与效果的反差，使所要衬托之物更为生动而鲜活。最后是对于底光的应用。这种灯光的运用违背了传统的自然法则，将所映照之物从下而上的展现在人们面前，令观赏者拥有一种倒错的感觉。然而这种感觉如果运用得当，将会展现出完全有别于以往的倒错美，将整个映照物体的另一的美展现在人们面前，令人体验前所未有的新奇。
结语。
综上所述，无论是建筑的总体布局，还是内部的空间设计，都强调其功能性、科学性与艺术性的综合应用。在给人以视觉冲击的同时，创造优美舒适实用的空间环境。一个空间环境的艺术与否，会给观者带来心灵与身体上的双重体验，因此需要保证空间设计在小户型室内设计中的合理应用，进而为人们带来更为舒适的居住环境。
浅谈地铁车站的装修概念设计论文
摘要：文章以地铁的地面车站的建筑设计的各个环节为研究对象，对设计过程进行了深入细致的分析，有独到的见解和创新构思，对地铁建设项目有很好的参考作用，值得地铁地面车站设计单位和设计师学习。
关键词：建筑设计；地铁地面车站；操作技术；研究探讨。
在解决城市交通拥挤，提高人们出行服务能力方面，地铁发挥了较强的优势和作用，因而，在城市的建设里程和在建城市不断增多。据悉以来，石家庄、秦皇岛、兰州等城市纷纷把城市地铁建设项目列入年度计划，今年春节石家庄的地铁1号线已经开通运行，投入使用。为了提高地铁的使用效能，方面顾客乘行，对地面车站的建筑设计要进行科学的研究，使其强化“方便和服务”的功能。地铁地面车站的建筑设计是一项系统性很强的设计工作，既要考虑地铁的运行状况影响，要要考虑到乘客的方便周到，还要考虑到建筑物对城市周围环境的影响，在环保、能源、市政基础设施共享程度等多方面需要进行周密的勘察和科学的构思，从提出严谨的优化方案。
1.1地铁地面站位的具体选址。
在设计过程中，要做好的首要工作，就是搞好站位选址。站位选址要通过人工勘察和卫星扫描，对站位选址要结合城市的长远规划，对地形地貌、能源供应、环境影响、客流状况，就行充分的了解和估计。
1.2车站设计类型的选择。
现行的地铁车站有两种建筑模式，一种是地下车站，另一种是地上车站；对于地下车站来说，地面部分主要为附属设施，即出口、入口和风亭等；对于地上车站来说，建筑主体工程、乘客的进出通道工程和风亭等，要综合考虑。1.3建筑周边的环境情况综合考虑客流因素和地铁的运行效益，车站选址应位于繁华地段，，一般存在建筑林立和土地资源紧缺的情况。要在建筑面积、造型、多功能分区利用和经济便利方面，综合考虑，反复斟酌。
2具体的设计技术措施。
2.1出入口建筑物的设计和风亭建筑的设计。
地铁车站的出口和进口是主要的建筑，无论从利用上，还是确保地铁高效运行以及地铁的服务能力和经济效益等方面，都是关系非常紧密的因素。进口的设计要满足客流不能太拥挤，出口不能太长。设计过程要对入口建筑物的体量充分考虑。一般的出口建筑和入口建筑的体量标准来源于出入口的宽度，这要根据日常的客流量确定，出口和入口楼梯的宽度是由客流疏散状况决定的，扶梯的数量多少是根据服务能力配备的，扶梯和楼梯的宽度之和就是出入口建筑需要的宽度。这是出口和入口的内部情况；对于出口和入口的外部情况来说，需要多街道路段的交通情况和周围建筑的使用状态进行充分的考虑，外面开阔通常，则有利于客流疏散，口外交通相对拥挤，客流疏散能力相对较低，所以对于每个地铁的出口和入口的建筑设计，体量是相对固定的，在设计过程中，根据体量的需要，充分发挥设计的风格优势，综合考虑土建工程和装修工程、电气工程各种建筑的特点，出入口建筑体的设计，从功能上讲，也必须具备两个要点：第一建筑物体的辨识度要高。方便乘客寻找；第二与周边建筑和其他环境因素的高矮色调等相互协调。不产生光污染和形成客流噪声的集聚。进口和出口的位置考虑客流的视线不受影响。地铁车站出入口的建筑设计，注重实际应用是一个方面，更重要的在设计过程中，尽可能渗透城市的文化因素，既具有明显的标识作用，有增添交通设施的特种色彩，提高省市建设的.个性文化发展空间，打造城市建设的靓丽风景，满足人们日益提高的旅游休闲的心理需求。地铁车站的风亭设计思路必须满足地铁运行过程中的各种功能需求，一般情况下，数量的设置和建筑面积都必须符合严格的规定，所受的控制条件较多，风亭尽管不与乘客直接接触，但对乘客的影响很大，既要考虑对地铁外面环境的影响，又要考虑地铁内部的实际需要，必须满足两方面的环评标准。因此，风亭的设计要结合绿地和风景园林，同时做好风井的环境绿化。
地铁的地面车站分为起点站和终点站。要借鉴火车站和公交车站的设计有点，在环保措施和人性化服务功能上下功夫，信息共享平台和运行调度尽可能实现一体化设计，考虑到通风采光的最大化利用和节能设施的配备。
2.3高架车站设计。
地铁的高架车站属于城市的新型建筑，每一座高架车站的设计，都是一件艺术品，犹如一幅画，一首诗，给城市建设增添了特殊的景观。作为空中建筑，显著的设计风格是高大、舒展和豁亮。体现出较为明显的时代感和科技感。有的采用植物或动物形状的整体设计，使整个建筑像一颗植物或者一个动物，连同建筑体周围的草坪和绿化设施的簇拥，高架车站就像巨大的花篮，轻托着搭在上面的十字飘带，若果从低处仰望车站，与周围的建筑形成连绵不断，巍峨飘逸的壮观景象。在使用方面，设计上注重整合利用内部空间，对外型设计的艺术性要高，体现出城市文化发展的风向标和科技发展改善人们生活的力度；对于一个城市来说，高架车站的设计，要形成群体的风景优势，形成新的风景亮点，打造城市的旅游品味。对于不同线路的地铁的高空车站设计，尽量风格和艺术造型上保持一致，表现手法上，相得益彰，特别指出的是切忌地下车站、地上车站、高空车站混乱设计建设，对城市美化和发展不利。一条整体的地铁线路上很多高架车站被高架桥相互串联穿越城市的一片区域，在不同的地理区位，外观造型设计必须服从区域性特征需要。高架车站的设计必须满足地铁的功能需要，技术要点主要取决于车辆配备选选型和编组的必要的专业条件要求。高架车站在建设过程中涉及不到工程占地，根据客流量的实际需求，可以选择不同的高层设计，或两层；或三层；高架车站作为构造建筑，设计风格开放、新颖和大气；是其它建筑设施所不具备的外观形象，既是城市的构造元素也是功能元素，在景观建设和服务利用等方面都是前所未有的，自主创新的空间和潜力很大。就目前的城市高架地铁车站来说，与其说是设计建造，倒不如说是创造，只有融合城市各种优秀的文化因素，地铁高架车站才能设计的漂亮、挺拔和经济使用。
3结束语。
面对城市出现的交通拥堵状况居高不下，行车高峰时段，一辆辆汽车首位相连，慢慢腾腾的挪挪听听，鸣笛混乱，尾气集中排放。不但污染了城市环境，也限制了人们的出行；地铁工程的建设，是这种状况得到较大的改观，极大地改善了城市交通条件，提高了现代化交通服务水平，因此，要在地铁项目工程建设过程中，树立可持续发展的理念，搞好地铁车站的设计，注重经济实用，又要兼顾城市景观建设的实际需要，吸收城市文化建设的精华，促进地铁交通健康快速的发展。
地铁端头井的设计计算方法探讨论文
摘要:简要介绍地铁设计的基本方法,着重介绍端头井的结构类型、端头井计算的模型和计算中存在的问题,探讨了端头井的分析计算方法.实例计算结果表明,对于端头井结构,不适宜采用平面框架进行计算.在空间分析的前提下,在计算模型上适当做出一定程度的简化,对构件的主要受力特征作了分析和总结,通过和平面结构的对比,提出了端头井结构在设计中应该注意的问题.所得计算结果合理,对工程设计具有指导作用.
a.极限平衡法.无法反映施工过程中墙体受力的连续性,只是一种浅基坑(支撑层数少)和支撑刚度很大情况的近似,支撑层数越多、地层越软、墙体刚度越大,计算结果与实际出入越大,已较少采用.
b.平面有限元法.由于计算参数难以准确取值以及计算工作量大,目前在结构设计中很少直接用平面有限元法的计算结果作为设计依据.有时,结合某些重大工程技术问题的处理,把它作为一种辅助的计算手段.
c.土抗力法(也称竖向弹性地基梁的基床系数法).土抗力法假定墙体两侧的土压力随开挖过程变化,在开挖侧和迎土侧的墙上均设有土体弹簧,并规定迎土侧土压力随墙体向基坑一侧的变形增大而减小,但不得小于主动土压力.用土抗力对挡土结构进行内力分析时,按侧向地基上的结构计算,用压缩刚度等效的土体弹簧,模拟地层对墙体变形的约束.
土抗力法中,基本方法有总量法(总和法)和增量法(叠加法).总量法可直接求得当前施工阶段完成后体系的实际内力及位移;在用增量法计算时,外荷载和所求得的体系内力及位移都是相对于前一个施工阶段完成后的增量.一般说来,增量法是解决非线性受力继承性问题的有效手段,总量法只能用于线性受力继承性问题的分析中.作为非线性问题的特例,增量法也可应用于线性受力问题的分析,但不如总量法简便.当前在工程设计中,基坑支护受力问题大多可视为线性的,但有时也会遇到非线性问题.非线性问题,除了一般所指的构件材料和地层为弹性体外,还包括在受力的各个阶段,结构构件的刚度(或结构型式)构件组成不发生改变的情况.
在地铁结构中,端头井(也称作盾构工作井)作为地铁区间隧道施工时供盾构拼装、拆卸或掉头的空间,是典型的空间结构(图1).端头井需要满足盾构施工要求(如净空要求、吊装净尺寸要求及掉头空间要求等),大部分情况下必须在施工过程中,在楼板预留吊装孔(如始发井),或者端头井内框架柱和框架梁必须后浇(如掉头井).
地铁车站标准段一般为狭长型,以平面变形为主,因此标准段可以按平面框架进行受力分析计算[1].
由于端头井结构长宽比接近1.0,支撑结构一般采用斜向布置,支撑长短不一,变形的大小也不尽相同,在换算成为平面结构时会有比较大的误差.而且端头井结构在开挖阶段就有比较明显的空间效应,特别是在转角处,“l”型、“t”型和“z”型墙幅同时呈现出弯曲和扭曲的情况.
当结构楼板有大开洞的情况时,楼板无法对侧墙提供支撑,这就要求使用转换结构来平衡侧向力.一般设计采用的方法是在侧墙处设置壁柱,并在楼板开洞处对应的侧墙位置设置水平框架梁,水平框架梁和壁柱共同组成壁式框架与纵横向的框架梁形成支撑结构,形成侧向放置的楼盖.
当端头井内框架柱必须后浇时,对于顶板结构,因框架柱浇筑以前已经存在较大覆土荷载及地面车辆荷载,对顶板框架梁和板的设计提出了较高要求;对于底板结构,因水反力尚未形成,可以考虑将部分底板框架梁下翻,预留箍筋连接器,待框架柱后浇时同时施工底板框架梁上翻部分.
平面框架计算的方法无法完成端头井的特殊受力计算要求,一般采用的计算工具均为有限元软件,如sap和ansys等.
2.1端头井的结构类型。
一般的地铁结构均分为围护结构和主体结构两部分,按照围护结构的不同可以分为密排桩围护(如钻孔灌注桩排、人工挖孔灌注桩排及smw工法等)和板桩围护(如连续墙等).在目前设计中,围护结构基本上均作为主体结构的一部分参与整体受力.
a.当围护结构与内衬墙结合面粘结好,能承受剪力时,采用复合墙计算法,墙体计算厚度取内外墙厚度之和,如连续墙围护.
b.当内外墙之间设有防水层或两者结合差,不能传递剪力时,按重合结构计算,但要考虑围护结构与内衬墙之间有、无地下水压力工况,如密排桩围护.
密排桩围护受力较为简单,只需要将外力按比例分配给围护和内部结构即可.但是对连续墙围护,由于在内外墙之间存在剪应力,使得结构受力状态有较大改变,作者主要针对连续墙围护的端头井计算.
对于连续墙围护结构,当采用柔性接头时,柔性接头处传递剪力的能力较差.因此,无论对于侧墙结构还是壁柱或是水平框架梁,当背土面结构受拉时(正弯矩),接头为受压状态,此时的构件截面为全截面,即考虑连续墙厚度在内的截面;当迎土面结构受拉时(负弯矩),接头为受拉状态,此时的构件截面应该将连续墙厚度扣除.
对于空间结构,应该采用较为真实的整体模型进行分析.所采用的计算模式,应和结构实际的受力条件相吻合,并能反映结构与周围地层的相互作用.结构计算遵循“先变位、后支撑”的原则进行,计算下阶段内力和变形时,计入上阶段的先期位移值及支撑变形.当结构体系和荷载均发生变化时,按分步计算进行叠加和按最终阶段的荷载总量进行计算,其结果是完全不同的.因此为正确反映各阶段的受力情况,可采用增量法进行计算,即荷载以增量的形式,加到不断变化的结构体系上,每阶段只计算本阶段结构在荷载增量作用下的内力及位移,其实际的内力状态为与以前各阶段的内力与位移的叠加值.
为方便计算,上海地铁1号线推荐采用的计算方法是:开挖阶段采用平面模型计算(或空间计算软件),回筑阶段(拆支撑)和使用阶段一般只用两个工况,叠加两阶段的结果得到最后结果.由于两阶段的计算结果(单元不同,节点不同)无法完全对应,只能采用插值计算的方法近似计算,而且端头井空间效应比较明显,墙体位移两头小,中间大.因此,对于开挖阶段应分不同部位计算,并在计算两端墙体时,应该考虑侧墙对位移的有利作用(增加支撑弹簧刚度),并在回筑阶段采用对应位置的计算值叠加.
需要注意的是:对于不同顺序的施工过程(如吊装孔和端头井框架柱后浇),受力状态是完全不同的`,计算中是无法完全得到体现的.
根据对端头井进行空间分析表明:最大弯矩在量级上与平面计算结果相近,但弯矩的分布形式与平面结果相差甚大[2].根据以往计算的经验,底板以下部分的连续墙对整体结构受力影响不大,整体计算中可不予考虑.因此,对于端头井结构,只要能解决主要的受力问题,在计算模型上适当做出一定程度的简化还是可行的.
根据施工方法的特殊要求,在端头井计算中有如下问题需要解决.
a.由于吊装孔大开洞的存在,侧向力由顶、中水平框架梁,壁柱组成的壁式框架与水平纵横向框架梁共同形成支撑结构来承受.计算中可以假设侧向力为一次加载,不考虑施工过程的影响.
b.后浇端头井框架柱时,由于缺少框架柱的支撑,对顶板的影响较大.计算中可以按照施工阶段(无柱)和使用阶段(有柱)两种情况分别计算,按照不同的计算结果包络配筋.
c.计算端头井内外墙间的剪应力,当剪应力超过混凝土的抗剪强度时,应调整计算模型,按照重合结构计算.
以上问题均可采用整体建模的方式解决.但为减少设计工作量,加快设计速度,在计算时均可以简化为平面模型,即平面结构承受平面外作用力.
由于平面结构的边界转动刚度不易确定,在计算过程中,可分别按照边界简支和固定两种情况计算.对正弯矩、负弯矩分别取控制值,在裂缝配筋过程中,当钢筋布置有困难时,考虑到计算值偏大,钢筋可按照模数排放,裂缝配筋适当放宽.
某地下两层车站,端头井外包尺寸为24.2m(长)×15.6m(宽);端头井埋深最深为18.063m;顶板平均覆土2.376m.围护结构为连续墙,端头井设置内衬,标准段为单层墙,采用c30混凝土.端头井处地面超载为20kpa,土压力按朗肯土压力理论计算.
采用ansys软件计算[3,4],考虑标准段结构与端头井结构之间的影响,模型包含两跨标准段结构(表1,2).
具体实现步骤是:定义单元类型;定义材料参数;定义实常数;定义截面尺寸;建立几何模型;定义单元并离散成为有限元模型;施加荷载和边界条件;求解并分析结果.
beam189为带中间节点的3节点梁单元,可用于模拟梁的各种受力状态:弯、剪、93为带中间节点的8节点壳单元,99为多层8节点壳单元,可以用于模拟连续墙和内衬墙的双层结构.由于连续墙采用柔性接头时,在水平方向没有可靠连接,无法承受拉力,也就无法承受弯矩作用.使用shell99单元时,10为单向受力(受拉或者受压)杆单元,可以用于模拟土体对结构的支承作用.
4计算结果与分析。
a.端头井结构空间效应明显.梁、柱均为复杂受力状态(图2,3),壁柱承受很大的弯矩,水平框架梁承受较大的轴力,而且大多数构件还承受不小的扭矩和剪力.这就要求在设计中,必须全面地分析计算结果.另外,在后浇吊装孔处的框架梁时,侧墙及水平框架梁的变形大部分已经完成,此时的框架梁对壁式框架的支撑作用有限,在计算中不应完全考虑,可以在水平框架梁相应位置适量增加构造负弯矩钢筋.
b.图4中,最大应力为2142kpa,出现在水平纵向框架梁(壁式框架的水平支座)处,其它位置剪应力均小于c30混凝土的剪切标准值kpa.考虑到水平纵向框架梁的钢筋与连续墙采取了可靠连接,而且只是局部区域,可以认为剪应力没有超过材料的抗剪强度,连续墙与内衬的结合面能够传递剪力,满足设计的假设.此外,根据上海地区现场测量的应力值,在标准段,连续墙与内衬之间的剪应力更小,一般为700～1000kpa.
c.对于掉头井,在施工阶段,顶板上已经回填土,并且地面交通已经恢复,而此时框架柱尚未浇筑.因此,此时的顶板结构只有四边支承,顶板的框架梁跨度很大,其刚度只是整个端头井顶板刚度的4～6倍.图5中,梁跨中位移较大,形成了板沿x方向的弯矩较大,与图6所示的使用阶段情况有较大区别,此时的内力值在整个计算过程中为控制内力.
d.由于施工阶段没有考虑水反力的作用,而在使用阶段的水反力要大于整个结构的竖向力(不计连续墙的摩擦力),因此在两个阶段的转换过程中,后浇的框架柱对顶板还是有较大支撑作用的,实际结果应是两个阶段计算结果的中间值.如果采用结构力学方法计算,为满足梁的裂缝计算要求,顶板梁的截面高度要做到2.5～2.7m,而板的弯矩和配筋则很小,显然是不经济的.在顶板覆土只有2.5m的情况下,也不满足结构最少覆土的要求.
e.由于结构板较厚,刚度较大,它对梁的影响不可忽略,特别是纵向框架的边跨,在图5和图6中可以看到,边跨在与端头井相交处有很大的弯矩.因此,当计算纵向框架的时候,不能将边跨完全取为简支,而应考虑部分板的嵌固作用.
f.在图5和图6中可以看到,地铁车站楼板有类似无梁楼盖的受力特征,有明显的柱上板带和跨中板带,设计时应该考虑楼板的弯矩调幅.
5结语。
对端头井的计算分析结果表明,端头井的空间效应明显,梁、柱的受力状态复杂.严格意义上说,端头井结构的计算应该完全按照施工顺序进行计算.施工过程当中存在构件后浇、构件尺寸的突变(回筑阶段出现内衬)和土体的脱离(水反力控制工况)的情况,整个计算过程应该是非线性的.但由于有限元软件的使用较为复杂,而且不便于后处理(需要设置子步及生死单元),在实际设计过程中基本不采用.
当对端头井结构进行了比较细致的计算分析之后,在设计阶段可据此进行简化计算,从而进行设计优化.因此,地铁端头井的设计中进行有限元分析计算是具有一定的实际意义的.
参考文献。
[3]分析指南[r].北京:ansys公司北京办事处,.
[4]王国强.实用工程数值模拟技术及其在ansys上的实践[m].西安:西北工业大学出版社,.
地铁车厢乘车站名动态显示的设计和应用论文
摘要：工业设计是集工学、美学等为一身的设计专业，涉及到人类社会发展的各个方面，与手工业时期以单件产品为制作周期的手工艺品有所不同，工业设计从批量生产出发，目的是批量生产高效产品，并且满足人们生理及心理等各方面的需求及生产和生活的需要，所以说，工业设计是现阶段下满足社会需求的现代产物。地铁车辆的产生是现代化工业发展的必然趋势，作为一种有利的交通工具，地铁车辆对人们的生活越来越重要，因此，对地铁车辆的设计需要从安全、美观以及满足人们多种需求等各方面角度出发，而工业设计无疑对地铁车辆的设计有着独特优势，能够发挥出至关重要的作用。
浅谈地铁车站的装修概念设计论文
翔殷路车站为浅埋地下一层侧式站台车站,是国内第一个也是世界首次双圆盾构过站车站,地下一层内布置环控机房等少量设备用房,将主要设备用房设置在地面西北角三层设备用房内.车站内设有四个小站厅和站台在同一层.翔殷路站与众不同的是它设有连接站厅的“地下天桥”连接通道,并在站台也设有连接站台两侧“地下天桥”连接通道.
作者：肖桦作者单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司城建院,陕西,西安,710001刊名：中国科技博览英文刊名：zhongguobaozhuangkejibolan年，卷(期)：2010“”(21)分类号：u231关键词：浅埋地下一层侧式站台国内第一世界首次双圆盾构过站车站
深圳地铁一期工程自动扶梯及电梯设计工学论文
摘要:随着社会经济的发展，地面交通越来越拥堵，为解决交通问题，各城市地铁建设逐渐发展起来。由于大部分地铁选线是在已建成的市政道路下，地铁施工过程中必然影响到现状管线，因此现状管线的改迁设计及施工就显得很重要。
关键词:地铁；明挖；管线改迁；恢复。
随着社会经济的发展，地面交通越来越拥堵，为解决交通问题，各城市地铁建设逐渐发展起来。由于大部分地铁选线是在已建成的市政道路下，地铁施工过程中必然影响到现状管线，因此现状管线的'改迁设计及施工就显得很重要。以深圳轨道交通4号线二期工程中的莲花北站为例，简单论述地铁施工过程中现状燃气管线的改迁设计。
1工程概况。
深圳轨道交通4号线二期工程与一期工程相接于少年宫站，整体上呈南北走向。线路穿过莲花山、莲花北路，沿中康路向北，经北环大道、梅林路、梅坳八路至大脑壳山，穿过大脑壳山后，在梅林检查站西侧爬出地面，逐渐高架。线路全长约15.8km，其中地下线长约5.1km，地面线约0.6km，高架线长约10.1km。沿线设有莲花北站、上梅林站、民乐站、白石龙站、龙华火车站站、龙华中心区站、上塘路站、车辆段站、龙华镇中心站、龙华新城中心站等10个站。其中莲花北站位于中康路上，南端紧邻莲花西路，北端紧邻北环大道，为地下车站，车站中段覆土约4m，而南北两端覆土则约3m，采用明挖法施工，用基坑支护方式进行挖掘。为了不影响居民用气，在地铁开挖施工前，应将开挖范围内现状燃气管根据实际供气情况进行合理改迁。
2改迁设计。
2.1现状。
中康路规划红线只有25m，道路狭窄，两边房屋较为密集，地下现状管线较多，除燃气管外，还有雨水、污水、给水、电信、电力等管线。
中康路西侧现状燃气管大部分在开挖范围内，而南端莲花西路上有部分现状燃气管在开挖范围内，北端北环大道上有部分现状中压及次高压燃气管在开挖范围内，另外，还有一燃气过路管横跨车站。经调查，中康路及北环路上中压燃气管均处于使用状态，而北环路上次高压燃气管虽然目前没有供气，但该段管将在6月前通天然气，且在这之前还需试运行，而地铁建设不可能在通天然气之前完成，因此，莲花北站所牵涉到的燃气管在地铁施工期间均需保持畅通，任何一处断开，对居民生活的影响都比较大。
2.2设计原则。
现状燃气管在地铁施工期间均需保持畅通，不能随便将它们拆除，必需在地铁施工前将它们迁出开挖范围。
为避免重复建设，并尽可能减少因地铁施工而对居民用气产生的影响，燃气改迁设计原则上结合各阶段交通疏解方案，尽量减少管道的改迁次数；另外，由于燃气管道在施工期间受到任何损害，将可能引起燃气泄漏，造成事故，燃气管道原则上不采用悬吊保护的措施，而是尽可能绕出车站基坑外。
地铁施工期间改迁管道占用的管位如占用私人用地，在施工完成阶段最好将其迁入市政用地。
2.3设计方案。
在地铁施工期间，将中康路上现状燃气管往西迁至现状人行道下，管线走向依地铁开挖范围线做相应调整，部分占用了私人用地的管线为临时管位；而南端莲花西路上现状燃气管则往南迁出开挖范围，为永久管位；北端北环大道现状中压及次高压燃气管由于现状给水管南侧管位已被雨、污水管占用，将开挖范围内现状燃气管往北迁至北环大道南侧绿化带内，置于现状给水管及绿化带边线之间，为永久管位；横跨车站的燃气过路管则拆除，改由北环大道上燃气管提供气源，为临时管位。
地铁施工完成后，中康路上部分占用了私人用地的管线需迁出；原中康路上过路管恢复。
需要注意的是，地铁施工过程中中康路上燃气管线迁到了现状人行道下，但该人行道在交通疏解一阶段改用为车行道，管道的覆土要按车行道来要求；另外，深圳市已建成市政管网都由相应管理部门管理，要拆除或迁移，均需与相应管理部门协商。
3结束语。
现状市政管线的改迁在整个地铁建设过程中占有很重要的位置，现状管线的改迁是否到位直接影响到地铁的建设进度，因此一定要做好现状市政管线的改迁设计工作。
参考文献:。
[2]城镇燃气设计规范[s].
地铁车厢乘车站名动态显示的设计和应用论文
装修概念设计是车站装修设计的最初阶段，主要包括车站装修的色彩运用、材料采用以及形态组合等装修设计的手法。
2、车站的空间功能分配。
2.1平面分析。
车站公共区平面布置与其功能布局密不可分，而功能布局最重要的依据是客流的聚集、流向。分散的进站乘车客流从出入口开始通往车站的非付费区、付费区、直至站台的楼、扶梯止，呈一种聚集的流动状。乘客到了站台层后均匀分布。出站客流与进站客流互逆。通过分析可得知，付费区通往站台的楼、扶梯及其周边部位是客流密度最大的区域，也是乘客视觉感受的重点区域。
2.2竖向分析。
（1）根据人的视觉习惯分析，距视点较近的墙面、柱面是视觉感受的重点区域，宜设置装修图案或者文字信息。而离视点较远的天花、地面视觉敏感度降低，且设备较多，因此宜以功能性布置为主。
（2）根据客流走向特点，在楼、扶梯区域的竖向空间也是视觉感受的重要区域。
2.3空间功能分配。
根据以上分析，车站公共区的空间可以根据客流流经密度及视觉浏览密度进行分区。在楼、扶梯部位及其周边区域，我们称之为主服务空间，面积较小，但装饰性、功能性均要求高。而公共区其余区域则为次服务空间，面积较大，但除部分墙面外，装饰要求较弱，一般以功能性装饰为主。
3、公共区空间的效果控制。
3.1主服务空间的空间效果。
主要服务空间以集中性的体、块设施为主，空间效果以表现个性特点为出发点，通过对装饰材质、色彩、形态组合的变化，设计出车站的特点。
3.2次服务空间的空间效果。
次服务空间在装饰方面采用规律性、统一性较强的手法。在色彩上运用全线统一的主色调，材料及组合形态以全线统一的模式进行控制。
4、车站装修具体设计。
4.1天花部分。
（1）功能分区及材料选用。
根据车站的空间功能分配，天花分为三个区，中间为b区（体现个性特点），两边为a区（全线统一风格）。a区天花选用全线统一的白色吊顶板材，主、次龙骨同色；b区板材选用蓝灰色的透空骨架组成透空天花做基底，在主要服务空间内采用喷砂面不锈钢弯板造型，其余部位适当布置些黑色穿孔板。
（2）天花基本模数的确定和a区天花布置的主要形式。
站厅：根据站厅宽度，天花横向扣除风口宽度、骨架附件等宽度，天花采用“双排板材”形式与“单排板材”形式相结合的布置形式，采用1300、1100、900三种标准模数。
站台：根据站台宽度，天花横向扣除风口宽度、骨架附件等宽度，天花采用“单排板材”形式的布置形式，采用900一种标准模数。
（3）天花布置与设备布置的关系。
照明：a区每单元布置标准灯管解决照明问题，b区配以拉杆造型灯增强装饰效果。
空调：在a区和b区交接处设置纵向通长空调出风口，出风口与天花上部风管之间采用软性支管连接。
广播与探头：a区每单元内布置一处设备集成接口，布置此类设备，b区则布置在天花上空。
导向系统：导向系统在天花空隙处设置。
4.2墙面部分。
（1）材料选用。
选用宝石蓝（客村站个性色彩）搪瓷钢板，踢脚采用150高黑色花岗石。
（2）基本模数的确定。
墙面以大面积的块材为主要装饰手段，在乘客的视觉敏感范围内布置了主要的指示导向设施、主要服务设施、数量较多的广告灯箱，其中广告灯箱的规格为3130x1580，主要的.设施规格为800x1200，因此，为兼顾广告灯箱和主要的设施规格，墙面装饰板的基本模数定为1600x540（为缝中至缝中距离，实际板材规格为1590x530，布置时板与板之间留10mm空隙）。
（3）墙面布置主要形式。
竖向布置：从地面装修完成面起至150mm高为黑色花岗石踢脚线，再从150mm高起往上布置高度为530mm的墙面板，板与板之间留10mm空隙。
横向布置：沿墙面连续布置，留出各门洞、设备洞口，尽量采用标准板，减少非标板。
4.3柱面部分。
（1）基本模数的确定。
为达到装修风格的统一、装修构件的模数化、工业化、柱装修后的外观尺寸，材料规格应为矩形，尽量标准化。
（2）柱面布置形式。
竖向分格：与公共区墙面分格相同。
横向分格：分为a区（共性）和b区（车站个性）。视觉敏感度较低的柱子侧面为a区，采用全线统一的灰色铝板；视觉敏感度较高的柱子正面（即朝向屏蔽门或站厅侧墙）采用宝石蓝（客村站个性色彩）搪瓷钢板，并在柱上布置车站站名。
4.4地面部分。
（1）基本模数和材料的选用。
采用全线统一的600x600的花岗石，标准模数定为1200x1200（横向2块x纵向2块标准规格花岗石密铺，标准模数块之间留3mm缝），剩余尺寸均以非标模数消化尺寸差。
（2）地面布置的主要形式。
站厅：横向从柱跨跨中起铺，纵向从站厅中线起铺。
站台：横向从柱跨跨中起铺，纵向从屏蔽门边线起铺。
5、结束语。
做好装修概念设计是整个装修设计过程的关键，在装修概念设计中，还应加强与各专业之间的配合，并处理好与各专业的接口。
地铁车厢乘车站名动态显示的设计和应用论文
从表面来看，工业设计似乎与地铁车辆设计并没有什么直接的联系，但事实上，工业设计渗透于地铁车辆设计的方方面面，无论是地铁车辆的长度、容客量，还是各项功能，亦或是地铁车辆的外观设计，都与工业设计有着直接或间接的作用。广州十三号线项目为中车大连机车车辆有限公司为广州地铁公司制造的a型地铁项目，项目共17列，铝合金车体，每列8节编组，全长186m、宽3m，设计时速100km/h，相较于b型地铁列车而言，该列车载客量更大，载客量达到3456人，在列车制造过程中，中车大连公司投入大量高水平专业技术人员，摒弃原有的落后思想，采用了全新的车辆工业设计理念，力求达到运行安全稳定、乘坐舒适、环保节能的要求。列车采用轻量化设计，内外部照明均采用led方案，较以往传统照明灯光节能30%以上。车身填充吸音材料、喷涂阻尼浆等措施降低了列车在运行中的振动和噪音，提高了乘坐舒适性。值得一提的是，列车外观和内饰设计充分考虑了广州文化特色，外形轮廓以圆润凌厉相结合方式，配合车灯涂装，充分展现出羊城羊角的设计元素。客室内部简约的设计，即体现了以乘客为中心的人文理念，又具有广州国际化大都市的现代化感观，整体风格追求展望、求新、变革。对于此项目而言，充分体现了工业设计是现代科技与人文理念相结合的产物，它不仅体现了产品的方便性与适用性，对产品的美观要求也十分新颖得宜，就此来看，工业设计与地铁车辆设计中的方方面面都息息相关。
地铁车厢乘车站名动态显示的设计和应用论文
工业设计是为现代社会服务的一种手段，所以首先它需要满足人们的各种要求，工业设计需要通过对一种物品的合理规划与设计，进行有组织的团体活动，进行劳动分工，提高效率，使人们能够更好地通过它获得方便，促进社会的发展和进步，还要使得设计与社会发展相协调，促进人与社会和谐发展。而在地铁车辆中，工业设计则需发挥自身优势，使地铁车辆在美观性、适用性、人性化等方面更加突出，便利其在社会中的应用与发展。
地铁车厢乘车站名动态显示的设计和应用论文
摘要：介绍一种基于专用的语音识别芯片hm，应用于地铁车厢内乘车站名动态显示系统，在车辆不作任何改动的基础上实现车厢内广播报站与站名显示器的同步。
1.概述。
2.hm2007的性能特点。
其中：micin为语音输入端。
dataout为数据输出端。
hm2007的技术参数：工作电压4----5.5v，工作电流1.5ma，工作温度-20-----+70度，正常的语音输入电压：20mv。
3.设计和应用。
项目主要针对目前上海地铁列车在车厢内无led动态站名显示而设计，通过将列车车厢广播的模拟信号转换成数字信号，自动控制led发光二极管，使得广播的内容（每个车站站名）与发光二极管显示面板声光同步，将显示面板放置地铁车辆的每扇车门上方，并且显示面板以地铁运营线路为背景，列车进站和出站时能分别指示，让乘客非常直观地、一目了然地随时了解车辆在运行时自己所乘的位置，从而方便乘客的上下车，提高了地铁服务水平。在国外的地铁列车上应用已相当普遍。
通过对语音模板多次试验和分析，发现按图一所设计的语音识别芯片及附件组成的电路在实际生活的应用中，其识别效果不够理想，因为人的发音随人的身体状况和周围的环境变化，其前后的发音有一定的区别，故在模型匹配上有一定难度。所以在家庭、玩具、通信和工业自动控制领域，难以推广的主要原因。然而应用在本项目中，其效果特别好，通过增加特殊的硬件电路，设计成的样品，经试验识别率高达到100%左右。因为地铁车厢内的广播的内容具有规律性，内容和音量具有恒定不变的特点。
led站名显示用hm2007语言识别芯片和特殊电路设计而成，具有独特性和创造性，能达到简单的语言识别，语音识别显示器的`输入端间接地与车载广播功放器相连接（采用变压器或光电结合器），实施广播模拟信号发出的语音进行车站名的自动识别。区别以前所设计的利用交流载波原理控制led显示、复杂的编程技术等方法。
（1）输入控制部分：通过结合器连接，如图二所示，要求模拟语音输入a点的电压必须控制在大约20mv左右，以确保后期语音识别的正确性。在输入电路中增加了rc微分电路和延时电路，即将模拟信号转变成数字方波信号，对语音输入进行开关量的控制，确保在t0.9秒内的正确输入语音字长。图中k为微型继电器。（3）噪音滤波部分：功能是自动识别（阻挡）无用的语音，例如：司机的讲话及杂音等，确保输入语音的可靠性、稳定性，因为目前地铁车辆广播报站内容在车站与车站之间（区间）有二次广播。在建立模型时，我们将第一次的广播语音内容放在第77地址内，第二次的广播语音内容放在第01到40之间的地址内（如果车站有40个），而我们只要识别其中第二次的一段语音，如：“衡山路车站到了，乘客可以下车······”，就是“衡山路”三个字长度。为了能滤波55、66、77地址号码，（其中：55、66在实际使用中不会产生）正确显示01到40之间地址内的内容，特采用c031与门和um3758串行编译器进行滤波电路。如图四：
（4）执行显示部分：将车厢广播喇叭的模拟信息通过语音识别器转变成数字信息，最终经过译码电路、多路数据选择器cd4514及rs485接口，去控制车厢内车门上十个led显示面板。在进行广播内容更改时，本项目最大的特点是：不需要任何手段的手工软件编程的修改，而是通过远程电路控制技术进行按顺序自动录音地址和内容。如图五：利用滤波电路和脉冲键控多谐荡器电路实现远程集中输入录音功能。远程输入电路由与门电路、rc微分电路、延时电路和编码电路组成，输入in来自与门电路c031的控制线，输出out到键盘3*4，模拟二次地址编码号码的输入，达到自动录音功能。
4.结论。
语音识别器及led显示面板的样品设计和初试，符合设计要求，完全能应用到以前没有led显示面功能的地铁车辆上，与其他所设计的方式相比较，如：无线rf、红外线和磁性控制，语音识别控制简单、可靠性好、安装方便、相对投资最小和不改动车厢内任何电器，仅提供110vdc和音频接口线。其缺点：一但音频线路发生故障，既语音识别器就无法工作。
本项目的开发具有一定社会效益，能得到国内外乘客、残疾人员的欢迎，提高了地铁服务质量。
参考文献：
2.中国集成电路大全coms集成电路。
浅谈地铁车站的装修概念设计论文
摘要：随着城市的不断发展，城市的交通压力越来越大。地铁成为缓解城市交通压力的重要手段。地铁车站室内导向性设计是城市地铁设计中非常重要的一部分。本文通过对车站换乘节点导向性设计的现状以及室内空间识别的特性进行分析，提出了几点导向型设计性设计形式的建议，希冀为以后在这一方面的研究工作提供一份可供参考的资料。
关键词：地铁；导向性；换乘节点；交通。
1引言。
随着社会的不断发展，人口不断增多，使得我国的交通承受越来越大的压力，尤其是城市交通严重的阻碍了城市的发展，为了解决这一问题，人们开始把目光聚焦在城市地下，以期望来拓宽城市空间改善城市交通。地铁就是人们在探索城市交通新形式的重要产物，地铁的建设，改善了城市交通拥挤的状况，拓宽了城市的空间，优化城市的发展格局，促进了城市经济的发展。地铁的运行不仅使得地面的的交通环境改善，而且其准时、快速等优点也越来越受到市民的青睐。根据统计显示，到前后，在北京、上海、广州等20多个城市将会建设超过70条的地铁线路。随着城市内地铁线路的增多，换乘的方式也是逐渐的复杂，乘客在这种环境中非常容易迷失方向，无法顺利的出行。因此，地铁室内导向性设计就显得尤为重要，它直接影响着地铁运行的效率。此外，随着地铁的发展，越来越多的商业设施会与地铁车站结合在一起，如何让乘客在短时间内快速的找到地铁的入口，并且迅速的达到指定的位置乘坐地铁成为了地铁发展过程中一个急需解决的问题。所以说，发展地铁空间导向标识系统有着很重要的意义。
2换乘车站的.建筑形式类型。
换乘站现在已经成为城市轨道交通系统的一个专有的名词，，它是指乘客在不离开车站付费区以及不另购车票的情况下，在不同的线路之间进行跨线换乘。根据站台纵轴平面相互位置，地铁的换乘主要分为两大类：一种是轴线平面布置的换乘；另一种是轴线相交布置的节点换乘。
2.1轴线平行布置的平面、平行换乘。
2.1.1同站台换乘同站台换乘也称“零距离换乘”，是最便捷的换乘方式，传统同站台换乘车站只能实现一个方向的换乘，另一个方向的换乘需要乘客通过站厅或连接通道完成，如：深圳地铁老街站、黄贝岭站。双向同站台换乘，即两条线路有连续两个车站形成同站台换乘，让两条地铁线路同方向和反方向的换乘客流在相邻的两个车站完成。如：杭州地铁武林广场站、文化广场站。2.1.2同站厅换乘同站厅换乘为两线（或多线）共用站厅，或相互联通形成统一的换乘大厅，出站、换乘都需要经过站厅，乘客换乘必须先上再下（或先下再上），进、出站与换乘客流相互交叉干扰，如：深圳地铁前海湾站、车公庙站。
2.2轴线相交布置的节点换乘。
2.2.1“十”字换乘十字换乘即两条线路车站呈“十”字型交叉，一个车站直接布置在另一个车站上部（或下部），换乘通过交叉处楼扶梯实现，车站公用站厅。2.2.2“l”型换乘l型换乘是两个车站呈“l”型交叉，换乘通过两个车站端部换乘设施（楼扶梯）相衔接。
3车站换乘节点导向性设计的现状。
通过对车站换乘节点的类型进行统计整理可以看出，大部分的换乘节点都是在楼梯、扶梯以及电梯的通道口等地。因此，换乘车站的导向指引也就主要设置在这些节点的位置。换成节点的导向性设计主要包括两方面的内容：首先是导向标识系统的设计；再就是空间导向性的设计。
3.1导向标识系统现状。
随着信息技术的不断发展，信息产业已经融入到了很多的行业中去。车转换乘的引导就是通过导向标识系统来完成的，标识系统会在车站的每一个角落都设置一些醒目的标识，对车站不是很熟悉的乘客就可以根据标识来寻找到所想去的地方。但是随着城市的发展，换乘车站的规模也是逐渐的扩大，与商业结合的程度也是逐渐增大，这就造成了在换乘车站中各种商业广告遍布车站的每一个角落，车站的导向标识装置逐渐的淹没在这些广告之中，使得乘客很难快速的发现这些标识，增加了乘客的盲目性。
3.2空间导向性设计现状。
就目前而言，国内的车站建筑形式比较单一，空间的形状大体为长方体空间，站台内的布局大同小异，空间内的建筑没有差异，对特殊的地方识别度不高。根据换乘类型的不同。换乘车站也会有一些不同的变化，如果换乘车站内部没有一些特殊的换乘站厅乘客就很难通过导向系统到达目的地。就目前来说，地铁室内设计的主要还是在车站文化以及标准车站的空间造型上有所差别，文化元素的表达是车站设计中很重要的内容。目前对于对换乘介电的室内导向设计缺乏重视，引导功能过分的依赖导向标识系统，没有充分利用换乘节点内的设施，比如楼梯墙面、柱面以及楼梯面等。导向信息的表达简单，无法与室内设计手法相联系，缺少美感。
4室内空间识别方法。
空间识别也称作室内识别，它是利用室内空间的变化对对室内场所进行导向处理，这比其它的导向形式要更加的自然、含蓄和巧妙，并且还能使人们下意识的沿着一定的标记从一个空间转移到另一个空间。当我们处在一个陌生的环境中时，通过这种空间的导向设计，我们可以清晰的辨明自己的方位，准确的寻找的自己寻找的目标，节省很多时间。空间识别有很多的特性，下面介绍了其自身的两种特性。
4.1差异性。
换乘节点顾名思义就是转换乘坐线路的地方，也就是不同空间的转接点以及客流的聚集点。换乘的路径有很多，包括水平方向上的步行道，垂直方向上的楼梯、电梯等。乘客在不同的转换点或者路径上行走时会对周围的环境进行观察，通过对节点及路径的长宽比造型、色彩、材质灵活设计，与环境形成协调且有差异的作用，成为空间动线上的视觉中心，使乘客对车站环境有清晰的认知感。比如说地面的高度变化，空间大小的对比变化，环境颜色的变化等都会造成这种差异。
4.2可识别性。
当乘客身处在一个环境中，自身和周围的环境相比较，会表现出和外部环境不同的本质特征，就是可识别性的体现。当人们处在一个比较混乱、信息辨识度不高的环境中时就会产生厌烦的情绪，并且希望可以快速的离开这个环境。但是，当处在一个井然有序，对周围事物容易感知的环境中时就有利于人们对这个环境形成一个清晰的记忆，增强对环境的熟悉感，行为也感到很自由。在一个环境中，文化特色、艺术品的独特性以及环境内的灯光等都可以成为空间具有可识别性的特征。