无论是学习、工作还是生活，规划计划都能为我们提供明确的方向和目标。以下是一些成功人士的规划计划范例，供大家参考和借鉴。希望对你们制定规划计划有所帮助。
航空基地参观调研心得体会
我是某市某高中的学生，在学校的组织下前往当地的航空基地进行参观调研。这是一次非常有意义的活动，让我深刻认识到了航空产业的重要性。
在航空基地的参观中，我了解到许多关于飞机设计、制造和维护的知识。航空基地雄厚的技术实力和先进的设备让我惊叹不已。更让我印象深刻的是，航空基地的技术人员在研发过程中的严谨态度和强烈的责任感，这是他们在飞行安全方面对人民负责的表现。
除了技术方面的知识，我还了解到了航空产业的重要性。航空产业对我国的经济发展和国防建设有着举足轻重的地位。作为一个中等发达国家，我们需要保持与世界先进水平的接轨，并不断推进技术创新，以适应不断升级的需求。
除了技术和经济意义，还有一点让我深感身为中国人的自豪感。那就是，在航空基地的参观中，我看到了我国职工的无私奉献和艰辛努力，感受到了他们对国家强大的自豪和对未来发展的信心。这种主人翁意识和爱国情怀，深深地感染了我。
通过这次航空基地的参观调研，我不仅加深了对航空产业的理解，还懂得了自己作为一个中国人的责任感和使命感。我希望我能够像航空基地的职工一样，勤奋工作，为自己的国家做出贡献。
残疾人创业基地规划
第一、供货推广收益，就是说，你如果自己有什么好的产品，你可以把你自己的产品申请放到我们这个网站上来销售，只要产品质量合格，证件齐全，价格有优势都可以，可以不花一分钱做全球广告，锁定更多消费者，您将拥有一个零成本零风险的高速营销平台。您将拥有一个强大的销售团队及优质的配送服务网络。您将拥有数十万名代理商为您销售产品，迅速占领市场。这样是不是增加了你的一个产品销售渠道。如果两三年后，我们这个平台发展壮大了，人气旺了，那你的产品销量就会很高。当然，如果你自己没有产品也没关系，还有其他赚钱途径。
第二、推荐商家提成，就是说，如果你周围有些做生意的朋友，或者网友，你也可以推荐他们，当他们觉得这个平台好的时候，他们把产品放到这里来销售的时候，只要有销量，你会有1%的销量提成。举例，如果全国的康师傅方便面被您引荐到中华生活网这个平台上来卖，年报显示，康师傅去年方便面、饮料及糕饼的营业额分别较上年同期上升41.5%、38.9%及12.9%。其中，方便面业务的销售额为14.9亿美元，较上年同期上升41.5%，占集团总营业额的46.3%。，我们只要其中的一年一千万的业绩份额，你也可以什么都不做就拿到100万的提成！
第三、引导消费积分，就是说，你也可以推荐其他朋友在这个平台上来消费，当你觉得好的时候，你可以给你生活中的朋友，网络中的网友推荐，当他们通过你成为我们的会员，他们在这个平台上消费，他们省钱并积累积分的同时，你还可以获得提成。今后我们这个上面什么产品都会有，大家在买东西省钱的时候，还可以获得积分来赚钱，是不是会锁定很多消费者的家庭开支在这里消费。如果你周围的朋友，网络上的很多网友他们每天的生活开支跟你收入都有关系，你说这是不是一笔源源不断的庞大收入。就象你开了一个大型超市一样，但是不需要你象传统开超市那样麻烦，也不需要投资那么多。
第四、超低折扣零售，在我们这个平台，你成为中华生活网代理后，就可以在中华生活网里购买产品了，中华生活网有些产品比传统行业的一些产品的进货价格还便宜，如果你自己想开一家中华生活网的社区服务店，这样你就找到了一个产品质量，物流，售后完善的平台，同时还有更多无形和有形的服务，可以帮你扩大自己的经营范围。下面我可以把我们目前中华生活网的经营范围分享给大家，也就是我们第五大赚钱途径！
第五：一卡通天下，处处为别人省钱，为自己赚钱！
基地规划
我们工作的重点是按照爱国主义教育实施纲要、公民道德建设实施纲要以及关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见的要求，紧紧抓住教育基地建设、管理和使用三个关键环节，贴近实际，贴近生活，贴近群众，努力提高工作水平，更好地为爱国主义教育、弘扬和培育民族精神服务，为青少年思想道德建设服务，为实现全面建设小康社会的奋斗目标服务。
（一）征集保护文物，丰富教育内容。文物史料是教育基地存在、发展和开展教育的基本条件。我们坚持保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理，认真做好重要文物史料特别是革命历史文物的征集、保护和利用工作。通过走访革命前辈、烈士遗属、专家学者、民间收藏人士，积极抢救、征集文物史料，挖掘精神内涵，紧密联系实际，从不同侧面、不同角度进行诠释和展示，给人们以知识的普及、心灵的震撼、精神的激励和思想的启迪。
（二）改进展示方式，增强教育效果。基本陈列是开展教育的主要手段，既要尊重历史，体现自身特点，又要讲究艺术，有所创新。
（三）精心组织活动，扩大社会影响。从实际出发组织活动，是扩大教育基地影响的重要途径。充分利用重大历史事件、历史人物纪念日和节假日，以及青少年入学、入队、入团、成人宣誓等有特殊意义的日子，举行各种庆祝、纪念活动和必要的仪式，组织开展研讨会、演讲会、报告会和文艺演出等形式多样的群众性文化教育活动。在办好馆内基本陈列的基础上，积极采取“请进来”、“走出去”的办法，加强与其它教育基地的交流与协作，扩大教育覆盖面。
（四）加强内部管理，不断争先创优。建立健全规章制度，是教育基地顺利开展工作的保证。要通过制定和完善管理办法、工作考核细则、人员交流培训规划等，建立科学运行机制。要注意美化教育基地内部和周边环境，营造干净整洁、庄重有序的参观氛围，把教育基地建成传播精神文明的“窗口”。
（五）重视基地建设，创新丰富载体。根据教育基地的特点，把教育基地建设纳入全村经济社会发展和城乡建设总体规划，统一考虑和安排。各主管部门要切实负起领导责任，在教育基地班子配备、人员编制、队伍培训和职工待遇等方面给予更多的关注和支持。并且把教育基地建设、管理和使用的情况，作为考核有关领导干部，衡量文明城市、文明村镇、文明单位创建成果的一项重要内容。我们爱国主义教育基地在创新载体上加大了力度，经过各级领导深入调研与论证，广泛征求社会各界意见，重新修建烈士陵园。
（六）加大宣传力度，赢得社会支持。充分利用广播、电视等媒体把宣传介绍教育基地作为一项经常性工作，及时报道教育基地开展教育活动的情况和效果，反映社会各界的建议和呼声。要经常开展对广大党员特别是领导干部进行革命传统、革命精神的教育。教委结合教学安排，经常组织各级各类学校学生到教育基地参观学习。共青团和工会、妇联等群团组织也都根据各自特点，利用教育基地开展活动。
基地规划
空港经济被誉为“全球化的核心点”，是大沈阳经济发展的新亮点，是大浑南建设的聚焦点，其核心产业——航空产业是国家优先重点发展的八大高新技术产业之一。伴随着沈阳航高基地的强势崛起，沈阳也迈入了空港时代。
三大功能区打造沈阳“空港经济”
航高基地总体规划以临空经济和以航空制造业为主导的高技术产业为基础，依托重大产业项目和东北亚航空枢纽的发展定位，最终打造国际空港新城(新城博客,新城新闻,新城说吧)，拉动城市向南部拓展。
航高基地的规划总体用地面积为127平方公里，按照规划，航高基地将以桃仙国际机场为核心，依托中国航空工业集团、南航集团的产业布局和发展定位，按照“北拓南进”的原则，建设“中部航空·产业区”、“北部研发·服务区”、“南部休闲·生活区”。
依托这三大功能区，航高基地将打造成为现代化国际空港、世界级航空硅谷和最适宜人类居住的生活绿岛。其中中部航空产业区包括机场运营、航空制造、航空物流、加工等功能。北部研发服务区以培育研发产业为重点，拓展生活服务、生产服务功能。南部休闲生活区利用良好生态环境资源为基础，强化休闲生活功能及休闲商务功能。2008年11月，航高基地总体规划正式通过市规划委员会审定。
强强联合航空大腕落户航高基地。
按照“借助外力，激活内力，挖掘潜力”的总体思路，航高基地积极筹划、拓展并不断深化与中航工业、南航集团、庞巴迪公司、欧直公司、中一太客等国内外知名的航空制造企业和运营企业在更高层次和更广范围内的全面合作。目前，已开工、签约和在谈重点项目达20多个，总投资约500亿元。
今年2月份，中航沈飞(沈飞博客,沈飞新闻,沈飞说吧)民机公司与世界第一大支线飞机制造商庞巴迪合作的q400飞机大部件转包项目正式投产。7月1日，首架前机身、后机身在沈阳航高基地内举行了交付仪式，中机身装配也于当天正式开工。这个总投资达11.6亿元的项目让沈阳跻身世界级航空产业基地之列。投资40亿元的桃仙机场三号航站楼建设工程和投资3亿元的一号航站楼及停机坪改造工程即将开始动工。这标志着航高基地向东北亚航空枢纽的目标又迈进了一步。作为沈阳航空产业发展的聚集区和平台，航高基地已与代表世界最高技术水平的八国十五家航空巨头逐步加深国际合作，成为沈阳打造世界级装备制造业基地的新支撑、大浑南开发建设的新动力、中心城市现代服务业发展的新亮点、老工业基地全面振兴的新引擎。
空港经济成为区域发展新引擎。
根据国际经验，一个航空项目发展10年后，给当地带来的效益产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。此外，还能带动基础设施建设、材料生产、装备制造、动力机械、电子信息、商业贸易等一大批相关产业发展，成为人流、货流、资金流及资讯流的汇聚点。一个大型枢纽机场的功能可以辐射到旅游业、服务业、金融业、物流业、房地产业等多个领域，从而形成一个巨大的航空产业链，从而成为区域发展的巨大动力。
沈阳在振兴东北老工业基地和环渤海经济圈中的双重得益，使得城市地位和国际化程度得到了快速提升。空港经济正成为推动沈阳进一步向国际化大都市迈进的支点和区域发展的新引擎。它的快速发展必将进一步推动区域经济产业结构调整，促进地区服务业持续健康发展，加快经济发展模式转型。区域经济的发展也将拉动地价的升值，带动房地产行业迅速兴起，显著增强城市的区域竞争力。
残疾人创业基地规划
美丽的蝴蝶在迎风飞舞之前，需要经历蜕变的痛苦和挣扎。创客崔万志是一位残疾人，在行走不便、语言不流畅、求职遇坎坷的情况下，借助互联网发展的东风，开启了“破茧成蝶”之旅。
找工作屡次被拒投身创业之路。
崔万志于1976年3月出生于安徽肥东，在出生时，由于脐带绕颈，导致他脑部缺氧，最终造成腿脚不灵活，说话不流畅。
天生的残疾，并没有让他放弃自己，他骨子里有一种顽强拼搏的精神，学习十分刻苦努力，中考时，他成绩名列前茅，可是因为身体的原因，被重点高中拒收。最后在石塘中学完成高中学习。高考时，他又以优异的成绩，考上了新疆石河子大学经济管理专业。
崔万志在上学期间就很有经商头脑，通过售卖“随身听”、磁带等赚取生活费，在给家里减轻负担的同时，也积累了做生意的经验。
1999年，崔万志大学毕业，因身体残疾，屡次被用人单位拒绝，找不到工作的他，开始在天桥上摆地摊儿，之后也开过书店。
2001年，崔万志用攒来的钱开了一个网吧，他在上网期间开始接触到“电子商务”。淘宝网上线后，他立即就注册了网店。
2005年初，他的网店“亦心家园”开张。崔万志第一个在网上卖掉的商品，不是自己进的货，而是一个当时很紧俏的6位数qq号。
2007年，他注册了“蝶恋”等服装品牌，同年，崔万志的淘宝店在一栋居民楼里开始上线运营。
可是，第一年的网店运营就赔掉了前几年的所有积蓄。“抱怨没有用，只有靠自己。”崔万志开始思考转型。
“在淘宝上搜索连衣裙，有几百万多件，而用户最多只会翻看前五页。在这样的情况下，越是大众化的东西，竞争就越来越激烈，时装同质化很严重，如何让自己排在前面？需要花搜索的钱，谁花钱多，谁排名靠前，这是一种恶性竞争。”崔万志在总结失败时，如是说。
“我只有转型做人家不做的东西，竞争力才会小，做小而美的细分市场，才能有突破。当时做旗袍的商家很少，容易起步。”崔万志在分析了市场行情之后，调整了经营方向。
2008年，崔万志注册了自己的蝶恋公司，成功入驻刚开通不久的“淘宝商城”，专心经营自己的蝶恋品牌。然而，创业之路并非一帆风顺。2012年年底，崔万志欠外债400万元，“当时我手机不敢开，公司不敢去，家也不敢回，就怕被追债。”崔万志此时谈到当时创业的艰辛，也是万般心酸，“我必须不断超越自己”，他不断摸索、调整，带领着队伍一步一个脚印的向前走。最终，规模不断扩大，去年销售额达到了4000多万。
像蜡烛一样发光发热。
和崔万志一起创业的妻子也是一位残疾人士，正是因为他们体会到了创业的艰辛和不易，才更加珍惜现在拥有的一切。
在事业蒸蒸日上之际，崔万志也不忘以一颗感恩的心，回报社会。在公司本部就安置了数十名残疾人就业，先后建立蝶恋商学院指导残疾人士开网店，搭建爱心书屋，参加数十所大学创业演讲，并携手石河子大学，建立“崔万志励志奖学金”。
一个好的创业者，能够在逆境中顽强生存，寻找机遇，渡过难关，也能够在顺境中及时发现潜在的危机，防微杜渐。
崔万志就具备这样的创业素质，“我们的设计师是请的大学毕业生，通过这几年的发展，在行业也算顶级的了。很多绣花都是通过绣娘手工完成，品质有保证。现在遇到的最大困难是：生产能力跟不上需求量。很多手工活，很费时间和人力，而绣工的专业性决定其他厂商做不了同类产品。这样，服装的量就上不去。手艺既是我们的核心竞争力，也是制约发展的最大阻力。”
崔万志对未来有着自己的规划和期许，“我希望用户通过手机自我拍一下照，把身高、体重等信息传送到后台，实现旗袍互联网高端定制；我想开500家实体店；做一家中国旗袍文化主题餐厅，把中国的文化表现的淋漓尽致；我还想通过互联网众筹的模式，让更多的人参与到项目中来。”
崔万志认为，十年之后，互联网的发展会变得更好，未来肯定更加便捷，更加智能化。以前电子商务更加注重价格，未来一定注重享受和品位。
航空基地参观调研心得体会
本次中国航空基地的参观调研，让我深刻认识到了科技进步的重要性和创新的动力。
作为一个普通的高中生，我之前只在书本上了解过航空工业的天地，但是在参观现场，我对航空领域的各种技术和设备有了更加深入的了解。
无人机技术的展示给我留下了深刻印象，这项技术使得我们可以在没有人操控的情况下，将飞机远程控制、实现高空任务。不仅如此，无人机在农村的应用能够促进粮食的丰收，极大的提高农民的生产效率。同时，也可以降低需要飞行员飞行的风险。让人感受到人工智能和机械自动化的重要性。
在观看完全自动化组装机器人操作时，我意识到机器人可以协助营建快速预测和停止错误，把更多的时间集中于任务的重要性，从而降低工作人员的工作负担。此外，机器人操作也能够有效预测潜在危险，从而保障员工的安全。
参观中国航空基地，我也深感我国科研创新的劲头。中国航空人在新领域和新技术上的探索，不仅反映出我国科技创新的水平，同时也推动我国的社会经济的发展。
作为中国的年轻一代，我们应当加强学习和留意国家的科技发展趋势，响应新时代创新驱动战略，为创新发展贡献自己的力量。相信在我们不断努力下，我们的国家在航空领域必定会走向世界领先的阵营。
基地建设规划
平，培养学生“爱家乡、爱自然、爱劳动、守纪律、讲文明”的好品质。
充分利用海浪中学及周边方面教育资源，现就海浪中学德育基地工作。
一、基地选择：
认真分析我校学生的特点，针对校内教育的缺陷，有针对性地选。
择校外教育基地，以达到校内外教育互补的效果；由于学校的教学计。
划比较严懂，教育时间也很有限，因此校外德育基地德育活动不能只。
是搞形式，要讲究实效；筹建的校外教育基地要有比较完善的可供学。
生教育的条件，要做到人员、地点落实。校外德育基地选择还有注重。
安全问题。
根据学校的实际工作和以上原则我们最终选择以下德育基础：
１、校内德育基地：党团活动室、心语室、班级、操场、走廊等。
２、校外德育基地：海浪镇政府、海浪镇大集、海浪镇中心大街、太平敬老院、学校蔬菜大棚、学校东侧猪场等。
（一）校内德育基地：
１、校内德育基地的建设党团活动室由政教处及团委具体负责工。
特殊群体学生为切入点加强德育建设。
3、班级由各班主任负责，包括班级的文化建设，学生的思想教育，主题班会等常规的德育教育。
4、操场由政教处及体育教师负责，具体包括每周的升旗仪式；课间、午间、阳光大课间的学生管理及学生活动。
5、走廊由政教处各学年及班主任负责，我校的走廊文化建设是对学生进行德育教育的一个重要阵地，一楼是国学知识内容，二楼是中国精神及各种学生的励志教育内容，三楼是学校各教研教师简介及双语（中文、英文）的名人名言，四楼是对学校党团组织建设及我国高新技术的介绍。
其它校内的学生活动场所也是我们对学生进行德育建设的重要阵地，也同样是我们校内的德育建设基地，我们也会注重发挥他们的德育育人功能。
１、海浪镇政府做为我镇的行政机构是我们对学生进行思想道德建设的重要场所，我们会定期不定期的组织到政府进行卫生打扫及了解政府机构设置的活动，让学生不但培养了劳动意识，而且加强了对我国现行政体的了解，具体工作由政教处和团委负责。
3、海浪镇大街是我市通往海林市的一条重要交通要道，做为宁安西部的一个大镇，这条街道的卫生情况代表着全镇人民的形象，虽然这并不是我们学校应该负责的事情，但是我们感觉到这里是培养学生劳动意识、环保意识和荣辱观念的重要地点。因此，我们要定期的对这条街道进行卫生清扫和义务向街道两旁的住户进行宣传环保知识。这里需要强调的是在此进行活动要做好安全工作。此处基地工作由政教处、团委负责组织实施各项活动。
4、太平敬老院是我镇太平村成立的一个敬老爱老机构，把这里做为海浪中学的德育活动基地，可以对学生进行中华传统美德及感恩教育，由于太平村不是学校所在地。因此去此基地的教育活动每次只能在每个班级选派一部分学生代表参加，由学生代表回来对本年级本班的学生进行宣讲活动过程与感受。此处基地具体由政教处及团委负责。
5、学校蔬菜大棚、学校东侧猪场基地：我校做为一所农村初级中学，除了肩负着为上级学校培养和输送优秀生源的任务，还肩负着为当地培养和输送实用毕业生的重担。可以说这两处基础的选取对培养学生的劳动意识学习种养植技术有着重要的作用。此处基地由政教处、团委及相关学科教师负责。
１、力争通过校内外的基地建设，使我校2010年学生的行为合格率达到95以上；2011年继续巩固学生的行为合格率；2012在巩固取得成果的同时，使学生的行为合格率有所上升。
2、力争通过德育活动基地的建设，把海浪中学周边的教育教学资源同学校的工作有机的结合起来，形成学校、家庭、社会三位一体的教育模式。
1德育基地建设关系着我校德育工作的成败，更关系到学校的办学质量及水平，因此学校特成立德育基地建设领导小组，由于此项工作涉及到校内外，所以德育基地领导小组由校德育领导小组兼任：
组长：张国华。
副组长：侯延君。
成员：姜君孙立堂于振明张延术徐峰。
冯恒明刘娟。
2、校内基地建设要做到时时抓，处处抓，为了使基地建设同学生的日常管理工作紧密相连，我们把学生的行为合格率同基地建设挂勾，把每次的升旗仪式学生的表现，每天间操学生的表现，每天学生在班级与走廊等在校期间的表现进行量化考核，以班级为单位进行统计。发挥校内基地的作用，进而促进学校德育工作的进一步提升。为我校德育工作迈上一个高度发挥真正的作用。
果不能受到影响。另外，校外基地的活动在经费上要做到学校优先保障，确保校外德育基地活动的正常开展。
随着教育均衡发展的进一步实施与落实，素质教育的进一步的发展。学校的德育工作也必将面临着许多的新问题。学校的教育已经不单纯只能停留在课堂上，学校内，而是要走入社会，走向社会实践，这样才能培养合格的建设者。在德育基地的选取与建设上我们也要根据社会发展与学校工作的需要进行合理的调整与设置，使之更好的服务与学校的工作，更好的促进学校德育工作向更高水平迈进。
宁安市海浪中学。
2010年9月。
残疾人创业基地规划
各乡（镇、街道）残联：
为进一步加大残疾人就业创业工作力度，扩大城乡残疾人扶贫就业的覆盖面，改善残疾人生产生活状况，不断提高残疾人就业的质量，增强就业的稳定性，根据省、市残联有关文件精神，结合广办发[2012]22号《**县特殊扶持残疾人零星种植*****工作方案》，特制定本实施方案：
一、指导思想。
创办残疾人创业就业基地，坚持因地制宜、形式多样的原则，将残疾人就业、带动从业与创建残疾人就业创业基地相结合，逐步提高残疾人的生活质量和参与社会的能力；坚持以基地为载体，以科技为动力，以市场为导向，通过残疾人以合作社形式创办基地的原则，大力发展残疾人***种植业，使残疾人通过劳动实现自食其力，脱贫致富；坚持政府扶持、残疾人自主兴办的原则，不断扩大就业创业基地帮扶力度及范围，走基地带残疾农户，实现产供销一体化的路子。
二、任务目标。
2012年起，每年新建8个乡（镇、街道）残疾人就业或创业基地。到2015年，实现每个乡（镇、街道）安置残疾人就业达到本地有就业能力和就业愿望残疾人数的80%，辐射带动本地20%的残疾人户从业。
三、残疾人就业创业基地基本要求。
1、就业创业项目为***种养业，基地成立***种养专业合作社并进行工商注册登记。
2、合作社成员全部为残疾人，成员不少于20人或安置残疾人就业不少于员工总数20%或辐射带动贫困残疾人20户以上，基地面积不少于100亩。
3、签订合同、协议。基地安置的残疾人员工必须是有一定的劳动能力、有脱贫致富的愿望、持有第二代残疾人证的残疾人，基地与被安置的残疾人签订劳动合同三年以上，并为其缴纳社会养老和医疗保险,月工资不得低于**县政府规定的当年最低工资标准；基地与辐射带动的农村贫困残疾人户签订生产资料优惠供应、免费提供技术服务和培训、产品合同价回收等协议三年以上，所带动扶持从业的残疾人户年人均收入达到当地人均收入水平。
4、建立制度。就业创业基地要有管理与服务制度，有工作计划和总结，账目清楚。要为辐射带动农村贫困残疾人，提供培训、实习、示范、咨询、良种及生产资料等产、供、销一条龙服务，同时要认真做好对帮扶农村贫困残疾人扶贫服务活动记录，建立基础档案，劳动合同、帮扶协议、帮扶情况记录、残疾人就业、从业花名册及收入状况等资料完整、翔实、准确。
5、有残疾人协会。成立基地残疾人协会，推举协会主席及残疾人专职委员，在残联指导下定期开展活动，帮助维护残疾人的合法权益。
四、申报程序和考核验收办法。
1、申报。农民合作社创建残疾人就业创业基地，应向县乡两级残联提出申请，提供基地项目可行性报告和租地等相关协议书。
2、审核。对申报拟建的基地，县乡两级残联联合对创建基地可行性进行实地考察、审核。重点考察基地场所、成立合作社、安置和辐射带动贫困残疾人数、生产经营状况和效益前景等情况，并形成考察报告。
3、审批。县残联按照基地建设标准，予以审批确认。
五、残联对基地的管理和扶持。
1、规范管理，确保基地良好运转。县残联将对登记备案的基地实际运转、综合效益、帮扶效果、维护残疾人权益等方面进行定期或不定期检查考核，考核内容纳入残疾人工作目标责任考核范围。对考核不合格者，限期整改。经整改不到位者，将取消对基地的扶持。
2、加大扶持，提高经济社会效益。对确认为残疾人就业创业基地的，县残联在资金、扩大残疾人就业、提升基地发展规模、基地内无障碍改造等方面给予扶持。一是对基地内所种植的***经验收合格后按20元/株予以特殊扶持。二是优先给予康复扶贫贷款指标和项目。三是择优评选与推荐申报省、市优秀基地和示范基地，争取资金扶持。
3、扩大规模，提高辐射带动能力。乡村两级残疾人组织要积极争取当地党委、政府重视，加强对残疾人就业创业基地建设的组织领导，按照“增加数量、扩大规模、规范管理、提高效益”的要求，力争建设一个，巩固一个，建立基地发展的长效机制。
六、基地经营管理要求。
1、就业创业基地自主经营、民主管理，残联不提供任何担保，不负经济、民事等法律责任。
2、就业创业基地不搞终身制，坚持每年检查复核一次，合格的继续挂牌，不合格的给予摘牌处理。对于当年新建的就业创业基地，按上述标准和程序报批、验收。
3、就业创业基地实行动态管理制度和重大事项报告制度。如有调整帮扶残疾人从业项目、举办残疾人劳动技能培训班、终止与残疾职工的用工合同或基地帮扶残疾人协议等事项要及时报告县残联认可备案。县乡两级残联要加强对基地建设资金的管理，并对使用情况进行监督和不定期检查，做到专款专用。
航空维修的职业生涯规划
又到一年一度的毕业生招聘季，大部分的高等学院将会召开盛大的招聘大会，即将毕业的学生一般都会在这个收获的秋季，找到自己未来奋斗的公司。
职导网职业发展导师，某名企人力资源总监曾先生表示，很多学生更多仅仅希望有一份工作，也有很多机务也仅仅将这份工作当成一个养家糊口的职业，现实中学生迷失自己是学机务的、年轻机务迷失在日程重复的工作中。
在此，我们将对机务工作者的职业规划路线做个大致的介绍和建议，希望大家能够对自己未来的奋斗方向有个清晰的了解。
2、就业单位选择。
职导网职业发展导师，某名企人力资源总监曾先生表示，飞机维修专业的学生就业单位选择性应该是比较大的，根据目前的就业形势，概括起来有以下几大类可以选择：
第二、mro和机场地勤：近年来的就业大户，尤其是mro行业的飞速发展，中国目前拥有了全世界多的mro集群，连波音都已经抢滩中国市场；机场地勤，不容忽视的企业，作为地主不愁业务啊。
第三、部件维修145企业：中国机队的扩张，带来了145维修机构的飞速发展，个人的发展空间与mro和航空公司的平台相比有所劣势，不过针对个人的成长速度和被企业重视程度则大不相同，待遇其实也没有明显的差距。
第五、航空制造企业：造飞机可能不容易进去，不过制造零部件、pma等器材，修飞机的专业也是可以考虑的。
第八、其他航空相关企业。
3、工作岗位选择。
技术路线。
技术路线是航企和mro绝大多数机务工作者选择的职业路线。该路线大致分为学徒工、技师、助理工程师、工程师、高级工程师、专家这几个阶段，当然每个公司对这些阶段的叫法都不同。
用人单位考量这些职称的主要标准还是工作年限，除非某些员工有非常高超的技能，能够为公司带来直接的利润增长，并且还得获得高层领导的青睐才能够得到一些跨越年限的优待。
另外，除了年限之外，学历，英文水平也是考量技术职称的重要标准。然而，千万不要认为只要学历高，英文好，不在乎自身技术水平的学习提高，整日游手好闲，混够年限就能够拿到相应的技术职称。要知道，你的领导时刻在关注着你，如果你是一个混吃混喝的人，公司是不可能给你机会的。
管理路线。
管理路线是和技术路线平行的员工晋升通道。管理路线大致分为班组长、主管、经理、总监、总经理这几个职位。
相比技术路线，管理路线的竞争就显得激烈和残酷很多，并且管理路线的竞争不仅仅是靠技术好，年限够等等“硬件”就能够脱颖而出的，“软件”上的功夫也非常关键，交际能力、协调能力等等个人软实力将在管理岗位的竞争中发挥更大的作用。
另外，除去上述软硬实力外，运气也对岗位竞争的成败起到了重要的作用。所以，在此笔者想对有心逐鹿的毕业生提个醒，选择管理路线要慎重。
其他方向。
是否除了管理和技术，机务工作者就没有别的选择了呢？答案是否定的，其实对于机务产业链条而言，任何的一个环节都会成为机务工作者的选择方向之一。
例如，可以进入民航管理局成为局方的监察员，进入pma制造厂成为支援工程师，进入oem厂家做客户代表，甚至加入boeing，airbus以及中国商飞，迈入飞机设计制造的领域等等。
上述这些都会是在机务工作者职业生涯中出现的机会。当然，这些机会选择的对象都是的机务工作者。
4、如何打造的机务工作者？
职导网职业发展导师，某名企人力资源总监曾先生表示，不论是管理路线或技术路线，还是机务产业链的其他就业机会，其选择的对象都是的机务工作者，那些消极怠工，好高骛远的人是不可能获得好的发展机会，天道酬勤是任何行业的真理所在。
机务的核心还是技术，无论是航企和mro的管理或技术路线，还是产业链中的其他就业选择。练就过硬的自身技术能力，是职业发展道路上关键的环节。
机务毕业生在就业之后，首先要跟随师傅勤学苦练，在2年内熟练掌握本专业的标准施工方法，之后报考相应的caac的基础执照。
在考取执照后，一般都能够获得学习机型的机会，争取通过2个月左右的.时间彻彻底底的吃透一种机型的系统原理。对于目前的主流机型而言，各系统的设计主线都是大致相同的，学通一种机型就能够快速的掌握其他机型，这也是faa执照放行时不与机型学习挂钩的原因。
在获取机型执照和基础维修执照后，也就是大约工作4-5年左右时，就会真正的面对职业路线选择的问题。由于你日常的勤奋，这时你的领导就会找你聊天，看你想要选择管理还是技术路线；同时，也可能就会公司其他部门找到你，还有可能oem厂家联系到你等等，这些各种机会都会一股脑的出现在你面前。
如果你留在公司选择了技术路线，那么你就需要参加专项的技能培训，参与到新的工艺技术开发，排故支援，可靠性数据整理分析，复杂工程方案的设计与编写等等技术路线将要面对的挑战。
当你能够游刃有余的完成这些挑战，那么恭喜你，你已经成为了名副其实的机务专家。当然，那通常也是在10年之后的事了。如果你选择了管理路线，你就要开始了解生产流程管理与优化的方法，学习班组建设的内涵，安全质量管理的要素，以及工程管理，可靠性管理，甚至公司战略发展管理等等涉及方方面面的管理方法。
如果你选择离开公司，在竞争更为激烈的机务产业链的上游环节工作，那你就必须更为熟练的掌握你所选择工作中涉及的技术，以及要学会如何将技术与管理，与营销，与服务等等方面进行融合，唯有如此，你才能胜任新的工作，并得以发展。
需要将机务工作当成自己的终生事业来对待，只有如此，才会有卓越的可能。
5、从到卓越。
一个机务工作者做到其实并不困难，但是从到卓越，仅仅有上面的建议是不够的，具体从笔者角度来讲其实也是一个研究的课题，不过按照卓越的一些理念，我们有如下的理解：
其次，人生也需要有信仰，有信仰的人才会有人追随，机务人要树立机务人宗教般的信仰，我们遇到的概率很少，不过还是有这样的人，他也许是我们身边一个平凡的机务，不过也是这些平凡质朴的信仰，时时在打动身边的人后，也是核心的东西，卓越的境界还是需要与常人所没有的专长，他也许是专家中那个工作细心、负责的；也许是管理者中，富激情、具创造力的。
卓越的人，不仅仅是一个人在奋斗，而是他在影响着一群人、激励着一群人；
卓越的人，已经从完全适应环境的境界突破到改变环境的境界，创新将会是他的标识；
卓越的人，是群体中勤奋的人，也是群体中执着的人，从到卓越没有什么秘籍和捷径，唯有更加的勤奋和执着。
6、结尾。
职导网职业发展导师，某名企人力资源总监曾先生表示，该专业注重两个核心：1.练就过硬的机务技能。2.坚信天道酬勤。
航空研学基地心得体会
航空研学基地是指专门为学生提供飞行体验和航空知识学习的场所，这是近年来越发受到关注的一种教育形式。作为一名学生，有机会参加航空研学基地的活动，不仅可以让我更加了解航空知识，还可以锻炼自己的团队合作能力。今天，我想分享一下我的航空研学基地心得体会。
第二段：初次飞行的紧张与兴奋。
我参加的航空研学基地活动，有一个重要的环节就是体验飞行。这是我第一次尝试飞行，对于这个新鲜的事物我既兴奋又紧张。起飞的瞬间，我感觉飞机向上冲的力量让自己的心脏都跳快了。接下来的一个小时，我不仅可以俯瞰整个城市，体验高空的刺激，还可以亲手操作飞行仪器，让我更加深入地了解了航空知识。
第三段：团队合作与项目策划。
在参加航空研学基地的活动中，除了体验飞行，还有很多小组活动，需要我们进行团队合作实现。“飞行器设计”、「飞机引擎修理”、“紧急情况逃生训练”…等等，这些活动任务虽然不同，但都需要我们协力配合，才能发挥出最佳的效果。通过与同伴的协作，我对于团队合作有了更加深入的认识，也对于项目策划及细节处理有了更加深刻的了解。
第四段：领悟到的安全意识。
在航空研学基地活动中，我们进行了一些安全意识培训，例如火灾安全、飞行安全等相关知识。这些知识让我认识到了安全的重要性，同时也让我明白到了安全问题的一些很细微的点，这些在日常生活学习中是很难注意到的。在以后的生活中，我会更加注重自身的安全意识，避免一些不必要的风险。
第五段：总结和建议。
在航空研学基地活动中，我学到了很多的理论知识，也取得了实践经验，在很多方面都有了长足的进步。我觉得这样的活动应该得到更多地推广，让更多的学生可以体验航空知识，也可以锻炼自己的团队合作能力。同时，对于活动的安全问题也应该更高度地重视，有计划有针对性地进行安全训练，确保学生的人身安全。
总之，参加航空研学基地的活动让我充满了面对未知的勇气，也让我了解到了很多以前不知道的知识，这对我以后的学习和生活都可能都有一定的帮助。
四年级作文航空蔬菜基地
史美尔斯说：“好书是生活中最宝贵的财富之一。”谁拥有知识，谁就是精神上的富翁。的确，我今天要推荐的地方就是一个充满书香的地方——图书馆。
星期天的早上，我在家中闲着无聊，妈妈看我那么闲，说：“要不你去图书馆看书吧，刚好你也没事干。”话音刚落，妈妈就把我“押”出了家门。
走进图书馆，映入眼帘的是一排排高大的书柜，各类书籍整整齐齐地站立在书架上。图书馆里，各种各样的书应有尽有，有带给孩子们快乐的童话故事，富有哲理的中国名著，还有给人启迪的历史故事。在图书馆中，我都可以自由的选择，尽情的阅读，在书香中享受心灵的安逸。
在这里没有城市的喧闹，有的只是轻轻的翻书声。图书馆里实在是太安静了，让人不忍心打破。于是我便猫着腰，踮起脚尖，尽量不弄出一点声音。
我一连拿了几本书，开始津津有味地品读起来：当我读到童话故事，白雪公主要被毒死时，我在心里大喊：“别吃！别吃！”奈何公主已经吃下了毒苹果，我情不自禁的握紧了拳头；当我读到神话故事，孙悟空大闹天宫时，我仿佛已经坐上了筋斗云，来到了天宫，跟孙悟空一起大闹天宫；当我读到历史故事，诸葛亮神机妙算取来十万支箭时，我不禁拍手叫好，佩服古人的智慧。
古人说：书中自有黄金屋，直到此刻，我才明白，知识就像黄金一般宝贵。
正当我读得兴趣盎然时，突然有人拍了拍我，我抬头一看，是妈妈，她轻声说道：“该回家吃饭啦！我喊你好几遍，你都没听见。”原来不知不觉中，我已经深深陶醉在这些书籍中了。
我依依不舍地把书放回了原位，读书的时光总是过得那么快。离开图书馆时，我回头看见了门口的一副对联：“刚日读经柔日读史，十年树木百年树人”我若有所思的点点头。
书籍是人类进步的阶梯。书就像一盏明灯，照亮人们前进的路途；书就像一把钥匙，打开知识的大门；书就像清晨的露珠，滋润人们的心田。这就是我推荐的一个好地方——图书馆，愿你能在书籍中找到自己的心灵栖息之地。
航空基地场道项目风险管理论文
摘要：
随着项目化管理的快速发展，业主对项目管理的要求也越来越高，风险管理应运而生，这成为了项目管理成败的关键因素。本文将对项目风险管理中可能出现的风险作出简单的分析，并阐述了相关的控制办法，在此基础上进行总结并提出个人观点及建议。
任何行业在获得经济效益的同时都存在着或多或少的风险，因工程本身的技术复杂、难度大等特点使得其自身存在着许多不确定因素，这样就决定了其是一项多风险的工程项目。所以，在工程管理中，对于风险管理就具有更重要的现实意义了。
风险管理是社会组织或者个人用以降低风险的消极结果的决策过程，通过风险识别、风险估测、风险评价，并在此基础上选择与优化组合各种风险管理技术，对风险实施有效控制和妥善处理风险所致损失的后果，从而以最小的成本收获最大的安全保障。其内容主要包括：
1、风险管理的对象是风险。
2、风险管理的主体可以是任何组织和个人，包括个人、家庭、组织（包括营利性组织和非营利性组织）。
3、风险管理的过程包括风险识别、风险估测、风险评价、选择风险管理技术和评估风险管理效果等。
4、风险管理的基本目标是以最小的成本收获最大的安全保障。
5、风险管理成为一个独立的管理系统，并成为了一门新兴学科。
工程项目风险具有多样性，在一个项目中，有许多风险同时存在。只有在了解工程项目风险分类的前提下，才能对风险进行辨识、分析、评估，建立风险管理体系，制定项目风险控制目标，有效的控制项目风险。下面的表格为一个工程项目中存在的风险类别原因：
在工程项目风险管理中依据工程项目的特点及其总体目标，通过程序化的决策，全面识别和衡量工程项目潜在的损失，从而制定一个与工程项目总体目标相一致的风险管理防范措施体系，是最大限度降低工程项目风险的最佳对策。
1、把握投资决策，加强投资风险管理。
1）把握投资决策，预防投资风险。
这就要注意四方面：
一是建立一支高水平、多学科的投资管理队伍。
二是树立风险意识。
三是健全风险预警系统。防范风险的关键是预先行动，即主动控制。项目进入实施阶段时间越长，控制风险的成本就越高。
四是贯彻执行风险管理责任制度。投资者要建立风险管理责任制度，制定科学的考核标准和奖罚措施。
2）把握投资风险因素分析，控制投资风险。
因影响工程项目投资的风险因素多，而且各种风险经常相互重叠交叉，这就要求投资者应通过研究项目风险的可变性、多样性和层次性来预测、评估，控制项目风险。层次分析模型可根据控制目标的性质和要求将控制目标分解为不同的分目标，并按照目标之间的相互关联影响及隶属关系将目标按不同的层次聚集组合，形成一个多层次的结构模型，综合得出需要的控制结果。如下为风险评估的流程：
2、明晰合同细则，加强合同风险管理。
工程项目的管理者必须具有强烈的风险意识，学会从风险分析与风险管理的角度研究合同的每一个条款，对项目可能遇到的风险因素有全面深刻的了解，合理控制合同风险的发生。在签约阶段，项目管理者应针对工程项目成立专门的谈判小组，对合同标的、工程承包方式、工程技术要求、工艺选择、工程质量、变更条款、付违约责任条款、结算方式、争议解决方式等内容，必须明确，细化说明切，忌含糊不清。同时结合市场形势，强化项目管理者合同管理意识，不断完善合同管理制度。
3、采用“工程量清单”报价招标。
“工程量清单”作为投标企业作价的统一依据，由各企业自行制定每个分项的综合单价，反映了工程的消耗和有关费用，易于结合工程的具体情况进行计价，更能反映工程的个别成本和实际造价；实行统一的工程量清单报价招标，可以减少社会资源浪费，又能避免由此而造成的合同纠纷与索赔，有利于施工合同的履行和管理。与“工程总价报价”的做法相比，更具有科学性、公正合理性，既可减少弄虚作假、暗箱操作等违规行为，又解决了采用定额加费用招标时定额缺项、特殊工艺计价无据可依，标底价与各投标单位报价很难统一，招投标工作难度大的问题。
4、改变项目目标，回避项目风险。
风险回避策略是指当项目风险潜在威胁发生可能性太大，不利后果也太严重，又无其它策略可用时，主动放弃项目或改变项目目标与行动方案，从而规避风险的一种策略。例如，企业目前正面对一项技术不太成熟的投资项目，如果通过风险评价发现项目的实施将面临巨大的威胁，项目管理组织又没有其它可用的措施控制风险，这时就应当考虑放弃项目的实施，避免巨大的风险事故和财产损失。
5、完善项目风险管理法律法规，建立健全风险管理制度。
在我国，许多制度尚在探索阶段，现行的法律法规不适应wto有关建设工程项目风险管理。我们要针对建设领域内存在的突出问题，尽快建立参照国际惯例并符合中国实际的工程保险和工程担保制度，研究合理的工程担保、保险的收费标准及费用收取办法。
6、建立企业内部风险管理体系，提高风险管理技术。
提高企业抗风险能力，首先必须建立企业风险管理制度，明确职责，逐步形成企业风险管理体系。因为工程项目风险具有隐蔽性和不确定性，企业必须提高对工程项目风险的识别能力，加强工程项目风险信息收集工作，掌握不同工程的项目的风险规律，确定工程项目风险的相对重要性，以便能够从容准确地应用风险分析技术去面对工程项目风险，用定性和定量相结合的方式对风险进行分析、预测和评估，并采取相应的对策。
四、结语。
总体来说，工程项目管理过程始终贯穿着风险管理，针对对工程项目所面临的不同风险因素进行分析，确定风险控制目标，深入研究，及时采取应对措施，调整管理方案，并将这一原则贯彻项目全过程，才能充分体现风险管理的特点和优势，提高企业项目抗风险的能力，提高管理水平和盈利能力。
参考文献。
[1]李峰、市政工程中工程项目风险管理研究[j]、中小企业管理与科技（上旬刊），，（02）.
[2]高广军，市政工程项目风险管理应对策略[j]、辽宁经济，2007，（12）.
航空基地场道项目风险管理论文
针对土基问题这个风险源，为确保土基施工质量必须进行地基处理，经与设计单位多次交流和沟通，制定地基换填处理方案，依据方案进行了试验段碾压试验施工，具体如下：砂基：挖至设计标高时，出现砂层，砂层厚度不等，不能全部挖除，砂层换填80cm好土，分三层碾压；过湿土软基层：过湿土层在碾压过程中出现压翻、弹簧、开裂等现象，针对该现象，过湿土区域先挖开翻晒，翻晒厚度为60cm并加拌12%石灰，机械拌和，最后进行碾压。
3.2季节风险应对。
针对季节问题应制订防风防雨应急预案：砼施工前，应准备好每台班砼施工长度足够的防雨棚，并要做好在雨天或炎热夏天施工的工作棚，保证砼突然下雨有足够的遮盖工具和继续能够作业的工作棚，使刚浇筑的砼不受雨淋，从而保证表面质量；搅拌站要有完整的排水系统，使搅拌站能及时排出积水，并能随时测定砂、石的含水量，及时调整混合料的用水量；砼施工应随时和机场气象部门保持联系，掌握天气变化情况，尽量避开雨天、大风天，以便及时调整砼施工时间。如遇突然下雨，应及时停止施工，对已浇筑部分用防雨棚搞好防护，并在工作棚遮盖下及时做完未施工完部分。如遇突然刮风，应及时停止施工，对已浇筑部分立即用塑料薄膜盖好，并及时遮盖无纺布搞好防护，防止由于刮风引起的灰尘对道面的污染，若发生污染道面的情况应立即将该部分铲掉；雨天、大风天施工中，更应加强对供、配电设施及施工用电机具器材等的维护管理，防止雷击，漏电而发生人员伤亡或设备损坏等事故；道面养生用土工布要压紧压严，防止大风吹开；切缝后及时填缝，防止风沙吹入缝中造成混凝土破坏；施工便道要经常洒水湿润，防止灰尘飞扬，影响砼施工。
3.3不停航施工风险应对。
应结合《民用机场运行安全管理规定》（民航总局第191号令）、《石家庄国际机场不停航施工管理规定》等文件划定不停航施工的风险等级，不停航施工风险应对方案应采取多种安全措施以确保飞行安全，主要可以从人员及车辆管理、临时围界及关闭标志施工、备抽水强排设备、设置不停航施工专用便道、提高道口双孔箱涵混凝土强度、机场各相关单位备用抢修器材、土面区绿化种草皮土、破除原道面砼时采用人工破除等方面考虑。
1）人员管理。进场施工的人员、车辆须到机场公安局办理“河北航空基地工程施工通行证”。此证仅在施工现场使用有效，不得进入其它区域；未办理“施工通行证”的`人员、车辆，禁止进入施工区域。车辆顶部配备黄色旋转灯，进入飞行区后开启警示灯。
2）临时围界及关闭标志施工。临时围界采用钢栅栏围界，围界顶部每20米设置红色警示灯（15w），夜间开启（晚19:00次日早上7：00）；关闭标志：在现有最南端垂直联络道、滑行道口处设置关闭标志，关闭标志严格按照《民用机场飞行区技术标准》（mh5001-）设置。
3）准备抽水强排设备。集中在f道口以南，时间为7月至8月底，根据石家庄机场区域历年降水情况，该时间段降雨时间小，但集中，且101排水沟承载了整个工程的排水任务，极易形成积水。为此，计划在临时围界最南端（距f道口中心线7080m区域）设置积水坑，并配备6台a150污水泵（每台泵备200米水管，必须跨f道口）。
4）设置不停航施工专用便道。进入围界进行不停航施工，必须设置专用施工便道，便道从混凝土道面上经过。
5）提高道口双孔箱涵混凝土强度。排水工程混凝土采用泵送混凝土浇筑，其中道口双孔箱涵混凝土原设计强度为c30，但不停航施工工期要求紧，加之箱涵对后续工程影响较大，为此，施工时，将c30改为c40，7d混凝土强度可以达到回填条件。
6）沟通机场集团，确保相关单位备用抢修器材，做好相关应急抢修预案。
7）土面区绿化种草皮土。在施工过程中，土方开挖后，表面松散，加之施工期间大风极易产生扬尘，影响机场运营，为此，围界内土面区成型后，铺种草皮。
8）人工破除旧道面混凝土。在施工过程中，防止损坏原有混凝土道面，破除时采用人工破除，挖掘机装车外运外弃7.4km。
航空维修的职业生涯规划
飞机维修专业的学生就业单位选择性应该是比较大的，根据目前的就业形势，概括起来有以下几大类可以选择：
第二，mro和机场地勤：近年来的就业大户，尤其是mro行业的飞速发展，中国目前拥有了全世界最多的mro集群，连波音都已经抢滩中国市场;机场地勤，不容忽视的企业，作为地主不愁业务啊。
第三，部件维修145企业：中国机队的扩张，带来了145维修机构的飞速发展，个人的发展空间与mro和航空公司的平台相比有所劣势，不过针对个人的成长速度和被企业重视程度则大不相同，待遇其实也没有明显的差距。
第五，航空制造企业：造飞机可能不容易进去，不过制造零部件、pma等器材，修飞机的专业也是可以考虑的。
第八，其他航空相关企业。
工作岗位选择。
技术路线。
技术路线是航企和mro绝大多数机务工作者选择的职业路线。
该路线大致分为学徒工，技师，助理工程师，工程师，高级工程师，专家这几个阶段，当然每个公司对这些阶段的叫法都不同。
用人单位考量这些职称的最主要标准还是工作年限，除非某些员工有非常高超的技能，能够为公司带来直接的利润增长，并且还得获得高层领导的青睐才能够得到一些跨越年限的优待。
另外，除了年限之外，学历，英文水平也是考量技术职称的重要标准。
然而，千万不要认为只要学历高，英文好，不在乎自身技术水平的学习提高，整日游手好闲，混够年限就能够拿到相应的技术职称。
要知道，你的领导时刻在关注着你，如果你是一个混吃混喝的人，公司是不可能给你机会的。
管理路线。
管理路线是和技术路线平行的员工晋升通道。
管理路线大致分为班组长，主管，经理，总监，总经理这几个职位。
相比技术路线，管理路线的竞争就显得激烈和残酷很多，并且管理路线的竞争不仅仅是靠技术好，年限够等等“硬件”优秀就能够脱颖而出的，“软件”上的功夫也非常关键，交际能力，协调能力等等个人软实力将在管理岗位的竞争中发挥更大的作用。
另外，除去上述软硬实力外，运气也对岗位竞争的成败起到了重要的作用。
所以，在此笔者想对有心逐鹿的毕业生提个醒，选择管理路线要慎重。
其他方向。
是否除了管理和技术，机务工作者就没有别的选择了呢?答案是否定的，其实对于机务产业链条而言，任何的一个环节都会成为机务工作者的选择方向之一。
例如，可以进入民航管理局成为局方的监察员，进入pma制造厂成为支援工程师，进入oem厂家做客户代表，甚至加入boeing,airbus以及中国商飞，迈入飞机设计制造的领域等等。
上述这些都会是在机务工作者职业生涯中出现的机会。
当然，这些机会选择的对象都是优秀的机务工作者。
如何打造优秀的机务工作者?
上文说明了各种职业路线规划，也介绍了机务产业的其他发展机会。
然而，不论是管理路线或技术路线，还是机务产业链的其他就业机会，其选择的对象都是优秀的机务工作者，那些消极怠工，好高骛远的人是不可能获得好的发展机会，天道酬勤是任何行业的真理所在。
机务的核心还是技术，无论是航企和mro的管理或技术路线，还是产业链中的其他就业选择。
练就过硬的自身技术能力，是职业发展道路上最关键的环节。
机务毕业生在就业之后，首先要跟随师傅勤学苦练，在2年内熟练掌握本专业的标准施工方法，之后报考相应的caac的基础执照。
在考取执照后，一般都能够获得学习机型的机会，争取通过2个月左右的时间彻彻底底的吃透一种机型的系统原理。
对于目前的主流机型而言，各系统的设计主线都是大致相同的，学通一种机型就能够快速的掌握其他机型，这也是faa执照放行时不与机型学习挂钩的原因。
在获取机型执照和基础维修执照后，也就是大约工作4-5年左右时，就会真正的面对职业路线选择的问题。
由于你日常的勤奋，这时你的领导就会找你聊天，看你想要选择管理还是技术路线;同时，也可能就会公司其他部门找到你，还有可能oem厂家联系到你等等，这些各种机会都会一股脑的出现在你面前。
如果你留在公司选择了技术路线，那么你就需要参加专项的技能培训，参与到新的工艺技术开发，排故支援，可靠性数据整理分析，复杂工程方案的设计与编写等等技术路线将要面对的挑战。
当你能够游刃有余的完成这些挑战，那么恭喜你，你已经成为了名副其实的机务专家。
当然，那通常也是在之后的事了。
如果你选择了管理路线，你就要开始了解生产流程管理与优化的方法，学习班组建设的内涵，安全质量管理的要素，以及工程管理，可靠性管理，甚至公司战略发展管理等等涉及方方面面的管理方法。
如果你选择离开公司，在竞争更为激烈的机务产业链的上游环节工作，那你就必须更为熟练的掌握你所选择工作中涉及的技术，以及要学会如何将技术与管理，与营销，与服务等等方面进行融合，唯有如此，你才能胜任新的工作，并得以发展。
从优秀到卓越。
一个机务工作者做到优秀其实并不困难，但是从优秀到卓越，仅仅有上面的建议是不够的，具体从笔者角度来讲其实也是一个研究的课题，不过按照卓越的一些理念，我们有如下的理解：
其次，人生也需要有信仰，有信仰的人才会有人追随，机务人要树立机务人宗教般的信仰，我们遇到的概率很少，不过还是有这样的人，他也许是我们身边一个平凡的机务，不过也是这些平凡质朴的信仰，时时在打动身边的人。
最后，也是最核心的东西，卓越的境界还是需要与常人所没有的专长，他也许是专家中那个工作最细心、最负责的;也许是优秀管理者中，最富激情、最具创造力的。
卓越的人，不仅仅是一个人在奋斗，而是他在影响着一群人、激励着一群人;。
卓越的人，已经从完全适应环境的境界突破到改变环境的境界，创新将会是他的标识;。
卓越的人，绝对是优秀群体中最勤奋的人，也绝对是优秀群体中最执着的人，从优秀到卓越没有什么秘籍和捷径，唯有更加的勤奋和执着。
结尾。
说了那么多，还要回归到两个核心：
1.练就过硬的机务技能。
2.坚信天道酬勤。
最后愿届全国机务毕业生们能够在职业生涯中一帆风顺，也祝愿天下机务哥们能够打造一个优秀的自己，能够终极毕生来追求卓越，为飞机安全鞠躬尽瘁。
航空基地场道项目风险管理论文
项目风险度量是指对项目风险和项目风险后果所进行的评估和定量，是进行这样分析的一项风险管理工作，该工作通过项目风险辨识、发生概率及后果严重程度来判定风险度量。河北航空基地场道工程风险度量也面临着风险辨识（危险源辨识）和风险后果（直观以经济损失定量）的评估，根据上文的风险识别情况，我们着重分析风险发生概率及后果严重程度。
2.1土基松软处理。
由于地质类型的多样性，土基松软问题处处可能存在，直接影响后期工作的进行及质量的保证，因该场道主要用于飞机驻停，道面出现断裂、下沉容易导致飞机在滑行过程中颠簸、侧倾，故该风险属于发生概率大，具有一定概率导致严重后果（板块突然下沉可能导致飞机侧倾损坏）。北侧停机坪1.1万平方米处于原古河道，道槽土基标高之下20cm之下处于松软砂层之上，道槽区表层仅20cm厚度的持力层，不足以形成稳定密实的基础，达不到设计及规范要求，且砂区呈不均匀分布，深度大至在6m左右。如果砂区不处理，直接在土基之上进行水稳基层施工，则可能出现大面积的断板、错台等现象，致使货运区停机坪1.1万平方米混凝土道面及基础重新翻修，直接经济损失330万元。
2.2季节影响风险度量。
雨季雨量过多会影响混凝土的成型养护及强度的形成，这些不利因素均可通过合理调整施工时间进行规避。秋季入冬石家庄地区多风，施工场地紧邻机场滑行道、跑道，极易将施工现场杂物（含砼养护用品、其它小件物品）吹入，从而导致飞机飞行、降落出现重大安全事故，因通过严格管理措施能够有效控制此种情形出现，可以认为发生概率低，后果严重。
2.3不停航施工。
由于不停航施工区域距离滑行道较近，在进行排水箱涵、混凝土明沟及与滑行道连接区域混凝土道面施工时，影响机场运营。为此，在机场集团公司的大力支持下，关闭了原跑道南侧联络道道口以南部分，造成部分机场航班出现延误、部分旅客滞留等现象，机场航班也部分减少，且在施工时，如遇大型客机（f类飞机，波音747类），施工人员及作业的挖掘机等必须撤离现场，机械及人员作业效率降低一半，如不及时撤离，则可能出现挖掘机的高度与飞机机翼发生擦挂。不停航施工其损失量极大，无法估量，但其损失量远远超过工程本身的造价，属于发生概率低，后果极其严重。
航空基地场道项目风险管理论文
河北航空基地场道工程是在原有机场跑道及滑行道西侧（t1航站楼南）新建，建设面积6万余平方米，新增机位d类机位2个，c类机位7个，航空基地可进行飞机c检，根据场道工程施工内容，进行查找存在的风险源。其中新建道面工程与原有滑行道对接不停航施工是工程最大的风险源。首先要确保机场运营安全，保证飞机的正常起降，不得出现影响飞行的任何安全事故，其次是要确保机场通信的绝对安全，确保地下管线的安全（机场通信电缆均采用地埋措施），最后还要按照既定总体施工计划安排，在规定时间（因新老场道对接需报请国家民航总局，申请不停航施工，发国际航空通告）内保质保量地完成施工任务，涉及人员、机械、施工组织、施工方案等多方面的管理。