航空实训报告大全（15篇）

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实习报告航空

航空企业实训报告心得体会

第一段：引言（200字）。

航空企业实训是一次宝贵的学习机会，能够使我们学生从课堂走向实践，感受企业运作的全貌。在过去的几个月里，我作为一名实习生，有幸参与了某知名航空企业的实训项目。通过这次实习，我深刻认识到航空企业作为一个高度复杂的系统，需要各个部门的紧密协作和精确执行。下面我将从技能提升、团队合作、职业发展等角度，分享我对航空企业实训的心得和体会。

第二段：技能提升（200字）。

在航空企业实训过程中，我得到了很多机会来提升自己的专业技能。首先，我熟悉了航空业的基本知识，并学会了如何运用相关软件和设备，进行航空信息的查询和分析。其次，我在实训中锻炼了自己的沟通能力和解决问题的能力。通过与同事和客户的密切合作，我学会了如何在紧张的工作环境下保持冷静，并有效地解决出现的各种问题。这些技能的提升将对我的职业发展具有长远的意义。

第三段：团队合作（200字）。

在航空企业实训中，团队合作被赋予了重要的意义。一个航空企业需要各个部门紧密协作，高效地完成各项任务。我的角色是其中的一员，在实训期间我意识到了团队合作的重要性。只有通过有效的沟通和紧密的合作，我们才能顺利完成工作。我学会了倾听他人的意见、尊重他人的贡献，并与同事一起寻找问题的解决方案。团队合作的经验不仅提高了我的工作效率，还使我意识到一个团队的力量是无穷的。

第四段：职业发展（200字）。

航空企业实训对我来说不仅仅是一次实践机会，更是一次职业发展的契机。通过这次实习，我对航空行业的内部运作有了更深入的了解，并积累了丰富的行业经验。这些对我的职业生涯具有重要的启示和指导作用。我明白了自己的职业发展方向，并进一步明确了自己的目标和努力方向。我将通过提升自己的专业技能、不断学习行业知识和积极参与行业活动，为自己的职业发展打下坚实的基础。

第五段：总结（200字）。

通过航空企业实习的经历，我不仅从中学到了航空业的相关知识和技能，更对于作为一名职业人员应具备的素质和能力有了更深入的了解。团队合作、沟通能力、问题解决能力以及专业知识都是我在这次实习中收获的宝贵财富。我深刻认识到航空企业作为一个复杂的系统，需要每个员工的共同努力和默契配合才能取得成功。这次实习经历对于我的职业发展将产生长远的影响，帮助我更好地面对未来的挑战。

综上所述，航空企业实训让我受益匪浅。通过提升自己的技能、锻炼团队合作能力和明确自己的职业发展方向，我在实习中得到了很多的成长和收获。今后，我将持续努力，不断提升自己的专业素质，为航空业的发展贡献自己的力量。

航空实习报告

(1)实习时间：

(2)实习地点：江西省南昌市洪都航空工业集团

(3)实习性质：毕业实习

江西，物华天宝，人杰地灵。在这块红色的土地上，坐落着我国航空工业企业的骨干企业--洪都航空工业集团。

经过50多年、特别是改革开放以来的艰苦创业，洪都集团认真贯彻“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的方针，不断发展，已经成为我国教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机的生产基地，是集航空产品和机电产品科研、生产、经营一体化的高科技企业集团。

近年来，企业按照“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的经营方针，研制了具有当代国际水平的新型基础教练机和农林飞机，改进发展了强击机和海防导弹，加大了摩托车、片梭织机、助力车、体育器材、造纸机械、涂装设备、建筑设备等非航空产品的开发力度，培育了一批新的经济增长点。

唱节，每年都举办职工美术、书法、摄影展览，还拍摄了电视剧《天缘》在中央电视台播出，并获国家“五个一工程入选作品”奖。体协已举办了七届职工运动会，各类体育代表队在部省级比赛中多次夺冠。

八个第一 新中国第一架自制飞机——初教五

我国第一架多用途民用飞机——安2运输机

新中国第一辆摩托车——长江750

我国自行设计研制的第一架初级教练机——初教六

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机——强五

我国第一批海防导弹——上游一号

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机——农五a

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机——k8

第一次进洪都给我的感觉就是这个工厂好大，记得第一天上午赵老师带我们去熟悉厂房的时候我们在洪都里面转悠了大半个下午。洪都大，但他里面的纪律也是非常严格的，每次进出工厂都要进行排队，点人。

（1）安全教育

由老师给我们讲安全教育，如我们实习生分到哪就到哪工作，不可索要技术类东西文件，禁止拍照，只要进了大门后就禁止一切拍照，不可翻阅任何资料除非被允许等等，我感觉到了洪都的保密工作的非常重要和重视的。

（2）分组厂区实习

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作半个月。第一天进入车间开始工作时是由沈师傅带领我们参观了全部的加工机械，有车、磨、钻、镗床等。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作时间是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。对于我们这些实习生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

（3）参观数控分厂

到洪都的数控厂房实习参观，在洪都的数控厂里集结了国内外最先进的数控机床。在数控厂房实习的时候我们分配给各师傅带，在数控厂实习期间我们了解了一下数控机床的操作方法。同时也发现目前我国数控机床的制造领域发展不够，一些先进的机床主要还是靠进口。

（4）参观刀具生产厂

在洪都实习期间了解到，洪都在生产过程中药使用到的刀具种类是非常多的。对于标准件事可以在市场上买到的。但对于一些非标件则需要洪都自己生产。参观洪都的刀具生产车间了解了一下洪都非标准刀具的生产过程。

（5）学习洪都的企业文化

洪都集团坚持以“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”为经营战略；以“诚信、奋进、高效、奉献”的信念，励精图治；以“生产一代，研制一代，预研一代，思考一代”为科研方针，发扬“献身航空，艰苦奋斗，开拓进取，争创一流”的洪都精神。

集团公司以振兴祖国的航空事业为已任，依靠科技进步，敢为人先，严格管理，定位世界一流；以集团的发展和壮大来不断缩短祖国航空工业与世界先进水平的差距，以良好的集团形象回应社会各界的关心和支持。 全体员工自强自立，求实创新，百折不挠，团结奋进，用智慧和汗水，绘制出中国航空科技腾飞的锦绣画卷，展示出新世纪新时代洪都集团崭新的风貌，为建设成世界一流的教练机和通用飞机的科研、生产、出口基地而奋斗。

企业文化是一项系统工程，是集团公司的无形资产。概括的讲，企业文化建设就是以培育企业精神为首要任务，以全面提高员工整体素质为基准，以塑造共同价值观为核心，以树立企业良好形象为重点，以实现企业发展战略为目标。

树立人本管理理念，培养造就“专家型”人才

以素质教育为突破口，全面提高员工的整体素质，是企业文化建设的基础。

集团公司在洪都建立了培训基地，主要依托洪都骨干企业的技术优势、设备优势和产品优势培训全行业的骨干人才，增强培训的实效性和针对性，理论结合实际，并着重提高实际应用水平和解决实际问题的能力。

航空实习报告

4.收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和毕业设计奠定良好的基础。

报告正文（可以续表）：作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。

中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。

我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六。

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五。

我国第一批海防导弹--上游一号。

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五a。

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--k8。

第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，但可惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积累。第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。最后一次讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。

第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到l-1506号机、出口苏丹的教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上l-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。

实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年，中国航空事业，任重而道远。

感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。

实习学生签名：

航空企业实训报告范文

我从20xx年5月16日至20xx年2月28日在xxx方航空公司开始八个月的实习。

南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州，木棉花航徽既可以显示公司的地域特征，也可顺应南方人民对木棉花的喜爱和赞美。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表示自己会始终以坦诚、热情的态度为广大旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务。

用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。

在正式“上机”开始飞行之前，我们接受了为期一个半月的培训。学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近二十项课程。

一：机上医疗。这是我第一次正式接触医疗。我们了解机上应急设备，学习止血、包扎、海姆利克急救法、cpr等急救措施。从理论到实践，从简单到复杂，从学习普通知识到面对紧急情况。一步一步让我们掌握作为一名空乘人员应有的技能和沉着。

二：游泳。锻炼我们在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增强我们的团队意识同时也增强了我们的身体素质。

三：紧急撤离和应急处置。通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急情况，训练我们对专业知识的掌握情况和面对发生的紧急情况的处置能力。使我们在日后工作中能更加沉着冷静，和其他同事搞好配合。

其实除了这些课程，其他的每一项培训课程都让我受益匪浅，都直接或间接的影响着我，提高着我。无形中提高了我的专业知识和团队精神。通过这为期四十天的培训，让我们进一步了解了空乘这一职业，懂得了空中乘务员的责任和义务。这将近两个月的培训让我们学到了不少东西，同时也产生了诸多感悟，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。通过我的努力学习和老师同学的鼓励帮助，在培训结束之际，我很荣幸的获得了“南航培训优秀学员”的荣誉，我所带领的小组也获得了唯一的“优秀小组”的称号。此次培训为我们的飞行打下了坚实的基础。

之后我们接受了为期一个礼拜的岗前训，让我们更加深刻的了解了南航的规章制度，作为一名空服员所应具备的素质素养，以及很多日后在飞行中应注意的各种为人处世之道和工作技巧。

在飞机上我严格要求自己，严格作业，热情服务乘客。我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们有足够的细心和耐心面对，有时我受到委屈也想过要放弃，但最终还是坚持了下来。

自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，因为不仅仅是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需要是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到乘客的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的。真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

随着飞行小时的增加，我积累的飞行经验也随之丰富。有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语；飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识；不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文；机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的日积月累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，不仅要姿态得体，而且要语速适当，语言流利。做为一名空乘，她代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家的形象。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行详尽的介绍，飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累和细心观察，同时要不断加强学习，这样才会使乘务工作得心应手。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的重要手段。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉，使我们在今后的工作中以高质量的服务给旅客留下最深刻的印象。通过飞行是我认识到对不同旅客提供不同需求的服务，可以在最短时间内拉近彼此的距离，把事情想在前头，做在前头，是做好服务的根本所在。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理问题要以稳定乘客的情绪，和谐飞行环境为出发点，最好把大事化小，小事化无。

从第一次带飞到通过放单检查，到转机型，再到开始飞国际航班。每一次的飞行我都用心完成。我也曾经犯过错误，受到过旅客的抱怨，但我都从中吸取教训，这都是我成为一名合格乘务员途中必不可少的一部分。

现在我已经是后舱的2号区域乘务长，对于工作已经能完全得心应手，也有了一定的管理能力，能在安全飞行的前提下，用心细致的服务每一位旅客，管理好后舱的其他乘务员并与前舱互相配合，教导帮助新的乘务员。每次遇到带飞学员都能积极提供帮助，告知一些飞行技巧帮助他们消除紧张感。面对第一次坐飞机的乘客，都会耐心的讲解机上设备配置及应急状况的处理流程。遇到不理解的旅客我总能给他们一个满意的答复。航班上有无陪老人和小孩或者其他特殊旅客时，我都会多加留意和体贴他们，让他们感受到宾至如归，所有空乘人员就像家人一样，尽我所能地帮助他们。春运期间，航班大量增加，休息时间也越来越少，越来越不规律。但我依然热情未减。把每一个航班的旅客平安的送回家过年是我们的职责。看着乘客脸上的笑容和对我们工作的认可，我找到了属于我的职业荣誉感。我很庆幸我是一名空乘人员，从那么多旅客对我们的服务表示满意和感谢中，我找到了自身的价值。

转眼，我已经飞行了半年多的时间，这半年对我有重大的意义。它使我明晰自身的不足，同时激励我不懈努力、勇敢前行，不断提高自身素质和业务能力，身上充满正能量。在此感谢学院领导，老师们对我们的培养教育。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和积极的心态做好空中乘务员工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干得更加出色！

实习的这半年时间使我有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份稚嫩。通过这半年的实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值，并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我如何去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这份职业考验了我的责任心，磨砺了我的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了。

航空企业实训报告心得体会

近期，我实习于一家知名航空企业，并参与了一项关于航空业发展趋势的研究项目。通过这次实训，我深刻地认识到了航空业的挑战和机遇，也对自身的职业规划有了更明确的目标和方向。在整个实训过程中，我不仅学到了专业知识和技能，还从中体会到航空企业的团队合作精神、管理效率以及市场竞争力等方面的重要性。以下是我对这次实训经历的心得体会。

首先，通过实习经历，我对航空业的发展趋势有了更深入的了解。航空业是一个日益发展的行业，随着人们对舒适度和效率的要求越来越高，空中运输市场竞争也变得愈发激烈。从实习中我了解到，空中飞行技术的突飞猛进导致航空公司间的竞争日趋激烈，而且随着世界各地经济的快速发展，航空业的市场空间也在不断扩大。这让我对航空业的未来充满信心，并激发了我进一步深入学习和涉足该行业的热情。

其次，我认识到航空企业的团队合作精神对于公司运营的重要性。在实训过程中，我参与了一个跨部门的研究项目。为了完成这个项目，我需要与多个部门进行沟通和协调，需要依靠团队中的其他成员共同推动项目进展。通过这次实习，我了解到航空业是一个高度依赖团队合作的行业，只有通过团队合作才能更好地应对市场变化和挑战。这对我来说，是一个非常宝贵的经验，在未来的职业生涯中，我将更加注重加强团队合作，提高自己与他人的沟通和协调能力。

再次，实习期间我对航空企业的管理效率有了更深刻的认识。航空企业需要严格遵守国家和地区的航空法规和管理规定，并能够高效运作。在实习中，我亲身感受到了航空企业高效管理的重要性。仅仅一次航班延误或一次管理失误，就有可能对公司的声誉和利润造成严重影响。因此，航空企业需要注重管理效率，建立科学的管理体系和流程，并能够快速适应市场需求的变化。

最后，实习使我更加关注航空企业的市场竞争力。在实训中，我了解到航空企业之间的竞争十分激烈，只有具备强大的市场竞争力才能在这个行业中生存和发展。航空企业需要提供高质量的服务、不断创新产品和服务，并保持良好的品牌形象，以吸引更多的乘客和保持市场份额。因此，我在实习中重视了市场营销和品牌推广的重要性，并希望将来能够开拓更多新的市场和客户。

综上所述，通过这次航空企业实训，我对航空业发展趋势、团队合作、管理效率和市场竞争力等方面有了更深入的认识。这次实训体验给了我丰富的专业经验和知识，增强了我作为航空业从业者的自信心。同时，我也意识到在自己未来的职业规划中，需要不断学习、提升自己的综合素质，为航空业的发展做出更大的贡献。我相信，将来我能够在航空业中找到属于自己的位置，并为公司的发展和进步做出重要贡献。

航空述职报告

尊敬的各位领导、同事：

人在职场，会有很多次述职，可无论有多少次的述职，总会有最后一次，这是我最后一次站在这里向各位领导、同事述职，再过一个多月，我就要内退离开现在的岗位。请允许我换一种方式对自己过去一年乃至更长一些时候的履职情况做一个综合述职，并希望大家能与我共同分享岁月带给我的一些感悟。

一、我的感受与感谢。

1.感受。

第四、在我过去的工作中，肯定也有很多不尽人意的地方，请给予理解和批评，我虚心接受。

2、感谢。

其次，感谢集团公司给予我发挥才智的机会，实现了我的人生价值；

第四、感谢我曾经工作过的财务部和审计部的全体同仁对我工作的密切配合和大力支持，如果说我取得了一些成绩，那应该归功于坚强的集团公司党委团队，归功于基层党组织的战斗堡垒作用，归功于我的各位同事。

回眸在**民航走过的28年，虽然碰到过很多沟沟坎坎，我还是要说，我是很幸运的，因为我的事业就是我的爱好。我可以扪心自问，自以为我在所有工作过的岗位上，自己都尽了力，并且也做出了一定的成绩。

回眸在**民航走过的28年，我投入过，我也得到过，那种缘于勤奋和努力得到的肯定而由生的喜悦，是我一生的受用。我从中得到了自豪和满足，我无怨无悔。

特别是搬迁昌北机场以来的十四年，昌北机场的一草一木，一房一楼，时刻萦绕在我的心头，浮现在我的眼前。第一次转场的大迁徙、第一次吞吐量过百万、抗击非典、重组企业、战胜冰雪灾害、吞吐量跨越500万大关、转场t2等等，一幅幅动人感人的画卷，一幕幕值得终身纪念的场景，是那么的清晰，那么的难忘，那么的令我眷恋。这么多年以来，大家像朋友、像亲人一样，理解我，支持我，帮助我，维护我。我感到最顺利的时光，最愉快的时光，也是最有成就感的时光。

二、眷恋和祝福。

我就要内退了，这意味着和多年的工作岗位分离、和朝夕相处的同事分离、和社会角色分离。平时工作繁忙的时候总是感觉有些疲劳，总盼着长假多休息几天！现在真的让我长期休息了，反倒是有些眷恋，眷恋这里熟悉的环境、眷恋如亲人般的同事、眷恋奉献了二十多年青春的一草一木，这里留下了我兢兢业业辛勤工作的足迹，留下了我风风雨雨奋斗中的酸甜苦辣，留下了职业生涯点点滴滴的美好回忆。二十多年的工作中记载着我的汗水、泪水，但我知足，我无憾。

航空实训心得体会

航空实训作为一种重要的教育方式已经被广泛使用。通过航空实训，学生将能够实际操作飞行器并进行模拟飞行，从而对飞行器的结构及其运作方式有更加直观的体验和理解。同时，学生能够在更加真实的环境中模拟和解决各种飞行中的危机和困难，培养出适应飞行环境的应对能力和协调能力，有利于提高飞行安全性。

第二段：介绍自己参与的航空实训。

在航空实训中，我学习了飞行器的结构和操作方法，包括飞行器的起飞、飞行和降落。我体验到了飞行的过程，感受到了飞行器运行时的各种情况，例如气流的变化、飞行器的震动等等，这些都是我在实飞中获取不到的体验和感受。此外，在模拟中我也从实际问题中学到了很多东西，例如如何在紧急情况下做出正确的判断和应对等。

航空实训让我感受到,无论是实飞还是模拟，都非常有趣也很有挑战性。在实验室里，我可以尝试各种不同的飞行方式，例如高空飞行、低空飞行、驾驶直升机和喷气式飞机等等。这些都给了我无限的创造空间和课堂上无法获得的真实体验。此外，团队合作也是非常重要的，因为在真实的飞行环境中，一定要和同伴紧密合作和互相支持才可以完成各种任务。

第四段：对于航空实训的帮助以及应用。

通过航空实训，我真正理解到了飞行器的结构和原理，学会了如何操作和应对不同的飞行危机。这些将在我的未来的职业生涯中发挥重要作用，因为我将能够更加清晰地理解飞行中发生的问题并做出更为明智的决策。此外，我也明白了航空人员需要的各种技能及其重要性，例如应对危机情况的能力、团队协作能力、高度沉着冷静的心态等等。

第五段：对未来对航空实训的展望。

随着技术的不断改进，航空实训将变得更加普及和先进。同时，防范危机的技术和设备也会更加先进和安全。未来的航空实训将需要更多的创新和挑战，才能更好地培养出更多能够适应各种不同情况下的实战技能的航空人才。

结论：

从以上的体验及感受来看，航空实训对培养适应飞行环境下的技能和能力来说有着极为重要的作用。我们学生需要加强对现代技术的学习，并在航空实训中不断提高自己。通过不断的实践和创新，我们可以培养出更多的航空人才，使得我们未来的航空产业更加繁荣昌盛。

航空实习报告

4.收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和毕业设计奠定良好的基础。

报告正文（可以续表）：作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。

中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。

我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六。

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五。

我国第一批海防导弹--上游一号。

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五a。

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--k8。

第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，但可惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积累。第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。最后一次讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。

第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到l-1506号机、出口苏丹的教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上l-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。

实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年，中国航空事业，任重而道远。

感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。

实习学生签名：

航空专业简历自我评价。

航空服务简历模板表格。

航空专业个人简历。

航空维修管理论文。

航空企业管理的论文。

航空述职报告

尊敬的各位领导、同事：

人在职场，会有很多次述职，可无论有多少次的述职，总会有最后一次，这是我最后一次站在这里向各位领导、同事述职，再过一个多月，我就要内退离开现在的岗位。请允许我换一种方式对自己过去一年乃至更长一些时候的履职情况做一个综合述职，并希望大家能与我共同分享岁月带给我的一些感悟。

一、我的感受与感谢。

1.感受。

第四、在我过去的工作中，肯定也有很多不尽人意的地方，请给予理解和批评，我虚心接受。

2、感谢。

其次，感谢集团公司给予我发挥才智的机会，实现了我的人生价值；

第四、感谢我曾经工作过的财务部和审计部的全体同仁对我工作的密切配合和大力支持，如果说我取得了一些成绩，那应该归功于坚强的集团公司党委团队，归功于基层党组织的战斗堡垒作用，归功于我的各位同事。

回眸在**民航走过的28年，虽然碰到过很多沟沟坎坎，我还是要说，我是很幸运的，因为我的事业就是我的爱好。我可以扪心自问，自以为我在所有工作过的岗位上，自己都尽了力，并且也做出了一定的成绩。

回眸在**民航走过的28年，我投入过，我也得到过，那种缘于。

勤奋和努力得到的肯定而由生的喜悦，是我一生的受用。我从中得到了自豪和满足，我无怨无悔。

特别是搬迁昌北机场以来的十四年，昌北机场的一草一木，一房一楼，时刻萦绕在我的心头，浮现在我的眼前。第一次转场的大迁徙、第一次吞吐量过百万、抗击非典、重组企业、战胜冰雪灾害、吞吐量跨越500万大关、转场t2等等，一幅幅动人感人的画卷，一幕幕值得终身纪念的场景，是那么的清晰，那么的难忘，那么的令我眷恋。这么多年以来，大家像朋友、像亲人一样，理解我，支持我，帮助我，维护我。我感到最顺利的时光，最愉快的时光，也是最有成就感的时光。

二、眷恋和祝福。

我就要内退了，这意味着和多年的工作岗位分离、和朝夕相处的同事分离、和社会角色分离。平时工作繁忙的时候总是感觉有些疲劳，总盼着长假多休息几天！现在真的让我长期休息了，反倒是有些眷恋，眷恋这里熟悉的环境、眷恋如亲人般的同事、眷恋奉献了二十多年青春的一草一木，这里留下了我兢兢业业辛勤工作的足迹，留下了我风风雨雨奋斗中的酸甜苦辣，留下了职业生涯点点滴滴的美好回忆。二十多年的工作中记载着我的汗水、泪水，但我知足，我无憾。

进，蓬勃发展；衷心祝愿在座的和不在座集团公司全体同事工作顺利、身体健康；衷心祝愿未来的集团公司发展更加科学，成就更加辉煌，员工的明天更加幸福美好！

最后，请领导和同事们再次接受我最真挚的感谢--谢谢！，希望能帮助您！

航空实训心得体会

随着世界经济的全球化和交流的增加，航空交通越来越发达。而作为航空产业的一个重要组成部分，航空实训受到人们的高度重视。航空实训不仅是学生应对将来航空产业岗位的重要途径，更是航空公司培训员工的基础，因此航空实训对于学生和从业人员来说都极其重要。在这次航空实训中，我不仅获得了知识和技能，更让我深刻认识到了实践的重要性。

第二段：了解真实的航空操作流程。

航空实训让我们了解了真实的航空操作流程，包括机组成员在飞行前、在飞行中、在飞行后的细节操作。在课堂上，老师通过知识讲解和实操演示，让我们逐渐领悟到了航空知识和规范，学会了如何正确地操作飞行工具。通过实践演练，我们可以了解每个岗位的具体职责及其关联部门的工作内容，真正了解航空专业的知识和操作流程。

第三段：提高团队合作意识及应变能力。

在航空实训中，我们进行了许多团队合作的活动，比如一起模拟机上的飞行操作。在模拟机上，我们不仅学习了团队合作的技能，更体现了飞行中的应对能力。当模拟机出现突发情况时，我们必须快速反应，迅速采取适当措施才能避免危险。这让我们领悟到了团队协作的重要性，也提高了我们的应变能力和危机处理能力。

第四段：锻炼自我认知和自我管理能力。

通过航空实训，我们更好地认知到自己的潜力水平、优劣势和自我评价,从而做到自我规划、自我管理，这将对个人未来的学习和工作产生巨大的推动作用。在模拟飞行中，我们也需要掌控自己的内心情绪、时刻保持冷静和清醒，这锻炼了我们的自我控制能力和自我管理能力。

第五段：总结航空实训的价值和培养方向。

在这次航空实训中，我们对航空知识和操作流程有了更深的理解和实践，同时也提高了团队合作能力、应变能力、自我认知和自我管理能力。我们逐渐明确了自己未来的职业方向，也明确了今后的培养方向。我们应继续实践，不断深化对航空专业的认识和熟悉，不断提升各方面能力，为成为一名优秀航空从业人员打下坚实的基础。

航空实习报告

(1)实习时间：

(2)实习地点：xx。

(3)实习性质：毕业实习。

江西，物华天宝，人杰地灵。在这块红色的土地上，坐落着我国航空工业企业的骨干企业--洪都航空工业集团。

经过50多年、特别是改革开放以来的艰苦创业，洪都集团认真贯彻“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的方针，不断发展，已经成为我国教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机的生产基地，是集航空产品和机电产品科研、生产、经营一体化的高科技企业集团。

近年来，企业按照“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的经营方针，研制了具有当代国际水平的新型基础教练机和农林飞机，改进发展了强击机和海防导弹，加大了摩托车、片梭织机、助力车、体育器材、造纸机械、涂装设备、建筑设备等非航空产品的开发力度，培育了一批新的经济增长点。

唱节，每年都举办职工美术、书法、摄影展览，还拍摄了电视剧《天缘》在中央电视台播出，并获国家“五个一工程入选作品”奖。体协已举办了七届职工运动会，各类体育代表队在部省级比赛中多次夺冠。

八个第一新中国第一架自制飞机——初教五。

我国第一架多用途民用飞机——安2运输机。

新中国第一辆摩托车——长江750。

我国自行设计研制的第一架初级教练机——初教六。

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机——强五。

我国第一批海防导弹——上游一号。

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机——农五a。

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机——k8。

第一次进洪都给我的感觉就是这个工厂好大，记得第一天上午赵老师带我们去熟悉厂房的时候我们在洪都里面转悠了大半个下午。洪都大，但他里面的纪律也是非常严格的，每次进出工厂都要进行排队，点人。

（1）安全教育。

由老师给我们讲安全教育，如我们实习生分到哪就到哪工作，不可索要技术类东西文件，禁止拍照，只要进了大门后就禁止一切拍照，不可翻阅任何资料除非被允许等等，我感觉到了洪都的保密工作的非常重要和重视的。

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作半个月。第一天进入车间开始工作时是由沈师傅带领我们参观了全部的加工机械，有车、磨、钻、镗床等。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作时间是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。对于我们这些实习生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

（3）参观数控分厂。

到洪都的数控厂房实习参观，在洪都的数控厂里集结了国内外最先进的数控机床。在数控厂房实习的.时候我们分配给各师傅带，在数控厂实习期间我们了解了一下数控机床的操作方法。同时也发现目前我国数控机床的制造领域发展不够，一些先进的机床主要还是靠进口。

（4）参观刀具生产厂。

在洪都实习期间了解到，洪都在生产过程中药使用到的刀具种类是非常多的。对于标准件事可以在市场上买到的。但对于一些非标件则需要洪都自己生产。参观洪都的刀具生产车间了解了一下洪都非标准刀具的生产过程。

（5）学习洪都的企业文化。

洪都集团坚持以“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”为经营战略；以“诚信、奋进、高效、奉献”的信念，励精图治；以“生产一代，研制一代，预研一代，思考一代”为科研方针，发扬“献身航空，艰苦奋斗，开拓进取，争创一流”的洪都精神。

集团公司以振兴祖国的航空事业为已任，依靠科技进步，敢为人先，严格管理，定位世界一流；以集团的发展和壮大来不断缩短祖国航空工业与世界先进水平的差距，以良好的集团形象回应社会各界的关心和支持。全体员工自强自立，求实创新，百折不挠，团结奋进，用智慧和汗水，绘制出中国航空科技腾飞的锦绣画卷，展示出新世纪新时代洪都集团崭新的风貌，为建设成世界一流的教练机和通用飞机的科研、生产、出口基地而奋斗。

企业文化是一项系统工程，是集团公司的无形资产。概括的讲，企业文化建设就是以培育企业精神为首要任务，以全面提高员工整体素质为基准，以塑造共同价值观为核心，以树立企业良好形象为重点，以实现企业发展战略为目标。

树立人本管理理念，培养造就“专家型”人才以素质教育为突破口，全面提高员工的整体素质，是企业文化建设的基础。

集团公司在洪都建立了培训基地，主要依托洪都骨干企业的技术优势、设备优势和产品优势培训全行业的骨干人才，增强培训的实效性和针对性，理论结合实际，并着重提高实际应用水平和解决实际问题的能力。

航空实习报告

生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论学问与实际相结合，进一步加深所学学问的理解，检测学问的把握程度。

1、实习单位和时间。

寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参与实习，南通兴东机场(iata代码ntg，四字码zsnt)位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速大路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4d，同时兼顾e类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。

3月2号到达南通绽开了为期三周的生产实习(3.2-3.20)，每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。

2、实习目的。

通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量讨论打下根底;。

通过实习报告的撰写，锻炼与培育观看、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的力量;。

通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做预备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。

分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进展了跟班实习，实习内容与体会如下：

1、通导。

第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮忙监视部门更好的监视和保存一些工作记录资料。

虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进展检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的根本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。

2、场务。

其次个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地治理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全供应牢靠保证。

平常的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的治理制度，并抓好落实;负责机场飞行掌握区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的去除;负责飞行掌握区清扫(含冰、雪、杂物)、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试;负责本部门各种车辆、机械设备的治理，保证其性能安全牢靠;负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作;负责本部门的车辆安全和技术治理。

除此外我还了解到一些机场的根本状况，机场飞行区等级指标4d，并兼顾e类飞机的起降要求;机场跑道长度3400m(2100m沥青道面，1300m混凝土道面)，总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/r/b/w/t，跑道标高4.93m;航站楼面积6000m，停机坪面积520m，货站面积4600m。

3、站调。

第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文规划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。虽然，机场的'一些日常规划也是由站调部门联系的。

在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进展了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的规划和公布情报。

4、塔台。

第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量;充分利用通信导航设备，把握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进展。

站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈娴熟的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。

上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次根据国际标准研制的被誉为“21世纪新一代支线喷气式客机”的“翔凤”arj21，20xx年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟胜利抵达南通兴东机场。

5、气象。

最终一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气状况，观测工程包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象状况做定期总结，以及对特别和恶劣天气进展通报。

在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带潮湿性气候区，季风影响明显，雨水充足，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。

经过三周的实习，我学到许多，体会许多......

很快乐有这次南通机场的实习时机，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观看一线管制员的工作，听着娴熟的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业学问联系工作实际，更加熟悉到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素养，需要不断完善自己，娴熟把握专业学问，磨练管制技能，提高心理素养。

通过实习，我慢慢熟悉到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门相互协调合作、相互沟通监视，安全顺当地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关怀，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部门人员力量特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作参加工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反响，就会派有相应力量的人到家帮助。单位也是一个大家庭啊。

对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满足和感谢，盼望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热忱，树立奋斗目标有很大帮忙，有助于同学们发觉和找到自己适宜和喜爱的抱负工作。

航空述职报告

通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。这些飞行活动主要是在3000米以下的低空空域进行。

长期以来，我国除了民用运输航空外，其余空域均属军委（国家空中交通管制委员会）管制，具体工作由总参谋部承担。全国空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区和禁区，而飞行情报区仅有8个城市，所有飞行还必须预先申请，经各省军管部门、民航部门批准后才能飞行。

从2000年开始，我国开始提出低空空域开放计划，到2010年，国务院、中央军委正式出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，决定逐步开放1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行等，到2015年将实现全国低空空域开放。目前，东北三省、青岛、唐山。珠海、杭州、宁波、广州、海口、湖北、湖南等省市已进入试点范围，试点地区面积将占全国陆地空域面积31.6%。虽然目前仍限本场飞行，但却是破冰之举，低空开放将会极大促进通用航空飞行器的强劲需求，带动通用航空产业的快速增长。

（一）全球通用航空产业高速发展。通用航空产业在全球各大经济体都经历了10年以上的高速增长。目前，全球共有60多家主要通用飞机制造商，年销售飞机价值达190多亿元，年均交货通用飞机3000架以上。国土面积与我国差不多的美国，在过去30年，通用航空产业年均增长10%，现拥有通用航空飞机数量超过24万架，通用机场超过1.9万个，总体经济规模约1500亿美元。

（二）我国通用航空产业前景广阔。改革开放三十年来，各行各业都取得巨大的成就，唯独通用航空产业没有开放。截止2011年底，我国获得通用航空飞机生产许可企业仅10多家，获得经营许可证的通用航空企业123家，在册通用航空器数量有1269架，通用机场及临时起降点399个，总体经济规模仅有120亿元。但随着低空空域的开放，国家相继出台有利于通用航空发展的政策措施，我国通用航空产业将迎来高速增长期。据今年的2月份召开的全国小型航空器运行工作座谈会预测，在20年内我国航空产业将达到美国现在的水平，飞机总量在25万架，其中通用航空飞机占有90%；预计飞行员需要100万人，地勤约200万。

（三）通用航空产业潜力巨大。通用航空产业的产业链较长，能直接带动航空制造、航油生产供应、研发设计、飞行器销售、机场建设、通航运营、人员培训、飞机租赁等众多产业的发展。同时，通用航空经济带动力强，有关研究和国际经验表明，通用航空产业投入产出比达到1:10以上，就业带动比达到1:12，且能通过产业关联效应，形成具有极化效应和扩散效应的产业“发展极”。

（一）具备低空空域开放优势。安徽省已被国家民航总局列入计划即将试点低空开放，我市可申请安徽省低空空域开放试点城市。同时，我市毗邻华东空港密集区，辖区内空域只有两条航线，航线夹角之间约有90平方公里的闲置空域，具有开放低空空域区位优势，是全省为数不多的通用航空产业布局的理想之地。

（二）拥有通用机场建设条件。一是根据《安徽省大别山片区区域发展与扶贫攻坚规划》，在未来十年，安徽省计划在六安等大别山区，新建若干通用机场，改善片区交通条件，促进旅游资源开发，并且提高应急保障能力。二是我市低空空域广广阔，可建设通用机场选址较多。三是我市拥有独山8301机场，有跑道长度2640米，通过争取，可以作为通用机场。四是我市水域资源极为丰富，拥有佛子岭、梅山、龙河口、响洪甸、白莲崖、城西湖、瓦埠湖、城东湖等诸多大型湖泊，以及淠河、史河、杭埠河、丰乐河等众多河流，为建造水上飞机场，发展轻型多功能水陆两用飞机为核心的通用航空提供了极好的天然条件。

（三）具有良好的产业基础。我市拥有一批装备制造企业，特别是有一些企业已涉足航空领域。博微长安电子在生产相控阵卫星移动通信系统、导航雷达等方面具有独特的技术优势。安徽穆勒航空有限公司已在我市投资建设通用航空产业园孵化园，项目一期即将开工。同时，在我市周边的合肥、南京、武汉等地还拥有中国科技大学、南京航空航天大学、合肥工业大学等科研机构，以及一大批航空零部件制造领域的知名企业。

（四）存在较大的市场需求。我市毗邻我国经济最活跃的长三角地区，人均居民收入较高，拥有大量的私人飞行、商务飞行、个人休闲娱乐飞行等通航需求。同时，六安是安徽省六大旅游区之一，旅游景点众多，但分布较为分散，交通不便，适宜通过小型飞机航行，将各景区串联，并可开发大别山空中游览旅游项目，存在潜在通航需求。

（一）加强组织领导。建议成立以市委、市政府主要领导为组长，市发改委、市经信委、市招商局、市交通局等单位负责人为成员的领导小组，高位推进，全面谋划产业的发展规划，统筹协调产业发展中出现的问题。领导小组下设独立办公室，主要负责通用航空规划、建设、产业招商和服务工作。

（二）强化规划引导。一是尽快编制《六安市通用航空产业发展规划》，明确我市通用航空产业发展的思路目标、空间布局、发展重点和保障措施等。二是尽快编制六安市通用航空产业园规划，内容涉及通用航空飞机制造基地、飞机试飞场、航空培训学校、航空俱乐部、维修中心。

（三）尽快申请低空开放和通用机场建设。一是加紧低空空域开放申请，争取六安作为安徽省低空空域开放试点城市。二是积极向空管部门、投资主管部门申请，规划建设我市的'通用航空机场，为建设试飞场作准备。目前，省内的宁国、岳西2个通用机场获得批准建设，即将开工。

（四）加大招商引资力度。一是加强与国内外知名通用航空飞机制造商的沟通对接，争取引进飞机制造或总装项目落户六安。二是积极与国内具有轻型通用飞机研发自主知识产权（特别是样机已取得通航证）的研发机构，鼓励其来六安设立研发分支机构。三是围绕通用航空产业上下游配套，积极引进航空维修、教学培训等生产性服务业项目。

航空实习报告

主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。

1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

2.负责进出港航班旅客的接送引导。

3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。

5.负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

6.规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。

7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。

8.负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。

9.负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。

10.航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。

11.认真做好值班记录，并严格来接程序手续。

12.完成上级组织交办的其它工作。

“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位;是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者;是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。

20xx年xx月xx日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的'内容。

微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。