实习心得的写作过程可以帮助我们总结和梳理实习期间的各项工作任务和学习内容，促进自己的专业发展。下面是一些同学们分享的实习心得感悟，希望大家可以从中找到自己的共鸣和启发。
地籍测量实习心得
紧张而有难忘的两周测量实习生活在一片胜利的欢呼声中结束了。
透过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作潜力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，提高了计算和绘图潜力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。
-----实践是检验真理的标准。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的潜力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时光，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但能够防止误差的积累，及时发现错误，更能够提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至贴合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如：
(1)立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就十分重要，点必须要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时光，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
(2)要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的比较从而检验测量数据的准确与否。
-----团结就是力量，纪律才是保证。
经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每一天早七点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一齐讨论和修改，并重新测量。有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。
------求真务实。
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作潜力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的潜力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮忙。当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每一天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了，但挺过去都好了。
------苦尽甘来。
但这两周实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们明白了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，之后透过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。
-----失败是成功之母。
我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要多谢学校在为促进学生实践潜力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。
令人难忘的两个周的测量实习最后结束了，在这两个周里，我学会了很多东西，懂得了很多道理。
首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，明白如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。测量学是研究地球的形状和大小以及确定地面(包含空中、地下和海底)点位的科学。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的检验，只凭在课堂上的听课，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自我动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。
地籍测量实习心得
在大三学习半期的时候，我们在学院老师的组织下，在校内开展了为期7天的地籍测量。
测量是一实践性较强的工作、。实践是检验真理的唯一标准。
为期一个星期紧张而又难忘的测量实习生活已经结束了，下个星期又要开始正常上课了，刚知道要实习的时候不大喜欢，但经历了这么多以后，却觉得真的很充实，很有意义。
实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用，对课堂知识的实际应用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。这些知识是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。
团结就是力量，纪律才是保证。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的'观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作。宗地草图是在权属调查时实地绘制的，描述宗地位置、界址点、界址边和相邻宗地关系的实地记录。内容包括：本宗地号、门牌号和土地使用者名称；本宗地界址点、界址点编号；相邻宗地号、门牌号和土地使用者名称；界址边长、界址点与邻近地物点相关距离和条件距离；确定宗地界址点位置、界址边方位所必须的或其他需要的建筑物、构筑物等。宗地草图必须在实地边勘丈边绘制，不得涂改，不得复制，其内容有确定宗地界址点位置的各种丈量记录和描述，因此宗地草图是解决土地权属纠纷、恢复宗地界址的重要凭据。
我们依据以上要求绘制宗地草图，明确了每家每户的宗地四至，界址点，界址边长度，接着填写地籍调查表。对于老宅基地的调查表内容共用情况进行了明确的描述，并且准确计算了共用面积在外面测完后，还要回来在电脑上画出来，并且画出其宗地图。我们还要将图幅号、街道号、界止点等。在电脑上画起来不是很熟练，以后还需多练练。测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同事之间的交际合作的能力。当然其中不同事的帮助。一周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了，完成了测量还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了。
通过实习，不仅理解了基本测绘工作的全过程，系统的掌握测量仪器操作、实测、计算、地图绘制等基本技能，而且为以后的工作打下基础。还使实际工作能力得到锻炼。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，首先，我明白了地籍测量与工程测量的不同。既然是要测量就离不开实践。在实习中培养了踏时求是的工作作风、吃苦耐劳的献身精神、团结协作的集体精神。
调查实习心得
交通量、车速是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。
由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。近20多年来，我国首先在交通系统的全国公路国道网上进行了以交通量连续式观测为主的调查，取得了较系统、全面的宝贵资料。
通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。
由于道路设计、交通规划、交通控制与管理、交通设计及道路质量评价，均以车速作为最基本的资料，因此车速调查成为道路交通工程中最重要的调查项目之一。
1月6日，我们交通工程专业68人在平顶山多条主要道路和道路交叉口进行了为期两周的交通调查实习。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量调查、地点车速和区间车速(行程车速)的调查。
1实习目的。
交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理和决策部门提供了大量的基础数据。为制定全国交通运输技术政策、各地高速公路网等规划和建设发展战略等提供了重要的依据，在许多重大交通建设项目的可行性研究、方案论证和领导决策中起到了决定性的作用。同样，城市建设、公安交通管理部门，近20多年来也开展了大量的交通量调查，为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料。
平面交叉口交通流量调查的目的：
1、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据;。
2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础;。
3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。
地点车速调查的目的：
1、掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势;。
2、作为交叉口交通设计的重要参数;。
3、用于交通事故分析;。
4、确定道路限制车速;。
5、设置交通标志的依据;。
区间车速的调查目的：
1、掌握交通现状，作为评价道路服务水平的指标;。
2、作为路线改善设计的依据;。
3、作为交通规划中交通流量分配的重要依据;。
4、交通流研究的重要参数;。
5、判断道路工程中改善措施前后效果对比的重要指标。
2实习时间和地点。
实习时间：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
实习地点：平顶山市区主要交叉道路交叉口(交通量调查)。
平顶山新城区主要道路(车速调查)。
3.1道路交叉口交通量调查。
一、调查方案设计方案：
2、调查观测周期：15min。
3、调查方法：人工数车法。
4、调查结果：掌握交叉口的交通组成与交通量，并得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数等指标。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
1.西环路是平顶山老城区环城西路，叶宝路是横贯平顶山老城区南部的一条主要道路，如今也是通往新城区的又一出口。西环路与叶宝路交叉口交叉形式为“十”字交叉，中间设有类三角形状渠化交通岛，边长约40米，交叉口东进口紧邻姚孟电厂，有大量送煤车从南进口入，驶进姚孟电场。交通体一大中型货车为主。
该道路是环城道路，交通量比较大，主要由大货车、小货车、农用车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞有少量小汽车通过。由于该发电厂是火力电厂，附近天空黑烟笼罩，空气质量极差，无居民区和其他厂矿公司，所以受上下班影响不明显，流量相对稳定。
2.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，新华路是平顶山南北方向的一条主要道路。两路路口交叉形式为环行平面交叉，环岛直径约26米，岛内设有平顶山标志性建筑，煤炭工人塑像，高约18米。该路口东北方为人民商场，西南面为中国神马集团，北面、南面有书所学校，人流量较为集中。由于位处市区繁华地段，交通体流量比较大，以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。
调查中发现有短暂堵车现象，另外，路人告诉我们由于人流、车流量都比较大，每到上下班高峰时，车辆都是慢慢爬行。我们也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏导交通，但是过了高峰之后，大多行人及非机动车并未遵守交通规则，而是就近穿越路口，穿插与机动车车之间。
3.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，中兴路是平顶山南北方向的一条主要道路。建设路与中兴路交叉口交叉形式为“十”字平面交叉，由多相位信号灯控制，信号周期为142秒，右转时间为72秒，直行、右转时间为40秒，左转、右转时间为30秒，北半交叉口设有渠化交通岛，非机动车和行人穿国交叉口要先到岛上，在转为穿行。
该路口东北方为人平顶山数码中心—太阳城，西南面为平顶山为数不多的四星级酒店之一—佳田国际大酒店，西北面为人流量密集的平生影剧院。由于是两条住要道路交叉，又位于市区繁华地段，人流量、车流量非常集中。交通流量比较大，机动车以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。调查中发现，由南入口进入路口的左转车辆由于左转时间不足而经常出现二次排队的问题，另外中兴路上的行人和自行车的数量也大得惊人。
3.2地点车速和区间车速调查。
一、调查方案设计方案：
1、调查时间：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、调查工具：秒表皮尺雷达测速仪。
3、调查路段：纬一路平顶山市政府西500米处。
4、调查方法：测定地点车速时，采用连续样本观测，取样本100个，距离为25m。分为两个小组，第一组手工测量，第二组使用雷达测速仪测定。
测定区间车速时，采用车牌照法。距离为500m，分别在起讫点计时、车牌照后3位。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
该路段为双向8车道道路，车流密度不大，机动车主要是小客车，有少量货车通行，车速普遍较高。
影响车速的主要原因由：1。路口，由于该路段靠近经五路入口，有信号灯控制，虽染离路口还有一段距离，不过难免受到信号灯影响。2。由于路段旁边是一片绿地，难免有人要横穿道路，影响车速。
三、车速调查数据分析：
四.关于道路交叉口交通量调查的分析与研究。
4.1.1西环路与叶宝路交叉口交通量调查。
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率。
==。
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信号灯周期：t。
每周期内绿灯时间：tg。
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to。
折减系数：a。
直行车通过通过停车线的车头时距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左转车比例。
pr:右转车比例。
交叉口的通行能力约为4*ci=。
=
4.1.2建设路与新华路交叉口交通量调查。
4.2.3建设路与中兴路交叉口交通量调查。
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率。
==。
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信号灯周期：t。
每周期内绿灯时间：tg。
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to。
折减系数：a。
直行车通过通过停车线的车头时距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左转车比例。
pr:右转车比例。
交叉口的通行能力约为4*ci=。
=
5结束语。
为期两周的交通调查实习结束了，除了取得一些调查方面的资料、经验和方法外，我对实习的初衷感慨颇多，一切都是为了我们更好的出行，为了我们拥有更安全、更快速、更舒适、更经济的道路交通服务。同时对堵车有了更深的认识，我觉得交通事故和车辆故障无疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行为是造成无故塞车的根本原因。其主要表现为：一、在有信号灯的路口，不按信号行驶，争道抢行，特别是那些中巴和出租的士的无良驾驶人乱冲乱闯，旁若无人。二、遇到轻度塞车时，司机不是按顺序排队等候，而是见缝插针，把本是两线行车的道路变成了四线行车，扰乱了交通秩序，把本来不太阻塞的道路挤的水泄不通，难以疏导。三、明明是机动车道，行人无视交通法规走上机动车道，单车骑上机动车道，与机动车争道抢行，或爬越交通隔离栏杆，妨碍车辆通行，造成交通阻塞。以上情景我们已经司空见惯，我们看不出塞车是因为车多了，路少了而造成，也看不出是人们不懂交通法规(不懂交通法规是拿不到驾驶证的)而造成的塞车，根本的问题是有些人缺乏“交通道德”而成。
在经济发展的今天，在大都市生活人们需要汽车，在发达的农村汽车也不是什么稀奇的事。汽车不仅是人们代步的工具，而且也是人们生活水平提高的体现。政府在投巨资新建一些道路，改造一些道路，加强一些管理手段的同时，引入科学的管理技术和管理模式。更为重要的是，我们要树立良好的交通理念、交通道德，这些思想观念的建设也就是一种交通软环境的建设。在人、车、路、环境等因素构成的交通系统中，人的行为处于主导地位，某个个体交通参与者违反交通道德规范和交通法规的行为在造成局部堵塞的同时，还会对整条道路乃至整个交通系统的有序流动产生严重影响。因此为了解决交通拥堵问题，提高广大交通参与者的素质，推进交通道德教育活动是当务之急。
调查实习心得
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。
学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。
其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。
通过实习学会了以下内容：
1)使用经纬仪进行测角、测边;初步掌握了图根、地籍控制测量、地形图、地籍图的测绘工作。
2)掌握了土地调查、地籍测量、土地整理、土地利用规划。
3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，编制及实施土地规划的能力;。
4)熟悉国家有关土地资源管理的方针政策和法规，了解社会主义经济发展中土地资源管理的发展动态。
1.空心村整治需要下大力度;。
2.有很多地方存在着违章建筑，有的人家把自家车库建到了宅基地以外，严重影响了别人的交通。
3.农村缺乏整体的规划，房屋道路参差不齐。大量新宅基地还在吞噬农用耕地。
因此借这次实习的机会，也想提醒有关部门加以注意。更好的做好新形势下的社会主义新农村建设。
总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
地籍测量实习心得
本次地籍测量实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的工种!我们组有十名组员，每个人的工作任务和各自的长处是不一样的，我们配合起来才能发挥出较高的效率心得。下面是本站小编为大家收集整理的地籍测量实习心得，欢迎大家阅读。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。
做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如：(1)立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。
因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。(2)要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。
其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
紧张而有难忘的两周测量实习生活在一片胜利的欢呼声中结束了。
通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，提高了计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。
-----实践是检验真理的唯一标准。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如：
(1)立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
(2)要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。
-----团结就是力量，纪律才是保证。
经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早七点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，并重新测量。有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。
------求真务实。
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
------苦尽甘来。
但这两周实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。
-----失败是成功之母。
我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。
令人难忘的两个周的测量实习终于结束了，在这两个周里，我学会了很多东西，懂得了很多道理。
首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。测量学是研究地球的形状和大小以及确定地面(包含空中、地下和海底)点位的科学。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。
其次我懂得了做任何事情都要认真细致，不能有丝毫的马虎，特别是在使用水准仪，经纬仪这样精密的仪器时，更要做到精益求精。因为稍有差错就可能导致数据的偏差很大，更会导致以后其它量的测量出错，最终导致数据计算的错误，比如我们刚开始测量角度时，一个基准点没有瞄准，导致一个角度偏小，然后角度的闭合差也不符合要求，经过校验，才发现问题出在哪儿。
我还学会了吃苦耐劳，学会了艰苦奋斗的作风。实习期间恰好是入夏时节，西安的温度很高，对于露天作业的我们是一个不小的挑战，我们改掉以往睡懒觉的习惯，早上六点多就起来，7点左右就开始测量，因为中午的太阳实在太厉害了，我们下午3--4点开始工作，一直到晚上天黑无法看清为止。因为测量地点距离在东区，远离我们这边的宿舍，所以我们晚上基本都在树蕙园吃饭，同时发现那里的饭菜不错，每天都吃得很香。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和思考是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。我们每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。
通过这次实习我自己还总结出一些测量时应该注意的事项。(1)标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取。在读数前一定将水准仪视野的水准气泡调平(两侧的线重合)，否则造成的误差会很大。(2)当用经纬仪测量角度时，如果目标较小，最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。(3)在测量时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。(4)在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。
我很珍惜学校为我们安排测量实习，更深刻的体会了测量工作的艰辛以及实物与图纸之间那种密切的关系，真是没有蓝图什么也干不成。总之，虽然觉得累，还是要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历，同时这段实习生活也是我一生中难忘的。
地籍测量有很大的官方性，所以地籍测量的要求必须很高。在以前，测地籍是一个很繁琐的工作，特别是在测形状比较复杂的房屋时，在经济发达的大都市里由于寸土寸金，所以每个细小的角落都要测到，这就无形的增加了我们的工作量。现在我们有很多先进的方法来测地籍，比如航测、遥感卫星等科技。这些技术具有时间短、精度高、成本低等优点。我们小组在这次的实习中使用的是全站仪测地籍。首先我们先选了教学楼和实训楼作为我们要测得宗地;其次我们又模拟了这两块宗地的界址点;然后我们在测区内选点做了平面控制;最后我们就开始测坐标和量距离。最后测完了之后我们就填写地籍调查表和整理。
实习报告。
我在这次的实习中也和其他的同学完成了相应的任务。首先我开始和小组成员选定宗地和界址点;然后进行平面控制的内业计算;最后画草图和量距。测完后完成小组报告。
在本次实习中我们也遇到了一些困难，就是在控制测量内业计算的时候最后的闭合差很大。我们小组就一起讨论问题出在哪里，我们又重新核对输入数据结果还是没有找到问题的原因，最后还是我们的一个组员发现我们的记录表有问题，有一条边的距离和实际的距离有很大的差距。我们决定还是去把这边重新测一下，结果的却是这边有问题，本来是50几米被记成了90几米。这个问题让我意识到了我们在做事情的时候要仔细，有问题不要紧关键是要有快速发现问题的能力和团队合作能力。
我觉得现在的全站仪测地籍效率不高，我建议升级我们的全站仪，加装功能强大的扫描仪，并能自动解算扫描反回来的坐标。
本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的工种!我们组有十名组员，每个人的工作任务和各自的长处是不一样的，我们配合起来才能发挥出较高的效率。我的主要任务是使用仪器测出数据。同时这次实习也拓展了我们与老师与同学的交际，合作的能力。因为以前人家说测绘专业特别需要团队合作精神，我都没有能够完全了解。的确，一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。正所谓“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”。另外这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情，深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，但是我们能够及时地进行交流和沟通，忘记昨天的不愉快，迎接新的朝阳!
地籍测量实习心得
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的`能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
实习调查心得体会
在大学生活的最后一个暑假，我踏入了实习的行列。作为一个即将从大学毕业的学生，实习是我为自己未来职业生涯做准备的重要一步。在这段时间里，我参与了一项调查项目，为我提供了宝贵的实习经验和学习机会。通过这次实习调查，我深刻认识到了实习的重要性，并得到了许多宝贵的体会。
实习调查是为了研究某个特定课题而进行的一种调查。通过参与调查，我们可以了解到一个组织或企业的运作方式、内部结构和发展方向等方面的信息。这不仅仅是为了满足我们的学习需要，更是为了提供给我们一个学习和实践的机会。在这个过程中，我们可以学到很多关于专业知识和技能，同时也能够培养我们的团队合作能力和沟通能力。实习调查的意义在于为我们提供了一个真实的工作环境，使我们能够在实践中学会如何应用所学的知识。
具体的实习调查过程中，我首先需要进行背景调研，了解该组织或企业的相关信息。然后，我需要制定调查计划，确定调查的目标和方法。接下来，我将进行数据收集和分析，通过访谈和问卷调查等方式获取所需的数据，并对数据进行整理和统计。最后，我将撰写调查报告，总结和分析调查结果，并提出相关建议。整个过程需要我具备科学的思维和分析能力，同时也需要我具备良好的时间管理和沟通能力。
通过这次实习调查，我获得了很多宝贵的收获。首先，我学到了如何进行有效的调研和分析，掌握了一定的数据收集和整理的技巧。其次，我提高了自己的团队合作能力和沟通能力，学会了如何与他人合作共事。此外，我还加深了对专业知识的理解和应用能力，提高了自己的综合素质和实践能力。通过这次实习调查，我不仅对自己有了更清晰的定位，更对未来的职业生涯有了更明确的规划。
第五段：结语。
实习调查是大学生活的重要一环，它是连接学校和社会的桥梁。通过实习调查，我们可以将所学的知识与实践相结合，在实际工作环境中提升自己的能力。在这个过程中，我们需要注重实践和思考，学会总结和反思。只有这样，我们才能够真正地从实习调查中获得收获，并为自己未来的职业生涯做好充分的准备。在未来的工作中，我将时刻铭记实习调查的经历和体会，不断努力提升自己的专业素养和实践能力。
实习调查报告心得体会
第一段：引言（100字）。
实习调查报告是大学生在校期间进行的一项重要任务，旨在通过实地调研和实践，提高学生对所学知识的理解和运用能力。在这次实习调查报告完成后，我深深感受到了实习的重要性和价值。在接下来的文章中，我将重点谈论我在实习调查报告中获得的经验和心得体会，以及如何将所学知识与实践结合起来。
第二段：实习调研的重要性（200字）。
实习调研是一次大学生在校期间锻炼自己能力的机会，并且可以将理论知识与实践相结合。通过实地调研，我亲身体会到了调研的重要性。在实习调研过程中，我需要了解相关背景知识、搜集数据、分析并得出结论。在这个过程中，我不仅提高了自己调研的能力，还学会了如何与他人进行交流和合作，对于我未来的职业发展起到了重要的促进作用。
第三段：调研的技巧与方法（300字）。
在实习调研报告中，我学到了许多调研的技巧和方法。首先，我了解到调研前需要做好充分的准备工作，包括对研究对象的背景知识、调研方法和数据分析技巧的学习。其次，我学会了如何进行问卷调查，并且如何分析和解读调查结果。此外，我还学会了如何从图表、数据和实例中提取有效信息，并且运用所学的理论知识进行分析和解释。这些技巧和方法对于提高我的调研能力起到了至关重要的作用。
第四段：知识与实践的结合（300字）。
实习调研报告不仅是研究性学习的一种形式，还是将所学知识与实践结合起来的重要环节。通过实习调研，我发现只有将理论知识应用到实际情况中，才能真正理解和掌握这些知识。在实习调研中，我不仅需要理解所学的理论知识，还需要运用它来解决实际问题。只有将所学知识与实践相结合，才能培养出真正的实践能力和创新精神。
通过这次实习调查报告，我深刻体会到了实习的重要性和价值。实习调查报告为我提供了一个锻炼自己能力、获取实践经验和展示自己成果的机会。通过实习调研，我不仅了解了社会的发展状况，还体验到了研究性学习的意义和乐趣。在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的调研能力和实践能力，为实现自己的目标和理想做出更大的贡献。
总结：
通过这次实习调查报告，我体验到了实习的重要性和价值，提高了自己的调研能力和实践能力。我学到了许多调研的技巧和方法，并且发现只有将所学知识与实践结合起来，才能真正理解和掌握这些知识。通过实习调研，我不仅了解了社会的发展状况，还体验到了研究性学习的意义和乐趣。在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的调研能力和实践能力，为实现自己的目标和理想做出更大的贡献。
交通调查实习心得
今年我们交通工程专业的同学在平顶山多条主要道路和道路交叉口进行了为期两周的交通调查实习。下面是本站小编为大家收集整理的交通调查实习心得，欢迎大家阅读。
毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一;是理论与实践相结合的重要方式;是提高大学生思想政治水平、职业素质和动手能力的重要环节;对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。
根据省教育厅、省财政厅《关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》(闽教高[xx]48号)精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注重实践型人才的培养，森林工程系认真组织集中安排，并监督实施毕业实习，将xx级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热情指导下，森林工程xx级全体同学于xx年7月1日至8月9日，分别在福安市交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、沙县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实毕业。
实习计划。
完成毕业实习教学大纲及其教学内容及提高。
毕业论文。
(设计)质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知识和基本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。毕业实习中，同学们将所学知识应用于实践，不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践能力和研究森林工程问题的能力。
此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进行实习，在老师有条不紊的指导下，同学们工作认真，服从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结：
1.内业材料整理。主要包括学会看图纸、内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等。
2.熟悉掌握各种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。
3.采集外业数据，运用学习软件，根据已有数据进行设计。包括熟悉各种测量仪器的使用，提高外业数据采集效率;巩固cad基本操作，学习运用南方cass7.0数字测图软件、五星计价软件，学习工程概预算的一些基本程序和算法;掌握路线大师设计软件，对已有的测量数据进行设计。
4.参与工程的设计和施工。通过亲身参与工程的设计施工，拓展专业知识面、提高设计能力和施工组织水平，学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神，同时了解单位运作、经营与管理等方面的知识。
5.将课堂知识运用于实践中，不断学习前沿的学科知识，敢于提出建议，大胆创新，为企业注入新鲜活力，努力做到“创先争优”。
通过此次毕业实习，同学们深切感受到掌握好专业知识，学以致用和提高自身综合素质的重要性，认清自身差距，明确个人的发展方向，同时也强化个人的社会适应能力，也将使同学们更加自信地面对严峻的就业形势。森林工程xx级全体同学在此向关心和帮助他们毕业实习的学院领导和老师，以及实习单位的领导和同事表示衷心地感谢!
关于交通拥堵在每一个大城市都会发生，交通拥堵是现代化城市无法回避的难题，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵车是不可能的。
众所周知，中国是一个人口大国，城市人口基数大这是一个存在于中国的普遍问题，随着生活质量的提高，而汽车越来越大众化、普遍化，越来越多的人们拥有了自己的私家车，这是导致贵阳的交通拥堵的最重要的原因。随着上班族的上下班，拥挤的人潮，就导致了车堵车缓的现象，而车流量的增加也照成了路面更换的压力，路面易毁坏，道路的翻新也是导致交通拥堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租车乱停放接客，汽车乱行到，交通事故等都是导致交通堵塞的重要原因。
如果把解决交通拥堵的难题作为一道题目让任意一个交通参与者(走路的人、司机等等)来回答，大部分读者首先考虑的是如何让车开得快些。然而让车开得更快，最好的办法是修路，所以贵阳时常在规划道路，典型的就是花溪到贵阳的花一道，现在正在改修路道，若是从贵大到贵阳，汽车行走花一道，堵车的概率大约有70%。而路道的拓宽与该修只是饮鸩止渴的办法，因为道路的扩建不可能跟上车辆增长的速度。
最近，喷水池环岛是否拆除成为了大家热议的焦点。其实，我个人认为造成交通堵塞的不是这些所谓的环岛，而是贵阳极为不科学的交通管理手段。
一、道路不是问题。
众所周知，香港路面极窄，汽车极多。可是，香港堵车并不严重，一方面是民众素质高、守规矩;一方面是相关部门的制度合理、管理科学持久。所以，要解决贵阳的交通拥挤，首先就要重新审视现有的交通方案和交通实际管理是不是科学合理以及持久。
二、红绿灯才是问题。
贵阳汽车逐渐增加，车流越来越拥挤。而在这样的情况下，贵阳是的很多十字路口采用的是“四边依次通行”，而每边通行只有30秒，可是为了这30秒，车辆要等待1分半。当车多的时候，这30秒仅够头十辆汽车发动和勉强开动，这样做的结果就是造成等待的车道积累越来越多的汽车。解决这个问题，应该更科学的考虑转弯车道通行的时间和方向设置，比如当通行时，有的路段是采用左转车道和直行车道同时形势，那么想要不塞车当然就只能“四边依次通行”了，所以应该在这里进行进一步研究，使四边依次通行变为“直线方向同行同停”，同时要调整交通灯的变化时间。另外，在环岛处是不是需要设置红绿灯也值得探讨，其实去掉环岛红绿灯的同时加强对环岛的人为疏导也许更能使道路畅通，西安等城市在市中心的环岛处就使用的这种方式，值得我们借鉴。
三、切实科学严格管理交通。
贵阳的一些司机素质较低，很多时候，只要没有交警，一些直行车经常占用转弯车道并堵住路口，这就导致这一车道容易积车。而交警有时候有没有加强对这方面的监督，而将更多注意力放在了可以罚款的机会上。
交通量、车速是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。
由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。近20多年来，我国首先在交通系统的全国公路国道网上进行了以交通量连续式观测为主的调查，取得了较系统、全面的宝贵资料。
通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。
由于道路设计、交通规划、交通控制与管理、交通设计及道路质量评价，均以车速作为最基本的资料，因此车速调查成为道路交通工程中最重要的调查项目之一。
1月6日，我们交通工程专业68人在平顶山多条主要道路和道路交叉口进行了为期两周的交通调查实习。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量调查、地点车速和区间车速(行程车速)的调查。
1
实习目的。
交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理和决策部门提供了大量的基础数据。为制定全国交通运输技术政策、各地高速公路网等规划和建设发展战略等提供了重要的依据，在许多重大交通建设项目的可行性研究、方案论证和领导决策中起到了决定性的作用。同样，城市建设、公安交通管理部门，近20多年来也开展了大量的交通量调查，为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料。
平面交叉口交通流量调查的目的：
1、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据;。
2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础;。
3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。
地点车速调查的目的：
1、掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势;。
2、作为交叉口交通设计的重要参数;。
3、用于交通事故分析;。
4、确定道路限制车速;。
5、设置交通标志的依据;。
1、掌握交通现状，作为评价道路服务水平的指标;。
2、作为路线改善设计的依据;。
3、作为交通规划中交通流量分配的重要依据;。
4、交通流研究的重要参数;。
5、判断道路工程中改善措施前后效果对比的重要指标。
2实习时间和地点。
实习时间：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
实习地点：平顶山市区主要交叉道路交叉口(交通量调查)。
平顶山新城区主要道路(车速调查)。
一、调查方案设计方案：
2、调查观测周期：15min。
3、调查方法：人工数车法。
4、调查结果：掌握交叉口的交通组成与交通量，并得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数等指标。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
1.西环路是平顶山老城区环城西路，叶宝路是横贯平顶山老城区南部的一条主要道路，如今也是通往新城区的又一出口。西环路与叶宝路交叉口交叉形式为“十”字交叉，中间设有类三角形状渠化交通岛，边长约40米，交叉口东进口紧邻姚孟电厂，有大量送煤车从南进口入，驶进姚孟电场。交通体一大中型货车为主。
该道路是环城道路，交通量比较大，主要由大货车、小货车、农用车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞有少量小汽车通过。由于该发电厂是火力电厂，附近天空黑烟笼罩，空气质量极差，无居民区和其他厂矿公司，所以受上下班影响不明显，流量相对稳定。
2.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，新华路是平顶山南北方向的一条主要道路。两路路口交叉形式为环行平面交叉，环岛直径约26米，岛内设有平顶山标志性建筑，煤炭工人塑像，高约18米。该路口东北方为人民商场，西南面为中国神马集团，北面、南面有书所学校，人流量较为集中。由于位处市区繁华地段，交通体流量比较大，以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。
调查中发现有短暂堵车现象，另外，路人告诉我们由于人流、车流量都比较大，每到上下班高峰时，车辆都是慢慢爬行。我们也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏导交通，但是过了高峰之后，大多行人及非机动车并未遵守交通规则，而是就近穿越路口，穿插与机动车车之间。
3.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，中兴路是平顶山南北方向的一条主要道路。建设路与中兴路交叉口交叉形式为“十”字平面交叉，由多相位信号灯控制，信号周期为142秒，右转时间为72秒，直行、右转时间为40秒，左转、右转时间为30秒，北半交叉口设有渠化交通岛，非机动车和行人穿国交叉口要先到岛上，在转为穿行。
该路口东北方为人平顶山数码中心—太阳城，西南面为平顶山为数不多的四星级酒店之一—佳田国际大酒店，西北面为人流量密集的平生影剧院。由于是两条住要道路交叉，又位于市区繁华地段，人流量、车流量非常集中。交通流量比较大，机动车以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。调查中发现，由南入口进入路口的左转车辆由于左转时间不足而经常出现二次排队的问题，另外中兴路上的行人和自行车的数量也大得惊人。
3.2地点车速和区间车速调查。
一、调查方案设计方案：
1、调查时间：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、调查工具：秒表皮尺雷达测速仪。
3、调查路段：纬一路平顶山市政府西500米处。
4、调查方法：测定地点车速时，采用连续样本观测，取样本100个，距离为25m。分为两个小组，第一组手工测量，第二组使用雷达测速仪测定。
测定区间车速时，采用车牌照法。距离为500m，分别在起讫点计时、车牌照后3位。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
该路段为双向8车道道路，车流密度不大，机动车主要是小客车，有少量货车通行，车速普遍较高。
影响车速的主要原因由：1。路口，由于该路段靠近经五路入口，有信号灯控制，虽染离路口还有一段距离，不过难免受到信号灯影响。2。由于路段旁边是一片绿地，难免有人要横穿道路，影响车速。
三、车速调查数据分析：
四.关于道路交叉口交通量调查的分析与研究。
4.1.1西环路与叶宝路交叉口交通量调查。
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率。
==。
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信号灯周期：t。
每周期内绿灯时间：tg。
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to。
折减系数：a。
直行车通过通过停车线的车头时距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左转车比例。
pr:右转车比例。
交叉口的通行能力约为4*ci=。
=
4.1.2建设路与新华路交叉口交通量调查。
4.2.3建设路与中兴路交叉口交通量调查。
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率。
==。
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信号灯周期：t。
每周期内绿灯时间：tg。
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to。
折减系数：a。
直行车通过通过停车线的车头时距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左转车比例。
pr:右转车比例。
交叉口的通行能力约为4*ci=。
=
5结束语。
为期两周的交通调查实习结束了，除了取得一些调查方面的资料、经验和方法外，我对实习的初衷感慨颇多，一切都是为了我们更好的出行，为了我们拥有更安全、更快速、更舒适、更经济的道路交通服务。同时对堵车有了更深的认识，我觉得交通事故和车辆故障无疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行为是造成无故塞车的根本原因。其主要表现为：一、在有信号灯的路口，不按信号行驶，争道抢行，特别是那些中巴和出租的士的无良驾驶人乱冲乱闯，旁若无人。二、遇到轻度塞车时，司机不是按顺序排队等候，而是见缝插针，把本是两线行车的道路变成了四线行车，扰乱了交通秩序，把本来不太阻塞的道路挤的水泄不通，难以疏导。三、明明是机动车道，行人无视交通法规走上机动车道，单车骑上机动车道，与机动车争道抢行，或爬越交通隔离栏杆，妨碍车辆通行，造成交通阻塞。以上情景我们已经司空见惯，我们看不出塞车是因为车多了，路少了而造成，也看不出是人们不懂交通法规(不懂交通法规是拿不到驾驶证的)而造成的塞车，根本的问题是有些人缺乏“交通道德”而成。
在经济发展的今天，在大都市生活人们需要汽车，在发达的农村汽车也不是什么稀奇的事。汽车不仅是人们代步的工具，而且也是人们生活水平提高的体现。政府在投巨资新建一些道路，改造一些道路，加强一些管理手段的同时，引入科学的管理技术和管理模式。更为重要的是，我们要树立良好的交通理念、交通道德，这些思想观念的建设也就是一种交通软环境的建设。在人、车、路、环境等因素构成的交通系统中，人的行为处于主导地位，某个个体交通参与者违反交通道德规范和交通法规的行为在造成局部堵塞的同时，还会对整条道路乃至整个交通系统的有序流动产生严重影响。因此为了解决交通拥堵问题，提高广大交通参与者的素质，推进交通道德教育活动是当务之急。
调查昆虫实习心得体会
第一段：引言（100字）。
在大自然中，昆虫是一群与人类息息相关的小生物。为了更深入地了解昆虫的生态学特点和行为习性，我参加了一次昆虫实习。通过这次实习，我不仅学到了昆虫的分类和鉴别方法，更深刻地认识到昆虫对于生态环境的重要性。下面我将分享我在实习中的体会和收获。
第二段：实习前的准备工作（200字）。
在实习之前，我通过课堂学习和阅读相关资料，了解了昆虫的基本知识，熟悉了昆虫的分类系统及其命名规则。此外，我还准备了昆虫标本采集工具，如罗丝网、虫笼等。我认为在实习之前的准备工作是非常重要的，这有助于提高实习的效果和学习的积极性。
第三段：实习的具体过程和体会（400字）。
在实习的前几天，我们先是前往野外进行昆虫的观察和采集。我们遵循导师的指导，在不同的生态环境中，仔细观察昆虫的习性，记录昆虫的种类和数量，并采集了一些昆虫标本进行鉴定。通过这些观察和采集，我深刻地认识到昆虫在生态环境中的重要性。比如，有些昆虫是植物的重要传粉者，它们能够帮助植物传播花粉，保证植物的繁殖。同时，一些昆虫还是天敌昆虫的天敌，它们对于生态平衡的维持有着重要作用。另外，在实习过程中，我还学到了许多昆虫的分类特点和鉴定方法，这对于以后的研究和工作将会有很大帮助。
第四段：实习中的问题与收获（300字）。
在实习中，我也遇到了一些困难和问题。比如，有些昆虫很难鉴别，它们在外形上非常相似，需要依靠微观特征或者遗传分析才能区分。为了解决这个问题，我认真听取导师的指导，并学习了相关的文献。通过不断地练习和交流，我逐渐提高了昆虫的鉴别水平，同时也培养了思考和解决问题的能力。此外，在实习中，我还结交了许多志同道合的同学，我们一起学习、交流、分享，这种合作与互助的氛围让我收获了友谊和团队精神。
第五段：实习的收获与反思（200字）。
通过这次昆虫实习，我不仅学到了很多有关昆虫的知识和技能，更重要的是，我懂得了在自然界中，人类和昆虫是共生共存的关系。昆虫为人类提供了许多生态服务，如传粉、食害害虫等，人类也应该尊重昆虫，在日常生活中保护昆虫的生存环境。同时，通过实习，我也认识到科学研究需要耐心和持久的努力，我要不断学习和积累知识，为昆虫的保护和研究做出自己的贡献。
总结：通过这次昆虫实习，我不仅提高了对昆虫的了解和认识，还培养了观察和思考的习惯。我相信，这次实习对于我未来的学习和发展将有着重要的影响。我会坚持不懈地学习和探索，不断提高自己的专业水平，为昆虫的保护和生态研究做出更大的贡献。
地籍测量实习心得2
实习地点：
1。地形图测绘实习地点：湖北省武汉市江夏区豹澥镇龙泉山地区。
2。地形图识图实习地点：湖北省武汉市江夏区豹澥镇花山地区。
实习小组信息：
组别：地球科学学院011081班测量6组。
指导老师：赖祖龙。
组长：江晓斌。
组员：辛悦、孙军、朱令、刘超、崔永国、屈超。
组员分工：
选点与跑尺：朱令、崔永国。
观测与读数：屈超。
记录与计算：辛悦、孙军。
描点与绘图：江晓斌、刘超。
特说说明：因12月18日武汉大雾，无法进行测绘工作，故原定于18日进行的测绘实习改为识图实习，19日继续进行测绘实习。实际日程安排为16、17、19三日进行测绘实习，18日进行识图实习。
一、实习目的与要求：
测量学实习是测量学教学的重要组成部分，其目的使学生巩固、扩大和加深从课堂学到的理论知识，获得实际测量工作的初步经验和基本技能，进一步掌握测量仪器的操作方法，提高计算和绘图潜力，对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识，会认识地形图，能够根据给定的地形图在实际中寻找到图上所示的点，并在实习的过程中增强其独立工作与团队协作意识，为今后解决实际工作中的有关测量问题打下坚实的基础。
学生透过本次实习应到达如下要求：
1。掌握经纬仪、视距尺等测量仪器的操作方法;。
2。掌握地形测图的基本方法，能够具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作潜力;。
3。能够根据给定的地形图在实际中寻找到图上所示的点;。
4。各小组分工明确、透过合作完成测量任务，增强独立工作潜力与团队协作意识。
二、实习任务及资料：
(一)小区域大比例尺地形图的测绘：
1。测区：湖北省武汉市江夏区龙泉山地球科学学院011081班测绘区域。
2。任务：透过3天的地形图测绘实习，每小组要取得200个左右的测点数据，并根据得到的数据完成一幅比例尺1：1000，等高距2m的20cmx20cm的地形图。
3。资料：
(2)按照使测绘更加方便、有效、快捷的原则，根据测区位置，在图板上布设控制点;。
(3)过程：
为期3天的测绘实习是在江夏区的龙泉山进行。那里的山算不得山，站在这山测那山，高差但是几米，地形图居然能够用等高距为2米的等高线来描绘。山上的植物只有三种--枯草、高矮不一样的树和最难缠的荆棘。对于我们的测绘而言，草是极具用心作用的，它们能够为我们的休息带给软垫。而树具有极强的阻挡视线的作用，需要强调的是，那里的手机信号也受到树儿们的强烈阻挡，以致于山间回荡着彼此声嘶力竭的呼喊。至于万人的荆棘，它不仅仅刮坏了弟兄们的衣服裤子，划伤了同志们的手，还严重阻挡我们前进的道路。
第一天，大家都没有一点经验。到达指定区域后，各组杀向各方，去寻找前一日展在图上的控制点。不论是基地班、地质一班还是地质二班，绝大部分的人都在基地班的位置寻找控制点，而基地班的点对于我们是没有好处的。我延着似乎有人走过的小路独自前行。在路边发现了“地大i17”，短暂的兴奋后，我继续前行，i17并不是我们要找的点。走了大约80米，“地大i15”的桩子又一次吸引了我，但它同样不是我的目标。旁边的山上似乎有片草丛，那里或许有控制点吧。看了看周边，还没有人跟上我，略加思索，我决定上山。拿着图板，穿过了一片荆棘，累得满头大汗，最后到了山顶。那里果然有点，“地大i05”，这不是我们的点。又一次抬头时，我已经看不到地大的人了，决定了一下方向，下山。但是我找不到上山时的路了。没路了怎样办，开路呗。戴好手套后，我用20分钟开了一条路下了山，到了主路。“地大i40”也是这样找到的，它在i15对面的山坡上。估计这座山上还会有控制点，我就爬了上去。这时的我已有些疲惫。站在山腰上休息了一下。突然，下方的一片草丛里的一块大石头吸引了我。经过一番与荆棘的斗争，我到了那个地方。那里果然有控制点，“地大i13”，它依然不是我们6组展在图上的点。
每一件事情都不是很容易就能做成的，就连召集全组的同志都是如此的困难。在几乎喊哑了大家的嗓子后，我们7个人总算凑齐了。对前一段的寻点做了短暂总结，我们决定在控制点旁边架设支点，代替控制点。实际证明，这是多么英名而伟大的决定啊!这次会议成为了6组测绘全程的转折。一切就绪后，已经10点多了，离当日结束测绘时光还有2个半小时。经过我组同志的全力奋战，我们之后居上，当日测得50个点，为后两日测绘的成功奠定了坚实的基础。
由于我组对困难预计不足，导致全组成员在当日的实习中把大部分的时光和精力浪费在找控制点上。当日测绘工作结束后，我们6组成员聚在一齐交流了经验，并对第二天的测量做了更加具体的安排。大家相互鼓励，要在后两日的测绘工作中发扬这天我组在找控制点的过程中表现出的不怕苦，不怕累的精神，高质量地完成测绘任务。
12月17日早，大家吃过饭后坐中国地质大学校车又一次前往龙泉山。沿途的景物已经变得熟悉，大家都没有了前一天的好奇，各自拿着图板和记录本为即将开始的工作做着用心的准备。40分钟后，我们到达龙泉山。一下车，我们测量6组按照事先的安排不跟随大部队，直接前往我们的控制点--“地大i06”。i06的位置是在两个山之间的鞍部，周围高树较多，短暂地商量后，我们果断地放下了它，决定在其附近视野更加开阔地地方建立支点i06-1。将经纬仪对中整平、消除视差后，我组的测绘工作正式开始，大家立即投入工作状态。负责选点跑尺的朱令和崔永国同学先是围绕着i06-1树立视距尺。我读取的数据经检验出现多次出现“零误差”。负责计算的辛悦和孙军同学也加快了步伐，一组组数据很快传递给负责绘图的江晓斌和刘超同学手里。整个小组紧张而忙碌。i06-1的支点位置之优越，视野之开阔很快得到验证。我们在那里所能测到的最远的点就是011081班测绘区域的边缘。在中午补给的时光，组长召集全组交流上午工作经验，负责各项工作的组员都提出了相应推荐，决定接下来先继续在i06-1进行测绘，结合上午描出的图上点的位置，在测区边缘进行补点，然后转到“地大i16”控制点。
实习调查心得体会
实习调查是大学生在校期间的一项重要任务。通过实习调查，可以让学生了解真实的工作环境和岗位要求，培养实践能力。我在大学期间也参与了实习调查，并积累了丰富的经验和心得。在此，我将分享我对实习调查的理解和体会，希望能对其他学生进行参考和启发。
第二段：实习调查的目的和意义。
实习调查不仅是为了满足学校的教学需求，更是为了拓宽学生的视野和提升职场竞争力。通过实习调查，学生可以近距离观察和参与各个岗位的工作，了解不同行业的发展趋势和未来需求。同时，实习调查还可以培养学生的实际操作能力和团队合作意识，让他们在校园外得到更加全面的锻炼和发展。
第三段：实习调查的方法和技巧。
在进行实习调查时，我们首先应该明确调查的目标和方向。可以通过向老师、亲友和就业指导中心等渠道了解到感兴趣的实习机会和岗位。其次，我们需要制定详细的调查计划，包括实习调查的时间、地点和方式等。在调查过程中，我们应该注重观察和交流，可以向企业员工请教问题，与同行进行心得交流，更好地了解工作环境和实习岗位的要求。最后，我们应该及时总结和反思，将实习调查的收获和经验进行记录，并与他人分享，对自己的发展和选择有更好的指导作用。
我参与的实习调查让我对自己的专业有了更深入的认识和理解。通过观察和交流，我了解到了不同行业的工作特点和未来发展趋势。同时，我也发现了自己的优势和不足，进一步明确了自己的职业定位和发展方向。此外，实习调查还让我体验了真实的工作环境和工作压力，提高了我应对问题和解决困难的能力。通过实习调查，我收获了知识、经验和自信，为我的个人发展奠定了坚实的基础。
第五段：对实习调查的建议和展望。
在实习调查中，我也意识到了一些问题和不足之处。首先，实习调查需要更加精细化和专业化，应该注重个人的特长和兴趣，选择适合自己的实习机会和岗位。其次，实习调查的时间和地点安排应该更为合理和充分，既要兼顾实习岗位的需求，又要考虑个人的学习和发展需求。最后，学校和企业应该加强合作，提供更多真实的实习机会和优质的实习岗位，为学生的实践能力培养提供更好的支持和保障。
总结：通过实习调查，我们可以走出教室，走向社会，体验真实的工作环境和工作压力，从而更好地了解自己的兴趣和潜力，明确自己的发展方向。实习调查是大学生自我发展的重要途径，我们应该认真对待，不断总结经验，不断提高自己的实践能力和竞争力。相信通过实习调查的锻炼，我们将在未来的就业市场中有更好的机会和更广阔的发展空间。
地籍测量实习心得体会
紧张而有难忘的两周测量实习生活在一片胜利的欢呼声中结束了。
通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，提高了计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。
-----实践是检验真理的唯一标准。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如：
(1)立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
(2)要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。
-----团结就是力量，纪律才是保证。
经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早七点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，并重新测量。有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。
------求真务实。
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的'巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
------苦尽甘来。
但这两周实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。
-----失败是成功之母。
我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。
令人难忘的两个周的测量实习终于结束了，在这两个周里，我学会了很多东西，懂得了很多道理。
首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。测量学是研究地球的形状和大小以及确定地面(包含空中、地下和海底)点位的科学。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。
其次我懂得了做任何事情都要认真细致，不能有丝毫的马虎，特别是在使用水准仪，经纬仪这样精密的仪器时，更要做到精益求精。因为稍有差错就可能导致数据的偏差很大，更会导致以后其它量的测量出错，最终导致数据计算的错误，比如我们刚开始测量角度时，一个基准点没有瞄准，导致一个角度偏小，然后角度的闭合差也不符合要求，经过校验，才发现问题出在哪儿。
我还学会了吃苦耐劳，学会了艰苦奋斗的作风。实习期间恰好是入夏时节，西安的温度很高，对于露天作业的我们是一个不小的挑战，我们改掉以往睡懒觉的习惯，早上六点多就起来，7点左右就开始测量，因为中午的太阳实在太厉害了，我们下午3--4点开始工作，一直到晚上天黑无法看清为止。因为测量地点距离在东区，远离我们这边的宿舍，所以我们晚上基本都在树蕙园吃饭，同时发现那里的饭菜不错，每天都吃得很香。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和思考是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。我们每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。
实习调查心得体会
第一段：引入实习调查的背景和目的（200字）。
实习调查是大学生进行社会实践的重要环节之一，通过实地走访、访谈、问卷调查等方式，了解企业运作机制和市场需求，锻炼自己的实践能力和应变能力。作为一个大学生，我也参与了实习调查并获得了一些宝贵的经验和心得。
第二段：实习调查的过程和方法（300字）。
在实习调查的过程中，我们首先进行了资料搜集和了解企业的背景，以便对企业有一个初步了解。接着，我们走访了企业并与企业员工进行了面对面的访谈。通过听取他们的故事和经验，我们能够更深入地了解企业的运作机制和员工的工作状态。此外，我们还利用问卷调查的方式，获取更多员工的意见和建议。这样的多维度调查方式能够全面地了解一个企业的运作情况。
通过实习调查，我深刻体会到了实践的重要性。在教室中学到的理论知识可以帮助我们了解事物的本质，但只有通过实践，我们才能真正理解和应用这些知识。实习调查还锻炼了我的观察力和分析能力，我学会了如何从实践中看问题、分析问题并解决问题。此外，与企业员工的交流也让我受益匪浅。他们给予我许多实际经验和行业内部的见解，让我对自己选择的专业有了更清晰的认知。
第四段：实习调查的不足和反思（200字）。
通过实习调查，我发现了自己在访谈和调查方面存在的不足之处。首先，我在面对企业员工时缺乏自信，导致无法提出深入的问题和引导他们讲述故事。其次，我在数据的收集和整理上存在一定的困难，需要提高自己的统计和分析能力。这些问题给了我很大的启示，我需要不断地学习和提高自己的调查和分析能力。
第五段：未来发展和展望（200字）。
在实习调查中，我获取了许多宝贵的经验和知识，也认识到了自己的不足之处。未来，我会继续提高自己的实践能力和调查能力，争取更广阔的发展机会。我相信，通过实习调查的经历，我能够更好地适应社会的需求和挑战，并为将来的职业生涯打下坚实的基础。
总结：
实习调查是大学生进行实践学习的重要环节。在实习调查的过程中，我们通过走访、问卷调查等方式了解企业的运作机制和员工的心理状态。通过实践，我们不仅锻炼了自己的实践能力和应变能力，还从企业员工身上学到了许多实际经验和行业内部的见解。同时，我也意识到了自己在调查和分析方面的不足，并为今后的发展制定了相应的计划。通过实习调查，我们能够更好地适应社会的需求和挑战，为将来的职业生涯打下坚实的基础。
市场调查实习心得体会
实训的第一天我们全班去参观力为医药公司，我们刚下车就有他们公司的代表来接我们，我们跟随他到达公司，坐在会议室等候艾总的到来。艾总是一位富有激情的创业中年人，虽然已经40多岁啦，依然保持火热的心。他为我们做了一个演讲，作为实训开头。他的演讲让我们受到了比较多的启发，他总结了我们90后的优缺点，以及介绍了几位当代创业成功的英雄人物，并告诉我们应该有自己的创业偶像，同时他还提醒我们年轻人应该脚踏实地，不要好高骛远，更要求我们要好好读书，多学习，在工作中学习，在学习中工作，还当场要求我们背诵荀子的《劝学》，为我们讲解内在含义，他强调工作中应该注重品德，品德放在第一位，这些都使我们受益匪浅。位了鼓励我们回答问题，他还为我们准备了精美小礼物。
由于人数的关系，我们班被分成4组进行实训，我们这组十位同学，本来可以跟着业务人员去跑市场，然天公不作美，当天下了一天的暴雨，我们不得不在他们的办公室度过我们本次的实训，但我们也学到了好多东西，特别是朱总告诫我们以后无论去哪里实训或参观都应该带点本子和笔，这既是态度问题也是礼貌问题，这给我们很深刻的教训，接着陆经理为我们介绍了一点关于中医的知识，其中提到了阴阳、太极、八卦等与中医的联系，特别是五行说“金木水火土”与人体器官“心肝脾肺肾”与四季“春夏秋冬”一一相对应，为我们对身体有了更多的了解，也为我们的自我保健做了一点小普及，他还为我们简单介绍了中国十大名汤，丰富了我们的医药知识。
而另一位老业务员为我们讲了许多销售方面的技巧和应该注意的问题，并结合实际案例给我们现场模拟分析，并解答了我们在这一方面的问题，他的案例分析给我们醍醐灌顶的感觉，都是自己的亲身经历，给我们虽然没有进入市场却能感受到市场的那种激烈竞争的感觉，他认为我们业务人员就是要把正确的商品卖的给正确的客户，同时他还给我们讲了销售步骤“市场调查——商务谈判——进入商店——售后反馈”同时给我们强调了在商店应该注意的事项和售后反馈的重要性。
我们也从有机会出去跑的同学中学到了一些东西，他们跟随业务人员去跑，体会到了艰辛，同时还学到如何发起对话，坐着谈比站着谈的效率已定更高，其中还有如何推销的许多技巧，给我们增加较多的知识。
在这次实训中我们学到许多在课本上没有的东西，比如养成随身带笔记本和笔的习惯和销售的实际步骤等等，这些实训经历很好的与我们在课本上的理论知识相结合，更好的帮助我们学习市场营销与调查者门课程。
感谢老师和血校给我们这次实训的机会，让我们对社会实际又有了新的体验，这为我们以后的学习和工作打下了一定的基础。
实习调查报告心得体会
在大学生活的最后一年，实习是一个必不可少的环节。通过实习，我们可以亲身感受职场的真实环境，了解自己所学专业在实际应用中的运用情况，培养实际工作的能力。在实习结束后，为了总结实习的经验与收获，我们需要撰写实习调查报告，这篇文章旨在分享我的实习调查报告心得体会。
在撰写实习调查报告前，我们首先要明确报告的需求和目的。实习调查报告旨在总结实习期间的实际工作项目、心得体会以及对于公司的建议与反馈。有了明确的需求和目的，我们才能在撰写报告时有针对性地收集和整理信息。
第三段：信息收集与整理。
信息收集是实习调查报告的重要环节。我们可以通过实际工作中的记录、思考和观察来收集信息。此外，我们还可以与同事、上司以及其他相关人员进行交流，听取他们的意见和建议。收集到的信息包括实际工作的细节、自己在实习中的表现，以及与公司发展相关的问题等。在收集到足够的信息后，我们还需要对这些信息进行整理和分类，使得报告更加清晰明了。
第四段：结合理论和实践。
实习调查报告不仅仅是对于实习期间经历的简单记录，更重要的是结合理论和实践进行分析和思考。通过对于实际工作的深入思考和分析，我们可以发现其中存在的问题、挑战和改进的空间。此外，我们可以结合所学的理论知识，对实习工作进行评价和发展建议。例如，如果我们在实习期间遇到了某项项目的困难，我们可以通过分析理论知识找到解决的办法，并对公司未来的工作提出改进建议。
第五段：总结与反思。
实习调查报告的最后一部分是总结与反思。在总结中，我们可以回顾整个实习期间的工作，对于自己的付出和收获进行评估。同时，在反思中，我们可以思考实习期间的不足之处以及下一步的发展方向。通过反思，我们可以看到自己在实习中的成长和进步，也能够更好地为未来的职业发展做出规划。
总之，实习调查报告是大学生活中一个重要的环节。通过撰写报告，我们可以回顾实习期间的经历，总结实习的心得体会，并提出对于公司的建议和反馈。通过报告的撰写，可以提高自己的表达能力和分析能力，培养实际工作的能力。希望通过这篇文章的分享，可以对于实习调查报告的撰写有所帮助，让大家在实习过程中有更多的收获和成长。
调查昆虫实习心得体会
在大自然中，昆虫是一个多样性极高的物种群体。为了深入了解昆虫的习性和生态特征，我有幸参加了一次调查昆虫的实习活动。通过这次实习，我不仅学到了许多有关昆虫的知识，还深刻体会到了调查研究的重要性。以下是我在实习中的一些体会和思考。
第二段：实习前的准备。
在正式开始实习之前，我们首先进行了必要的准备工作。这包括了学习昆虫的分类方法、了解一些常见的昆虫物种，并学会使用一些调查实验工具。我们还阅读了一些有关昆虫生物学和昆虫群落结构的相关论文，以便能更好地理解调查和分析昆虫的数据。这些准备让我在实习中能更有针对性地进行调查和研究。
第三段：实习过程中的收获。
在实习过程中，我通过多种方法进行了昆虫调查，包括昆虫捕捉、标本制作和观察昆虫习性等。这些工作虽然都需要耐心和细致，但令我印象最为深刻的是观察昆虫的习性。例如，在观察一种食草昆虫的行为时，我发现它们的活动与环境的变化息息相关，当气温较高时，它们通常更活跃，而气温较低时则相对静止。这让我深刻认识到昆虫与环境之间的密切关系，他们是环境变化的很好的指示物种。
第四段：数据分析和总结。
在收集了足够的昆虫样本后，我们进行了数据分析和总结。我学会了使用SPSS等软件进行数据处理，并运用一些统计分析方法，如方差分析和相关分析等，来研究昆虫的数量和种类与环境因素之间的关系。通过这些分析，我发现了一些有趣的规律，例如，在自然保护区中，昆虫的种类和数量往往与植被类型和覆盖度密切相关。
第五段：思考与展望。
通过这次昆虫调查实习，我不仅了解了昆虫的分类和习性，还掌握了一些调查和研究方法。而更重要的是，我明白了环境与生物之间的千丝万缕的联系。昆虫作为生态系统的重要组成部分，对于维持自然平衡和生物多样性具有重要意义。未来，我希望能够继续深入研究昆虫与环境的关系，并为保护生物多样性和生态环境作出自己的贡献。
在这次调查昆虫的实习中，我不仅获得了丰富的知识，还深刻体会到了科学调查和研究的重要性。通过这些实践，我不仅对昆虫有了更深入的了解，而且培养了自己细致观察和分析问题的能力。在未来的工作中，我会继续学习和运用这些方法，为保护生物多样性和促进可持续发展做出自己的贡献。同时，我也希望能够鼓励更多的人关注昆虫的重要性，加强对昆虫生态学的研究和保护。
调查昆虫实习心得体会
近日，我参加了一次关于昆虫的调查实习，这是一次难忘的经历，不仅让我深入了解了昆虫的生态和习性，还让我体会到了调查科研的艰辛和收获。在这次实习中，我参与了多个项目，收集了大量有关昆虫的数据，并深入观察了昆虫的繁殖、行为和适应环境的能力。通过这次实习，我不仅对昆虫科学有了更深入的认识，也提高了自己动手实践和科研能力。
首先，这次实习让我重拾对昆虫科学的热爱。作为一个孩童，我曾经对小小昆虫充满了好奇和憧憬，但随着年龄的增长和学业的忙碌，我逐渐淡忘了这份热爱。然而，这次实习让我重新认识到昆虫的丰富性和多样性，它们是地球上最为伟大和奇妙的生物之一。我深入了解了不同昆虫的形态特征、食性习性和生态环境，例如蜜蜂的社会性、蝴蝶的迁徙和蚂蚁的组织结构。这些知识不仅让我恢复了对昆虫的兴趣，也使我更加尊重和珍视自然界的生命。
其次，通过实习我收获了一些调查科研的经验和技能。实习中的第一个项目是进行野外昆虫的调查和数据收集。我们组分别在不同的环境下，采集了昆虫标本和关键观测数据，并进行了统计分析。这个过程不仅让我学会了如何辨别和分类不同的昆虫，还学到了如何设计科学合理的实验和采集数据的方法。在实习中的第二个项目，我参与了一项关于昆虫繁殖方式的观察研究。通过观察和记录，我发现不同的昆虫繁殖方式多种多样，有交配、无性生殖和孤雌生殖等。在实习的最后一个项目中，我了解了昆虫适应环境的能力。通过观察昆虫的行为和寄生生活方式，我深入了解了昆虫的适应性和挑战。这些经验和技能的掌握不仅对我今后从事科研和实践工作有着重要的指导意义，也为我未来的学习和探索打下了坚实的基础。
再次，这次实习让我更加深刻地认识到科学研究的艰辛和付出。在野外调查和观测昆虫的过程中，我经常需要早起、赶路、饥渴、饥饿，甚至有时不得不忍受蚊虫的叮咬和不舒适的环境。但是，这些困难并没有使我退缩，相反，我更加坚定了自己的信念，认识到科学研究需要勤奋和付出。在实习中，我也见识到了导师和科研人员的辛勤和努力，他们工作十分认真负责，并能够细致入微地思考和分析问题。这些艰辛给予了我从实践中体会科学研究的真实性和复杂性。
最后，这次实习让我认识到作为一个科学工作者的责任和使命。昆虫在生态系统中扮演着重要的角色，它们的数量和多样性直接影响着生物链的稳定和生态平衡。但是，由于环境污染、生境破坏和人为活动等原因，昆虫种群正在不断减少甚至灭绝。作为一个科学家，我们有责任保护和研究昆虫，推动保护环境的措施和政策。通过这次实习，我深感自己应当为昆虫科学的发展和环境的保护贡献自己的力量。
总而言之，这次调查昆虫的实习让我收获颇丰。我重新燃起了对昆虫科学的热爱，学会了调查科研的经验和技能，明白了科学研究的艰辛和辛勤，更加坚定了作为科学工作者的责任和使命。我相信，这次实习将成为我人生中的重要转折点，对我未来的学习和职业选择产生积极而深远的影响。