汽车是一种交通工具，以发动机为动力源，能够快速、便捷地运输人员和货物。大家可以通过参考范文中的市场调研和用户需求分析，来优化和调整自己的销售策略。
中国高端手机市场分析报告
1月24日消息，赛诺市场研究公司最新披露的12月份《中国手机市场分析报告》显示，酷派在去年的整体手机市场份额中以9.1%的占有率稳居第三，当前3g市场投放机型已达147款，其中，千元以下机型大放异彩累计推出数量达到惊人的125款。此外，酷派还获得了cdma终端厂商最佳市场表现奖银奖等多个奖项。据了解，进入，酷派将积极加速4g发展推动全民化普及进程，并已将目标指向三星。
酷派份额占比9%稳居前三。
赛诺报告数据显示，在国内2g+3g手机整体市场中，三星份额占比17.7%位居首位，联想占比11.3%位居第二，酷派以9.1%的市场占有率稳居第三，华为占比8.5%列居第四，中兴占比5.2%列居第五，苹果则以4.2%下滑至第六位。
去年12月份，在3g市场中，三星仍占据龙头地位，份额达到18.6%，联想以12.1%位居第二，酷派以9.9%位居第三，华为以9.%位居第四，苹果以5.4%位居第五。而在当月销量增长最快的五大品牌中，酷派位居首位。
赛诺报告指出，在国内3g各制式市场12月份的表现上，td市场酷派以9.6%的份额位居第三;evdo市场以10.7%的份额同样位列第三，而在wcdma市场，酷派份额以升至9.9%，仅次于三星、联想和苹果。
在20全年中，酷派已稳坐手机行业三强地位。td市场酷派以11.3%的份额位列第三，联想以15.3%居首，三星以13.9%居第二，华为和中兴以8.5%的份额位列酷派之后;在cdma市场，三星以21.5%的份额居首，华为17.7%其次，酷派份额为13%稳居第三，中兴份额为6.6%居第四;wcdma市场上酷派以7.3%的位额位列第四。总体来说，联想、酷派、华为等国产厂商已有足够的实力与三星、苹果等国际品牌在各个市场相抗衡。
百款终端全面覆盖国内市场。
赛诺12月份市场研究报告中指出，三星在3g市场投放机型累计一年约50余款左右，酷派在3g市场投放机型累计已达70余款。截至目前，酷派产品已全线覆盖国内高、中、低端市场，并获得了不俗的表现。
具体来说，酷派投向市场的125款千元机中td机型有48款，在市场中所占份额达8.33%;evdo机型有45款，在市场中所占份额达8.33%;wcdma机型为32款，在市场中所占份额达9.8%。随着研发力量的不断增强，酷派在高端机市场是国产厂家的榜样，坚持做高端机，尤其是大观系列，深受高端商务人士喜爱，毋庸置疑已成为国内千元机市场的领军企业。
在产品层面，酷派5950和酷派7296两款机型也是半年内上市的新型号中增长最快的手机。在td市场，酷派8076成为千元以下机型中最畅销的手机之一;evdo市场，酷派5950和酷派5981同样入选最畅销机型，wcdma市场，酷派7296更是创下了销量冠军的纪录。
加速推动4g普及目标直指三星。
20被业内喻为我国的“4g元年”，我国进入4g时代以后，酷派即时提出了以“国内第一”为奋斗目标的发展战略，目前已开创了多项4g纪录，并已推出了多款千元4g手机。酷派日前曝出的发展规划指出，酷派今年计划在全球出货6000万台手机，其中包括4000万台4g手机，目标已开始直指三星。
据了解，酷派的4g手机策略是实现全系列的产品布局，即无论是高端系列，还是普及性的千元机系列，酷派都将推出。为实现在4g市场第一的目标，酷派在年将加速布局lte市场预计推出30多款lte产品，加速布局在全球市场的竞争，下半年，酷派还将和高通紧密合作，会率先推出高性价比和高性能的4g终端。
如此细致的规划布局意味着，酷派将在产品竞争力上发挥更大的优势，有望成为4g终端产品最多的手机厂商之一。就目前竞争激烈的手机市场而言，酷派为其与三星等国际巨头竞争也增加了更多的法码。此前由idg和idc评出的“20智能手机品牌十强”榜单表明，酷派已跻身全球手机前八强，并以128.8%的增长率成为增长最快企业，从而与苹果、三星等国际品牌列入同一梯队。按照这种趋势，酷派今年很有可能实现全球出货量第五。
中国高端手机市场分析报告
10月18日，全球领先的移动互联网第三方数据挖掘和分析机构权威iimediaresearch(艾媒咨询)权威发布《20中国单车租赁市场分析报告》。
艾媒咨询分析师认为，目前单车租赁单价较低，仅依赖单车租赁的运营模式导致其市场规模偏小，针对现有经营模式的调整是扩大其市场份额必不可少的一项因素。
iimediaresearch(艾媒咨询)数据显示，年中国单车租赁市场规模预计将达0.54亿元，用户规模将达到425.16万人，随着ofo小黄车、摩拜单车的移动租赁平台加入，单车租赁用户规模将保持增长态势，市场规模增长趋于理性，预计中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。
艾媒咨询分析师认为，目前单车租赁单价较低，仅依赖单车租赁的运营模式导致其市场规模偏小，针对现有经营模式的调整是扩大其市场份额必不可少的一项因素。
iimediaresearch(艾媒咨询)数据显示，68.8%的单车租赁用户支持车辆实名登记使用，14.2%的用户则表示不太同意，原因在于其中存在着泄露个人隐私的风险，更有4.7%的用户坚决反对。
艾媒咨询分析师认为，如今人们普遍增强了个人信息保护意识，单车租赁平台在充分保证用户个人信息安全的基础上，采用实名制登记可以使车辆及时得到维护，规范单车租赁市场。
iimediaresearch(艾媒咨询)数据显示，56.3%的人群认为用户在使用租赁单车后，车辆随意停放现象严重，37.5%的人群认为租赁平台在车辆管理上存在漏洞，易造成车辆丢失，另外，还存在单车损坏后不能及时维修、车锁被破坏、车辆不够用等问题。
艾媒咨询分析师认为，单车租赁平台在车辆运营与用户管理上仍存在较多问题需要解决。
iimediaresearch(艾媒咨询)数据显示，26.9%的用户一周以上才会租用一次单车，24.5%的用户每5-7天使用一次。
艾媒咨询分析师认为，目前单车高频租赁的现象多发生于校园内部，而旅游景点等地相对来看属于低频消费市场，由于单车价格在用户可承受范围内，二手单车市场发展也较为完善，这导致用户对单车租赁的需求相对较低，用户租赁频率普遍不高。
iimediaresearch(艾媒咨询)数据显示，28.1%人群愿意将私人单车共享到单车租赁平台，使单车能在闲置时被充分利用，同时方便他人出行，而71.9%的人群表示不愿意共享其私人单车。
其中，52.9%的人群担心私人单车共享之后，车辆安全不能被充分保障，容易造成丢失。此外，37.1%的用户则是考虑到共享单车后自身收益低或没有收益。
iimediaresearch(艾媒咨询)数据显示，68.7%的网民认为ofobicycle等校园共享经济平台可以增加人与人之间的交流，59.4%的网民认可通过共享单车来获取个人收益的方式，53.1%网民认为这种共享可以打破原有视野，建立新颖的交易平台。
艾媒咨询分析师认为，单车租赁平台可以得到充分认可，是基于每位用户保持自律与建立信用的基础之上，单车租赁平台可以考虑加入用户信用等级的评定，使用户能够得到足够的利益保护。
中国电影市场分析报告
策划之前，第一步必须进行的是对目标市场的了解、分析和研究。市场调查报告，或称市场研究报告、市场建议书是广告文案写作的一个要件。阅读市场调研报告的人，一般都是繁忙的企业经营管理者或有关机构负责人，因此，撰写市场调查报告时，要力求条理清楚、言简意赅、易读好懂。
市场调查报告的格式一般由：标题、目录、概述、正文、结论与建议、附件等几部分组成。
(一)标题。
标题和报告日期、委托方、调查方，一般应打印在扉页上。
关于标题，一般要在与标题同一页，把被调查单位、调查内容明确而具体地表示出来，如《关于哈尔滨市家电市场调查报告》。有的调查报告还采用正、副标题形式，一般正标题表达调查的主题，副标题则具体表明调查的单位和问题。如:《消费者眼中的海峡都市报枣海峡都市报读者群研究报告》。
(二)目录。
如果调查报告的内容、页数较多，为了方便读者阅读，应当使用目录或索引形式列出报告所分的主要章节和附录，并注明标题、有关章节号码及页码，一般来说，目录的篇幅不宜超过一页。例如：
目录。
1、调查设计与组织实施。
2、调查对象构成情况简介。
3、调查的主要统计结果简介。
4、综合分析。
5、数据资料汇总表。
6、附录。
(三)概述。
概述主要阐述课题的基本情况，它是按照市场调查课题的顺序将问题展开，并阐述对调查的原始资料进行选择、评价、作出结论、提出建议的原则等。主要包括三方面内容：
第一，简要说明调查目的。即简要地说明调查的由来和委托调查的原因。
第二，简要介绍调查对象和调查内容，包括调查时间、地点、对象、范围、调查要点及所要解答的问题。
第三，简要介绍调查研究的方法。介绍调查研究的方法，有助于使人确信调查结果的可靠性，因此对所用方法要进行简短叙述，并说明选用方法的原因。例如，是用抽样调查法还是用典型调查法，是用实地调查法还是文案调查法，这些一般是在调查过程中使用的方法。另外，在分析中使用的方法，如指数平滑分析、回归分析、聚类分析等方法都应作简要说明。如果部分内容很多，应有详细的工作技术报告加以说明补充，附在市场调查报告的最后部分的附件中。
(四)正文。
正文是市场调查分析报告的主体部分。这部分必须准确阐明全部有关论据，包括问题的提出到引出的结论，论证的全部过程，分析研究问题的方法，还应当有可供市场活动的决策者进行独立思考的全部调查结果和必要的市场信息，以及对这些情况和内容的分析评论。
(五)结论与建议。
结论与建议是撰写综合分析报告的主要目的。这部分包括对引言和正文部分所提出的主要内容的总结，提出如何利用已证明为有效的措施和解决某一具体问题可供选择的方案与建议。结论和建议与正文部分的论述要紧密对应，不可以提出无证据的结论，也不要没有结论性意见的论证。
(六)附件。
附件是指调查报告正文包含不了或没有提及，但与正文有关必须附加说明的部分。它是对正文报告的补充或更祥尽说明。包括数据汇总表及原始资料背景材料和必要的工作技术报告，例如为调查选定样本的有关细节资料及调查期间所使用的文件副本等。
二、调研内容。
1.调研方法：
实地调研、询问法、观察法有效结合，通过借助调研问卷，来详细了解消费对服装的市场需求。
2.地点范围。
步行街，品牌专卖店，大型批发市场，个体零售店。
三、调查对象的基本情况。
1、调查样本类属情况：
在本次调研中，学生16人，占总数的22.85%；白领、公司职员14人，占总数的20%；普通工人9人，占总数的12.85%；个体商人11人，占总数的15.7%；其他20人，占总数的28.6%。
2、被调查者的年龄状况：
15—25岁的年轻人27人，占总数的38.6%；25—35岁18人，占总数的25.7%；35—45岁为17人，占总数的24.3%；45岁以上的有8人，占总数的11.4%。
3、被调查者的月收入状况：
月收入800元以下的人有19人，占总数的27.2%，其中多数为学生；月收入800—1500的有16人，占总数的22.8%；月收入1500—3000的有20人，占总数的28.6%；月收入3000以上的有15人，占总数的21.4%。
前四月我国纺织服装行业利润同比增长13.8%。
国家统计局最新公布数据显示：2013年1-4月，我国纺织服装、服饰业实现主营业务收入5478.1亿元，与去年同期相比增长了13.8%；实现利润总额298.1亿元，同比增长13.8%。
1-4月大连服装企业产值同比增长20.7%。
随着大连市加大对服装企业的扶持力度，创造良好的投资环境，今年前4个月，大连市服装企业呈现快速的发展态势，规模以上服装企业完成工业增加值30.8亿元，同比增长20.7％，快于全市8.4个百分点，对全市工业经济增长的贡献率为4.8％，拉动大连市规模以上工业增长0.6个百分点。1~4月，大连市规模以上服装企业生产服装总量达2276万件，增长22.9％。
我国服装产业转型升级迎接平台竞争时代。
一、基本情况：
襄城烟草局（营销部）负责襄城区2镇（欧庙、卧龙）5个办事处（庞公、隆中、王府、昭明、檀溪）129个行政村、32个居委会，47.69万人口的卷烟供应和市场管理工作，襄城卷烟销售网络建设经营户总户数1896户，其中：入网经营户有1379户（电话访销户1366户，无证挂靠9户、中心户4户），网外经营户共有517户（有证停歇业户95户、无证拟取缔户422户），占总人口的0.32%，城关、乡镇府所在地区入网户总数有994户，年均销量9224箱；农村（村组）所在地区入网户总数有385户，年均销量4512箱；卷烟年均单箱结构为7469元/箱。
二、存在的主要问题：
1．卷烟市场零售户存在二低一高现象，即：零售户数量低、持证率低，无证经营户高。
持证率偏低，全区现有1896户卷烟零售户，但有证户，仅有（1465户）占77.43%。
零售户数量低,全区现有人口47万人,但卷烟经营户只有1896户,仅占总人口的0.32%。
无证经营户偏高,占总户数的22.73%,再加上零售户分布不尽合理等因素,导致市场占领上零售户数量严重不足,并为卷烟非法经营提供了空间。
2．二员队伍建设存在的问题。
客户经理各市场管理员对客户基础信息掌握不牢，不能为经营户提供个性化的服务、服务方式单一。客户经理、市管员对辖区内的经营户缺乏深入了解，底子不够清楚、辖区内具体有多少经营户，有多少持证户，不是心中特别有数，对零售户的个性化要求还不清楚、服务方式单一，缺乏对零售户的分析研究，指导和个性化的服务。
其次为了完成卷烟销售任务，在部分客户经理中还存在重大户、轻小户的思想。
其三激励机制还有待完善，“三员”的积极性没充分调动起来，对数量上有明确要求，但对结构新品牌的推介要求不具体，力度还要进一步加大。
其四客户经理工资待遇低，劳动强度大，因此情绪低落，工作缺乏热情。
3．品牌置换市场准备不足。
置换品牌过快，经营户库存大量卷烟，疏导的难度加大，经营户意见很大，经营户订购货的积极性一定程度上受到影响，及时疏导经营户卷烟库存已成为营销部目前急需解决的问题。货源供应不足也是影响当前客户关系的主要矛盾，客户关系和销售渠道再好，没有适销对路的产品就好比没有水的空渠，货源的供应不足，加之上量的工作压力造成了一些客户经理对大、小户不一视同仁，重大户，轻小户货源分配不均的现象，为此不少中、小经营户对客户经理充满了不理解和埋怨，使销售工作进展困难。
另外，行业外的激烈竟争对烟草业也造成一定的威胁，许多经营户被盐商、酒商、副食商的高额促销方式吸引，并投入大量资金，造成经营户无资金定货，使卷烟销售上量造成很大难度。
三、工作措施：
1、转变观念，统一思想。把客户满意作为网建工作的出发点和立足点，一切从客户利益出发、一切为客户利益着想，与客户建立长期稳固的合作关系。
2、继续求实做好各项基础工作，对零售户、对市场的调查工作做精做细，对当地经营户的分布情况、销售状况、守法情况、经营场所、电话安装等情况做到心中有数，与客户保持密切联系，我们已为客户印制了《客户经理、市管员联系卡》发放给经营户（更多精彩文章来自“秘书不求人”），为客户提供更优质的服务奠定了基矗另外，襄城局（营销部）已采取相应措施，对客户经理工作走访不到位，建立建全了检查考核制度，严格考核到位，兑现到人。
3、适度扩网、对符合办证条件的零售户纳入网内，对不符合办证的经营户，分步清理整顿，并对挂靠户跟踪服务和管理，切实做好“两个维护”。
4、做好定位服务，限制大户，保护中户，扶持小户，实现规范经营销售，对因客观因素限制货源不能满足零售户的需求时，多跟客户沟通，争取他们的理解，努力保证货源分配公开、合理、透明，确保销售工作正常运作。
5、全员上阵促销售，拉网清查净市常把保销售上结构作为第一要务。积极做好品牌置换工作中的宣传引导，加强客户经理目标、责任管理，加强对客户经理的考核，加强客户经理的培训工作，建设好一支优秀的团队，真正使客户经理的职能发挥到位。
6、明确责任，狠抓落实，网建工作中，认真分析市场，做好每天的工作日志，做好月旬市场情况分析，从中找出市场潜在的卷烟需求，对目前黄鹤楼、火之舞短缺的情况及时调整经营思路，结合辖区消费水平，选择适合市场的卷烟投放，积极寻求替代品牌，加大对价位相近替代产品宣传来弥补市场的供应不足，使市场潜力最大限度的转化为效益。
7、继续通过客户经理寻访、协访来提高访销成交率，缩短电访时间，弥补电话交流时间过短，从而争取订单最大化，合理利用电话访销员的拉力与客户经理的推力，推动每天的卷烟计划完成。
四、建议。
1、组织适销对路的产品；
2、销售任务过重，客户经理精力达不到，服务质量上不去；
3、单项工资、费用核定不合理，建议领导调整；
4、连续作战，工作人员过于疲劳，建议星期。
六、星期日休息。
五、未来3—5年内主导品牌。
在“黄鹤楼”、“红金龙”、“黄金龙”、三个卷烟系列中，我们预测辖区主导品牌（规格）有：“全包黄鹤楼”、“硬红金龙”（盛世腾龙.火之舞）、“软精品红金龙”、“佳品红金龙”四个品牌。一季度，服装产业实现了出口、内销、生产、效益等主要指标的稳定增长，生产经营显现趋好迹象。但发展中仍存在诸多不协调不平衡问题，市场竞争更加激烈，企业转型升级的任务更为迫切。
在服装行业总体稳定的情况下，企业之间冷暖差异较大。一些企业出现高库存、高亏损的问题，而有一些具有较好竞争力的企业开始从“规模型”转向“效益型”、“从线状型企业”转向“网络型企业”、从国内产业要素合作转向国际产业要素配置。这些企业走过产品质量和规模扩张的阶段，以“效益”为核心，调整企业的战略，开展制造与服务的协同、线上与线下的协同、业内与业外的协同，积极开展收购国外品牌、生产能力和渠道合作等工作。
（二）一、基本情况：
襄城烟草局（营销部）负责襄城区2镇（欧庙、卧龙）5个办事处（庞公、隆中、王府、昭明、檀溪）129个行政村、32个居委会，47.69万人口的卷烟供应和市场管理工作，襄城卷烟销售网络建设经营户总户数1896户，其中：入网经营户有1379户（电话访销户1366户，无证挂靠9户、中心户4户），网外经营户共有517户（有证停歇业户95户、无证拟取缔户422户），占总人口的0.32%，城关、乡镇府所在地区入网户总数有994户，年均销量9224箱；农村（村组）所在地区入网户总数有385户，年均销量4512箱；卷烟年均单箱结构为7469元/箱。
二、存在的主要问题：
1．卷烟市场零售户存在二低一高现象，即：零售户数量低、持证率低，无证经营户高。
持证率偏低，全区现有1896户卷烟零售户，但有证户，仅有（1465户）占77.43%。
零售户数量低,全区现有人口47万人,但卷烟经营户只有1896户,仅占总人口的0.32%。
无证经营户偏高,占总户数的22.73%,再加上零售户分布不尽合理等因素,导致市场占领上零售户数量严重不足,并为卷烟非法经营提供了空间。
2．二员队伍建设存在的问题。
客户经理各市场管理员对客户基础信息掌握不牢，不能为经营户提供个性化的服务、服务方式单一。客户经理、市管员对辖区内的经营户缺乏深入了解，底子不够清楚、辖区内具体有多少经营户，有多少持证户，不是心中特别有数，对零售户的个性化要求还不清楚、服务方式单一，缺乏对零售户的分析研究，指导和个性化的服务。
其次为了完成卷烟销售任务，在部分客户经理中还存在重大户、轻小户的思想。
其三激励机制还有待完善，“三员”的积极性没充分调动起来，对数量上有明确要求，但对结构新品牌的推介要求不具体，力度还要进一步加大。
其四客户经理工资待遇低，劳动强度大，因此情绪低落，工作缺乏热情。
3．品牌置换市场准备不足。
置换品牌过快，经营户库存大量卷烟，疏导的难度加大，经营户意见很大，经营户订购货的积极性一定程度上受到影响，及时疏导经营户卷烟库存已成为营销部目前急需解决的问题。货源供应不足也是影响当前客户关系的主要矛盾，客户关系和销售渠道再好，没有适销对路的产品就好比没有水的空渠，货源的供应不足，加之上量的工作压力造成了一些客户经理对大、小户不一视同仁，重大户，轻小户货源分配不均的现象，为此不少中、小经营户对客户经理充满了不理解和埋怨，使销售工作进展困难。
另外，行业外的激烈竟争对烟草业也造成一定的威胁，许多经营户被盐商、酒商、副食商的高额促销方式吸引，并投入大量资金，造成经营户无资金定货，使卷烟销售上量造成很大难度。
三、工作措施：
1、转变观念，统一思想。把客户满意作为网建工作的出发点和立足点，一切从客户利益出发、一切为客户利益着想，与客户建立长期稳固的合作关系。
2、继续求实做好各项基础工作，对零售户、对市场的调查工作做精做细，对当地经营户的分布情况、销售状况、守法情况、经营场所、电话安装等情况做到心中有数，与客户保持密切联系，我们已为客户印制了《客户经理、市管员联系卡》发放给经营户（更多精彩文章来自“秘书不求人”），为客户提供更优质的服务奠定了基矗另外，襄城局（营销部）已采取相应措施，对客户经理工作走访不到位，建立建全了检查考核制度，严格考核到位，兑现到人。
3、适度扩网、对符合办证条件的零售户纳入网内，对不符合办证的经营户，分步清理整顿，并对挂靠户跟踪服务和管理，切实做好“两个维护”。
4、做好定位服务，限制大户，保护中户，扶持小户，实现规范经营销售，对因客观因素限制货源不能满足零售户的需求时，多跟客户沟通，争取他们的理解，努力保证货源分配公开、合理、透明，确保销售工作正常运作。
5、全员上阵促销售，拉网清查净市常把保销售上结构作为第一要务。积极做好品牌置换工作中的宣传引导，加强客户经理目标、责任管理，加强对客户经理的考核，加强客户经理的培训工作，建设好一支优秀的团队，真正使客户经理的职能发挥到位。
6、明确责任，狠抓落实，网建工作中，认真分析市场，做好每天的工作日志，做好月旬市场情况分析，从中找出市场潜在的卷烟需求，对目前黄鹤楼、火之舞短缺的情况及时调整经营思路，结合辖区消费水平，选择适合市场的卷烟投放，积极寻求替代品牌，加大对价位相近替代产品宣传来弥补市场的供应不足，使市场潜力最大限度的转化为效益。
7、继续通过客户经理寻访、协访来提高访销成交率，缩短电访时间，弥补电话交流时间过短，从而争取订单最大化，合理利用电话访销员的拉力与客户经理的推力，推动每天的卷烟计划完成。
四、建议。
1、组织适销对路的产品；
2、销售任务过重，客户经理精力达不到，服务质量上不去；
3、单项工资、费用核定不合理，建议领导调整；
4、连续作战，工作人员过于疲劳，建议星期。
六、星期日休息。
五、未来3—5年内主导品牌。
在“黄鹤楼”、“红金龙”、“黄金龙”、三个卷烟系列中，我们预测辖区主导品牌（规格）有：“全包黄鹤楼”、“硬红金龙”（盛世腾龙.火之舞）、“软精品红金龙”、“佳品红金龙”四个品牌。
中国高端手机市场分析报告
当中国畅销手机top20的平均价格从6月的2316元，持续走高至3月的2757元，中国高端手机市场对中国手机主流品牌厂家的诱惑不断加强。
继华为、oppo、vivo、金立、小米、中兴、荣耀、美图、摩托罗拉等中国知名手机品牌厂家之后，定位于年轻消费族群的魅族也将进入高端手机市场。
近日，业界盛传黄章作为魅族科技董事长兼ceo直接参与公司运营，并亲自执掌新组建的魅族事业部，主攻高端手机市场。至于魅族和黄章要打造的“梦想机”，究竟会是怎样的定价，目前还很难说。
第一手机界研究院认为，手机主流品牌厂家如此青睐超过3000元高价位的旗舰机型，根本原因在于，高价位的旗舰手机可以强势树立手机品牌的高端形象，对手机品牌的`中低端机型销售形成强劲拉动力；其次国内消费者也开始追逐高品质和高价位的手机产品，给手机品牌厂家带来不菲的收入和利润。
数据来源：221个城市9842家连锁卖场样本监测。
凡在第一手机界研究院报告中出现的手机市场监测数据，如无特殊提示即表示：中国大陆范围内，一定时间周期内通过实体零售渠道销售的一手行货手机销量，不包含海外及港澳台数据，不包含电子商务渠道数据，不包含通过批发渠道销售数据。
数据。
203月，中国大陆整体手机线下市场共完成销量3160.6万台，与去年同期相比下滑了3.45%。年3月，中国大陆手机线下市场占中国手机市场出货总量比重在80.54%。
第一手机界研究院根据数据分析得出，2017年3月超过3000元的手机产品占中国整体手机总销量市场份额在16.91%。
数据显示，3月中国大陆整体手机线下市场共完成3000元以上的手机销量为534.46万台。
3月3000元以上机型分布一览表。
虽然目前在市场上销售3000元以上的手机来自30多个手机品牌厂家，但市场绝大部分销量却是由华为、oppo、vivo、金立、苹果、三星、荣耀、小米、中兴、美图、摩托罗拉、8848等12个手机品牌厂家所创造。
3月3000元以上机型手机品牌销量份额比例。
苹果55.57%、华为17.48%、oppo9.21%、vivo8.83%、金立2.46%、三星1.09%、荣耀1.03%、小米0.95%、其它3.38%。
从以上图表可以看出，在3000元以上的中国高端手机市场上，苹果凭借iphone7、iphone7plus、iphone6s、iphone6splus的热销垄断了3月中国高端手机市场(3000元以上)超过50%的份额。
来自线下渠道的信息是，由于iphone7、iphone6s和iphone6由于外观差异小，甚至可以说雷同，再加上产品创新不足，已沦为“街机”。但凡有些个性需求的消费者在购买新机时，绝大部分会选择其它主流手机品牌厂家的高端机型作为替代。
而三星由于note7的产品失利，导致三星在中国高端手机市场份额急剧缩水，排名已落至金立之后。
而金立借助“成功的标配”m2017，一举提升了金立手机在中国高端手机市场的品牌形象，不仅m2017实现了既定的销量目标，还成功延长了w909、m6和m6plus的产品市场生命周期并拉动了销量。
至于三星galaxys8新一代旗舰手机在中国市场上市后，是否会带来三星手机在中国高端手机市场份额的快速回升，目前还很难定论。
中国期货市场年度分析报告
由于尚无专门机构调查中国大陆asp市场的现状，目前中国大陆到底有多少asp并不清楚。据作者初略统计，中国大陆宣称自己是asp或提供asp服务或推出asp战略的企业大约在50家左右，、用友、世纪互联、通力公司、新网、安易、中软、中网、万网、瑞星、东方网景、上海互易、国信贝斯、上海富鑫、天津顺驰、联成互动、数码方舟、广州赛百威、深圳润讯、深圳金蝶、长城商网通、易建科技、中国教育热线（eol）、国嘉实业、联想亿傲、中国网通、首都在线、中关村科技公司等。有趣的是，好几家公司都宣称自己是国内第一家asp。这些asp大多是从原公司全部或部分转型过来的，大致可分为三类：
・isp：如世纪互联、中国网通、首都在线、中国联通，他们已开通或正在建设数据中心，为其他isp或asp提供网络基础设施服务。
・isv：如用友（伟库网）、深圳金蝶等，他们提供应用软件租赁服务，但大多只租赁本公司的产品。
・.com公司，这类asp最多，如盛唐网络、上海寰亚、上海富鑫等，提供与网站建设、网页设计、内容提供、域名注册、虚拟主机、电子商务解决方案等业务相关的服务。
由于国内asp大多采用升阳、戴尔和思科等国际知名品牌服务器和网络设施，使得国内硬件厂商（如联想、同方、长城）在asp市场介入余地不大，因此国内硬件提供商在asp市场尚无实质动作。电信公司是带宽提供者，他们已经开始介入asp市场，如北京电信为用友伟库网提供数据中心，中国联通已开通自己的数据中心。由于中国电信基本上垄断了带宽，没有它的积极参与，asp的运营将十分困难，如果不是不可能的话。
根据我们对asp市场现状和发展趋势的分析，除了部分实力雄厚的公司，新兴的创始公司切入asp市场应考虑如下两方面的因素：
・如果提供核心应用，这种核心应用应建立在web体系结构上；
・对非核心应用，应提供有自己特色的服务，令竞争对手难以模仿。也就是说，要提供有独特增值效应的服务。
因此，从国际asp市场的发展趋势看，目前国内asp市场发展有失均衡：
・缺乏it大厂商（硬件、电信行业）的积极参与；
・公司服务范围过于集中，缺乏特色鲜明的服务提供商；
・由此导致风险投资家决策谨慎、裹足不前。
造成这种现象的原因是多方面的。首先，目前大多数企业（主要是中小企业，尤其是乡镇企业）尚未上网，服务需求自然集中在提供上网服务上。第二，市场培育滞后，很多企业不了解或不很了解asp概念。第三，由于企业管理制度落后，大多数企业尚无对企业级应用的迫切需求，更惶论internet上的企业级应用。第四，国内网络基础设施不尽人意，客户对网络安全性和可靠性的担心以及电信资费居高不下可能会抵消asp模式的成本优势。第五，国内盗版市场猖獗，盗版软件几乎应有尽有，价格极低，这对中小企业不无吸引力。
下面，我们首先从宏观上分析国内asp市场发展的不利因素，然后对中国asp应采取的'对策提出若干建议。
二、内地asp的发展道路需要时间去修筑。
1、国内asp市场发展的不利因素。
尽管目前业界和媒体对asp大唱赞歌，各类相关和不相关的公司都想戴上asp的帽子，甚至有人欲作目标市场不过100个左右客户的asp，但asp市场的发展并不取决于我们的愿望，它具有本身的逻辑。正如本文开头所述，asp的发端有四个基本前提，即高度发达的it基础设施、具有迫切需求的庞大客户群、种类繁多的应用软件以及高度的服务意识和经验。就这几方面而言，我们的网络基础设施明显不足，应用软件（尤其是具有知名品牌的软件）产品不够丰富，服务意识和经验差强人意。具体地说，我国asp市场发展有以下几方面不利因素：
（1）文化因素。虽然无人提及，但中国文化中不注重或不善于合作的传统对asp并非没有影响。对asp业者而言，表现为只提供（或主要提供）自己的产品，合作伙伴就近选择。“万事不求人”的心理则可能是企业不愿意采用asp服务的理由之一，他们讲究“小而全”的企业结构，担心丧失对企业的控制权，不放心将企业的财务、人事、生产、销售等管理工作委托给外人，“宁为鸡头，不作牛尾”。
（3）市场因素。在国际软件巨头和国内盗版软件的夹击下，国内软件厂商步履维艰，始终在为生存而战。盗版软件猖獗对中国软件产业为害尤烈，无疑也会损害asp产业。目前，国内知名软件品牌屈指可数，品种单一，能否满足数以百万计企业的不同需求还是一个未知数。即使在美国，担心asp不能提供自己需要的应用软件也是影响企业采用asp模式的一个重要因素。在我国，这个问题更加突出。
（4）基础设施因素。这可能是业界、媒体和企业一致认同的asp市场发展的不利因素，因为大家对互联网带宽不足都深有感触。但在以上诸因素中，这恰恰是最有望解决的问题。主干网带宽逐步增长、上网资费逐渐降低，这个过程一直在进行，只是人们觉得力度还不够大。国家在信息化建设上一直保持积极态度，在国家政策的推动下，在5年内将逐步实现政府上网、企业上网、家庭上网三个工程。随着入世临近，竞争的压力将迫使中国电信等带宽提供者加大主干网扩容的力度，进一步降低资费，提高服务品质，因此，未来几年，这个问题将会大大缓解。
2、国内asp业界的建议。
以上我们从宏观角度分析了国内asp市场发展的不利因素，这并不是说，国内asp市场没有作为。毕竟，省事省钱省人、随时随地随设的应用对任何企业都是一种诱惑，而这正是asp服务提供模式固有的优势。随着入世的临近，中国将融入世界经济体系，在激烈的国际竞争下，企业的生存和发展更加依赖于信息技术的支持。因此，不管你愿意不愿意，企业信息化建设是大势所趋。目前，企业级应用市场正稳步发展，占整个it行业产值的80%以上，企业级应用市场和以后的企业间电子商务市场将成为it产业的支柱。在这种形势下，断言asp在中国没有出路无疑过于武断。综合正反两方面因素，我们认为，对asp服务模式，正确的态度应该是热情但不失理性，切忌盲目跟风。针对目前国内asp市场的现状，我们提出以下几点参考意见。
（1）仔细研究市场状况，明确目标客户。究竟有多少企业愿意上网接受你的服务？这些企业有没有基本的it设施，有没有基本的it经验？这不是无的放矢，因为大量中小企业根本未上网，有的甚至连计算机也没有。如果你的潜在客户中有这样的企业，就意味着你必须提供从基本计算机操作到复杂的应用软件及其相应的企业管理培训，这将大大提高成本。因此，研究市场状况，明确目标客户极为重要。例如，世纪互联网仔细分析了国内市场现状，认为目前开展应用软件租赁业务条件尚不成熟，因此将其当前目标市场瞄准dot-com公司，主要提供网站托管业务，这不失为明智的选择。
（2）以服务特定垂直市场为宜。根据目前我国软件产品门类不多、品种单一的特点，除少数有实力的软件厂商（如用友）外，大多是为特定行业设计的软件（如教育软件、cad软件等），因此现阶段以服务特定垂直市场（或细分市场）为宜。如果专注于特定垂直行业或细分市场，那么你对该领域的精深知识和技能是别人无法替代的，因而能够建立持续的客户关系。
（3）应与有实力的厂商结盟。这关系到asp能否迅速占据市场先机。与知名企业结盟能借助他们雄厚的资金、成熟的技术、庞大的客户网络和强大的品牌号召力，有利于吸引客户、增强客户的信任感。在这方面，我们期待联想、中国电信等企业以及金融机构更积极的响应。
（4）宜采用分工协作模式。以当前企业的实力，试图独家提供从数据中心到网络连接到应用软件托管的全套服务恐怕力有未逮。实际上，美国的asp业者也大多采用分工协作模式。
（5）尽可能提供增值服务。应尽可能提高asp的附加价值，增加许多能为客户带来增值的信息服务和内容服务。在几家asp提供的应用软件大同小异时（例如，目前有几家公司都宣称提供erp应用服务），增值服务的高下就可能成为客户作出选择时的决定因素。
（6）服务品质至关重要。asp的核心是服务，服务品质具有压倒一切的重要性，因为它关系到能否吸引并留住足够的客户。asp使用户能够“随时随地随设（备）”上网获取服务，而客户随时随地都可能遇到技术和管理上的问题，因此，切实落实7x24服务承诺至关重要。遗憾的是，有些asp似乎尚未对此给予足够的重视。我们曾在23时30分拨打某些asp的客服中心热线电话，应答情况极不理想。设想一下，一位短期出国的客户急于了解当前企业经营情况，由于时差，他上网时正是国内午夜时分，而此时正好出现问题。如果不能得到及时的服务，可以想象他对该签约的asp是什么印象，合同到期很可能不会续约，甚至提前终止合同。
（7）不要急于推出不成熟的服务。为了抢占市场先机，有的企业急于发布其asp战略，匆匆忙忙推出其网站，大多数频道还是一片空白，许诺的服务自然无法兑现，这样作的后果只能适得其反。客户需要的是完整成熟的应用服务，而不是支离破碎、没有保障的服务。客户对这样的asp不可能放心。
（8）透明度是客户了解asp的重要因素。网站是客户了解特定asp的主要甚至是唯一的渠道。因此，asp应在自己的网站中全面、系统、深入地介绍自己各方面的情况，避免片面地突出广告作用。asp涉及软件、硬件、实现、数据中心/托管和网络通信行业，因此，除了介绍自己的产品和服务、安全措施等涉及自身的信息以外，还应提供上述几方面合作伙伴及投资商、定价模式、服务协议等信息，客户往往从这些信息来判断该企业的实力，从而作出选择。有些网站在这方面作得不够，除了给出提供什么服务以外，其他情况不得而知，但越来越多的网站开始注意这个问题。例如，上海富鑫的网站原先仅介绍提供的服务，现在增加了合作伙伴介绍。
引客户而折价提供服务。因此，希望我国的asp汲取国外同行的前车之鉴，应用服务的定价不要过低。
（10）联合起来进行市场培育。在本文第三部分的关于不打算采用asp模式的原因调查中，asp宣传不力和客户不太了解asp概念是客户未使用asp服务的重要因素之一。美国的asp业者非常重视市场培育问题（asp行业协会的一项日常工作就是进行经常性的市场调查，了解客户对asp的反映，他们关心的主要问题，并根据客户的反映采取相应的对策），尚且存在宣传教育不足的问题，间接导致一些企业由于不了解asp而与之失之交臂。在我国，这个问题就更加严重。我国的asp市场启动比国外晚了近两年，大多数企业还不了解asp概念，当然谈不上采用asp服务模式。我们的asp业者尚处在散兵游勇的状态，还未意识到组织起来进行asp市场宣传、探讨适应市场需求的asp战略、协商asp服务规范、交流asp服务经验的可能性和必要性。asp市场发展的前提之一就是存在大量具有asp服务需求而又对asp概念有较深了解的企业，尤其是中小企业。因此，我国的asp们应重视这个问题，成立相应的行业组织开展市场培育、信息交流活动，扩大asp的影响，为自己赢得更大的市场机会。
中国电影市场分析报告
一、市场分析总人口在60万左右的县级市场近视人群报告：
万人，而且还以每年6%的速度递增。
其中:小学生的近视率达45%(7-13岁)。
生的近视平均值）则一个县级市场的目标消费人群为：60×1/10×50%=3万人。
二、优势：
•国内尖端生物制药领域最新研制产品。
•千百万青少年近视群体，资源后续不断，利于长线经营。
•青少年近视人数众多，潜力无限，利润无限。
•项目易于操作，推广便利，效果显著，消费者广泛接受。
•投资少，见效快，回报大，风险低。
•垄断区域经营，采取独家保护，广进一家财源。
•托管经营模式，保姆式全程服务扶持，免除后顾之忧。
•为加盟商提供样板店考察观摩。介绍成功经验。
•新颖独特的宣传模式，可规避大量广告费用投入风险。
•同行业中更大的利润空间，更低的供货价格，更优质的产品质量。
中国汽车养护市场分析报告
[摘要]：2010年产销目标肯定要达到1800万辆，大局已定，从各方面的情况看，2010年的产销高峰有可能在2011年难以延续，影响因素是多方面的，也是极其复杂的。
（一）、关于影响消费者购车的若干决定性因素分析。
1、近两年国家出台了一系列拉动汽车消费的政策，对推动汽车消费起了决定性作用，特别是1.6及以下排量减免购置税政策，影响是空前的。还包括节能补贴、汽车下乡、汽车以旧换新、完善汽车信贷办法等。
2、广大消费者从众心理、攀比心理在近两年又达到了一个新的高峰，身份、地位、面子仍然对购车决策起决定性作用。中国的国情不同于美国汽车消费不能讲时髦。美国拥有人口2.7亿，国土面积与中国差不多，公路总里程却达到630万公里，仅州际高速公路就达7.4万公里。而中国有13亿人口、3亿个家庭，公路却仅为美国的五分之一，高速公路仅为美国的四分之一。
3、提高生活质量的影响因素占当前购车消费者的主要动力，据调查有购车意向的消费者此类因素占53%，作为代步工具有购车意向的消费者此类因素仅占11%。
4、由于城市化的加快，据政府部门最新公布，中国的城市化人口已经达到6.07亿人，城市化率已经达到45%，从客观上大大促进了汽车消费。今后若干年，还将有近两亿人不断地进入城市，形成新的汽车消费群体。
5、由于城市规模的不断扩大，及卫星城的不断发展，受房市价格不断攀升的影响，广大消费者对住宅的地理位置只能趋向于城近郊，受交通状况的影响，进一步刺激了购车。此种状况将延续相当一段时期。
6、随着人们生活水平的提高，特别是汽车保有量的迅速增加，汽车文化更加丰富多彩，消费者也更加成熟，因此对汽车的偏好正在实现新的升级换代和时尚化，如，大量进口汽车、特种车、越野车、suv车、mpv车，房车等等，正在快速进入家庭。
7、汽车厂家、汽车行业不断地推出新品牌、新车型，刺激广大消费者的神经，仅全国两年。
来就有100余个大型汽车展销会，同时还有几十个大型汽配汽车用品交易会，几十个大型汽车文化节活动，平均每月10余个，开一个火一个！在一定程度上，推动了汽车消费。
8、强大的汽车市场社会舆论影响，尽管有国内外的各种因素影响，但由于中国的经济持续平稳发展，房市、股市、车市都在发展，大大增强了消费者的市场信心。由超日赶美的口号变成了实实在在的现实，鼓舞了消费者购车的热情。
9、广大消费者汽车消费的观念、消费的偏好、消费的各种环境都在发生着历史性的转变和变化。特别是拥有汽车的观念及使用汽车的观念，出现的重大变化，不断的将汽车消费推向新的高峰。
10、由于大城市汽车保有量快速增长，汽车文化有了重要的社会基础和市场基础。随着汽车进入千家万户，普及率越来越高，汽车不仅正在改变社会，也正在改变着消费者新的消费观念，人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变，汽车成为自由的象征，人们买汽车是为了换一种生活，人们享受了现代的汽车生活，由于汽车的发展，形成了巨大的路网，加快了城市化进程，开拓了汽车服务贸易市场，产生了一系列新生事物。
（1）．汽车的普及创造了汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车俱乐部、汽车旅游、汽车旅馆、汽车沙龙、汽车社区、汽车银行等。
（2）．汽车的普及改变了人们的生活方式和传统观念，进而改变了城市结构、乡村结构和就业结构，改变了人们的区域观念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式。
（3）．汽车改变了人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构和文化习俗，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容，整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大的变化。
11、由于京城治堵方案于2010年12月23日正式公布，同时正式实施，此政策规定对京城汽车市场具有超级的影响，其影响之大不仅仅是消减了70%的销售量问题，还有将产生新的购车用车理念，新的汽车营销方式，以及超常规的经销商出局和洗牌。
1、汽车消费趋势，小排量经济型、紧凑型车销量占据了主导地位，达到占60%的水平，私人汽车消费比例达到了空前的水平，接近70%，中高层消费比例趋于扩大。
2、汽车销售传统的淡旺季的差异越来越模糊，淡季更旺，汽车销售逐月递增，看不见减弱的迹象。
3、汽车消费将更多、更直接受宏观经济的影响（例如，股市、楼市、城市环境道路交通、环保、能源的影响）。更为关键的是当前已经进入汽车市场政策敏感期，政策传闻、政策信息、政策动态都将对汽车市场产生重大影响，或者说决定性的影响。
4、汽油越涨价，不但小排量汽车销量继续攀升，中高端车也在快速增加，提高消费税和油价，反而促进了大排量豪华车的消费，豪华车卖疯了，其市场增长比率均超过了中低端车，达到增长率120%以上。
5、油价节节攀升，难以熄灭购买越野车、suv车的热情，年轻化、时尚化、个性化、优越感是其市场的社会基础。另据中国品牌策略协会的研究报告表明，中国目前拥有1000-1300万人年收入为24万元，存款为50-100万元，市场需求旺盛确实是促使中高档车型增长的重要原因。
6、道路越修越多，高速公路越修越长，停车场越来越紧张，交通越来越拥堵，政策传闻越限行限量，广大消费者购车的热情也越来越高，总之不断高涨的用车费用，阻挡不了购车的强烈需求。
7、二手车市场，交易量、交易额增长迅速，越来越活跃，与新车形成相互依存，相互补充，共同发展的趋势。一些大型城市新车与旧车销售比例正在接近一比一。
8、很多汽车的“厂家市场指导价”成为幌子，汽车加价销售成为全国性、较长时期、比较普遍的现象，当然降价促销、优惠促销也是商家重要的销售手段，只不过由于汽车销售量不断增加市场活跃，掩盖了降价促销的现象。
9、上网询价、交易市场看车买车、4s店保养维修三部曲成了选车、买车、用车的常见定式，市场竞争环境变了，营销就得变，这已经成为广大厂商的重要课题。
10、网络对汽车消费的影响力越来越强，网上车市正在快速发展，各大厂家不同程度的加大了网络宣传（包括硬广告和软宣传）。
11、相对于发达国家国内汽车消费者购车理念，仍然更多的偏重于外观、价格、品牌、配置及广告宣传，而汽车的品质、安全、技术、环保还是没有受到高度重视。
近两年来对安全及油耗指标越来越重视。
12、消费者对车身颜色偏好，在关于车体颜色选择方面，传统的黑色、银色、白色仍然是消费者的首选，但是“汽车代表个性”观念使得消费者选车时更注重时尚感觉，红色、蓝色等鲜艳颜色成为广大年轻消费者的选择颜色。
13、mpv车加速向家庭渗透，随着中国消费市场的日渐成熟，高端mpv车型出现了向家庭市场渗透的现象。高端mpv相对轿车、suv等车型，不仅具有内饰豪华、配置齐全、安全性高等特点，其宽大的空间更加适合全家人使用，高端mpv车型向家庭市场的渗透无疑为它打开了一个新的市场。
14、女性购车正在以年平均30%的速度递增，女性购车正在成为汽车市场的新的主力，而且，女性购车的热情往往高于男性，外观和造型是大多数女性首选的条件，虽然有些车型深深地吸引女性，但在不断细分市场的形势下，真正的坤车少之又少，另人遗憾。
15、大城市交通堵塞，青睐自动挡。一般来说，在同档次车型中，手动挡车型要比自动挡省油且价格要便宜，正因为如此，手动挡车型成为市场的主销车型。但目前的一项汽车汽车消费调查显示，北京、上海、广州等大城市的汽车消费者选择“自动变速器”和“手自一体变速器”的比例要明显高于其他中小城市的比例。分析发现，出现这种原因主要是由于我国目前大城市交通堵塞问题比较严重，车辆平均行驶速度慢，自动挡车在车速较慢的情况下行驶，驾驶更为便捷和舒适。
16、尽管国家正在完善汽车信贷消费办法，目前汽车信贷消费仍然不够活跃，不是信贷不方便、不便捷，而是两大根本性的问题没有发生重大转变，其一，新车价格的不稳定，尽管有加价现象，但降价促销仍然是目前主流的趋势，新车价格不稳定使消费者心里不平衡。其二，广大消费者用信贷方式购车观念始终没有突破。
中国汽车市场分析[精选]
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明。
观点业一：乘用车市场仍将以10%左右的年均速度再增长十年。
从我们的实证分析结论来看，每个国家汽车市场的发展都有两个比较快速的发展时期，第一个时期是从一千个人5辆车发展到一千个人20辆车，这是速度最快的时期，大致的持续时间在5年，年均增长速度在30%，日本这个时期是60—64年，5年年均增长35.8%，韩国是81—85年均25%，我们国家的第一个时期是2001—2008年，我们的实际增长速度是30.4%，但是我们考虑到2002年我们国家加入wto，我们的汽车需求出现一个井喷式的增长，导致井喷增长的最主要原因是加入wto以后，我们的关税有一个大幅度下降，导致进口车的价格有很大幅度下降，同时倒逼国产车几个也出现下降，这就使得以前具备一定购买能力而买不起车的人在02、03年出现一个增长，所以02、03年我们的速度非常高，剔除这个因素我们年均增长速度大概在25%左右，时间比较长，速度相对低了一点。第二个时期一般是从一千人20辆车发展到一千个人130辆车，这个国外的概念是一百个家庭50辆汽车，有一千个家庭，以四口之家居多的话折成250个家庭，前一半的家庭有车，这都是快速增长，在后一半的家庭普及汽车的时候速度降低了，年均速度在1%—2%左右，各个国家的情况不完全一样，平均的时间在十年，年均增长速度在20%，日本用了八年的时间，年均增长速度是22%，韩国年均速度是20%，我们国家的第二个快速期将要持续15—16年时间，年均速度在13—15%。为什么不同的国家发展的阶段的长短略有差别，速度也有差别？主要的影响因素就是收入的分布，从耐用品的普及来看，我们做了大量耐用品的普及情况，它有一个基本的规律，一个国家或者一个地区，收入的分布越呈现平均化的趋势，耐用品的普及就越快，往往呈现爆发式的增长，原因也很好解释，其实就是大家的收入差不多，你这个家庭买得起汽车，到你周边的家庭买得起汽车，由于收入的差距比较小，所以时间就比较短，收入差距的国家汽车的普及就分梯次，我们经过改革开放的发展重点追求了经济增长的效率，客观上代表一个结果，就是我们的公平性有差异。我们国家01—08年我们第一个高速增长期的时候，我们汽车市场主要在东部沿海地区，东部沿海地区01—08年汽车增长速度非常快09年到现在快五年时间了，这五年汽车增长速度最快的是中部地区，河南、河北、湖南、湖北、江西、安徽、山西、内蒙，这些地方汽车增长速度非常快，我们在座很多是汽车经销商的老总，我们能感觉到再过几年就是西部的地级市要开始发展，所以我们这几个地方很像日本，东部一个八年，中部一个八年，西部一个八年，但不是割裂的，东部发展到一定阶段中部开始，中部到一定阶段西部开始，可能是延续两个八年。从09年算起年均13—15%，由于我们国家09—10年，国家对汽车工业采取了一个刺激政策，1.6升以下小排量车减半征税，这就导致这两年乘用车翻一番还多一点，从11年开始，到后面的时间速度就会比较低一点。我们去年讲在10—12%之间，去年我更倾向于年均速度在12%，现在新的形势要出现，我们倾向于10%。
发达国家的平均水平一百人一年买五辆车，美国最高一百个人大概6辆，一亿人就是500万辆，美国就是1500万辆，他接近1800，日本稍微低一点，一百人也是5辆车，发达国家基本上如此，我们将来如果按照这个最饱和点来测算，14亿人口，如果一百个人买5辆，我们的峰值点应该在7000万，我们打一个折在3000—4000万辆，这是完全可以达到的。观点二：2014点乘用车市场增长速度略高于长期潜在增长速度。每一年的汽车发展速度取决于三个因素，第一个因素是根据我们讲的规律值，长期潜在速度是多少，是以30%为轴线上下波动，现在的增长率降到10%了，是在10%的上下波动。均值刚刚我们也讲过，大概在10%左右，前几年高一点，第二个因素取决于经济。明年到底是多少的速度增长？我觉得关键取决于政策和环境，我们今年的经济发展速度7.6%，车市到了接近16%的速度，为什么比这高了这么多？今年的高主要是取决于三个方面的因素：第一个因素就是gdp的7.6%拉动今年车市的增长速度大概在10%左右，按7.6乘1.5是11.4%，但是我觉得拉不了这么高，今年的速度再往下滑，导致今年一些豪华车、超豪华车，c级以上、b级以上的商务车都出现下降，大概在10%左右，那5个百分点是什么因素拉动的？明年是不是存在？这三个因素拉动超过10%以上，那五个点拉起来有三个因素在起作用，第一是潜在购买者对限购产生一种恐慌性的购买，我们今年跟踪到全国有8个城市在研究或者传言对汽车要采取类似于北京、上海或者广州这样的限购政策，这些城市一有传言以后，这些地区汽车销量增长速度就明显有一个增长，这八个城市我们跟踪下来只有重庆的作用没有这么明显，其他城市都很明显。第一个青岛，去年的销量速度是7%，今年1—8月份21%，天去年10%，今年30%，武汉去年10%，今年33%，成都去年6%，今年21%，也新当好，杭州去年是8%，今年24%，我们跟踪的八个城市是这么一个情况，8个限购传闻城市的限购恐慌性影响对全国销量的拉动有1.5%。第二个因素是09、10年刺激政策带来的井喷式增长，这些需求今年陆陆续续进入到换车高峰，08年我们全国汽车销售量是570，09年增加三百多万辆，10年达到1187万，增长了37.4%，根据我们的调查现在实际的需求从第三年开始就开车换车，第四年换车就很多，第五年就是高峰，换车高峰对今年也是一个刺激，另一个是八项规定，以前乘车习惯了没有车了，就买车。
观点三：如果没有强力的政策调整，豪华车的市场空间将依然广阔。
主要发达国家豪华车占最体市场销量的份额，德国是29%、英国23.6%，我们的豪华车未来依然要看好，第一个原因是购买力的因素。第二个是消费偏好的因素，我们现在中国人太重面子，重面子导致一个结果，统一阶层要开同样级别的车，这是一个这就导致我们这样的情况下会有一个大的追求，另外我们国家在现在这个发展阶段，我们的富人大概是属于显富接阶层，富人有两种，一个是贵富，靠内在来显，我们现在大部分人是显富阶层，显富阶层要用外在的东西告诉世人你富了，这就导致了我们对豪华车有一个强烈的追求。第三因素是我们一个新的人群在产生，随着豪华车比例的提高，大家对豪华车不再那么看高了，觉得是一个正常的车，现在有购买力不买的人，比如说国家单位公务员、事业单位、国企他们想买不敢买。
中国物流市场供求状况的分析报告
物流总量大小是物流业发展的基础条件。改革开放20年不仅使深圳市经济得到迅猛发展，物流总量也呈快速上升趋势（见表1）。借助statistica6．0分析工具，可以计算出深圳市历年gdp和货运量的相关度高达0．98，可见，随着深圳经济的快速发展，深圳市的货运量将会大幅增加。反映到物流业，可以说深圳市物流业发展潜力非常大，有待深入挖掘。
1．2深圳市主要年份全社会客货运输（吞吐量）。
全社会客货运输（吞吐量）可以较为全面地反映深圳市物流发展的整体情况（见表2）。
中国刺梨醋饮料市场分析报告
1、蓝莓果汁。
果汁是中国目前市场上最主要的蓝莓加工品，在品牌数量、产地范围、消费总量、知名度等方面均处于加工品的前列。据笔者调查统计，中国市场拥有独立品牌(不考虑包装容量)的蓝莓果汁品种约30余种，从价格看可以分成3档，即每瓶10元以下、每瓶10～20元和每瓶30元以上，包装材质以玻璃瓶居多，但是20元以下的与30元以上的产品在包装档次上明显不同，尤其是过100元以上的蓝莓果汁(进口蓝莓汁价格均在100元以上)，虽然包装材质也是玻璃，但在包装物的商标设计、图形设计、文字和色彩设计上，通过合理配置组合，达到形式美的效果，给人以豪华的感觉。国产果汁在产品商标设计方面，有源于蓝莓颜色的设计，如蓝格格、蓝牙、蓝吻等，有借助产地宣传的，如长白工坊、北纬53°等，其中蓝牙、长白工坊、蓝格格、兴安庄园、哇哈哈等知名度、零售终端铺货率较高。另外，从蓝莓果汁产地看，可以发现目前中国市场的蓝莓果汁绝大多数原料都是野生果，生产厂家位于野生蓝莓的主产区，如长白山、大兴安岭等地区，只有为数不多的非产区加工厂通过收购原料进行生产，分布在浙江、大连、江苏等地。从产品品质分析，每瓶10元以下的果汁基本不含蓝莓纯果浆，多通过勾兑香精再添加野生蓝莓果而成，营养成分有限，由于制作过程中果粒不易清洗和过滤，经常含有果梗、果叶等杂质。20元左右的果汁中有部分品牌含有蓝莓原浆，最多可达50%，进口产品中果浆含量较高，价格也昂贵，但从零售情况看，还以10元以内蓝莓果汁销售居多。目前，含果粒的蓝莓果汁把北方市场作为主销区，南方市场对果汁品质要求较高，刚进入时不断接到消费者对杂质的投诉，因此销售增长缓慢。
2、蓝莓果酒。
中国市场的果酒类中葡萄酒占有绝对优势的市场份额，葡萄酒行业中排行前10位的企业可占行业利润总额的80%以上，主销区集中在中国的沿海一带，中西部销售份额较小。其他果品，如梨、浆果(如桑葚)、山楂等，酿造的果酒销量很少。蓝莓果酒的加工酿造比果汁起步稍晚，但发展迅猛，由于酒类的酿造工艺要求原料果含量较高，营养成分较之果汁要偏高，具有一定的滋补和保健功效。从笔者市场调查情况看，不同品牌的蓝莓酒大概有20多个品种，生产企业均分布在野生蓝莓产地，只有青岛一家是委托加工的形式，很多企业按照不同需求开发了高中低档不等品种，如忠芝、鑫野、超越等品牌，产品价格每瓶从10～300元不等，另外兴安庄园和北极冰品牌推出了品质更高的蓝莓酒，单瓶售价在1000元以上。从销售渠道看，以超市、专业店、餐饮店、展会、网络直销为主，烟酒专卖等渠道较少，销售区域以产地东北三省较多，沿海发达城市市场有待进一步开发。
3、蓝莓罐头和果酱。
中国目前是生产果品罐头的大国，品种和产量均处于世界前列，生产技术和工艺等方面有明显的优势，其中苹果、柑橘类等罐头加工企业分布在沿海地区，可以利用这些地区的设备优势开展蓝莓罐头产品的加工，特别是沿海地区也是目前我国蓝莓栽培的主要区域，生产更具优势。另外也有利用野生果生产的蓝莓果酱产品。目前市场上常见的只有辽宁、黑龙江等省生产的少数几款产品。蓝莓果酱品种也较少，多来自野生资源，市场上仅有1种产品采用栽培种原料。从销售情况看，蓝莓罐头、果酱在销售区域上和果汁、果酒有明显的不同，东北地区品种较为单一，而上海等大城市较多，这可能与不同地区的饮食消费习惯有关。蓝莓罐头必须直接使用果实，市场调查到的2款产品价格分别为20元(野生果实)和25元(栽培种果实);而果酱价格差异较大，市场产品价格7～25元，按目前原料果实价格，野生种蓝莓冻果价格已经达到4万元/t，低价位产品只能通过降低原料量来实现。目前国内销售25元左右的蓝莓果酱，原料来自栽培种，品质与进口产品相当。从消费者反应看，普遍认为果酱中含有较多整个果实、含果胶较少的产品更放心。
4、乳制品。
据调查，蓝莓乳制品中的蓝莓均为辅料成分，部分产品添加少量果粒或果酱，如部分酸奶产品。但大部分产品仅添加香料，实际不属于蓝莓加工品。由于乳制品属于日用消费品，流转快，因此大众接受程度较高。产品中品牌优势较为明显，国内5家以上乳制品厂家出产过相应产品，价格以低端为主。
二、蓝莓消费者人群分析。
1、从性别来看，女性多于男性。
在果汁饮料消费者的总体构成中，男性占45.9%，女性占54.1%。从产品性格特征上看，果汁饮料女性化色彩较浓，因此更加受女性的喜欢，尤其是年轻单身女性的青睐。在女性消费者中，果汁饮料的市场渗透率达43.8%；与此相应的是，男性的市场渗透率只有34.7%，不及平均水平。其tgl指数为88.7,低于总体水平。可以说，女性消费者撑起了果汁饮料市场的大半江山。
2、从年龄来看，青少年多于中老年。
年轻化是果汁饮料消费者表现出的明显特征。对于18以下岁的青少年，产品的市场渗透率达到48.9%；随着年龄的升高，市场渗透率则逐步下降:35岁之后，果汁饮料的市场渗透率开始低于总体水平。同时,尽管市场渗透率在下降，但由于人口基数相对较大，20一40岁的消费者占据了果汁饮料61.3%的市场份。可见，目前对中老年市场的开发不应忽视。
3、学历越高，兴趣越大。
虽然在所有消费者中，初高中学历者占了45.3%，但从市场渗透率和tg指数看，中小学学历者对果汁饮料的消费兴趣低于总体水平；而具有中专以上学历者对果汁饮料的消费热情上升。而且学历越高，消费人群的比率越大。这反映出了高学历者对健康饮料的追求。
4、从职业结构看，白领最欢迎。
办公室工作的职业人士对果汁饮料较欢迎。其中，保险金融从业人员最喜欢喝果汁，渗透率达48.5%；重工业建筑业等行业从业者对果汁饮料的消费兴趣低于总体水平。果汁饮料厂商应当关注的是服务业、商业、轻工业的从业者。虽然它们的市场渗透率接近平均水平，但由于从业人数众多，占据了最大两块市场份额。技术人员、专家、医生和教师的饮用比率最大，达到43.2%；下岗人员的消费比率仅占24.5%,远远低于平均水平。从市场份额看，专家、商业、服务业从业者工厂工人所占比率最大，三者合计达到51.2%。
三、政府政策分析。
蓝莓，被称为“世界水果之王”，联合国粮农组织列其为当今世界人类五大健康食品之一。蓝莓果实呈蓝色，近圆形，一般单果重0.5-2.5克，最大可达3.5—5.0克，果肉细腻，甜酸适度。进入21世纪以来，以蓝莓等为代表的新一代木本小浆果，被国际市场誉为第三代水果。因为蓝莓果实营养丰富，属高氨基酸、高锌、高钙、高铁、高铜、高维生素的营养保健果品。但蓝莓的栽培历史却不到100年，最早始于美国，之后，世界各国竞相引种栽培蓝莓，欧洲、大洋洲、日本等发达国家和地区相继进入商业性栽培和生产阶段。为促进我国蓝莓产业的发展，各级政府出台了一系列的措施。
1、整合各类资源、积极支持扩大蓝莓产业种植规模。
2万—3万吨。据统计，中国蓝莓栽培面积和产量逐年持续快速上升，2001—2007年栽培面积分别为24、53、95、143、198、597、1323平方千米，产量分别为3、17、72、181、342、390t。到2010年，蓝莓栽培面积超过5000平方千米(包括未投产面积)，产量超过1000t。随着鲜果产量的逐年提高，鲜果的平均零售价已从最初的400元/kg(盛果期价格)降到200元/kg左右。在政府、科研机构和企业的共同努力下，蓝莓产业已显现强劲发展的势头。
2、制定蓝莓产业行业标准、规范加工生产。
汽车市场分析报告范文
根据20xx年2月汽车市场的分析报告指出汽车市场目前的品牌格局，现状还有未来.
品牌格局：长城排名超越现代。
20xx年2月，多款新车的上市冲击着*汽车市场的品牌关注格局。2月1日，上海通用别克20xx款凯越在海南正式上市；2月18日，雪佛兰20xx款迈锐宝正式上市；2月25日，搭载自主研发6速自动挡的比亚迪3系（f3、l3、g3）升级上市。新车陆续上市后，市场关注格局也随之发生了变动。品牌关注榜上，别克和雪佛兰的排名较上月分别上涨了四个和两个位次，而比亚迪新入榜单，便位列榜单的第八位。
报告要点。
品牌关注格局：大众蝉联品牌关注榜榜首，长城、现代和起亚分列其后；雪佛兰、别克和比亚迪关注排名均有不同程度的上涨，而福特、丰田和长安则是有所下滑。
产品关注格局：上海大众领跑汽车厂商关注榜，xx汽车位列次席；车系榜上，新桑塔纳最受用户的青睐；紧凑型车占据了超过三成的市场关注份额。
参数特征分析：5-10万元价格段的产品关注比例为；排量的产品最受消费者的欢迎，市场关注份额超过两成；搭载手动变速箱的汽车占据市场主流，关注比例达。
中国汽车行业分析报告
中国汽车行业真正发展时期是在上世纪九十年代。主要借助于汽车金融行业的发展。从1993年北方兵工汽贸提出分期贷款购车的概念；1998年，央行出台《汽车消费贷款管理办法》，之后中国汽车消费贷款额以年均200%以上的速度迅猛增长。自2009年至今，中国已连续9年雄踞全球汽车产销量榜首，2017年产量达到了2900万量，销量达到了2887万辆。
我国汽车消费市场还处于较为初级的阶段，2017我国千人汽车保有量仅有140辆。不及美国的六分之一、德国的四分之一。目前我国二手车的置换率大概在35%左右。国人的传统购车用车习惯是购买一辆自己心仪的新车，一直用到不能用为止，其中较少涉及租车以及二手车购买及置换的情况。
从一些发达国家的成熟汽车市场来看，汽车后市场是成熟汽车市场的主要利润来源。其中近60%来自于汽车服务领域，即汽车后市场，剩下的利润一部分来自于汽车制造加销售所占的利润，占整个汽车产业链利润的20%，另一部分则来自于汽车零部件生产销售利润，占整个汽车产业链利润的22%。对于成《·》熟汽车市场来说，汽车后市场的利润不仅占比大，且利润率也是汽车行业利润水平最高的领域，其整体利润率可达40%-50%。
而我国目前最主要的利润来源于整车销售，随着我国汽车销量的增长放缓，也会向想发达国家一样向汽车后市场发展。比如二手汽车，汽车租赁以及汽车内饰，汽车维修等等。
国民消费水平提升。
随着生活水平的不断提高，我国开始经历消费升级，汽车市场也将会迎来更大的增长。随之带来的是汽车更加普及、千人汽车保有量的提高，2017年中国的汽车产量达到了2900万量，销量达到了2887万辆，到2030年，中国市场的千人汽车保有量将达到300辆甚至更多。汽车需求的增长与普及将会助推汽车金融的快速增长。
90后消费观念提升。
90后将逐渐成为汽车消费市场的主力军，他们的事业仍处于起步阶段，但拥有更前卫的消费理念。随着其步入家庭的支柱，汽车会成为其首要的选择。接送小孩，接送老人等等，汽车将会成为不可缺少的交通工具。
汽车后市场发展。
随着汽车市场品牌竞争加剧和新车的利润下降，经销商逐渐将盈利的重点转向汽车后市场业务。
国家层面的支持。
汽车行业是国家支柱产业，每年的市场规模是2万亿元，相对于80多万亿的gdp比重相对比较大。其带动的就业，消费，资金等等对社会影响较大。
汽车更新换代，高科技，高性能更符合现代人需求。
新能源汽车的普及，自动驾驶，定位系统，更低损耗，更舒适的驾车体验，更低价格水平都在刺激汽车行业发展。
多样化的汽车金融选择。
越来越多的商业银行，汽车金融公司，融资租赁公司，互联网汽车金融公司，汽车保险公司等加入，助力提升消费者购买力水平，扩大汽车消费市场。
国际贸易不稳定。
中国和美国的贸易战导致很多行业存在不确定性，特别例如汽车行业的我国支柱行业，美国优先原则会导致美国迫使我国开放汽车市场，这势必会导致市场竞争加剧，某些汽车公司会遭受到非常大的影响。
经济压力增大，压缩汽车消费空间。
目前我国房价高企，很多90后都背负较重的负债压力。汽车消费是一种消耗性的消费，在一定压力情况下，会导致消费者压缩或者滞后汽车消费。
关注的汽车公司。
吉利汽车董事长李书福曾经说过，中国的汽车行业最终会留下几个超级大的公司，其他公司都可能会消失。这不是危言耸听。回忆我国的互联网行业，手机行业等，随着我国市场不断被迫或者主动开发，这些行业最终都只留下具有一定垄断地位的超级公司。我国的汽车行业也同样会遭遇相同情况。老牌的规模小的国有汽车公司现在已经遇到很大影响。
中国物流市场供求状况的分析报告
根据深圳市物流活动的空间?其物流需求主要可以分为两大类?国内的物流需求和国际物流需求。
2．1国内物流需求。
国内物流需求又包括深圳市内的物流需求和深圳市与周边地区产生的物流需求。
2．1．1深圳市内的物流需求。主要表现为深圳市的工业企业、商贸企业、一般居民对社会化物流服务和公共物流设施的需求。1997年深圳物流总量达到16696．5万吨，其中在市区内部移动的本地物流占20．3％。可见，深圳市内的物流占深圳物流总量的比例还比较低。究其原因，可简单归结为深圳市内现有的物流企业所提供的物流服务质量尚不能够满足市内的物流需求，致使这部分物流需求处于有待大力开发状态。
构成市内地区物流需求大户的深圳市内连锁超市近年来以年均20％－30％的速度递增，在商业零售业中正由主导地位向主体地位转移。2002年深圳市连锁商业销售额占全市社会消费品零售总额的36％，预计今年可以达到40％的比例，2005年可以达到50％。与此同时，深圳市内配送业发展则刚刚起步，还多属于一些企业的内部经营行为，尚未形成独立的产业部门；配送中心的规模都还比较小，配送效率比较低。一些大、中型零售企业由于连锁发展的需要，大多自建或租用仓储设施，自建内部配送中心，如万佳、沃尔玛等。据不完全统计，零售企业的独立仓储配送量约占其商品销售总量的30％。可以预见到随着深圳市大力推动连锁经营的发展?深圳市连锁经营范围将逐步扩大。随着商贸企业追求物流外包行为的增加，连锁经营要求集中进货、集中配送?未来对配送中心的需求将日趋旺盛。加上深圳物流业迅速发展中物流服务的不断提升，配送效率的提高，深圳市内的物流需求将会大大增加。
2．1．2深圳市与周边地区产生的物流需求。1997年深圳物流总量达到16696．5万吨，其中深圳与境外?包括香港?之间的国际物流、深圳与内地之间的区域物流占当年全市物流总量的79．7％。可见，深圳市外的物流需求构成深圳市物流总量的绝大部分。在这部分物流需求中，货物的来源多是珠三角地区。珠江三角洲是我国经济最发达地区之一，生产制造能力强，经济总量大，且经济发展以外向型为主要特征。目前珠三角有5大产业在全国领先，而且正朝着“全球制造业中心”的目标努力。珠江三角洲已成为全球重要的高科技产品的生产与出口基地?特别是深圳高新技术迅猛发展?这些高新技术产品体积小、重量轻、运费承担能力强?为深圳航空货运业的发展提供了丰富的货源。地缘优势加上深圳的物流供给实力，这些地区货物自然源源不断地流入深圳，再由深圳流向世界各地的目标市场。因此，深圳在大力挖掘市内物流需求的同时，也应该审时度势，根据周边地区产品变化的特点，调整物流供给，力争保住这部分客户。
2．2国际物流。
深圳地处世界三大航线中亚洲至北美洲、欧洲和地中海航线的交汇点?而且与居于国际航运中心地位的香港紧密相连。深圳在国际贸易中的重要地位决定了国际物流是深圳物流的重要组成部分。作为地区国际物流量的指标之一：外贸进出口总额的变化趋势可以体现出深圳国际物流近年来的走势。从表3中可以看出：深圳外贸进出口总额自1994年到2002年都呈一路上扬趋势。国际货物运输构成国际物流的核心?国际贸易的货运量90％靠海运完成?随着贸易的发展运量必然增加。深圳物流跨国经营也必须在发展国际物流运输的同时寻找贸易机会?求得理想的货源市场和消费市场?以商流带动国际物流的发展。
3影响深圳市物流供给能力和水平的因素。
深圳市对现代物流业的.重视程度和现代物流业的规划及发展状况在国内处于领先地位。但从总体水平分析，与发达国家相比差距较大。影响深圳市物流供给能力和供给水平的主要因素包括：
3．1物流资源的分散造成了资源难以有效开发和合理利用。
深圳市物流资源相对集中是相对国内城市比较而言，放到国际发展物流业的大气候中比较仍然存在资源分散和利用不合理的问题。深圳市登记在册的综合性物流企业不少，但是资金雄厚的却为数不多。这些物流企业不仅数量少，规模小，资源分散，难以形成一定的竞争力，而且相互之间缺乏关联，缺乏信息沟通，缺乏统一的协调和合理的调度。加之体制问题形成的条块分割，使得原来是一个系统资源的物流业的管理权限被分别成若干个部门。致使一个企业如果要在国内从事铁路、公路、航空、海运货物运输，必须分别向不同的有关审批单位提出申请。这几种基础运输方式之间的规划发展，由于条块分割而无法做到科学有效地配置资源。资源分散还表现为大批功能单一的运输仓储企业和各种性质的货代企业群雄并起，这些小规模的企业犹如群蚁啃骨头，用最原始的服务方式瓜分着物流市场。
3．2信息技术应用水平落后影响深圳市物流业的进一步发展和升级。
市内现有物流企业提供的服务品种单一，造成企业提出的物流需求无法得到满足。具体表现为：信息技术运用水平落后，严重阻碍物流市场规模的扩大，使物流产业发展面临较大的市场约束；物流企业服务手段单一，以信息技术为基础的增值服务发展缓慢；上下游企业之间的物流活动难以协调，难以形成有效的供应链作业，削弱了企业对市场的快速反应能力和竞争力。目前，深圳市如何实施高智能化管理手段，怎样建立适应物流业发展需要的信息平台还处于探讨阶段。加之此类人才的缺乏，信息平台的建立规划和平台建立如何应用还没有真正纳入日程。如物流信息平台建立不起来，发展现代物流业只能成为一句空话。
3．3通关速度成为制约物流业发展的关键环节。
深圳作为一个港口城市，海关的通关过程属物流链条中的最重要一环。这一过程涉及到若干个口岸各联检单位，包括海关、边检、国检、港监、口岸管理部门、进出口企业、代理报关企业、码头公司、船代、货代、报关员以及检验检疫部门。近些年来，为提高通关速度，各部门都做了很多努力，尤其是深圳海关在通关作业改革过程中，实行了信息化、规范化、集约化、科学化的管理模式。与以往相比，通关速度有了明显的提高。但放到国际环境中看，深圳市的通关速度仍不尽人意，从而严重影响到深圳市的国际物流发展水平。
3．4深圳市内物流企业提供的物流服务相对于物流需求而言整体上显得单一。
却不多。多是只能提供运输和仓储服务的运营方式单一的物流企业，而综合性物流公司很少。在供应链中运输和仓储部分的附加价值又是最少的，而进入壁垒也是最小的。因此，这部分物流企业假若仍旧停留在这种服务层面上，其利润将越来越薄。
4关于提升深圳市物流供给能力的几点建议。
4．1要完善综合物流管理体系，提高统筹协调能力及运作效率。
一是要针对传统条块分割式的物流管理存在的弊端，实行转变政府职能，理顺责权关系，明确物流产业行业主管部门的改革思路，以交通、信息部门为主负责规划、统筹、协调深圳现代物流产业发展，并通过建立信息平台，充分发挥其指挥、调度和协调的功能，改变当前物流资源分散、无序、低水平竞争的状况，加速物流资源的有效整合，促进深圳现代物流业步入规模化、集约化发展的轨道。二是要针对对物流发展缺乏指导性政策法规以及因受部门或区域利益牵制，现行政策法规相互之间有矛盾且难以一致的情况，制定全市统一的现代物流企业管理办法和认定标准，以及研究建立一套反映全市现代物流产业发展状况的统计指标体系，每年发布一次现代物流产业发展状况统计公报。三是要打破地区封锁和行业垄断经营行为，对不正当行政干预和不规范经营行为的制约，简化相关审批程序和手续，创造公平、公正、公开的市场环境，使各类物流企业能够平等地进入市场，在竞争中优胜劣汰。
要通过政府投资、银行信贷、发行债券等多种融资方式，加快物流园区交通、信息通讯及其它配套服务设施的建设。按照港口基础设施建设适当超前的原则，重点加快航运和集装箱码头的建设，完善港口集疏运系统。继续加强路网规划建设，使高新技术产业带各个园区与物流园区、口岸等之间形成有效、快捷交通运输网络，完善交通运输骨干网络。加强与海关的配合与协作，支持海关的通关作业改革和硬件建设。市委、市政府对海关环境改造和分流监管场地、引进先进技术装备提高通关效率与监管水平提供资金等方面的支持。
4．3促进物流领域信息技术开发和应用，强化培训和人才培养。
要加速建设以edi为骨干网的公共信息平台，建立以edi、互联网等信息技术为基础的物流信息系统，提高物流服务效率。鼓励物流企业积极利用edi、互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来。要加快先进适用技术的推广应用，广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术。同时要加强物流人才的引进与培养，夯实物流业发展基础。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，并加快培育和引进物流领域信息技术的研究和开发人才。
4．4要加快对外开放步伐，学习借鉴国外先进经验。
现代物流业是一个开放性、国际化的产业，认真学习国外的先进经验，结合深圳实际，开拓创新，这是加快物流业发展的有效途径。我们一定要更加积极利用国外的资金、设备、技术和智力，学习借鉴国际现代物流企业先进的经营理念和管理模式，加快建立符合国际规模的物流服务体系和企业运行机制，积极吸引国外物流企业进入，鼓励大型物流基础设施项目放开股权限制引进外资。借鉴港口引进外资发展的成功经验，吸引外资参与航空货运设施及快件分拨中心建设、发展国际空运代理业务，加快深圳机场建设国际航空货运中心的步伐。同时鼓励物流企业走向国际市场，加速实现国内外物流服务市场一体化。
中国物流市场供求状况的分析报告
根据深圳市物流活动的空间?其物流需求主要可以分为两大类?国内的物流需求和国际物流需求。
2．1国内物流需求。
国内物流需求又包括深圳市内的物流需求和深圳市与周边地区产生的物流需求。
2．1．1深圳市内的物流需求。主要表现为深圳市的工业企业、商贸企业、一般居民对社会化物流服务和公共物流设施的需求。1997年深圳物流总量达到16696．5万吨，其中在市区内部移动的本地物流占20．3％。可见，深圳市内的物流占深圳物流总量的比例还比较低。究其原因，可简单归结为深圳市内现有的物流企业所提供的物流服务质量尚不能够满足市内的物流需求，致使这部分物流需求处于有待大力开发状态。
构成市内地区物流需求大户的深圳市内连锁超市近年来以年均20％－30％的速度递增，在商业零售业中正由主导地位向主体地位转移。2002年深圳市连锁商业销售额占全市社会消费品零售总额的36％，预计今年可以达到40％的比例，2005年可以达到50％。与此同时，深圳市内配送业发展则刚刚起步，还多属于一些企业的内部经营行为，尚未形成独立的产业部门；配送中心的规模都还比较小，配送效率比较低。一些大、中型零售企业由于连锁发展的需要，大多自建或租用仓储设施，自建内部配送中心，如万佳、沃尔玛等。据不完全统计，零售企业的独立仓储配送量约占其商品销售总量的30％。可以预见到随着深圳市大力推动连锁经营的发展?深圳市连锁经营范围将逐步扩大。随着商贸企业追求物流外包行为的增加，连锁经营要求集中进货、集中配送?未来对配送中心的需求将日趋旺盛。加上深圳物流业迅速发展中物流服务的不断提升，配送效率的提高，深圳市内的物流需求将会大大增加。
2．1．2深圳市与周边地区产生的物流需求。1997年深圳物流总量达到16696．5万吨，其中深圳与境外?包括香港?之间的国际物流、深圳与内地之间的区域物流占当年全市物流总量的79．7％。可见，深圳市外的物流需求构成深圳市物流总量的绝大部分。在这部分物流需求中，货物的来源多是珠三角地区。珠江三角洲是我国经济最发达地区之一，生产制造能力强，经济总量大，且经济发展以外向型为主要特征。目前珠三角有5大产业在全国领先，而且正朝着“全球制造业中心”的目标努力。珠江三角洲已成为全球重要的高科技产品的生产与出口基地?特别是深圳高新技术迅猛发展?这些高新技术产品体积小、重量轻、运费承担能力强?为深圳航空货运业的发展提供了丰富的货源。地缘优势加上深圳的物流供给实力，这些地区货物自然源源不断地流入深圳，再由深圳流向世界各地的目标市场。因此，深圳在大力挖掘市内物流需求的.同时，也应该审时度势，根据周边地区产品变化的特点，调整物流供给，力争保住这部分客户。
2．2国际物流。
深圳地处世界三大航线中亚洲至北美洲、欧洲和地中海航线的交汇点?而且与居于国际航运中心地位的香港紧密相连。深圳在国际贸易中的重要地位决定了国际物流是深圳物流的重要组成部分。作为地区国际物流量的指标之一：外贸进出口总额的变化趋势可以体现出深圳国际物流近年来的走势。从表3中可以看出：深圳外贸进出口总额自1994年到2002年都呈一路上扬趋势。国际货物运输构成国际物流的核心?国际贸易的货运量90％靠海运完成?随着贸易的发展运量必然增加。深圳物流跨国经营也必须在发展国际物流运输的同时寻找贸易机会?求得理想的货源市场和消费市场?以商流带动国际物流的发展。
3影响深圳市物流供给能力和水平的因素。
深圳市对现代物流业的重视程度和现代物流业的规划及发展状况在国内处于领先地位。但从总体水平分析，与发达国家相比差距较大。影响深圳市物流供给能力和供给水平的主要因素包括：
3．1物流资源的分散造成了资源难以有效开发和合理利用。
深圳市物流资。
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