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交通工程学术报告心得体会
本文主要介绍我参加的一场关于交通工程的学术报告，并分享我对此的心得体会。作为一名学生，这是我很好的一个机会，让我能够更深入地了解交通工程的理论和实践，并且对这个领域产生更多的兴趣。
次段：专业信息和学术报告简介。
这一小节主要介绍我的专业背景和此次参会的学术报告。我是一名土木工程专业的大学生，此次参加的是关于城市交通规划与设计的学术报告。这个话题是我非常感兴趣的，因为随着城市化进程的不断加速，交通问题成为了城市发展的瓶颈和制约。在报告中，专家们从交通规划、道路设计、公共交通建设等多个方面进行了深入解析，同时，他们也提出了许多非常有创意的解决方案。
第三段：学术报告的内容和亮点。
在学术报告中，最吸引我注意的有两方面。首先是交通规划中的“人车分离”思想，专家们提到了通过立体交通图、分段进行道路设计等方法，将行人和车辆的交通进行分离，以保证城市交通的便捷性和安全性。其次是在公共交通建设中的创新思路，专家们提到可以通过地下穿越、网络直达等方法，解决公共交通的运行瓶颈，提高城市交通的效率和便捷程度。
第四段：学术报告的启示和收获。
从学术报告中我收获很多，不仅可以深入了解交通工程的理论体系，还可以了解最新的研究成果。在此之上，我也意识到了专业知识和专业能力的重要性。另外，学术报告的启示也非常重要，即我们应该利用自己所掌握的知识和专业能力，为社会做出更多贡献。
最后，在这场学术报告中，我受益匪浅，既可以加深自己的专业理论知识，又可以认识到实践操作中的一些新思路。在未来的学习中，我还会继续深入学习交通工程的知识，不断拓宽自己的知识领域，并在实践中不断积累经验，提高自身的专业能力。同时，我也期待能够有更多的机会参与学术交流，结交更多志同道合的朋友。
交通执法实训报告心得体会
交通执法实训是一项极为重要的工作，因为它关系到每个人的安全和生活质量。通过参与交通执法实训，我深深体会到了执法人员的辛苦和艰巨，也学习到了许多实用的交通执法知识和技能。因此，今天我向大家分享一下我在交通执法实训中的心得体会。
第二段：认识与分析。
在交通执法实训中，我们对于交通法规的认识、掌握及理解是非常必要的。在实践中，我们对于违法行为的认识需要更加深入细致，必须同时掌握对该违法行为进行有效处罚、教育和引导的方式。通过实践，我们知道了如何检查车辆的合法性，如何认真了解、查看驾驶员的行驶证和驾驶证，学会了如何在合理检查同时合法执法的方法。
第三段：实践与感悟。
参加交通执法实践后，我认为意识到自己做好是为了更好的服务社会，为了更好的维护公共道路的安全、畅通。我认为执法人员是大家出行保险的保护伞，执法人员在执法时必须掌握专业知识和技能，特别是在面对突发情况时更需要高超的执法技能和职业津贴，要注意路标和标志，还要充分利用先进的科技设备进行安全判断和交通管制。同时，我们也要在行驶时遵守交通规则，主动避让，培养文明的乘车方式，并配合执法人员共同维护公共交通的安全。
第四段：交通执法的意义。
交通执法不仅意味着执法人员之间的合作与协调，同时也蕴含着对社会的维护和保障。交通规则的执行和交通执法对于维护社会的正常运转，维护人民的生命财产安全是至关重要的。通过交通执法的一系列举措和服务来建立和发展不仅对于当地形象的提升，也对于提升社会文明水平有巨大的作用。
第五段：结论。
总结一下我在交通执法实践过程中学到的东西，包括了遵守交通规则、关注安全、向执法人员请教、协调合作等方面。我们作为执法的一员，守法是充当角色的基础。守法道路运行规则是保障自己生命安全的首要使命。为了追求更加安全、便捷、高效的道路交通，我们必须团结协作，共同承担维护交通秩序的使命，真正做到交通文明，从而构建一个和谐、美丽的社会。
交通十九报告心得体会
随着时代的不断发展，交通运输在我们生活中扮演着至关重要的角色。近日，在中国共产党第十九次全国代表大会上，习近平主席发表了关于交通事业的重要报告。通过阅读交通十九报告，我深刻地认识到了交通事业的重要性以及未来的发展方向。以下是我对交通十九报告的一些心得体会。
首先，我对交通十九报告中强调的“一带一路”倡议印象深刻。作为中国提出的重要倡议，习近平主席再次强调了“一带一路”倡议在交通领域的重要性。他指出，“一带一路”倡议要加强沿线国家的互联互通，建设广泛联系的贸易、交通和通讯网络，实现互利共赢的结果。这一政策的实施将有助于增强沿线国家的互联互通能力，推动贸易和经济发展，提升人民生活水平。这构成了中国在世界舞台上的重要角色，并将为推动全球交通事业的发展做出巨大贡献。
其次，交通十九报告强调了发展智能交通的重要性。随着科技的不断进步，智能交通将成为未来交通事业发展的重要方向。习近平主席在报告中指出，“要推进与现代信息通信技术的深度融合，发展智能交通，加大创新投入，提升创新能力。”智能交通的发展将提升交通运输的效率，减少拥堵和事故发生的几率，改善人民的出行体验。这需要加强科技创新，培养人才，提升我国在智能交通领域的核心竞争力。
再次，交通十九报告强调了生态交通的重要性。随着环境问题的加剧，生态交通成为了发展交通事业的重要目标。习近平主席在报告中指出，“要坚持绿色低碳发展，推进生态环保型交通。”生态交通的发展将减少对自然资源的消耗，降低对环境的污染，提升交通系统的可持续性。这需要加强环境保护意识，推动新能源汽车的发展，改善城市交通环境。
最后，交通十九报告强调了加强国际合作的重要性。交通事业无国界，需要各国携手合作，共同推动交通事业的发展。习近平主席在报告中指出，“要积极主动参与国际标准、规则的制定，推动全球交通治理体系的改革创新。”这意味着中国将积极参与国际交通事务的规划和决策，发挥自身的积极作用，推动全球交通事业的发展。
通过阅读交通十九报告，我深刻认识到了交通事业在我国的重要性以及未来的发展方向。我相信，在以习近平主席为核心的党中央的坚强领导下，中国的交通事业将实现更大的突破和发展，为人民群众的出行带来更便利的服务，为经济社会发展做出更大的贡献。我也将努力学习并投身于交通事业，为交通的现代化建设贡献自己的力量。
交通运输实践报告心得体会
作为一名大学生，我意识到交通运输对一个国家的发展和经济繁荣起着至关重要的作用。近日，我在交通运输实践报告中得到了更多的了解和体会。通过此次实践，我深刻认识到交通运输的现状和问题，并从中学到了很多知识和经验。以下是我对交通运输实践报告的心得体会。
首先，我意识到交通运输是一个复杂的系统。在实践中，我看到了各种不同的交通工具，如汽车、火车、飞机等，并了解到它们在日常生活中的重要性。我从实践中发现，正是因为交通运输的存在，我们才能够便捷地前往想去的地方，货物也能够快速地送达。然而，我也看到了这个系统中存在的一些问题，如交通拥堵、交通事故等。这使我认识到不仅需要发展和改进交通工具，还需要解决交通运输系统中的问题，以实现更高效、安全、可持续的交通运输。
其次，我对交通运输的可持续性有了更深入的理解。在实践过程中，我了解到交通运输对环境的影响非常大。汽车尾气的排放、能源的消耗，都对环境产生了负面影响。因此，可持续交通运输成为我们必须面对的一个重要课题。我认识到，只有通过绿色出行、节能减排等措施，才能减少交通运输对环境的负担，实现可持续发展。
同时，我还学到了许多关于交通安全的知识。在实践中，我见证了一些交通事故的发生，这使我深深体会到交通安全的重要性。我学到了遵守交通规则的重要性，如礼让行人、佩戴安全带、不酒驾等。此外，我也了解到交通安全不仅是个人的责任，也是社会的责任。只有加强交通安全意识和法制手段，才能减少交通事故的发生，保障人民的生命安全。
最后，我发现交通运输的发展需要积极推动科技创新。在实践中，我看到了许多新技术在交通运输领域的应用，如自动驾驶、智能交通管理等。这些新技术的出现，使交通运输更加高效、智能。同时，我也明白到科技创新的重要性，只有不断推动科技创新，才能够推动交通运输的发展，满足人们日益增长的出行需求。
总之，交通运输实践报告让我更深入地了解了交通运输行业的现状和问题。从实践中，我意识到交通运输是一个复杂的系统，需要改进和完善；我也认识到交通运输的可持续性是一个关键问题，需要通过绿色出行等方式来解决；同时，交通安全也应该得到更多的关注和重视；最后，科技创新是推动交通运输发展的重要驱动力。通过此次实践，我对交通运输有了更全面、深入的认识，并学到了许多有益的知识和经验。我相信，只有不断地开展实践活动，我们才能更好地了解交通运输，为其发展和改进贡献自己的力量。
交通执勤调查报告心得体会
随着城市交通的不断发展和加快，对于交通安全的重视程度也日益提高。为了规范交通秩序，维护交通安全，交警部门经常进行交通执勤调查。本人于近期参与了一次交通执勤调查，通过亲身经历，深刻体会到了这项工作的重要性和挑战性。在这次调查中，我明白了准备工作的重要性、专业知识与技巧的必要性以及沟通与处置问题的重要性。
首先，在准备工作上，我们要做到充分的准备。在交通执勤调查前，我们要提前了解所处区域的交通情况、路况，特别是事故多发地段和时间段。在这次调查中，我们在指定位置设立了查察站，监测车辆的通过情况，并进行记录。然而，由于我们对某些路段的交通情况了解不够深入，导致了一些车辆未能及时实行处置。因此，我们意识到我们需要进一步加强对调查地区的了解，以提高调查效率。
其次，专业知识与技巧的掌握是交通执勤调查的基本要求。我们必须掌握交通法规及其条款，并且对这些法规有着深入的理解，以便正确的对交通违法行为进行判罚。在实际操作中，我们需要注意规范执勤行为，不能滥用权力或者偏袒个别人。在我们的调查中，我们遇到了一些司机对于调查结果的质疑，我们通过客观公正地解释并引用相关法律条文，赢得了当事人的认可和尊重。通过这次经历，我进一步认识到作为一名执勤调查员，我们需要不断学习和提升自己的专业知识，同时要记住要求公平公正的原则。
最后，沟通与处置问题的重要性无可忽视。在交通执勤调查中，我们经常需要与当事人进行沟通，要求他们遵守交通规则。在这次调查中，我们遇到了一位拒不配合的司机，他不仅不承认自己违法，还对我们发表了一些不文明言辞。在这种情况下，我们要保持冷静，通过沟通和解释，让对方意识到自己的错误并主动配合。并且，我们还要具备处理突发事件的能力，比如遇到车祸等一系列问题的处理。通过这次活动，我认识到沟通与处置问题的重要性，我们要有一定的理解力和处事能力，才能在工作中取得更好的业绩。
综上所述，交通执勤调查是一项具有重要意义和挑战性的工作。通过这次调查，我深刻体会到了准备工作的重要性、专业知识与技巧的必要性以及沟通与处置问题的重要性。未来，我将会继续努力学习，提高自己的素质和能力，更好地为维护交通秩序和交通安全贡献自己的力量。
临沭交通工作报告心得体会
作为临沭县一个普通市民，笔者对当地交通工作进行了深入了解，并对临沭交通工作报告有一定的心得体会。近年来，临沭交通工作发展迅速，道路交通日趋便利，城乡交通互联互通，给广大市民出行带来了便利，为县域经济发展注入了活力。
二、改善交通设施，提升交通服务。
通过阅读《临沭交通工作报告》，我了解到，近年来，临沭交通局在改善交通设施、提升交通服务方面取得了显著成绩。在道路建设方面，交通局加大了力度，加强公路网规划建设，拓宽道路，修复老旧路段，提升了交通通行能力。同时，还加强了交通配套设施的建设，完善了供应品牌服务体系，提升了交通运输服务质量。这些举措进一步促进了临沭县的交通发展，提升了市民出行的便利性。
三、加大交通安全管理，创建和谐出行环境。
临沭交通工作报告强调加大对交通安全的管理力度，力求营造一个和谐的出行环境。交通安全一直是社会关注的一个重点，近年来，临沭交通局采取了多项措施加强交通安全管理，有效降低了道路交通事故发生率，提升了市民的出行安全感。这不仅得益于交通局加强了对交通安全违法行为的执法力度，同时也与广大市民的交通安全意识有着密切的关系。交通工作报告提醒我们，只有在全社会共同努力下，才能营造一个安全、文明的出行环境。
四、加强智能交通建设，推进交通信息化发展。
据临沭交通工作报告介绍，交通局正在加强智能交通建设，推进交通信息化发展。通过建设智能交通系统，提升交通信息化水平，可实现交通管理的精细化和智能化，提高交通运输效率。这对于解决城市交通拥堵、提升出行效率具有重要的意义。同时，智能交通还可为市民提供更多出行选择，提供更为精准的交通服务，让市民出行更加便利。
五、加强交通人才培养，提升交通管理水平。
临沭交通工作报告提到，加强交通人才培养，提升交通管理水平是交通工作的重要任务。随着房地产和经济的快速发展，交通工作面临着更为复杂和严峻的挑战。为了更好地应对这些挑战，我们需要加强对交通从业人员的培训和教育，提高其综合素质和业务能力，确保交通工作能够适应社会发展的需要。同时，也应加强对大众的交通安全宣传教育，增强市民的交通安全意识，共同为创造一个更加安全、便利的出行环境而努力。
总结：通过对临沭交通工作报告的学习，我深切感受到临沭县交通工作的进步和成就。临沭交通工作下一步的目标是进一步完善交通设施，提高交通服务水平，加强交通安全管理，推进交通信息化发展，加强交通人才培养等。我相信，在交通局和广大市民的共同努力下，临沭县的交通工作一定会不断取得新的突破，为县域经济的繁荣做出更大的贡献。
交通执法实训报告心得体会
交通执法实训报告心得体会，作为一篇关于交通执法实践的文章，是对交通法规实施者进行的调查、观察、实践及总结所得出的心得体会。在进行交通执法实践时，由于种种原因，警察们经常遇到各种各样的困难和挑战，因此对于交通执法实践的心得体会是必不可少的。在下面的几段中，我将分享我通过交通执法实践所得到的各种体验和感悟。
在听了关于交通执法的讲座后，我对此工作有了更多的认识。交通执法工作的实现现在主要由交通警察负责，它是一项需要综合工作能力的工作。在这项工作中，交通警察需要运用许多成套科学的技术和方法，如现场勘察、现场取证、破案技法、机动车维修等。而交通警察的工作首先是为了维护道路交通的秩序和安全。这个责任是非常重要的，因为它关乎到每一个人的生命和财产安全。交通警察在工作中要时刻保持高度的警惕，以便及时识别交通违规行为和事故发生前的征兆，从而加以防范和遏止。
在进行交通执法实践时，我遇到了不少问题。首先，现场勘察和取证是非常关键的工作步骤，但是我在现场勘察时经常会忘记去照相或记录现场发生的情况，这样就很容易造成案件证据不足，无法处罚违规行为。其次，我发现有些机动车驾驶员不遵守交规规定，会有意识地遮挡或修改车牌、喷涂遮挡号码、隐瞒或篡改相关信息等违规行为，这样就对交通执法工作造成了极大的困扰。当然，这些问题都可以通过强化学习和不断的实践来解决。
通过交通执法实践，我深刻认识到了道路交通安全问题的重要性，是所有交通执法工作的核心。要想维护道路交通的秩序和安全，需要广泛宣传和推广交通规则，加强对交通设施和道路管理，并加大交通执法力度。同时，在执法实践中需要与严格的法制环境相适应，切忌滥用的执法权利，维持司法公正和公正。
第五段：结论。
总而言之，交通执法实践是一项必要和有益的工作。通过交通执法实践，可以提高公众和交通从业人员的交通安全意识和交通法律意识，让大家从而更好地遵守道路交通规则。同时，交通执法实践也是一个不断发展的领域，交通警察们应不断完善自己的工作技能和经验，为维护道路交通的秩序和安全做出自己的贡献。
交通调查实训报告心得体会
近年来，交通问题逐渐成为人们日常生活中最为突出的困扰之一。为了深入了解交通问题的原因以及找到解决问题的途径，我们进行了一次交通调查实训。通过这次实训，我深刻体会到交通问题的严重性，并从中获得了很多有益的经验和启示。
在实际调查过程中，我认识到了交通拥堵是造成交通问题的主要原因之一。随着城市化进程的加快，汽车数量不断增加，道路的供给却远远不能满足需求。这导致了交通拥堵现象的频繁发生。在交通拥堵的时候，很多驾驶员会选择绕行，堵塞了次要道路，进一步加剧了问题。因此，我认为解决交通拥堵问题的关键在于加大对道路的建设和改善，以提高道路供给能力，缓解交通压力。
除了道路供给不足以外，我发现交通意识薄弱也是交通问题的重要原因之一。在调查中，我发现很多行人违规横穿马路，导致交通信号灯失去了作用，进而影响了交通的正常进行。此外，在道路上，我还见到了很多行人和车辆不遵守交通规则，随意变道、闯红灯等现象屡见不鲜。交通意识的不强，不仅容易引发交通事故，还严重影响了整个交通系统的运行效率。因此，提高交通意识是解决交通问题的关键之一。政府应该加大对交通安全法规的宣传力度，同时，学校和家庭也要加大对青少年的交通教育力度，培养良好的交通习惯和意识。
在调查过程中，我还发现了一些非常有价值的经验和启示。首先，交通调查需要科学合理的方法。我们在调查中使用了问卷调查和实地观察相结合的方法，既可以了解人们对交通问题的看法和意见，又可以观察到实际的交通情况。其次，交通调查需要团队合作。团队合作能够提高效率，使调查工作更加顺利进行。最后，交通调查需要注重保护个人隐私。在我们进行调查时，我们严格遵守了相关的法律法规，确保了被调查者的个人信息不会被泄露出去。
通过这次交通调查实训，我深刻认识到了交通问题的复杂性和严重性。解决交通问题需要全社会的共同参与和努力。政府应该加大对道路建设的投入和力度，提高道路供给能力，缓解交通拥堵问题。同时，我们每个人也应该自觉遵守交通规则，提高交通意识，做一个文明的交通参与者。只有通过共同的努力，才能实现交通问题的根本解决，为人们创造一个更加安全、便捷和畅通的交通环境。
铁路交通实训报告心得体会
铁路交通实训是一次意义非凡的学习机会，通过实际操作和学习，我对铁路交通管理有了更加深入的了解。在实习过程中，我不仅收获了专业知识和技能，还积累了宝贵的实践经验。以下是我在实训过程中的心得体会。
首先，通过实训我深刻认识到铁路交通的重要性。铁路交通作为国民经济发展的重要支撑，其安全和安排工作的稳定性对于全国的经济和人民的生活质量至关重要。在实训中，我亲眼见证了高铁列车的运行，了解了乘客的安全和舒适是铁路交通最基本的保障。这使我对铁路工作的责任和使命有了更具体的认识，也激发了我对于从事铁路行业的热情。
其次，实训过程中我意识到了团队合作的重要性。铁路交通管理涉及到众多部门和人员的协同合作，任何一个环节的疏漏都可能导致事故的发生。在实训中，我们要求团队成员密切配合，共同完成任务。我意识到任何一个环节都不能掉以轻心，也必须与他人紧密配合才能确保工作的顺利进行。通过充分的沟通和协调，我们顺利完成了实训任务，并且建立了良好的工作关系。这让我认识到了团队合作的力量，也增强了我的团队意识。
再次，实训过程中我学会了解决问题的能力。实习中不可避免地会遇到各种问题和困难，这需要我们能够冷静地面对和解决。在实训过程中，我遇到了列车故障、乘客纠纷等各种问题，但是我学会了如何沉着应对。通过观察、询问和分析问题的根源，我能够迅速地给出解决方案，并有效地处理了事情。实训过程中的种种问题也增强了我的应变能力和解决问题的能力，这对于我的职业发展和今后的工作都是非常宝贵的。
此外，实训过程中我深刻理解了专业知识的重要性。铁路交通管理是一门复杂而庞大的学科，需要掌握一系列专业知识和技能才能胜任。在实训中，我们学习了列车运行的原理、安全管理的要点以及突发情况的处理等知识。这些专业知识的掌握不仅仅是为了顺利完成实训任务，更是为了我们将来从事铁路交通管理工作的基础。只有深入学习和掌握这些知识，才能更好地适应和应对铁路行业的挑战。
最后，实训过程中我体会到了实践经验的重要性。铁路交通管理是一门实践性极强的学科，只有通过实际操作和实践经验的积累，我们才能真正掌握专业知识和技能。通过实训，我亲自接触和操作了高铁列车、调度台等设备，了解了工作的具体操作流程和要求。这些实践经验对于将来从事铁路交通管理工作是非常宝贵的，也使我对自己的职业规划更加明确。
总之，铁路交通实训是一次难得的学习机会，让我深刻了解了铁路交通管理工作的重要性。通过实践，我认识到了团队合作的重要性，学会了解决问题的能力，深入了解了专业知识的重要性，积累了宝贵的实践经验。这些收获将使我在今后的工作和学习中受益匪浅。我将会不断学习和提升自己，在铁路交通管理岗位上发挥自己的作用，为国家铁路事业的发展做出贡献。
临沭交通工作报告心得体会
随着社会的发展和进步，交通成为现代社会运转的重要组成部分。交通工作的高效运转对于社会的发展和人民的生活都起着至关重要的作用。近期，我参加了一次临沭交通工作报告会，并对会议的内容做了详细的记录和分析。在听报告和总结会议心得的过程中，我深深体会到临沭交通工作的重要性和存在的问题。下面，我将就此次会议的内容和我的心得体会进行论述。
首先，报告会详细介绍了临沭交通工作的现状和取得的成绩。报告中指出，临沭交通工作在过去一年中取得了显著的进展，尤其是在交通设施建设、道路安全和交通网络优化方面取得了许多突破。这些进展不仅为临沭地区的经济发展提供了便利，也改善了人民的出行条件。在听报告的过程中，我对临沭交通工作团队的努力和敬业精神深感钦佩。
其次，报告还对临沭交通工作存在的问题进行了深入分析。报告指出，临沭地区交通拥堵问题仍然比较突出，需要进一步加大投入力度，加强交通设施建设。此外，道路交通安全也是一个亟待解决的问题。在听报告的过程中，我意识到交通工作中有许多细节问题还需要我们去关注和解决。只有加强交通设施建设和提升交通管理水平，才能更好地服务于人民群众。
再次，报告还介绍了临沭交通工作的发展规划和下一步的工作重点。报告中提到，临沭交通工作团队将进一步加大力度推进公共交通建设，提高城市交通效率和服务水平。同时，还将加强对农村地区交通设施的改善和农村交通管理力度。这些发展规划和工作重点为临沭交通工作指明了明确的方向和目标。在听取这些规划和工作重点的介绍后，我对临沭交通工作的未来充满了信心。
最后，我对这次报告会有一些个人的心得体会。首先，我深刻理解了交通工作的重要性，特别是在城市化进程中，交通工作必须与城市规划和建设相结合。其次，我认识到交通工作需要全社会的共同参与和努力，只有各个部门积极合作，才能实现交通工作的全面发展。最后，我也明白了作为普通公民，对于交通工作的关注和参与也是非常重要的。我们可以主动遵守交通规则，文明出行，并提出合理建议和意见，为交通工作的发展贡献自己的力量。
总之，这次临沭交通工作报告会使我更加了解了交通工作的现状和未来发展方向，并对临沭交通工作的团队精神和工作成绩深表赞赏。同时，对于交通工作中存在的问题和需要解决的难题也有了更深刻的认识。我相信，在临沭交通工作团队的努力和全社会的支持下，临沭交通工作一定会取得更大的成绩，为人民群众的生活带来更多的便利和幸福。我们每一个人都有责任和义务为交通工作的发展贡献自己的智慧和力量，共同推动交通工作更好地发展。
交通工作报告
市政府：
现将市交通局__年主要工作任务完成情况及__年发展思路与重点工作安排报告如下：
全年计划实施交通基础设施建设投资__亿元。实际完成基础设施建设投资__亿元,为年计划的__%。
（一）扎实推进公路建设，公路网结构进一步完善。
__年，全市计划公路建设投资__万元。实际完成投资*万元，为年计划的107.7%。新增公路110公里，公路总里程达到3953公里；公路密度达到__公里/百平方公里，居全省6位。
1、公路大中修工程建设情况。完成计划内大中修改造工程黑色路面200公里，省以上投资__万元。
2、农村公路建设情况。实施农村公路工程建设项目465.8公里/199项，总投资__万元，其中：省补投资__万元，地方自筹配套__万元。
（1）一事一议财政奖补村内道路建设工程。新建路面200公里/124项，桥梁151延米/5座，总投资*万元。其中：省补投资__万元，市补投资*万元，县区地方自筹配套1194.9万元。
（2）农村公路大修。调整计划后为67.3公里∕14项，总投资__万元，其中：省补投资971.7万元，地方自筹配套20xx万元。
（3）农村公路中修。调整计划后为69.2公里∕20项，总投资1*万元，其中：省补投资346万元，地方自筹配套1026.4万元。。
（4）危桥改造工程。计划改造危桥13座，完成投资241万元。
（5）新增公路。完成路基工程110公里/40项，完成投资__万元。
3、公路水毁恢复工程。一是县以上公路水毁恢复工程。主要工程量为路基土方84.3万立米，路面工程10.4万平米，桥梁工程*延米/17座，涵洞36道，过水路面100米，防护工程32.3万立米。省补资金9978.8万元，其中：20__年计划安排省补资金__万元，20xx年计划安排省补资金6175.2万元。截止10月底，完成省补投资3833万元，完成20__年省补投资的100.8%，完成两年省补投资的38.4%；预计到年底，完成投资4989万元，完成两年省补投资的50%。二是农村公路水毁恢复工程。需完成路基工程370公里/*万立方米，路面工程486公里/223.5万平方米，防护工程52.8万立米，桥梁工程53座/1620.8延米，涵洞132道，过水路面9处296延米。计划总投资__万元，其中：省补贴投资__万元，地方配套__万元。目前，路基工程形象进度95%。
（二）公路运输场站建设稳步推进。
__年，场站建设计划投资20__万元。其中：*客运站计划投资1000万元、__沿海产业基地物流园区计划投资500万元、60个农村客运停靠亭项目计划投资510万元。实际完成投资*万元，为年计划的__%。
1、*客运站项目。今年主要进行项目前期准备和动迁工作。项目前期准备现已完成，目前正在推进动迁核量工作。
2、__沿海产业基地物流园区项目。已被列为交通运输部公路货运枢纽重点建设项目之一，完成了项目的控制性详细规划设计、可行性研究报告审批、项目的规划方案设计等。
3、农村客运停靠亭项目。完成投资__万元。
（三）港口发展保持良好发展势头。
1、港口基础设施建设。*年，营口港计划投资29亿元，实际完成投资*亿元。
2、港口生产。营口港完成货物吞吐量3亿吨，集装箱吞吐量完成480万teu。
（四）运输产业保持平稳较快发展。
1、道路客运情况。全市共有道路客运线路422条，营运客车达到976辆，居全省第6位。完成旅客运输量__万人，旅客周转量__万人公里。分别比上年同期增加0.5%和4.4%。
2、公路货运情况。全市货运车辆达到4.8万辆。完成公路货运量约13341万吨,按可比口径增长35%；货运周转量*万公里，按可比口径增长22.4%。
3、水路运输情况。完成水上货运量722万吨，同比增长8%；完成货物周转量109.1亿吨公里，同比增长12%。
4、公交运输情况。完成公交客运量6950万人次，比*年提高1.1%，周转量*万人公里，比__年提高1.1%。
推进屯屯通工程。新增农村客运班线20条，农村客运班线达到1429条。
为推动沿海产业基地发展，交运集团开通了233路、236路公交线路；开通了302路，更加方便了营口至高坎的市民出行；合理安排了501路河北桥下待客车辆，吸引客流；公交20路（营口—老边）由私营转为公营，较好地的缓解了20路客流多拥挤等问题；新购15辆小区巴士，最大限度满足乘客需要。
投资1276.7万元在渤海大街、得胜路新建66座公交候车亭。新建站亭美观大方、功能比较先进，在为市民提供候车服务的同时，具有翻转功能的广告版面，能够对周边环境进行美化、亮化。
（五）口岸扩大开放工作取得实质性进展。
营口港口岸扩大开放的申请逐级呈报到国家口岸办后，国家口岸办经征求解放军总参谋部、公安部、国家质检总局、交通运输部等部委意见，已原则同意营口港扩大开放的意见。目前，此事已进入中编办核准程序，待征求国家发改委意见后，报国务院批准。
（六）营口保税港区项目积极推进。
在市政府的支持下，已委托大连理工大学完成了营口保税港项目工可研初稿的编制。经与港口建设集团、大连理工大学共共同论证，形成了初步意见上报市政府。经与国家海关总署、省外经贸厅积极沟通衔接，了解到国家目前已不再批准建设保税港区，综合国家、省及大连理工大学意见，建议市政府申报筹建营口综合保税区，上述意见也已一并报市政府。
__年是实施“十二五”规划的重要之年，市交通局将认真按照市委、市政府的工作部署，从加快基础设施建设、提高行业管理水平、强化交通执行力、提升交通综合服务保障水平等方面入手，进一步推进交通科学发展，努力为全市经济社会发展提供良好的支撑和保障。
__年，计划实施交通基础设施建设投资33.28亿元。其中：公路建设投资3.12亿元，港口建设投资30亿元，场站建设投资__亿元。
（一）积极推进公路项目建设。
1、县以上公路大中修工程。共计划安排黑色路面里程130公里，安排投资总计20__0万元。
2、农村公路工程。共计安排黑色路面180公里，共计安排投资11200万元，省以上投资5900万元。计划新增公路150公里、中修工程100公里、恢复水毁路面83.2公里、恢复20__年水毁桥梁31座。
（二）积极推进客运场站项目建设。
__年，计划预安排建设一级客运站项目1座，为营口市客运站改造项目。计划投资1400万元。五级客运站2座，计划投资100万元。农村客运停靠亭20个，计划投资170万元。
（三）积极推进港口建设。
*港__年计划实施基础设施建设投资30亿元。
1、水运基本建设计划投资4亿元，主要完成鲅鱼圈港区南部外防波堤一、二期工程建设。
3、疏公路建设计划投资3亿元，主要完成鲅鱼圈港区疏港路和仙人岛港区疏港路建设。
营口港__年计划完成港口货物吞吐量3.3亿吨，集装箱吞吐量530万teu。积极推进营口港口岸扩大开放和营口港综合保税区项目建设。
（四）积极推进道路运输业稳步发展。
1、加快运力结构调整。一是加快客运车辆的更新改造，优化车型结构，努力提高车辆档次。__年实现客运班车总数992辆，中高级车数530辆，中高级车比例53.42%；包车客运总数155辆，中高级车比例100%。二是创造良好的发展环境，确保货运服务保障能力持续增强。__年计划新增物流企业40家；货运车辆发展3000台，车辆总数达到5.1万台。引导集装箱企业向规模化、集约化方向发展，最大限度地利用优惠政策，力争发展集装箱车辆200台，集装箱车辆总数达到4200台。大力发展厢式货车，多轴重载车辆，力争再发展200台厢式货车，总数达到5960台；力争发展300台多轴重载车辆，总数达到9900台。
2、力争辽宁*沿海产业基地物流园区项目明年开工建设，重点推进项目“七通一平”基础设施建设。
3、推进道路客运“屯屯通”工程。采取冷热线捆绑的形式,对新开辟及延伸线路在各项税费上实行减免政策。计划20xx年再开辟农村客运班线10条，即：完成1439条，实现覆盖率98.6%。
4、进一步提高公交服务水平。一是加快开辟公交线路。拟开通市区至*东站的公交线路303路；为推动沿海基地的快速发展，方便市民出行，拟在沿海产业基地成立营口交通运输集团沿海新区公共汽车有限公司，并计划开通三条连接新老城区的公交线路。同时，对郊区12条线路有条件的实行公汽化改造。为了满足营东新城居民出行需求，拟开通两条公交线路132路、133路。二是继续加大对公交站点候车亭的.亮化改造力度。进一步为滨城百姓出行提供更加优质的服务，为我市项目建设和招商引资创造良好的城市交通环境。
（五）扎实做好公路水毁恢复和公路应急抢险工作。
__年，*地区公路水毁恢复工程任务重、时间紧，我们力争在资金、技术及质量监督等方面向省厅争取更多的支持，并积极协调好各市县区政府，共同配合并全面完成水毁恢复工程建设任务。
为积极应对各种突发汛情对公路设施的破坏，我们将组织公路部门在*年汛期到来前，对公路防汛的重点区段进行详细排查，提前采取防护措施。对抢险队伍、抢险装备、应急料场及抢险路线等提前制定预案，并组织有针对性的演练，全力保障公路安全畅通。
（六）全面加强交通安全生产工作。
进一步加大安全生产和应急管理工作力度，努力营造稳定的交通发展环境。重点加强事故隐患综合治理和监督检查，完善重大隐患排查治理档案，及时组织开展危险化学品运输、道路运输、公路、水路、交通工程施工现场、人员密集场所以及公路、水运交通基础设施等安全隐患排查治理工作。定期按照省、市要求开展安全生产大检查和安全隐患排查治理活动，确保安全生产各项指标均控制在省、市下达的指标范围内。
20xx年1月10日。
交通辞职报告
交通银行是中国近代以来延续历史最悠久、最古老的银行，本文将介绍2016交通银行辞职报告。
尊敬的领导、经理：
您们好!
我很遗憾自己在这个时候向公司提出辞职。
来到公司差不多一年了，在这很感谢各位领导的教导和照顾，尤其是经理您!是您给了我一个又一个很好的学习机会，让我在踏进社会后第一次有了归属的感觉。经理您一直对我的栽培与信任，我在这只能说，我令您失望了!离开公司的这刻，我衷心向您说声谢谢!
人生数十年，弹指一挥间，我已去其四分之一?三分之一?或者更少也说不定。一枯一荣，皆有定数。一年来可能还绑不住我年轻火热的心吧?或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。我想只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。不论以后的成功与否，我头始终一直往前看的。
离开公司，离开曾经一起共事的同事，很舍不得，舍不得领导们的关心，舍不得经理的和善和信任，舍不得同事之间的那片真诚和友善。也祝愿公司在往后的发展中更上一层楼，事业蒸蒸日上!
以上所述，因个人原因，现正式向公司提出辞呈，希望领导给予批准，谢谢。
辞职人：
您好!首先，非常感谢您这一年来对我的信任和关照。
这段时间，我认真回顾了这一年来的工作情况，觉得来交通银行工作是我的幸运，我一直非常珍惜这份工作，这一年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽。在公司工作的一年多时间中，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有了很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予了我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事交通行业的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您也对不起我自己。真得该改行了，刚好此时有个机会，我打算试试看，所以我决定辞职，请您支持。
请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，我希望我们能再有共事的机会。我会在上交辞职报告后1-2周后离开公司，以便完成工作交接。
在短短的一年时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿公司的业绩一路飙升!公司领导及各位同事工作顺利!
此致
敬礼!
辞职人：
尊重的x主任：
您好，感激这一个月来你对我的关心，然而今天我却不得不向您恭顺的呈递上我的辞职信。
回想这一个多月来，首先得感谢交通银行中央广州分中心给我这次机会，让我有幸参加推广室业务二组这样一支在招行百余支业务组里事迹都能名列前矛的优秀团队里，在二组，我在享受到容易的同时也感受到了压力，这些都成为了我前进的动力。入职以来我进行过写字楼、大型商场、街边店铺的陌生访问，同时也做过很多的摆摊工作，凭借这些多元化的作业方法，我份内的任务量有了必须的保障，但还是未能达到龙主任给予的期望。
之所以选择离任，有以下几方面的起因：
第一，社会之所以发生分工，是因为每个人的能力不同，而个人才能的差别势必会从客观上要求人人考量本身实际，取舍能闪避其短而施展其长的工种。自己入职以来固然爱岗敬业的工作，却依然与公司所请求的月最低义务量目的有一段间隔，而再联合逐日诸如交通费、饮料费的开销，让自己感到到了入不敷出、顾此失彼的考验。因此，从民生的角度而言，分开交通银行信用卡中央确切是经济无奈所致、能力所不胜任这份工作所为。
第二，坦诚说来，之所以抉择交通银行信誉卡核心这份工作，我的初衷更多的是偏向于让这份工作来从新塑造本人的性格，而从目前的后果来看，是完整到达了。这一个月从前，我改掉了忸怩跟不敢在生疏人面前谈吐的缺点，培育成为当初敢于在世人眼前展现自我的个性，以及与陌生人有强烈攀谈愿望的性格。这短短一个月端正了我二十多少年来性情上的不足，锻炼出了全新的自我，这对我今后不管是在职场上亦或是在人生大道上，永远都是有百利而无一害的。
五、有法则作息的工种，因而离开招行也是出于自身职业计划的斟酌。
以上就是我离开现任工作的三个理由，盼望能得到龙主任的体谅。
我是一个很重情感的人，龙主任是我出社会工作以来的第一位直属上司，是我一向都很尊敬的人，而且会时刻铭记着。我由衷感谢龙主任在很多小细节上对我的关怀与照料，正如龙主任在二组共事里的口碑一样，您在工作方面虽然严厉要求，但为人却是仁慈与真挚的，而这些素质也恰是您取得招行年度优良员工声誉的实在体现。
白驹过隙的一个来月，在龙主任悉心指教与亲自榜样的引领下，我可以很的说：我对客户的服务立场以及在销售信用卡的技能方面不亚于公司内任何一个人，这些当然都离不开龙主任的功绩。而因为至今我从未应用过信用卡，对信用卡在开卡和使用中的许多细节问题上尚不明白，这是我工作中的不足之处。
在信的最后，我还是很坦白的向交通银行信用卡中心致敬，是它给予了我第一份工作的机会，也是我人生道路的转折点。同时，我还感谢我的第一位工作上司龙主任，是您教会了我在工作中所应当发挥出的精神：热情、踊跃、上进、谨严、自律。
希望我的离职请求可以得到您的批准。
此致
敬礼
2016.x.x。
交通调查报告
随着社会的飞速发展，工作生活节奏越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的便利。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给人们带来了许多灾害。一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎。
年前，我趁着与妈妈一起上街购物的机会，观察了市区大致的交通情况。我认为，目前的状况有待改善。
我和妈妈乘着车，有一句没一句地聊着，开往华联商城。我们到了一个十字路口，恰好是红灯，于是就停在直行的车道上。“3，2，1。”红灯变成了绿灯，其他车道的'车辆都已经陆续前行，而我们前面的车却一动不动，像是没看到指示灯。喇叭声不断响起，司机们纷纷表达着自己的不满。第一辆车的司机听到了喇叭声，才缓过神，驾着车走了。妈妈说，那个司机一定是在看手机，没注意到灯变了。于是，妈妈环顾四周稍稍提速，超过那辆慢速行驶的车，我透过玻璃窗看到,惊呆了,那位男司机一手拿着手机，手指在屏幕上滑动，一手控制着方向盘,脸上一脸笑意。
开车就应该集中注意力，千万不能玩手机。应该在到达目的地之后再一一回复，尽量不接电话或用蓝牙连接手机接电话。否则因为分心而造成交通事故，伤害到自己、家人或朋友，就得不偿失了。
到了华联，妈妈在对面空车位停好车，带着我从人行道穿过马路。进门前，我朝门外看了一眼，只见几个青年男女有说有笑地从马路另一边走过来。他们没有走人行道，而是直接横穿马路，过路的车辆不得不停下来，让他们先过去。
平时过马路的时候，我们都应该走人行横道，而不是横穿马路。过马路之前，先看左边有没有车行驶过来，确认了安全再行走，走到中间了再看看右边，一定要在安全的情况下到达目的地。如果横穿马路，会有安全隐患。
除了这些，我还看到有人边走边玩手机……这都是非常不当的行为，可能因为这些小细节，会造成很大的伤害。我们必须遵守交通规则，保证自己和他人的人身安全。
交通调查报告
xx路口。
街头观察。
甄子浩秦宝宝游翔。
通过调查佛山市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。
为了了解文明交通问题，我来到佛山市南海区里水镇草场的路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2/3的人遵守交通规则，还有1/3的人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧!我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆豪华的奔驰“率领”着三四辆三轮车不管三七二是一便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人就在这一瞬间被夺去了生命啊!人们都说，红灯如虎口。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还无情，还残酷的数字。
是什么导致我们道路交通事故频频发生的原因?据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守交通规则。
所以，我现在教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车(这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全)。
1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。
2、乘车时，等车停稳先下后上;坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。
3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。
4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。
5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。
6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。
最后，我希望广大民众都行动起来，让江北水城——聊城更加文明，让我们“珍爱生命，安全出行”吧!
交通调查报告
**县是一个总人口不到11万人的小县，城区位于漾濞上街镇，面积约1.33平方公里，人口约10408人。
7.1米，整个城市网络骨架呈自由式结构。
2、**县机动车拥量及县城内交通状况；
20xx年5月止全县机动车总数为3461辆，其中货车238辆，客车55辆，农用车365辆，拖拉机223辆，摩托车2449辆，全县交通警察13人，人均管理机动车266辆，城区日平均交通流量5533车次，人均管理425.61车次，全县机动车驾驶员4152人，人均管理319.4人，在没有交通信号灯的路口地人遵章率只有55%，驾驶人遵章率75%，城镇居民日均出行量为6500人次，县城街天交通高峰期人流量8300人次，车流量达20xx车次，全县共设两个客运站，拥有8辆远郊公交车，由于漾濞城区没有专门的停车场供车辆停放，所有车辆沿街摆放，小贩以路为市，再加上停放的大小车辆经常乱停乱放，阻碍交通，是漾濞县城的交通乱点、堵点及事故隐患所在。
“人、车、路、交通环境”是道路交通管理中的四要素，不论是哪一个要素的滞后发展都会影响道路交通管理工作，甚至阻碍城镇经济的发展，同时也给交通管理带来了极大的难度。
（一）关于“人”的思考。
人是交通中的主体，没有人无所谓交通，而人对交通的不理解、不尊重，就会导致产生混乱的交通秩序，使日常的各项工作都无法开展，我县城道路交通管理中交通参与者的主要表现有：
广大交通参与者的城市交通意识和安全法制观念淡薄。尽管随着社会的发展，经济的腾飞，农村县城的交通日趋城市化，但广大交通参与者的交通观念都没有发生大的改变，仍停留在过去小城镇交通意识上，随意性和盲目性比较大，没有良好的交通习惯，甚至不知道红灯停、绿灯行，以及机动车道，非机动车道和人行道的区别，只图个人方便，不顾交通大局。特别是经济文化落后的山区农村进入城区的交通参与者，对交通法规和交通安全常识更是全然不知或知之甚少，他们把在农村长期形成的走路、开车的不良习惯带入城镇，对交通警察的正常交通管理不以为然，甚至疑惑不解，我行我素，对交通信号灯及交警的招呼漠然置之，对驾驶员的喇叭声不闻不问，再加上赶集的村民们无视交通秩序，随意摆摊置点，更使交通秩序异常混乱，异致了各种交通占道现象日益严重，特别是街天，城市街道成了大卖场、垃圾、废弃物满地狼籍，造就了城市的脏、乱、杂。
（二）关于“车”和“交通环境”的思考。
1、城市规划与交通发展不同步，交通设施滞后。
在近几年来漾濞县的小城镇在经济浪潮的冲击下也随之发生了翻天覆地的变化，原来坑洼不平的乡村道路也随之飞速发展，县内机动车拥有量也在随着供求的需要急剧增加，与相应的公共设施不能同步发展。（1）在城市规划与建设中，公共设施的建设都远远的不能满足这种增长的需要，城区道路窄，人车混行，使本已超负荷的道路显得更加拥挤，再加上商贩林立，10米宽的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人购物等，机动车几乎不能行走，特别是在街天这一现象更为突出。（2）交通规划不全，导致了车位不够，许多车辆乱停乱放，停车随意性非常大，特别值得一提的是行政机关、政府部门，个别驾驶员更为突出，无视交通规则，当街停放。（3）城市建设规划不长远，建筑新设施必先占用或破坏一部分公路，忽视交通，减少公路使用期限，大大的降低了公路应有的通行率和使用率。
2、违反交通法规现象非常普遍；由于城市和居民的需求各种因素导致了近几年漾濞县境内三轮摩托车迅猛增加，而这些三轮摩托车驾驶员大部分都是一些剩余劳动力或外来人口组成，没有经过严格的培训，驾驶技能不高，有的甚至没有驾驶证就开始驾驶三轮摩托车，导致三轮摩托车驾驶员不了解通行条件，不了解停车规定以及其他规章制度，经常违法违章。
（三）关于“路”的思考。
1、道路功能不明确；**县内有国道、省道、县乡道几十条，也分成不同的等级，在这些国、省、县、乡道上各种非法占道行为经常发生；村民打场晒粮，堆放肥料，占道放置机建材料、城区道路两侧更是商业、服务业、修理业、商贩、地摊林立，道路成了既是交通又是重要商业区，从很大程度上降低了机动车的通行率。有大量的公共交通、货运交通、非机动车交通和行人交通，形成交通类型复杂，交通密度大，交通频繁的混合交通，相互干扰，交通安全、畅通得不到保证。
2、路面设施不全；城区交通路面设施差，设备不全，路面标志远远不能满足道路交通的需要，缺少必要的停车场设施，绝大多数的车辆都是当街停放，无法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理工作。道路没有护栏设施，行人和机动车混杂，埋下了极大的事故的隐患。
面临着这样的一个交通现状，我们交通管理部门如何使用国家的法律法规标准和管理中的工作步骤、工作方法来规范人、车、路、交通环境“四要素”中所存在的主、客观问题，利用有限的管理资源实现交通安全、畅通、有序的管理目标，为地方经济发展作贡献。这是交通管理工作面临的工作难点和关键所在，从漾濞的现实交通出发，我们交通管理部门应该做好以下的工作，使人、车、路和谐发展，解决交通与发展之间的矛盾。
（一）。
加强交通安全宣传教育；
加强交通安全宣传教育，提高全民的交通安全素质是预防和减少交通事故，根治违章和维护良好交通秩序的治本措施。只有每个交通参与者的交通安全意识增强了，并自觉依法行车走路，交通秩序才会彻底变好。一方面立足长远，从学校入手，加强小学生遵守公共交通的启蒙教育，使今后的交通安全意识得到普及。另一方面加强交通安全宣传，深入县内各个乡镇交通安全法制意识相对薄弱的村寨，广泛宣传交通安全和法制意识从最贴近交通参与者的利益方面入手，灌输给广大的交通参与者遵守交通的安全意识，改变过去无视交通在公路上、大街小巷，胜似闲庭信步、无视交通信号，不顾其他交通参与者，随意停放车辆，任意穿行马路、无证驾车、酒后驾车等妨碍交通安全的行为，营造一个良好的交通安全宣传氛围。
（二）创新管理手段、大胆管理；
加大城区人口较为集中的新建街十字路口的红绿灯管理，从潜意识里给交通参与者灌输交通安全意识，规范交通参与者的交通行为，并不断创新管理手段，大胆创新、大胆管理，如：更改上路执勤时间，提前上班执勤规范交通高峰期交通参与者的交通行为，经常下乡巡查乡村道路交通情况，委托偏远乡镇的派出所管理交通，加强夜间巡逻机制，减少失管、漏管现象等。不断健全管理体制，从《道路交通安全法》和其他的交通法规出发，以教育和处罚相结合的管理原则管理交通参与者的交通行为。
（三）。
建议政府更新交通设施，创造良好交通环境；
完善停车场，改变乱停乱放的停车恶习。提出意见和理由，建议政府和城建等部门将公共停车场的建设放在城市建设的重要位置，建立和城市规模及城市机动车拥有量相适应的公共停车场，并合理布置，加强管理。彻底改变交通拥挤、乱停乱放的现象。增设交通标志和交通防护栏，划分人行道和机动车道，从客观上杜绝交通违法行为。
（四）。
加大整治力度，净化交通环境；
要使县城的交通有序、畅通就必须要加大整治力度，净化交通环境。由于目前交通管理部门的职能和警力配置因素，对城区的交通管理，必须联合工商、城建、交通、农机及公安诸警种齐抓共管，各司其职，各负其责，综合治理。除了日常管理外，每年定期开展统一行动，打击盗抢机动车和无牌无证、假牌假证、报废车辆上路行驶、乱停乱放等各种违法行为，治理占用道路摆摊设点、打场晒粮，规范机动车修理摊点，营造严管氛围，以确保城镇交通安全有序，净化交通环境。
（五）。
动员社会力量参与交通管理；
交通行为是一种广泛的社会存在，交通思想道德建设和行为规范，单靠交警部门的职能作用，显然不够。只有采取多种形式，组织完善社会性、群众性的交通管理网络，如组织中小学生参加交通管理、创建交通安全文明村镇，走交通管理社会化的管理途径，形成社会监督，使交通参与者逐步成为自觉文明的交通主体，并聚合成社会全体才能确保人们现代交通意识和文明行为的形成和不断进步。
总之，只有坚持综合治理道路交通方针，充分运用国家法律、法规、交通工程技术、现代化管理手段对人、车、路进行全面的管理，使三者之间的时间和空间达到平衡，实现安全、畅通之目的；把近期措施和长远规划结合起来，把改善县城交通与加强县城对外交通辐射能力结合起来，把政府的统筹领导与对城区交通系统工程的科研工作结合起来，才能有效地改善农村小城镇的交通秩序管理，为实现经济社会追赶型、跨越式发展创造良好的交通环境。
交通辞职报告
尊敬的大队领导：
带着复杂的心情，我很遗憾的在这个时间向大队提出辞职申请。2010年12月，我以交通协管员的身份考入了榆林交警支队，并很荣幸的分配到高交大队工作，至今，来到基层中队马上就三年了，非常感谢大队几年来对我的关爱与培养，让我成了一个经验比较丰富的交通管理人员。回首过去，这三年时间里，我学会了很多很多东西，在工作中，我也一直勤勤恳恳，努力的工作，也感谢领导几年来对我工作的认可，可是我作为一个交通协管员，对自己的工资待遇和前途充满担忧。
面对当今物价飞速的上涨，仅靠我2000元左右的工资，远远无法满足生活所需，轮休班不开车时极不方便，开车呢，算上燃油费、通行费来回也就接近200元，一个月下来所剩无几。家中经济情况也很糟糕，孩子也在幼儿园开始上学，方方面面正是用钱的时候，而我无形中成了家里的顶梁柱，没有钱，什么事也做不成，每当在金钱困扰我的时候，我真的很自责，很伤感。当然我也想过在工作之余做点生意什么的，可是事与愿违，我不可能每天都请假，所以也没做成什么生意。作为一名协警，我们的身份可以说是临时工，工资待遇跟不上，前途更是一片渺茫。近年来，新闻媒体对交管工作的负面报道也很多，动不动就拿协警当挡箭牌，让人看了真的不敢放手去干，上班期间除了巡查就是上网睡觉，总认为这种日子不是我想要的。
为了家庭，我这点可怜的工资已经不能满足生活，我不想家中的妻儿把我看成无能的人，经过几天几夜的琢磨，我决定在其他岗位上放手一搏，也许外面的世界会让我的生活更充实。说实话，我非常喜欢交通管理这份工作，穿着警服，头顶国徽，为人民服务，我深感荣幸，但是生活总是现实的残酷的，我必须得坦然面对我的现实情况，希望我的辞职不会给中队和大队带来任何伤害，无论以后怎样，我都永远记得在中队的时光和与我一起同甘共苦的各位兄弟。申请人：
敬礼！
员工辞职申请书(二)尊敬的韩总：
但这种感觉不会随着我的离开而走远，我想我永远也不会忘记，毕竟我曾经生活在一个温暖而又温馨的集体里。韩总，还记得第一次跟您近距离接触和认识是在2011.3.16号。随着时间的流逝，斗转星移，您多年积累的工作经验与个人才华也得到充分的施展。您是我们酒店的经理。在我上班之前，制定了一系列的政策与方针，重新定位了酒店的经营策略，不断地尝试新的机制与奖励、分配办法，力争让酒店的经济效益不断迈上新高，也让酒店员工的福利待遇如芝麻开花一般节节高樊。，这才是为员工谋利益的举动，这才是一位被员工在心里面所认可的经理。
而我，作为这个集体的一份子，更加感觉到您对员工的关心与培养。您肯定想到，酒店要想在竞争激烈的社会中立于不败之地，人才的培养与发展是不可忽视的环节之一。由于我自身能力的不足，近期的工作让我觉得力不从心，所以想公司提出了辞呈，忘领导批准。签名：2011年10月13日员工辞职申请书(三)尊敬的公司领导：
您好！首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。
我是怀着十分复杂的心情写这封辞职信的。自我进入公司之后，由于您对我的关心、指导和信任，使我获得了很多机遇和挑战。经过这段时间在公司的工作，我在原料采购领域学到了很多知识，积累了一定的经验，对此我深表感激。
由于我自身经验的不足，近期的工作让我觉得力不从心。为此，我进行了长时间的思考，觉得公司目前的工作安排和我自己之前做的职业规划并不完全一致。
为了不因为我个人的原因而影响公司的生产销售进度，经过深思熟虑之后我决定辞去这份工作。我知道这个过程会给您带来一定程度上的不便，对此我深表抱歉。我会在这段时间里完成工作交接，以减少因我的离职而给公司带来的不便。
为了尽量减少对现有工作造成的影响，我请求在公司的员工通讯录上保留我的手机号码1个月，在此期间，如果有同事对我以前的工作有任何疑问，我将及时做出答复。
非常感谢您在这段时间里对我的教导和照顾。在公司的这段经历于我而言非常珍贵。将来无论什么时候，我都会为自己曾经是公司的一员而感到荣幸。我确信在公司的这段工作经历将是我整个职业生涯发展中相当重要的一部分。祝公司领导和所有同事身体健康、工作顺利！
希望在201x年里，xx公司的业务蒸蒸日上，祝我的同事们在事业上获得更大的成功xxx201x-11-19员工辞职申请书(五)尊敬的xxx人事负责人：
首先无可非议的要郑重感谢贵厂提供了近一个月的工作机会。
本人承诺的工期是一个月，因此在迫不得已要走之前必须留下一个条理清晰，言之有理的辞职信，交待提早离开的原因。很简单的一个，意外。
我所经历的意外首先一个是工作分配方面，我是从来没有一个当搬运的心理准备，理所当然的缺乏生理准备；无论从多方面考虑，我都不是一个很适当的人。当然具有慧眼的厂长在开始的几天里就断言我的诸多缺陷，比如说不够力。同在搬运的都能一次性的搬起四个以上的花满月，而我很遗憾的只能是一个；这样的失败，在几个所谓的装车高手看来显得很不力，觉得人事部请来的是个垃圾，连搬五箱都不会。当初被众人奚落以及玩弄了一番，觉得特别无奈。不过很快就进步了，现在大嵘华都能提六箱。不过这样的进步让我觉得自己在很附庸和很弱智，唯一的证明就是原来自己原来也不缺乏做搬运的资质，也就是说我也能搬。但我深谙如此的低俗的体力提升长远来说对自己并没有怎样大的好处，加上工作量巨大，与仓管缺乏默契，没有任何的工作经验导致在工作过程当中十分十分的被动，经常莫名其妙的受到仓管的责备。适应工作27日来，许多时候不能揣摩管理层的旨意，工作仍然时常碰钉。当然的，当中很重要的一个原因其实是很显而易见的就是我的身体太不健壮，刚从学校走出来，经过两年高三的备试，正如某同事说的不能胜任消耗大的体力劳动，因此愈做愈碍手碍脚，懵懵懂懂。
另外的一个意外是本人读书方面。由于录取结果不理想，所录取的学校通知书的到来，我必须马上辞工，返校。
我很内疚在工作期间有几次迟上班的表现，由于起居交通等等原因，迫不得已。虽然现象在组内很普遍，我依然深感歉意。另外与小组内的人缺乏交流沟通，不很合群，工作十分消极。但是可以肯定一点，那就是我很用心做，我有时候是不会做，而决非不愿意做；能搬五箱繁华锦秋月的，我绝对搬，但是我不行；所以有时候是一边站着等有能者搬之。无可口非，我是很蠢。
2010年1月13日员工辞职申请书(六)尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。
我自年月日进入xxx股份有限公司，年月日调入xx部门，至今已过半载，正是在这里我开始踏上了社会，完成了个人人生中的一次重要转变——从一个学生到社会人的转变。在过去的半年里，公司给予了我良好的学习和锻炼机会，学到了一些新的东西充实了自己，增加了自己的一些知识和实践经验。我对于公司半年多的照顾表示真心的感谢!今天我选择离开并不是我对现在的工作畏惧，承受能力不行。经过慎重的思考，我发现在公司的工作离我的职业目标渐行渐远。人如果偏离了自己的职业目标，那剩下的光阴只会虚度一生，碌碌无为，不会给公司带来任何价值，相信公司领导能给予充分的谅解。
我也很清楚这时候向公司辞职于公司于自己都是一个考验，公司正值用人之际，公司项目的开展，所有的前续工作在公司上下极力重视下一步步推进。也正是考虑到公司今后推进的合理性，本着对公司负责的态度，为了不让公司因我而造成的决策失误，我郑重向公司提出辞职，望公司给予批准。
祝公司项目推进顺利创造辉煌，祝公司的领导和同事们前程似锦鹏程万里!此致敬礼
辞职人签名：日期：2009年3月25日员工辞职申请书(七)敬爱的公司领导：您好！
我因为诸多个人原因，经过深刻冷静的思考后，郑重的向公司高层提出辞职要求。首先，在贵公司工作的这几个月以来，我收获良多，在领导以及同事的帮助下使我掌握了很多非本专业的知识，开阔了眼界，增长了阅历。
其次，公司的工作气氛很好，同事们工作都很努力，领导也很体谅下属。使我在公司感受到了家的温暖。
无奈之下提出辞职，客观原因是我家将远迁至xx市xx区，工作上班实在是不方便，每天将近1个半小时的路程，如果再遇到恶劣天气以及交通堵塞，实在是很难保证上班的时间。而且如果加夜班、晚班，归家路途也有诸多不便。除了客观原因外，主观原因则是我觉得自己的能力有限，对于剧本的写作掌握的似乎还不够火候，我从事小说、散文以及报导写作多年，可是对于剧本是首次尝试，因此给公司造成的诸多不便还请谅解。也许是天资愚钝，我对于公司的工作操作方式很难跟上节奏，因此为了不再给领导添加负担与麻烦、拖同事们的后腿，我特此提出辞职。
最后，祝公司生意兴隆，发展越来越好。您的员工：xxx日期：2009年5月19日员工辞职申请书(八)尊敬的老板：
您好!首先，非常感谢您这半年来对我的信任和关照。
这段时间，我认真回顾了这半年来的工作情况，觉得来xx宾馆工作是我的幸运，一直以来我也非常珍惜这份工作，这半年多来老板对我的关心和教导让我感激不尽。在xx宾馆工作的半年多时间中，我学到很多东西，无论是交际方面还是做人方面都有了很大的改善，感谢老板对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激这份工作给予了我很好的锻炼机会，但同时，我发觉自己从事这份工作心有余而力不足，长时间的工作让我有点吃不消。故我决定辞职，请您支持。请您谅解我做出的决定。我将做到年底结束后离开宾馆，以便完成工作交接.我很遗憾不能为宾馆辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿xx宾馆的业绩一路飙升!老板及各位同事工作顺利!此致敬礼!辞职人：日期：2009年5月19日员工辞职申请书(九)xx经理：
我带着复杂的心情写这封辞职信。由于您对我的能力的信任，使我得以加入公司，并且在短短的几周时间获得了许多的机遇和挑战。经过这几周在公司从事市场的工作，使我在美容行业领域学到了很多知识、积累了一定的经验。对此我深怀感激!公司无论工作环境、团队、压力，甚至个人喜好，我都很满意。但，因为某些个人的理由，我不得不向公司提出申请，并希望能与今年4月6日正式离职。
您好，感激这一个月来你对我的关心，然而今天我却不得不向您恭顺的呈递上我的辞职信。回想这一个多月来，首先得感谢交通银行中央广州分中心给我这次机会，让我有幸参加推广室业务二组这样一支在招行百余支业务组里事迹都能名列前矛的优秀团队里，在二组，我在享受到容易的同时也感受到了压力，这些都成为了我前进的动力。入职以来我进行过写字楼、大型商场、街边店铺的陌生访问，同时也做过很多的摆摊工作，凭借这些多元化的作业方法，我份内的任务量有了必须的保障，但还是未能达到龙主任给予的期望。
第一，社会之所以发生分工，是因为每个人的能力不同，而个人才能的差别势必会从客观上要求人人考量本身实际，取舍能闪避其短而施展其长的工种。自己入职以来固然爱岗敬业的工作，却依然与公司所请求的月最低义务量目的有一段间隔，而再联合逐日诸如交通费、饮料费的开销，让自己感到到了入不敷出、顾此失彼的考验。因此，从民生的角度而言，分开交通银行信用卡中央确切是经济无奈所致、能力所不胜任这份工作所为。
第二，坦诚说来，之所以抉择交通银行信誉卡核心这份工作，我的初衷更多的是偏向于让这份工作来从新塑造本人的性格，而从目前的后果来看，是完整到达了。这一个月从前，我改掉了忸怩跟不敢在生疏人面前谈吐的缺点，培育成为当初敢于在世人眼前展现自我的个性，以及与陌生人有强烈攀谈愿望的性格。这短短一个月端正了我二十多少年来性情上的不足，锻炼出了全新的自我，这对我今后不管是在职场上亦或是在人生大道上，永远都是有百利而无一害的。
五、有法则作息的工种，因而离开招行也是出于自身职业计划的斟酌。以上就是我离开现任工作的三个理由，盼望能得到龙主任的体谅。
我是一个很重情感的人，龙主任是我出社会工作以来的第一位直属上司，是我一向都很尊敬的人，而且会时刻铭记着。我由衷感谢龙主任在很多小细节上对我的关怀与照料，正如龙主任在二组共事里的口碑一样，您在工作方面虽然严厉要求，但为人却是仁慈与真挚的，而这些素质也恰是您取得招行年度优良员工声誉的实在体现。
白驹过隙的一个来月，在龙主任悉心指教与亲自榜样的引领下，我可以很的说：我对客户的服务立场以及在销售信用卡的技能方面不亚于公司内任何一个人，这些当然都离不开龙主任的功绩。而因为至今我从未应用过信用卡，对信用卡在开卡和使用中的许多细节问题上尚不明白，这是我工作中的不足之处。在信的最后，我还是很坦白的向交通银行信用卡中心致敬，是它给予了我第一份工作的机会，也是我人生道路的转折点。同时，我还感谢我的第一位工作上司龙主任，是您教会了我在工作中所应当发挥出的精神：热情、踊跃、上进、谨严、自律。希望我的离职请求可以得到您的批准。此致敬礼×××201x.07.09交通银行辞职报告篇2尊敬的领导、经理：您们好!我很遗憾自己在这个时候向公司提出辞职。来到公司差不多一年了，在这很感谢各位领导的教导和照顾，尤其是经理您!是您给了我一个又一个很好的学习机会，让我在踏进社会后第一次有了归属的感觉。经理您一直对我的栽培与信任，我在这只能说，我令您失望了!离开公司的这刻，我衷心向您说声谢谢!人生数十年，弹指一挥间，我已去其四分之一?三分之一?或者更少也说不定。一枯一荣，皆有定数。一年来可能还绑不住我年轻火热的心吧?或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。我想只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。不论以后的成功与否，我头始终一直往前看的。
这段时间，我认真回顾了这一年来的工作情况，觉得来交通银行工作是我的幸运，我一直非常珍惜这份工作，这一年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽。在公司工作的一年多时间中，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有了很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予了我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事交通行业的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您也对不起我自己。真得该改行了，刚好此时有个机会，我打算试试看，所以我决定辞职，请您支持。
请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，我希望我们能再有共事的机会。我会在上交辞职报告后1-2周后离开公司，以便完成工作交接。
交通调查报告
调查时间：2012年3月19—25号调查地点：文化路与农业路。
调查对象：交通协管员交警出租车司机街头行人调查方法：查阅相关资料实地查看问卷调查随机采访调查目的：
1、了解郑州市交通的发展，现阶段郑州市的交通状况以及未来的发展规划。
2、发现存在的交通拥堵问题、交通安全问题，关注交通拥堵危害。
3、对调查结果进行讨论分析，提出解决交通堵塞的建议以及一些实际可行的想法与提议。
前言。
据最新的人口普查数据显示郑州市常住人口约860万，其中中心城区有410万人左右而且还在不断的增加中。近年来，随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆呈现迅猛增长之势，尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，但是，目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，“行车难”问题越来越凸显，并由此带来了一系列的交通问题。交通问题影响着每个市民的饮食起居，影响着整个城市的规划和发展，加快城市建设步伐，切实改善城区交通拥堵现状是现在刻不容缓的任务。可见，交通问题是社会大事，是民生大事。我们作为当代大学生，积极响应学校老师的号召——专注社会、关注民生。鉴于此我们小组就郑州市交通问题进行了调研。
调查经过与方法：
阳路等比较拥堵的地方和路段进行了初步讨论。结合手中掌握的资料进行了初步分析和定位，明确了调查目的，在一起拟定了调查方案，确定了调查方法及对象。经过我们最后商定，我们小组于周日（3月25日）选择去文化路和农业路口以及文化路南段做实际的调研。在实地调研过程中，我们小组以立交桥、十字路口、作为观察调查访问点，以行人应树立怎样的交通安全意识、车辆如何遵守交通规则为主线提出问题，并对路段的交通情况作了拍照，并实地观察现存的十字路口闯红灯，司机抢路，公交站点挤车等现象。而后，我们又分别对车主、交警、协管以及行人做了充分的调查问卷调查，询问并记录了他们对改善交通的意见和建议。值得一提的是，我们和换班的协警同志做了一些交流，得到了他们的很多的意见和实际的看法。比较和对比了在周末和工作日，人民公园、文化路、二七路的交通情况，这些都有助于我们分析交通路况和提出改善拥堵现状的实际良好的，实际可行的想法。
正文。
2012年3月25日，我们小组六名成员进行了有关郑州市交通状况的实地调查。我们选取的路段是农业路与文化路。我们小组主要采用了观察、随机采访以及问卷调查的方式，希望能全面地了解道路的交通状况以及市民对交通状况的看法，以此可以从实际出发得出较为科学的结论，并找出有效的措施来改善。
我们选择的调查时间是在周末。周末像往常一样出行的人较多，路上有大量的私家车，因此人流车流都比较大，正因如此路边的停车区域也早就停满了各种车辆，有的自行车和摩托车甚至停到了步行道上，影响行人的正常通行。路口的信号灯由绿灯转为红灯时，车道上就会形成很长的车龙，其中小车居多，大多数是私家车。每次红灯变成绿灯后，如此长的车龙都会造成一次短暂的塞车。而且在我们观察的这段时间里，还多次见到行人乘着塞车时闯红灯横穿马路，这就使这个拥堵的路口更加危险。此外，还有一些自行车见缝插针，占用机动车道，在汽车间穿插行驶，一方面存在极大的安全隐患，另一方面也使得机动车辆更难通行。
除了在路口观察交通状况外，我们也对路边的行人进行了随机访问。其中一位接受我们调查采访的市民说，这个路段道路本来就不宽敞，车流量又大，经常是比较拥堵的，尤其是在上下班高峰时段，有时会堵上十几分钟；更重要的是，有许多骑自行车的，尤其是学生，不遵守交通规则，经常占用机动车道，不仅造成了汽车行车不便，而且非常危险。此外多位市民表示以上现象不只在这一个路段。通过我们的观察，也深深体会到了这一点。
除此之外，我们还对路边的交通协管员进行了访问。协管员也说，骑自行车的经常占用机动车道，存在安全隐患，造成交通不便，而且很难管理。机动车辆大多数都遵守交通规则，但时常有行人横穿马路，而且对警告不以为意。由此可见，行人的素质不高也是造成道路交通不畅的重要原因。行人、自行车不遵守交通规则，横穿马路，占用机动车道，乱停乱放等现象，不仅造成了交通拥堵，更容易引发交通事故。
通过本次实地调查结合我们事先了解的情况、信息，我们发现郑州市交通情况主要存在以下几点问题：
1、机动车辆过多，尤其是私家车，而且增长速度依然很快。郑州市本身人口就多，人口增长快（郑州市2010年人口普查常住人口为8626505人比2000年增加了1967505人，涨幅达29.55%），而且作为全国重要的交通枢纽城市，客流量很大。近年来私家车越来越普及，机动车数量迅速增长，很多较窄的老街道就很难应对如此巨大的车流。此外，私家车数目的急剧增长也导致了一个更严重的问题——停车难。很多机动车辆由于找不到车位，有时会占用人行道停车，使人行道更加拥挤。
2、公共交通系统不够发达。有的路线人流量很多，但公交线路却很少，使得市民出行乘坐交通十分困难。而且在上下班高峰以及周末等时段，挤公交的人过多，有很多人会堵在车道上，造成交通不畅，并且十分危险。这种状况在火车站这种客流量很大的地段体现得尤为明显。
3、行人素质不高，交通安全意识淡薄。道路上经常可以见到行人横穿马路、闯红灯、翻越护栏、自行车占用机动车道等现象，虽然在有交警和交通协管员的路段会有所收敛，但仅仅依靠管理部门的监督是不够的，因为这是关系到每个人自身安全的大事。行人素质不高，也是造成交通问题的一个重要原因，提高素质、加强教育迫在眉睫。
通过对郑州市农业路文化路交通的调查和感受，我们对郑州市交通拥堵的现状有了更深一步的认识，并且亲身体会到了交通拥堵问题的日益严峻。虽然交通拥堵问题实际上是不可能得到根本解决，但是为了改善这种状况，利于市民更加快捷的出行，我们小组回来之后作了较为详尽的讨论并且上网查阅了很多资料。
总结。
出以下几种缓解交通压力的较为可行的做法。
1、产生交通拥堵问题的根源是城市人口过多，我国的计划生育政策虽然取得了明显的成效，但人口过多的压力仍然不减，人口数量的过多必然会加大城市交通的压力。因此要坚定不移的执行计划生育政策。
效率却远远低于公交车。因此要重视优先发展城市公共交通。首先要构建高密度、高覆盖、高水平的公交网。公共交通包括地铁、公交车和轻轨交通等，具有容量大、效率高、费用低、安全性强等特点，最适宜高密度人口的城市采用。其次要努力创造条件，高效率地实现客流在不同交通方式间的转换。如“停车—换乘”模式在欧洲各城市中的实施均非常成功且效果显著。这种做法大量削减了小汽车交通总量，减轻了中心城区的交通压力。同时，永远也不能忘记的就是要采取有效政策措施，确保公共交通优先发展。
3.减少公务用车，减轻道路交通压力。由于我国公务用车数量庞大、使用频繁，进一步加剧了道路交通压力，因此我们要认真学习一些国家将公务用车纳入交通管理范围，通过采取限制性措施，控制公务车数量，减少公务车使用频率，缓解交通压力。
4、积极尝试像brt快速公交一样设立更多专用车道,抑或增设收费快车道。如果有可能在现有车道外建设新的专用车道，那也许会大大改善道路的交通状况。
5、像国外一样积极倡导“绿色出行”。对于“绿色出行”我们要搞好宣传教育活动，使“绿色出行”理念深入人心。宣传可持续城市交通战略，倡导步行、骑自行车以及公共交通等绿色交通理念，减少小汽车对城市和社会造成的负面影响。
结语。
通过以上对于交通拥堵的调查和分析，我们找出了一些造成交通拥堵的原因，并提出了一些解决方法、方案。同时也认识到交通拥堵问题并不是单凭一个人在一段时间内所能解决的，而是需要全体人民的共同参与，在相当长的一段时间内才能有所改善的问题。所以，要缓解交通拥堵问题就从我们自己做起，从身边的小事做起，发动更多的人参与吧！
1、您认为郑州的整体交通情况怎么样？
a拥堵，难以接受b比较满意c满意d很满意。
c.市民交通意识低d.城市在建工程影响（道路施工）e.其他原因。
4、如果出行你一般会首选何种交通工具？a．自己开车b.公交车。
c.出租车d.自行车e.其它。
5、请你对公交做出评价。
a很满意b满意c比较满意d不满意。
6、你认为郑州公交存在哪些问题（可多选）。
10、您对改善郑州市的交通状况有什么建议？
感谢您参与此次问卷调查，祝您生活愉快！
附录二：部分访问记录。
针对郑州交通现状对市民、交通协管等不同人群进行简单的访谈：
（一）市民。
我：阿姨，您好！阿姨：嗯，你们是？
我：我们是河南工业大学的学生，今天我们是来对郑州交通问题做一个调查报告。
阿姨：嗯。
我：您感觉现在郑州的交通怎么样？
阿姨：人太多了，出门买个菜骑车还没有走路快，特别是下班的时候和学生放学，路上连人都走不下，更别说车了。
我：您认为是什么造成这种问题的呢？
阿姨：主要就是人太多了，街上都是人，还有就是现在很多家都有小车了，出门都开车，把路堵的死死的，有的干脆把车停在路边，路就那么宽一点，停一辆车就更没法走了，唉！出门难！
阿姨：真的希望政府能尽快解决，天天这样堵，也不是个办法呀！
我：就是，问题一定会解决的，只是需要一定时间。
阿姨：现在不是修那个地铁嘛，等那个修好了应该就没那么堵了，还有就是要限制小汽车，那么多小汽车，再宽的路也不够用的，别的好像也没什么了，就这些吧。
我：嗯，交通是我们共同的问题，一定会得到解决的。阿姨：那就好。
我：非常谢谢阿姨您的参与，那不打扰您了，您路上注意安全！
阿姨：嗯，没什么的。
（二）交通协管。
我：您好。我们是河南工业大学的学生，正在做一个关于道路交通状况的调查，希望了解一下您的看法。
交通协管：好的。
我：从您平时的管理看，这路段的交通状况如何？
交通协管：现在是周末，人一直都是很多。平时除了上下班高峰期之外，其他时间还好些。但上下班时段，这路段就很堵了，有时会堵上十几分钟。而且越是在道路拥堵时段，经常还会有行人横穿马路，非常危险。
我：看来行人的交通安全意识淡薄也是交通拥堵的重要原因啊，那么这一定不好管理吧？
交通协管：嗯，是的。确实有很多人素质不高，不听劝阻。不过现在好多了，有我们管理的时候，很多人都会遵守交通规则。但还是有人不够自觉，没人管理时就会差很多。尤其是上下学的学生，骑自行车时速度很快，还经常不听劝，很难管理。
我：看来人们的交通安全意识也是急待提高的。那您有什么好的意见或建议吗？
交通协管：对于行人和非机动车，还是要加强教育，提高素质。而且现在的小汽车太多了，这还是道路堵的关键，我觉得对于小汽车政府还是应该多限制一下，同时发展公交和修地铁都是好办法。
我：嗯，看来交通问题的解决除了政府的职责外，我们也要多从自身做起啊。
交通协管：是的。
我：那我们就不打扰了，多谢您的合作。
交通协管：不客气。