心得体会是我们对自己成长过程中的点滴回忆和思索，是一种珍贵的财富。下面是一些学生的心得体会，他们通过努力和积累发现了一些学习方法和心得。
驾校体验教育心得体会
近年来，越来越多的人为了满足自己的出行需求，选择去学车，而驾校的体验教育已成为许多学员学车过程中不可或缺的一环。作为一名学车的新手，经历了一段时间的体验教育，我深刻地感受到该教育带给我心理上、技术上的双重收获。在这篇文章中，我将分享我从体验教育中所汲取到的心得和体会。
第一段：体验教育的基本性质及目的。
体验教育是一种通过亲身参与、体验来获取知识、技能、以及自我认知和发展的教育形式。在驾校中，体验教育的目的是通过带领学员上车、上路，让学员亲身感受到驾驶的整个过程，从而对驾驶技术以及安全驾驶的意识有一个全面的认识和了解。
习得驾驶技能光有理论知识是不够的，自我心态的掌控也占据了至关重要的一席之地。在体验教育的过程中，我意识到自己过于紧张焦虑，在面对不可抗力时，容易产生情感的波动和不良反应。通过教练的指导和引导，我尝试通过放松身心，保持冷静、冷静应对突发情况。这一过程中体验教育给我提供了机会让我认识到自己所存在的问题，并通过实践调整我自己的思维方式和情感状态。
在体验教育的过程中，我学习和掌握许多驾驶技能和注意事项。我通过实际驾驶和模拟环境下的操作，不断尝试加深对新技能的掌握，提高自己的驾驶技术水平。通过对每天驾车练习的反思和总结，我逐渐积累起一套适合自己的驾车技能体系，并以此为基础不断提高自己的驾驶技能。
学习车的过程中，驾车安全永远是我们首先要考虑的问题。体验教育对我的安全意识培养具有很高的帮助。在体验教育的同时，我逐渐形成了安全意识的重要性，知道如何正确的应对各种突发情况。教练们纠正和提醒我们不良的驾车习惯，引导我们树立正确驾车安全观念。
第五段：总结。
最后，我想说的是，在学车过程中，体验教育是必不可少的，是我们学习驾驶技能和安全驾驶意识的重要环节。通过亲身参与、体验，我们可以加深对驾驶技能和安全驾驶的理解，培养安全驾驶意识，掌握安全驾驶技能，同时发掘自身的优点和缺点，全面提高自己的驾驶水平。
驾校实践体验心得体会
驾校实践是每个学员学习驾驶技能的重要环节，通过实际上路的体验，我们能够更加深入地了解驾驶技巧和道路规则。在这段时间里，我有幸参加了驾校的实践训练，并从中获得了一些宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将会和大家分享我在驾校实践中的心得和体会。
首先，坚定的决心和耐心是成功的关键。在驾校实践中，学员们都会面临各种各样的挑战和困难。有时候可能会出现开车失误、对车辆掌控不熟练等情况。但是，只要我们保持积极的态度，坚定自己能够掌握好这项技能的信心，相信一切困难都能够克服。此外，我们还需要付出大量的时间和精力来反复练习，听从教练的指导，耐心地在道路上进行实践。只有这样，我们才能够逐渐提高自己的驾驶水平，最终取得成功。
其次，安全意识是学习驾驶的重要因素。在实践中，我们学会了如何正确使用安全带、调整座椅和后视镜，以及如何观察周围交通状况和正确操作车辆等。通过这些学习，我们深刻地认识到了安全的重要性。只有时刻保持安全意识，预防潜在事故的发生，才能最大限度地保护自己和周围的人。因此，无论是闯红灯、超速驾驶还是不系安全带等违法行为，都是完全不能容忍的，我们应该养成良好且负责任的驾驶习惯。
此外，团队协作也是驾校实践中不可忽视的重要因素之一。无论是学员之间的合作，还是学员与教练之间的配合，都需要团队协作精神。在学员之间，我们要互相理解和关心，帮助彼此解决问题，并相互鼓励。而与教练之间，我们要听从教练的安排和指导，不断接受新的知识和技巧，并且在实践中进行灵活运用。通过团队合作，我们可以更好地提高学习效果，从而更快地掌握驾驶技能和提升安全意识。
最后，驾校实践给我带来的不仅仅是驾驶技术方面的提升，还有自信心和责任感的增强。通过反复练习和实际操作，我逐渐对自己的驾驶技能有了更多的信心。这种信心不仅体现在我驾驶过程的自如与稳定上，还展现在我面对生活中困难和挑战时的积极态度上。同时，在驾校实践中，我们还充分认识到了驾驶带来的巨大责任。我们不仅要自己保证安全，还要兼顾其他行驶在路上的车辆和行人的安全。这种责任感也影响到我在生活中的方方面面，让我更加注重周围人的安全，并且更加谨慎和慎重地行事。
总之，驾校实践体验给我留下了深刻的印象。通过实践，我深刻体会到了坚定决心和耐心的重要性，安全意识的重要性，团队协作的重要性以及自信心和责任感的重要性。这些经验和体会将伴随我一生，不仅对我的驾驶技能提升有着积极的影响，还对我的人生态度和价值观有了进一步的提升。我相信，在未来的驾驶生涯中，这些宝贵的经验将会对我起到巨大的帮助，让我成为一名更加出色的司机。
驾校体验岗心得体会
驾校体验岗是很多年轻人选择的一种兼职方式，通过这样的工作，他们能够更近距离地接触到汽车驾驶教学，从中学习到很多有价值的经验和技巧。在我的驾校体验岗工作中，我学到了很多关于驾驶、教学和人际交往的知识和技能。下面是我对驾校体验岗的一些心得体会。
首先，驾校体验岗需要具备良好的驾驶技能和安全意识。在这个岗位上，我们不仅仅是一个简单的手把手教学的助教，更是一个对学员负责的指导者。因此，我们必须具备丰富的驾驶经验和熟练的技巧，以便能够正确、有效地指导学员。此外，我们还需要具备良好的安全意识，能够及时发现并避免潜在的危险状况。通过这样的工作经历，我对驾驶的认识更加深入，自己的驾驶技能也得到了很大的提高。
其次，驾校体验岗要求我们有良好的教学能力和沟通能力。在这个岗位上，我们有责任将复杂的驾驶知识和技能转化为简单易懂的语言，让学员能够迅速掌握。因此，我们需要学会引导学员思考、巧妙运用一些教学方法，使学员能够在短时间内掌握并应用驾驶技能。此外，我们还需要有良好的沟通能力，能够与不同背景和性格的学员进行有效的交流，帮助他们克服驾驶中的困难和问题。通过和各种学员的互动，我的教学能力和沟通能力都得到了极大的锻炼和提高。
另外，驾校体验岗也是一个拥有丰富人际交往机会的工作岗位。在这个岗位上，我们需要与学员、教练和其他员工进行密切的合作和协调。通过与不同的人接触和合作，我学会了如何与不同性格的人相处，如何处理人际关系，如何在团队中积极地表现自己。同时，这个工作也锻炼了我的耐心和沟通能力，使我能够更好地理解别人的需求和情感，提高自己处理各种人际关系的能力。
最后，驾校体验岗让我意识到了教育的重要性和责任感。作为一名驾校的助教，我可以亲眼看到学员们在学习中的困惑、进步和成功，能够感受到他们对驾驶技能的期待和渴望。这让我体会到了一个教育工作者的职责和使命，也让我更加珍惜自己在教育过程中的责任和影响力。通过这个工作，我从中获得了成就感和满足感，激发了我对教育事业的热爱和追求。
总之，驾校体验岗是一个锻炼自己驾驶技能、教学能力和人际交往能力的宝贵机会。通过这个工作，我不仅获得了丰富的驾驶经验和知识，更锻炼和提升了自己的教学和沟通能力。与此同时，我也深刻地认识到了教育的重要性和责任感，对教育事业充满了热情和追求。这段驾校体验岗的旅程，不仅为我提供了一次难得的成长机会，也让我更加坚定了自己的职业目标和信念。
驾校体验心得体会
第一段：引言（100字）。
上驾校是许多人的经历，无论是因为迫切需要驾照还是仅仅是为了增加技能，通过这个过程可以更好地理解安全驾驶的重要性。在我的驾校体验中，学习驾驶技能并没有花费太多的时间，但与此同时，我也学到了许多与安全驾驶相关的知识，这些在平时的生活中同样适用。以下是我对我的驾校体验的心得体会。
第二段：关于教练的评价（200字）。
我的教练是一个非常有耐心并且专业的人，他的支持与启发帮助我克服了许多学习驾驶的难题。与此同时，他还教导我如何在道路上行驶安全，特别是如何进入复杂的路口等。他总是会耐心地解释并且展示正确的行驶技巧。因为他的指导，我不仅知道如何在道路上安全驾驶，也有信心应对任何复杂的情况。
第三段：对于学习的最大收获（300字）。
在我学习驾驶的过程中，我发现了许多安全驾驶相关的技巧和知识。例如，在正常行驶时，司机应该如何理智的驾驶并且避免疲劳驾驶等。还有其他像制止危险驾驶和与行人敬而远之等。学习这些知识，让我更加了解安全驾驶的重要性，并且我将这些知识应用在了我的日常生活中。
第四段：最困难的事情（300字）。
尽管学习驾驶技能并不是很困难，但我发现进入繁忙的道路交通是最具挑战性的事情。在我的第一次尝试通过一个拥堵的十字路口时，我非常畏惧因为担心因我没有能够掌控好车辆带来的风险。然而，我的教练并没有让我过于担心，他告诉我通过多练习，我可以逐渐变得自信并且克服我的害怕。
第五段：结束语（200字）。
在我的驾校体验中，我学到了许多新的技能和知识。这些将对我日常生活和驾车安全产生巨大的影响，更让我感受到了驾校体验的价值。在我看来，与一个好的教练共事让我更快地理解何为安全驾驶并且掌握相关的技能。我相信我的驾校经验也可以为其他人提供一些很好的体验，并且可以帮助他们安全地驾车。
驾校体验教育心得体会
驾校体验教育是近年来越来越受到注重的一种教育方式。相比于传统的课堂教学，驾校体验教育更加注重实践和体验，可以让学员更好的掌握驾驶技巧，提高安全意识。在这次的学习中，我深深感受到了这种教育方式的独特魅力，下面分享一下我的心得体会。
第二段：体验式学习的优势。
在传统的教育方式中，学生们多数时候以被动的状态接受知识，容易产生单一的思维模式。然而，在驾校体验教育中，我们不再是被动的学生，而是有机会自主思考和尝试。通过这种方式，我们可以更好的理解交通法规，下车回去后也更能记得住。体验式学习还能让我们感受到实实在在的压力和危险感，帮助我们更好地保持专注和警惕性。
第三段：助教的作用。
在驾校体验教育中，有一位非常重要的人物就是助教。助教在教学中的作用可以说是不可或缺的。比起传统意义上的老师，助教在现场可以做到即时解答问题，更加贴近学生，关心学生，也可以在教学指导上做到有的放矢，更好地贯彻体验式教育的理念。
第四段：传授的技巧。
在驾校学习中，提高驾驶技巧是重中之重。助教通过现场认真指导，详细讲解科目要点，同时在实际操作中也让我们切实感受到需注意的地方，从而不断提高我们的驾驶水平，以及增强了自我驾驭的信心。在这里，还有一点需要强调的是，实际驾驶中的安全是我们不能忽视的重点，也是教学中的核心内容，我们要时刻保持警觉，遵守交通规则，保证驾驶安全。
第五段：感谢与展望。
通过这次的驾校体验教育，我的驾驶技巧和安全意识都得到了很大的提升，同时也感受到驾校体验教育的确实优势。在这里，我要对所有的助教以及驾校的工作人员表示感谢，他们对我们的教育和帮助无私奉献，让我有机会在实际操作中不断学习进步。同时，也希望我们在今后的生活中能够将这种体验式的学习方式应用到其他领域中，不断探索新的学习方式，并且坚持“实践是检验真理的唯一标准”的观念，不断锤炼我们的视野和思考能力。
驾校实践体验心得体会
驾校实践是每个准备上路的司机所必须经历的阶段。在这个阶段，我们将获得必要的理论知识和技能培训，并进行真实的道路驾驶练习。在这个过程中，我收获了很多宝贵的心得和体会，下面我将分享其中的一些。
第二段理论和实践相结合。
驾校实践不仅仅是简单的练车，还会有一定的理论知识学习。这是我最先体会到的。在实践之前，我们会先学习交规、交通信号灯的含义以及其他相关的法律法规等知识。这些理论的学习建立了我们正确行车的基础。在实践中，我深刻意识到，理论和实践是相辅相成的，只有理论与实践相结合，才能真正形成良好的驾驶能力。通过实践，我不仅能够更好地理解和应用之前学到的知识，还能更好地发现和解决道路驾驶中的问题。
第三段临场反应能力。
在驾校实践中，我们经常遇到各种突发情况，如突然出现在前方的行人、迅速靠近的车辆等。面对这些情况，我们必须迅速做出正确的判断和反应。这就要求我们具备良好的临场反应能力。通过实践，我逐渐培养了自己的临场反应能力。在这个过程中，我学会了观察和预判其他车辆和行人的行为，使自己能够提前做出正确的反应。临场反应能力的提高，不仅让我在道路上更加安全，而且也增强了我在其他方面的决策能力。
第四段自信心的建立。
驾校实践中，初次上路时的紧张和不适应是常有的。然而，随着实践的不断进行，我的自信心也在不断地增强。我发现，只有在真实的道路环境中驾驶，才能真正感受到自己的驾驶能力和安全感。通过实践，我不仅学会了如何处理各种交通情况，还明白了自己的行车技巧和决策的正确性。这些积极的经历使我对自己有了更大的信心，不再害怕在复杂的交通环境中驾驶。
第五段道路安全意识。
驾校实践的同时，我也逐渐形成了道路安全意识。在道路上，我深刻意识到安全驾驶的重要性。我学会了遵守交通规则，尊重其他驾驶人员和行人，时刻保持警惕。通过实践，我亲眼目睹了许多交通事故，这让我更加深刻地明白了道路上的危险和安全意识的重要性。我开始主动遵守交通规则，尽量避免与其他车辆产生冲突，保护自己和他人的安全。同时，我也不断提醒身边的人要加强道路安全教育，促进道路交通文明的发展。
总结。
通过驾校实践，我不仅学到了许多理论知识和驾驶技巧，还获得了宝贵的心得和体会。我意识到理论和实践相结合对于驾驶技能的培养非常重要，良好的临场反应能力和自信心的建立也是驾驶者成功的关键。同时，道路安全意识的形成也是我在这个过程中不可忽视的收获。通过驾校实践的锻炼，我相信我将成为一名懂得安全驾驶、具备良好驾驶能力的司机。
驾校体验心得体会
自驾车成为了许多人日常生活中不可或缺的一部分，因而前往驾校学习驾驶技能成为了常态。我也曾在驾校学车，这段经历让我对驾校的体验有所感悟，同时也发现到了一些问题和需要关注的地方。本文将分享我在驾校学车的心得和体会。
第二段：环境和设施。
首先，作为学习驾驶技能的场所，驾校的环境和设施尤为重要。优越的环境和设施能够提供学员们更好的学习和训练条件，让他们在驾驶过程中更加得心应手和安心。然而，一些驾校的设施可能并不完善，比如停车场不规整、道路不平整、车辆老旧等，这些问题不仅会影响学员们的学习效果，还可能会对他们的驾驶安全产生潜在的威胁。
第三段：教练水平。
其次，在驾校学车，教练的水平和态度也至关重要。优秀的教练能够为学员们提供专业高效的教学和培训，有助于提高学员的驾驶技能和安全意识。但是，一些驾校的教练水平可能并不够高，或者他们的教学方法和态度不够好，这会让学员们难以学到实用的技能，甚至使他们对驾驶产生畏惧和焦虑。
第四段：学费和收费标准。
另外，学费和收费标准也是学员们在驾校学车时必须考虑的问题。学费的高低和质量并非必然相关，有些驾校收费虽然不算低，但却提供了优质的教学和培训服务；而另一些驾校则在收费过程中存在一些不太合理的收费项目和流程，这可能会让学员们感到不满和受骗。
第五段：总结。
总之，在驾校学车的过程中，学员们需要对驾校的环境和设施、教练水平和态度、学费和收费标准等方面进行全面的考虑和评估。只有找到了专业、高效并符合自身实际情况的驾校，才能让学员们真正地学好驾驶技能，并在以后的生活中更加自信和自在地驾驶汽车。
驾校实践体验心得体会
我跨进驾校的大门，心中充满了对驾驶技术的渴望和好奇。经过数周的理论学习，终于迎来了驾驶实践的机会。在这段宝贵的时间里，我深刻体验到了驾驶的乐趣和挑战，也收获了许多宝贵的经验与教训。在这次驾校实践体验中，我收获了对驾驶技巧的更深入了解，提升了自我管理能力和保持耐心的能力。
在实践驾驶过程中，我深切感受到了驾驶技巧的重要性。从最基本的启动车辆，到换挡、刹车、超车等复杂的操作，每一项都需要掌握准确的技巧。作为一个新手，我发现自己经常在换挡时出现问题，有时会发生漏挡，有时又过多挂入挡位。驾校老师的耐心指导帮助我克服了这些问题，通过多次练习和反复揣摩，我渐渐熟悉了正确的操作方法。通过实践，我明白了驾驶技巧的重要性，只有通过不断练习和实践，才能真正掌握好这些技巧。
除了驾驶技巧，我还在实践中学到了如何管理自己的能力。驾驶实践需要有良好的自我管理能力，包括保持专注、冷静和规律性。在驾驶过程中，我经常会受到各种干扰，比如其他车辆的变道、行人的突然穿越等，这些都需要我们保持冷静应对，并及时做出正确的反应。通过实践，我逐渐养成了专注于驾驶的习惯，学会了分辨事态的优先级，并做出明智的决策。同时，我也意识到了良好的规律性对于驾驶安全的重要性，包括及时检查车辆状态、按规定停放、遵守交通法规等，这些都是驾驶实践中必须严格遵守的。
在实践驾驶中，我不仅要学会技巧和管理自己，还要培养耐心和细致的品质。驾驶实践中的等待时间往往会很长，比如在红灯前、堵车时等。这就需要我们保持耐心和冷静，不得无端焦躁，否则容易造成决策错误和操作失误。在驾校的实践中，我尤其需要培养耐心的品质，因为新手在驾驶过程中常常遇到各种棘手的问题，比如停车入库、绕桩、倒车入库等。通过不断的实践，我逐渐学会了在操作过程中保持耐心和冷静，不轻易受到外界因素的干扰。我也注意到，在耐心的基础上加上细致的态度能够更好地完成操作，避免过失。
驾校实践让我深刻感受到了驾驶的乐趣，也明白了驾驶的挑战。通过这段时间的实践驾驶，我不仅掌握了驾驶技巧，还提升了自我管理、保持耐心的能力。这段经历让我更加深入地了解到驾驶技术的复杂性和安全性，从而更加珍惜生命和他人的安全。我相信，在今后的实践和积累中，我一定能够成为一名合格的驾驶员，并将自己的驾驶技术不断提升到一个全新的高度。
驾校体验岗心得体会
近年来，驾校以其专业的教学质量和服务水平为人们提供了学习驾驶技能的宝贵平台。然而，仅仅通过理论学习和模拟驾驶是无法完全掌握驾驶技术的，实践环节的重要性无可替代。为了更好地满足学员需求，提升驾驶教学质量，许多驾校设立了“驾校体验岗”，让学员亲身体验道路驾驶的环境和挑战。我在某驾校体验岗工作了一个月，深感这段体验不仅让我对驾驶技术有了更深入的理解，也让我学到了很多人际交往和急情处理技巧。
第二段：体验岗工作中的挑战和收获。
在驾校体验岗工作期间，我面临着各种各样的挑战。首先，对于一些没有驾驶经验的学员来说，上车就是一本未知的大教科书，他们往往紧张且气氛压抑。此时，我需要调整自己的心态，注重言行举止上的细节，用轻松活泼的氛围来化解他们的压力。其次，一些学员的特殊需求也增加了我的工作难度，比如年老体弱者对身体的抵抗力较差，而一些心理疾病患者在面对车辆时往往出现恐慌症状。针对这些情况，我需要更耐心地引导他们，保证他们的安全。尽管工作中存在较大的挑战，但当学员顺利通过驾驶考试时，我获得的成就感是无与伦比的。
第三段：与学员之间的沟通与引导。
驾校体验岗的工作离不开与学员之间的有效沟通。在工作中，我经常遇到学员的焦虑和迷茫，他们对于驾驶规则和技巧的了解不够清晰，在车辆操作中感到不安全。因此，我通过耐心的解释和示范，让他们逐渐明白并掌握了正确的驾驶方法。在沟通过程中，我还注重与学员建立良好的互信关系，让他们在体验过程中更愿意接受我的指导和建议。通过我与学员之间的沟通与引导，我发现他们在驾驶技术上的进步越来越明显，这也进一步激发了我在驾校体验岗的工作热情。
第四段：遇到突发事件的处理方法。
驾校体验岗工作过程中，我遇到了许多突发事件，例如车辆故障、交通事故、学员突发疾病等。这些突发事件需要我在短时间内做出应对和处理，要求我具备快速反应和决策能力。对此，我充分发挥应急处理的经验和专业知识，采取合理的措施，确保学员的安全并及时解决问题。这些突发事件不仅增强了我的业务能力，也增加了我处理紧急情况的信心和能力。
第五段：工作体会与收获。
通过在驾校体验岗的工作，我获得了丰富的驾驶技能和专业知识，提升了自身的综合素质。首先，我更加全面地了解了驾校教学的全过程，感受到了驾校教练的辛勤和责任心。其次，这段经历让我对驾驶技术的要求有了更深入的认识，了解了不同驾驶环境和路况下的应对策略。最重要的是，通过与学员之间的交流和沟通，我提升了自己的人际交往和引导能力，培养了耐心和体谅之心。
总而言之，驾校体验岗的工作体会给我带来了巨大的成长和收获。在这一月的体验中，我深刻体会到了自己与学员之间的情感联系与驾驶技术的提升相辅相成。这段经历将成为我未来驾驶教学事业中宝贵的财富，也将激励我更加努力地为学员提供更好的服务。
驾校体验心得体会
作为一名即将成年的年轻人，梦想之一就是拥有自己的驾驶证。为了实现这个梦想，我报名了一个驾校，并完成了一段时间的学习。在这个过程中，我经历了许多的挑战和收获，感悟了人生的许多道理。下面就详细谈谈我在驾校学习期间的体验心得吧。
第一段：选择驾校的原因。
选择驾校的原因有很多，对我来说最主要的是因为驾校提供了专业的教练和全套的设备，这对于我这个小白来说是非常有帮助的。另外，驾校提供的课程体系也非常完整，从理论培训到实际驾驶操作都有详细的研究和规划。此外，驾校还提供一定的服务保障和质量检测，确保学员驾驶技能达到标准要求。
第二段：驾校学习的挑战。
作为一个初学者，学习驾驶技能并不容易。在驾校学习期间，我常常遇到许多挑战和难题。挑战最大的是在道路上行驶和避免交通事故，还有在陌生道路上不失迷路和保持冷静。另外，许多开车注意事项的理解和掌握也需要一段时间的累积和实践。不过，我通过对上述挑战的克服和努力，不断地提高自己的技能和水平，最终实现了通过考试。
第三段：驾校中的收获。
驾校学习的过程中，我的收获其实不仅仅是学会了开车这项技能。在这个过程中，我认识到了交通安全对于人类社会发展的重要性和必要性，体会到了社会责任和个人责任的区别和联系。此外，我还充分发挥了团队协作精神和批判性思维能力，与同学们一起面对挑战，共同进步和成长。
第四段：建议和分享。
从我自己的经历出发，我认为对于初学者来说，驾校是一个非常有帮助的途径。在驾校学习期间，一定要严格遵守规章制度，认真听取教练的指导和教诲，不断提高自己的技能和水平。另外，建议与同学们多交流，互帮互助，一同进步。最后，也要在实际驾驶中注意道路安全和交通纪律，做到自我保护，维护社会和谐。
第五段：结语。
总之，在驾校学习期间，我体会到了许多的挑战和收获，认识到了自我和社会的责任和义务。通过不断的努力和积累，最终实现了通过考试，拿到了驾驶证。相信，在今后的实际驾驶过程中，我会继续不断提高自己的技能和水平，做一个守法的驾驶员，为交通安全和社会和谐做出自己的贡献。
驾校心得体会
一、新的有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则――维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。
现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。
否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.
特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.
驾校心得体会
一个多月过去了，学车生活也随之结束了，想着马上就可以拿到驾驶执照了,心里免不了有几分激动!回首这一个多月，充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，呵呵，什么都体验了!付出总会有回报!从报名开始，到理论考试，再到场考倒库、九项，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。
通过了明统驾校的驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的.呀!虽然，通过了考试，可以拿到驾照了，但是，我觉得自己的道路经验还很欠缺;对各项交通法规规定地认识和理解还不够深入;对车辆地了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶、尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!
驾校
进入驾校学车是一个重要的事情，需要付出大量的时间和金钱，如果你不能把它当做一件重要的事情来对待，你可能会浪费很多你努力赚来的钱和时间。作为一个学员，你必须对此付出一定的态度和精神准备。在驾校学车期间，时刻保持专注且积极的态度，虚心接受教练的指导和建议是非常重要的。
二、驾校中的学车难点。
学习驾车技术是一个需要从“零开始”的过程，而这个过程中会遇到一些难点。如何正确使用离合器、换档、刹车等技巧让读者很多人感到苦恼。不过，在这个过程中，我们不应该放弃，更不能浮躁，应该好好听取教练的指导，并做好心理准备。当你认真学习之后，这些技巧其实并不是那么难掌握。
三、如何选择驾校教练。
为了提高自己的学习效率，我们需要选择一位好的驾校教练。首先，我们可以从教练的资质和技能方面进行了解和了解他们的教学风格。其次，教练的工作经验和口碑也应该被考虑。学习驾车需要与教练的配合，与教练建立好良好的教育关系和沟通，才能让教练更好地理解你的学习需求。
四、学习压力与管理。
在驾校中加入了很多学员后，一些学员可能会感到压力和焦虑，特别是在教练面前感到不安。但学习是一个需要认真对待的过程，所以我们需要正确的心态和方法来管理压力。学习驾车期间，你可以穿上舒适的衣服、调整好心态等，放松身心，让自己处于一个良好的学习状态，而压力和焦虑会随之慢慢消失。
五、如何处理驾校中的矛盾和冲突。
在学员之间或学员和教练之间的处理过程中，可能会产生矛盾和冲突。为了避免矛盾和冲突在学车中带来不必要的情绪，我们需要用正确的方法解决问题。首先，我们需要了解矛盾的本质，然后采取和智慧、冷静和沟通来处理它。最后，我们需要保持理智和耐心，妥善处理矛盾和冲突，以达到良好的学习效果。
结语。
通过对在驾校的学车体会，不仅让我们认识到了在学习过程中我们所要具有的态度，而且了解了应对难点、如何选择好的教练、如何管理学习压力和处理矛盾等方面的技巧和方法。接下来，希望各位学员能够在学习驾车过程中准备好自己，愉快而成功地度过这段时光。
驾校心得体会
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
1、提速并线。
正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。
2、刹车时观察后视镜。
现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
3、过弯技巧。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
4、减档超车。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。
6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.
7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.
驾校学习心得体会五：驾校理论学习心得体会（909字）。
我个人觉得应对理论考试，只要做好模拟题，通过考试是不难的。关键是心态问题，还有对考场的了解程度以及考试的流程。有了思想准备就不至于紧张，也就可以轻松发挥自社会实践报告己的真实水平。这里写下了自己在哈尔滨市驾驶员考试科目一理论考试的`考试规程，希望对我的朋友有所帮助。其省市地区可能会有差别，不过肯定也是大同小异了。
到了公安交警考验处后，驾校会先把档案发给个人保存，然后到侯考大厅后考。过了一会儿，一部分人又被安排进入考场的侯考室等待。因为微机考试并非一个班，一个班的一起考，而是只要考完一个，就可以补充进去一个。
然后，轮到我可以考了，先交档案和身份证，一个警察在一个窗口给安排机位，比如我是34号，然后，领着到了34号机位，机器显然是开着的，但不是用鼠标，而是用键盘，特制的键盘，上面只有几个键，包括1，2，3，4键，分别代表a,b,c,d键，然后，1和2同时又可以作为对和错的键，还有一个开始和结束键，还有上一题和下一题键。我们黑龙江是这样的情况，别的省不知有没有鼠标。电脑上面还有个摄像头。
首先核对自己的身份证号码和姓名等，考官说，认为没有问题了，点开始键，然后计时开始，并答题也开始。原来进门时那个考官拿着身份证和档案就是在给我安排34号座位，到了机器那，显示我的身份证和姓名等。看起来信息化还真是方便。
每答一题，自动显示下一题，先是判断错，然后是单选，与模拟考试中的试题的一样，唯一不一样的是用特制键盘，而非鼠标。100道题，45分钟，题目内容和驾校一点通的完全一样，但感觉交警指挥的题多些，我遇到了约5个，别的没有什么特殊。
最后，答完题，点结束，出现一个确认界面，再点结束的键，出现成绩，然后，结束考试。结束后，初校长让我到最开始的侯考大厅等待，成绩单马上就出来了，送到侯考大厅，我在成绩单上签了自己的名字-邢巍。
以上是过程，说下经验：
1、答题时别紧张，因为，题目都是驾校一点通的，应该胸有成竹。题目一定看清再答。其实我们对那个特制键盘不熟，但答起来非常方便，速度也快，比鼠标要好，使一会就熟悉了。
驾校心得体会
俗话说：“艺多不压身”。现代社会里，只有你的才艺越多，你脚下的路才会越宽广，你人生的舞台才会越广阔。在如今满大街都是车子的时代，几乎人人都有一本驾照。作为一名从农村走出来的青年当然也不能甘于落后，于是我决心要拥有一本属于自己的驾照。
顺利报名后，摆在我面前的第一道坎是即将到来的交通安全法律法规和驾驶机动车的理论知识的考试。这道坎必须认真而扎实的迈过去，因为安全驾驶从这里开始，毫不夸张的说道路交通安全法律法规是前人的经验总结，也是前人用生命和鲜血换来的规律和规则，直接关系到他人和自己的财产和生命的安全，我必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。所以我认真反复的阅读《机动车驾驶员手册》，牢记在心，这几天正在准备咱们驾校的驾驶员理论知识的的考试，我必须严肃认真的学习，保证跨过这道坎，使知识常留脑中，法律法规常示左右，安全行驶常挂心头。
接下来是驾车行驶环节等实际操作，我对自己很有信心。虽然开车有诀窍，也承认诀窍很重要，但我觉得还是应该在教练的精心指导下，在反反复复的的练习中，体会教练的经验之谈，熟能生巧，迅速而顺利的完成驾车的实际操作。
最后，衷心的感谢教练的辛苦与付出。
我是辽宁营口鲅鱼圈新港驾校的.一名教练员，从事教练工作已有十年了。但自从上了600公里电子路面以后，又给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释学员提出的问题，自己的驾驶技能及经验并不能通过600公里这个平台高效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉得找到了一些方法，有一些心得体会了。现写出了希望得到局领导及驾校同行的补充、批评、和指正。
（一）组织语言很重要。
比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：1，转弯速度2转弯观察3转弯路线及内轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要观察哪几个方向，有情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。
{二}先静后动。在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作装置进行一下关于方法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨刀不误砍柴功。
（三）合理安排教学顺序。
交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的情况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。
（四）看人下菜碟。
所有的项目训练要因人而异，不可千篇一律。若对一个驾驶技能已很好的人，你讲这些他已熟练掌握了的常识，只会是费力不讨好了。
{五}多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。
绝大多数的人通过练习都能掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐心多一点。
（六）改变自己，适应学员。
现在的“工学”矛盾太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有打乱自己的作息规律和工作安排，去适应学员了，理解万岁吧。
驾校心得体会
很早就有了想学车的准备，一方面将来自己须要买个车，另一方面开车也是一门技术，有个一技之长总是好的。于是在20xx年就起先在宣化各个驾校进行打听，不问不知道，一问吓一跳，驾校的学费千差万别，让人云里雾里不知所云，有的说报名费20xx多，有的3000多，有的'说有强化费，有的说没有，有的说包过，有的说三个月拿本，找学过车的一打听，才知道这里面的学问多了!其实，在驾校报名，有如下几项费用：报名费、建档费、刷卡费、体检费、考试资料费、强化费。这加起来一共有4000元至5000元不等，而去报名时，一般人根本不和你说有强化费，而到了考试的时候，就会冒出来不少的费用。这也算是考驾照的报名陷井吧，这也是许多学员学本后的深刻体会。
后来，我选择了一家叫源通的驾校，他们将学本考试的全部费用进行公示，c1本全部费用4000元，再没有其它费用，这样，我前后努力学习了不到5个月，最终顺当地拿到了驾驶本，教练没吃我一顿饭，没抽我一颗烟。除了科三补考了一次，其它的都一次过关，加上来去的路费等，我总计花了4200元。
现在，我明白了，学驾照，还是找个正规驾校的好。
驾校心得体会
今年三月份我在驾校报的名，六月份考理论通过，在驾校学倒桩和场地训练，起初我有些担忧，教练会不会对有权有势或当地人非常专心，是否还得给教练送点礼品什么的？通过在这练车一段时间，我全部的顾虑完全消逝了，并且对在这里的教练肃然起敬，我把这段时间所见和亲身感受写下来。
这共有四名教练，三个小车教练，一个大车教练，每个教练年龄都在五十多岁以上，每一学期每个教练带二十来个学员，每个教练有两辆教练车供学员练习。四个教练都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的学员，只要是碰见了仍会赐予教导，特殊是那大车的霍教练特健谈，说话幽默，给那些等练车的学员讲倒桩时的开车技巧供学员们参考，讲自己上世纪六十年月上学时的生活情景，还有自己学车时的经历，只听得学员们津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教练那组，第一次见教练，一张严肃的脸比一般人黑，不怎么多言，身着朴实，背稍有点驼，中等个子很机敏健康，对每个学员在车上都是手把手的教，左脚踩离合，右脚踩刹车和油门，挂档，怎样握方向盘，然后是直出直倒，左右转弯到移库，整个倒桩过程，还有场地各项练习，教练每天6点开头到中午，下午2点到天黑，每天在练车场是不厌其烦的指导，面对不同年龄、不同性别、不同地方语言、不同的悟性，每批学员有农夫、个体户、企业员工、教师、医生、刚毕业的学生、家庭主妇，在这里学车教练不分职位和权势的凹凸，教练都一视同仁，公平对待，按早后到的顺序挨个练车，教练对待悟性差的学员跟着车反复指导，笔划着，重复着同样的话，那耐心程度让学员心服口服，有时不免教练恼火的训斥叫唤，严师出高徒，每个学员心里明镜似的，教练一直跟在场地，看教练的皮肤晒的有多黑就知道教练有多辛苦。
在一次路上练车时已近中午，学员们打心眼里想请教练吃饭，教练一再推让不愿，后看到学员们的恳切，他才勉强答应吃个便饭，在吃饭期间教练还在说我不愿让孩们花钱（这里年轻学员多），只要你们学好车考过了，我就特别快乐，请我吃不吃饭都是次要的。驾考科目二考试完后，教练看着考过的学员，脸上透着欣慰，看的出那是由衷的笑容，后来得知李教练是名老共产党员。其实我们生活中身边仍有不贪图名利、爱岗敬业、耿直质朴的人，我想再过十年、二十年、甚至几十年，学员们不会遗忘当年学车的李教练。
六月份我练倒桩，初次握方向盘，腿脚手身子脑子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右转弯倒桩，左手对方向盘的操控娴熟了些，天气热中暑在家休息。到二十几号练习移库，早上七点练到上午十点回家，三个小时学员少时最多练四五把，人多时练两把，下午不去。在练倒桩和场地训练时我的悟性极好，挨教练训斥少些。
七月二十号，在市驾考中心，我参与驾驶员科目二的考试，现在电脑监控，公正公正极严格。一批又一批的学员每次考试要有没考过的学员，有的学员平常练的`极好，由于怯考场，紧急结果考试不合格，还得补交补考费重新考。
我们见参与考过的学员说，进考场心跳得厉害，腿和手抖的不能自己，就李教练上学期的学员有几个没过的经历，还有一个考过的学员说：“妈的，进考场上考车腿不抖是假的。”那天我在第一考场，在侯考厅里全部学员在等叫自己的名字，当时的气氛有些紧急，我在告诫自己，一会该自己上场时，千万冷静，不能心慌，更不能腿抖。还好，当喇叭里喊我的名字时，先照相，再上车，先调好座位，把车开到起点，考试开头一切正常，心情特别的安静，比平常练车时细心些，倒桩一把成功。接着是场地考试，我开的3号考车，副驾驶坐着一个年轻的考官，我没丝毫的畏惧，先是考半坡起步合格，再是侧放停车考试合格，车里喇叭说下一项是单边桥（电脑六选一），以下六个项目就数单边桥不能够确定，有时能过有时不行，上吧一点不心慌，两左轮上去了，该右轮胎上了，放向稍偏里没上去，喇叭里说考试不合格。考官说倒桩一把成功的话，场地还有一次机会。我又到场地考试起点上车，今日我特别的冷静，又开头考半坡起步成功，又侧放停车成功，完了车里喇叭说下一项是连续障碍，妈呀！今日我算运气不佳，还有四项（曲线路、直角转弯、限宽门、驼峰路）简洁的为什么不是其中一项？还好我连续障碍是我拿手的，我胸有成竹开到考点，一个，两个，三个……六个全过，车里喇叭说考试合格请下车。那一刻，我好兴奋，走路都有点飘，此时我全身的每个毛孔都透出喜悦。先为自己今日镇静冷静，不心慌应对第二次机会，在这里我要说，在考场上的各项考试我是特别的安静，在考试车里我的腿不抖是真的。
驾驶员科目一二合格了，这不我在上路练习了，这也是驾驶员最关键的一项，不但应对考试，练好了才可以上路，李教练仍旧那样起早贪黑，在车上细心指导学员，还要上坎坷山路上练车，我觉的数最终这一项目操劳大，脑子必需清楚，我要好好练。