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培训测量心得体会
近年来，培训测量在组织培训方案的过程中越来越得到重视，并相应地被作为评估培训有效性的重要手段之一。作为培训人员，我不断地挖掘和实践各种培训测量方法，从而不断优化和完善培训方案，这些经验总结成了我的培训测量心得体会。今天，在这里我将分享我的体会和经验，以期对其他培训人员有所帮助。
第二段：确定培训目标和测量指标。
培训目标要明确、具体、实际，可以根据不同学员的需求和能力特点，确定不同的培训目标和测量指标。在实际培训过程中，建议采用多元化的测量指标，如问卷调查、访谈、考试等，并且要根据实际情况制定一定的测量计划和时间表。特别是在评估培训成果或效果时，不仅能够帮助我们更加准确地获得学员的反馈信息，也可以更加科学地评估培训效果，同时对于未来的培训计划和方案也可以提供有力的指导。
第三段：建设完善的评估体系。
在进行培训测量时，应建立起完善的评估体系，其中包括对培训内容、培训方法、培训环境、培训师资等方面的评估。在对培训效果进行测量的过程中，不但需要收集多元化的数据，还需要进行数据分析和处理，从而形成结论和建议。尤其需要注意的是，评估数据的收集和整理一定要科学、准确、及时，尽可能避免收集过多且重复的数据，从而减少数据处理的负担。
第四段：增强学员参与度。
在设计和实施培训测量时，需要充分考虑学员的参与度，增加学员的参与意愿和行动。例如，在设计问卷时，可以灵活运用以往学员的反馈意见，分析学员的痛点和需求，从而不断完善问卷内容和形式，鼓励学员积极参与。此外，还可以通过组织小组讨论、情景模拟、实际操作等多种方法，增加学员的互动交流，提高学习成效。
第五段：总结和反思。
对于每一次培训测量的结果都需要进行总结和反思，从而不断提高培训质量和效果。通过自省和回顾，我们可以对以前的培训方案进行优化和改进，同时也可以借鉴其他学科和领域的最新研究成果，提高我们的培训水平和能力。同时，还可以加强与学员的沟通，听取学员的反馈意见和建议，以更好地为学员提供贴近实际的培训方案。
结论：
在培训测量的过程中，我们需要不断地去思考和探讨，既要充分运用科学方法和工具，也要加强与学员的沟通和互动，实现培训目标和效果的最大化。只有通过不断反思和总结，才能得到更多经验和体会，让我们的培训方案更为扎实可靠。
测量公路心得体会
高速公路的建设给我们出行带来了极大的便利，也给我们带来了更高的安全风险。为了确保行车的安全，我们需要时刻对车辆进行各种各样的维护和修护。在此过程中，测量是关键性的一步，它为我们提供了车辆各项性能参数的实时数据。今天我将分享一些我在测量公路的过程中所得到的心得和体会。
[第二段：测量前的准备]。
在测量高速公路之前，我们需要对计算机和测量仪器进行维修和校准。测量仪器需要安装在车上，以便进行各项测量工作。在测量之前，我们需要对车辆进行全面的检查，包括车辆的刹车、轮胎、油路等，确保车辆运行的安全和正常。
[第三段：测量实践]。
在实际测量中，我们需要驾驶汽车进行各种测量。测量的过程中，需要求助于各种测量工具，如GPS定位仪、激光测距仪、倾角仪等。在测量的过程中，我们需要时刻注意周围环境的变化，例如道路的坡度、弯曲度等。在测量结束后，我们需要对数据进行分析，并根据实际情况进行调整和修正。
在测量的过程中，我学习到了很多关于车辆性能的知识。比如，车辆的制动距离、小车滑行路程、转向半径等。同时，我也发现了各种测量工具的优点和不足，例如GPS定位仪精度高，但在隧道和高楼大厦等地区误差较大。在测量的过程中，必须时刻保持耐心和细心，同时注意安全。
[第五段：总结]。
在测量公路的过程中，我深深地认识到了测量对于汽车维修和安全行车的重要性。通过测量，我们可以获取车辆性能参数的准确数据，进而为车辆的修理和维护提出有效的方案。因此，我认为学习和掌握测量技能是必不可少的，只有通过实践经验和不断学习，在各种复杂的情况下才能找到最佳的测量方案，为行车安全提供有效的保障。
公路测量实习报告
(1)全站仪的使用;。
2、能力目标。
(1)进一步熟悉全站仪基本操作方法;。
(2)获取公路工程测量主要知识，及相关软件使用方法;。
(3)培养团队合作的精神，积累一定的工作经验。
3、德育目标。
通过实习，要求学生在学习中养成科学、严谨、实事求是的学习态度，灵活掌握所学知识，并加以应用。同时，培养学生的责任感。
1、仪器操作。
熟练操作全站仪，能快速的整平仪器，并能准确的读取尺面读数。
2、内业处理。
按照内业处理的要求，分别使用软件计算导线坐标，绘制纵横断面图，计算工程量。
1.全站仪控制网加密;。
2.道路曲线测设;。
3.道路断面图测定;。
4.工程量计算。
校园。
20××/4/22至20××/4/27。
学校图书馆前面广场场地平坦。东以实验楼西侧为东边界，西以教学楼东侧为西边界，南以南门为南边界，北以图书馆为北边界。我们组选取的控制点大概在这实习的西北角。
4月20日实习前的准备工作;。
4月22日实地踏勘，布设控制点;。
4月23日导线测量外业;。
4月24日导线测量内业及计算整桩号点坐标;。
4月25日放样;。
4月26日根据断面测量数据绘制纵横断面图，计算工程量;。
4月27日整理实习资料，撰写实习报告。
4月20日，星期五。我们为即将开始了为期一周的“土木工程测量实习”，那天我们在老师的带领下进行了一系列的准备工作。首先，老师向我们说明了测量任务和测量的实际意义及其重要性;然后给了我们测量时需要的数据(学校平面图、起点、交点坐标)及我们需要用到的软件——平差易。然后我们就以小组的形式到学校实验室请出了这次实习的主角“全站仪”。
因为是下周一开始正式实习，所以今天我们的任务就是先对眼前的这个陌生而又好奇的仪器进行个初步了解。同学们有的上网查，有的找资料，经过两天的摸索终于对全站仪有了个比较精确的定位。并且经过小组成员讨论决定讲实习提前一天，免得周一实习的小组多会影响进度。
4月22日，星期日。一大早我们就开始着手选控制点，首先我们根据需要测的起点的大体位置在老师给的校园平面图中选择适合的控制点。经讨论选择了c25和c14两点作为控制点。下午我们到综合楼前面的广场上的c25和c14进行实地勘察并建立坐标系。在实地选点时我们选的是依据相邻间通视良好，便于测角和量距;点位便于保存标记的地方;视野开阔，便于施测这三个原则选取的。
4月23日，星期一。我们根据昨天下午选好的.控制点开始做导线。因为我们有四个测站点，所以就将全组八个成员分为四小组，两人配合着测，每个小组负责测一个测站点。借此大家也都熟悉了用全站仪测站的操作方法。下午我们开始了繁琐而又有趣的工作。首先是将全站仪对中整平，然后由一位同学拿着活动棱镜寻找测站点。测站说起来简单，其实没有熟练地操作和耐心再花上一段时间是测不出满意的点位的。第二天也就是4月23日星期三，由于下雨我们只有在自习室就之前做的导线做内业了。根据导线测量外业记录表，吧测量数据填入表格中，然后算出两测回的平均角值和平均距离;接着根据平均较和平均距离在平差易软件中又算出三个控制点的x,y坐标。就这样我们把起点、交点以及每隔十米的正点桩号都算出来了。
4月24日，星期二。有了前一天的内业处理，我们今天的工作就简单多了，我们还是以两人一组讲整桩号点及桩左右5米的点都实地放样出来，并测了个点的高程。就这样测量实习的外业工作就算完成了。第二天我们根据之前测得的横纵断面数据绘制了横纵断面图并采用平均断面法进行了土石方量计算。
在这次为期一个星期的实习过程中，收获最大的就是对仪器的进一步熟练掌握和数据计算整理能力的提高，通过地形测绘的实习，掌握了测绘和绘图的基本方法。可以说这次实习就是对我们整个学期以来本科目的一次大检阅，但是我们谁都明白这次测量任务不轻，责任很重，谁也不敢掉以轻心。一周以来，我们都坚守在自己的“阵地”，观测、记录、计算、描点......我们分工合作,力求更好更快地完成我们的任务。在整个测量过程中,我们遇到了不少的问题和疑难,也出现了不少的错误,对整个测量进度造成了一定的影响,我们也从中得到了不少的教训和体会。
数据检核的重要性有了新的认识。由于数据量大，而且数据计算整理是一项很繁琐的工作，需要我们在整理计算的时候要格外认真小心。另外在记录数据的过程中要随时检核数据是否可用，免得再最后整理时发现误差过大而耽误工程进度。当确定所有的所需数据都计算准确后可以开始进行新的操作。操作过程中要严格按照操作顺序进行，组员要进行明确的分工，每项工作要有专人负责。测量需要建立在准确的数据收集基础上，所以在测各角值和量距的过程中要认真仔细，边测量边校核，确保数据准确无误。如果测量结果出现超出误差允许范围，必须进行重新测量，认真科学地对待。同时我们所使用的仪器很多是很精密也很脆弱的，必须轻拿轻放，严格依照操作要求使用，必须时刻注意爱护仪器。
这次实习我想最大成功之处就是我们小组的团对合作精神。因为任何一项小的工作一个人都不能完成，必须有大家的同力合作才能顺利完成每一项工作。应该说，没有团队就没有我们今天的比较完美的实习成绩。通过这次实习使我们养成了严谨求实、团结协作、吃苦耐劳、爱护仪器和遵守纪律的精神，我想这在以后对给我们无论是工作还是生活都会有莫大的帮助。
我们一直被模仿，从未被超越。
公路测量心得体会
公路建设是当今社会经济发展中不可或缺的一环。而在公路建设中，测量是至关重要的一步。测量质量的高低直接影响道路的舒适性、安全性和经济效益，也是公路工程中不可忽视的环节。在多次公路测量的过程中，我对公路测量有了更深刻的体会和了解。
第二段：前期准备。
在进行公路测量前，必须进行详细的前期规划和准备，这项工作是保证测量质量的基础。首先需要对地形进行了解，制作相应的地形图；其次，要精确确定测量的起点和终点，并确定待测区域的范围和方法。此外，还需要准备好测量器材，包括各种传感器、测距仪和GPS设备等。
第三段：实地测量。
实地测量是公路测量中最艰巨的一项任务，需要耗费大量的时间和精力。掌握好测量的方法和技能是保证测量质量的前提。在实地操作中，需要时刻保持耐心和细心，并注意避免各种干扰，如天气、地形等不利因素。同时，对于一些特殊情况，如复杂地形、建筑物等，还需要特别处理，以保证测量的准确性。
第四段：数据处理。
在进行实地测量后，还需要将数据进行处理和分析。这是保证测量结果准确性和有效性的关键所在。针对不同的数据，还需要选择合适的处理方法，如数据清洗、数据筛选、数据平滑、数据转换等。并且，在数据处理过程中，还需要时刻注意数据的质量和可信度，以避免误差的产生。
第五段：总结与展望。
公路测量是一项综合性的工作，需要我们跨越多个领域，如地理、物理、数学、计算机等等，同时还需要具备丰富的专业知识和经验。在多次公路测量中，我不仅掌握了测量规划和各种测量技能，更加深刻地了解到测量工作的重要性和复杂性。未来，我将力争在公路测量领域继续深耕，提升自己的测量技能水平，为公路建设贡献自己的一份力量。
结尾：
在公路测量中，任何小的误差都会直接影响到公路的质量和安全。因此，要想在公路建设中取得良好的效果，公路测量质量是非常重要的。只有通过前期规划、实地测量、数据处理三个环节的精细工作，才能确保公路测量的准确性和可靠性，为公路建设提供可靠的保证。
培训测量心得体会
在现代社会中，培训越来越成为企业发展的关键。那么，如何评估培训效果或者说如何测量培训成果呢？作为一名培训师，我深感培训测量非常重要，因此我今天想和大家分享一下我在培训测量方面的一些心得体会。
第二段：提出测量需求与挑战。
首先，我们需要认识到培训测量的意义。一方面，测量可以帮助培训师了解自己培训方案的有效性，进一步提高培训质量；另一方面，通过测量，我们可以清晰地了解员工在培训过程中的表现以及学习成果，衡量存在的问题，进而改进培训方案。然而，在实践中，测量遇到的挑战也非常多，如何精准地测量是我们需要思考的问题。
第三段：技术手段运用。
对于培训测量的技术手段，我们可以借助各种各样的工具，如问卷调查、测验、考核等。其中，问卷调查是应用最广泛的一种工具，它能够反映出员工对于培训内容、培训方法、培训地点、培训时间等方面的满意度和改善建议，再以这些意见作为改进培训的参考。测验和考核则可以通过考核成绩来评估学员的学习成果，而且这些考核和测验也可以在未来的培训中再次被使用，以便对员工的学习效果进行跟踪和评估。
第四段：统计与分析数据。
在的使用各种工具进行测量的同时，我们也需要对这些数据进行统计和分析，以便盯紧员工的学习情况，及时认识到问题并解决问题。同时，在统计和分析过程中，我们也可以根据不同的测量阶段来进行更精准的评估。在培训前，我们可以通过调查员工学习意愿、知识储备等情况，来规划培训方案和制定培训目标；在培训期间，我们可以通过统计出勤、测验结果等来评估员工的学习情况；在培训后，我们可以通过问卷调查、考核结果等来评估整个培训计划的质量，并对未来的培训做出调整。
第五段：结论。
综上所述，培训测量是一个系统性和长期性的过程，需要我们进行细致的分析和评估，以便进一步提升企业的培训质量和员工的综合素质。同时，我们还需要保持开放的心态，不断进行探索和实践，引导员工在不断学习中发展自己，助力企业持续发展。
最后，我希望自己可以在未来的实践和经验中有更好的发现和收获，也希望通过自己的探索，为更多人提供一个更好的培训测量方案。
公路测量实习报告
通过对s040公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计及施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
6月23日-7月21日。
s040武邑g106交叉口至衡水市区188立交桥段。
本项目起自武邑g106交叉口，沿顺s040旧路向西经滏东排河、滏阳新河、苏义、苏正、南郭庄、大刘庄、上跨大广高速、下穿衡德路、京九铁路。终于衡水市区118立交桥引线起点。全长13.59km。项目起点桩号k36+080，终点桩号k49+669.55。
本项目一般路段采用双向四车道一级公路标准，设计车速80km/h。全线基本维持现有中央分隔带宽度，一般路段路基宽25.5m，中央分隔带宽3m。行车道宽43.75m。左侧路缘带0.5m，右侧硬路肩2.5m，土路肩0.75m，新庄桥至新庄坡道路桥段170m及苏义桥至西堤顶段200m因距离较短且纵坡坡度较大，考虑到行车安全因素，上述俩段维持原有路面宽度不变。新建桥涵设计采用公路一级。利用原有旧路桥涵保持原有设计荷载标准。全线采用沥青混凝土路面。
本项目原为二级汽车专用公路，本次养护改造升级为一级公路。本项目利用旧路改造，不新增占地。
1.水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数。安置：安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。
粗平：粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。
瞄准：瞄准是用望远镜准确地瞄准目标。首先是把望远镜对向远处明亮的背景，转动目镜调焦螺旋，使十字丝最清晰。再松开固定螺旋，旋转望远镜，使照门和准星的连接对准水准尺，拧紧固定螺旋。最后转动物镜对光螺旋，使水准尺的清晰地落在十字丝平面上，再转动微动螺旋，使水准尺的像靠于十字竖丝的一侧。
精平：使管水准气泡吻合后调微调。
读数：用十字丝，截读水准尺上的读数。
2、道路的结构由下至上为两个15cm的灰土层，16cm水稳层、18cm水稳层，6cm沥青、4cm沥青。
（1）灰土层铺设：
旧路铣刨完后，在左幅路面进行施工放样，每隔20m设一桩，并在左侧路肩边缘外设指示桩，并标注桩号。我们每隔20m测量一次，先计算出中桩处所要求的标高，并按照1.5的坡度向道路边桩处计算得出边桩处标高，然后在已初步铺砌的灰土上测量出需要上涨或者下降的高度，并坐上标记，然后再由平地机进行调整，最后由压路机对路面进行压实。（其中，计算中桩处所要求高程：先在已知的水准点处测量标高作为后视读数，用水准点高程加上后视读数再加上各个结构层的厚度再加上俩个或者、三个虚数然后减去中桩处的设计高程就可以得出中桩处所要求的标高）。
灰土采用人工用扣锨法将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的虚铺厚度，根据石灰的含水量和松铺密度，校检石灰用量是否合适。
用灰土拌合机进行拌和，拌合结束后，如果混合料的含水量不足，应先用推土机进行稳压，再用喷管式洒水车补充洒水，洒水后，重新进行拌合，使水分在混合料中分布均匀，混合料拌合均匀后，应立即用平地机初步整形，在直线段平地机由两侧向路中心进行刮平，然后根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2—3遍。
（2）水稳层铺设：
水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实完成。4%～6%是水泥掺量。
水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的.灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实水稳层位于面层（即沥青层）下，施工可用人工、平地机和摊铺机等方法，在水泥初凝前用压路机至设计压实度。施工完后应对水稳进行洒水养护。水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。
施工前需要架设钢丝绳，并且要调节钢丝绳的高度作为水稳层铺设时的依据。首先需要立桩，每隔20m在需要铺设的路面俩侧架设长度80cm直径16mm光圆钢筋；探头为30cm直径12mm的钢丝绳固定桩，然后架设钢丝绳，最后测量调整钢丝绳的高度一般调整钢丝绳要三个人，一人报量高数据，一人扶水平尺，还有一人调整钢丝桩探杆高度。因为这次铺设是旧路改造，所以首先在不需要改造的路面上测量出路面的标高，然后按照道路的结构算出钢丝绳需要架设的高度，设原路面的标高为x，则钢丝绳的高度为x+40+60+120+180+20，其中40、60为俩个沥青层的厚度，120为泡沫沥青曾的厚度，180为上层水稳层的厚度，20为控制的虚数（因为铺完水稳层后需要进行压实。
测量公路心得体会
前言：
道路是交通运输的重要组成部分，也是经济发展的重要支撑。在进行道路建设和维护过程中，需要进行测量工作来确保道路的安全、舒适、高效。本文将分享笔者测量公路时所获得的体会和心得。
第一段：
进入测量现场，首先需要了解该段道路的基本情况，包括路况、交通流量、周边环境等。根据现场具体情况,选择适当的测量设备和方法，在保证精度的前提下尽可能提高效率。比如，在大量重复测量中，可以引入自动测量仪器，减轻体力负担和减少误差。
第二段：
在测量过程中，仔细观察并库存数据尤为重要。在接收数据的时候，需要注意传感器的状态是否正常，信号是否稳定，是否受到干扰等。同时，还要熟悉几何图形、勾股定理、三角函数等基础知识，并灵活运用。在测量处理过程中，还要特别注意数据质量，可利用各种辅助工具如点云软件等。
第三段：
在公路测量中，程序规范化十分重要。比如，在使用激光测距仪时，需要准确地预测激光束的路径，以防止误差的产生。在进行地形测量时，应根据实际情况进行高程标注和定义，以利于日后的修建。除此之外，在计算过程中，还应当充分考虑工程实际情况，例如道路坡度、弯曲度等，并且统筹考虑各项参数，如最大坡度、最小转弯半径等。
第四段：
公路测量过程中，安全是最为重要的，特别是我们往往需要对同一段公路多次进行测量。这种情况下，需要防止路上出现危险，并配备好必要的安全工具，如警示牌、指示灯、安全带等。此外，也需要遵循合适的行车规范，依照交通标志和路面标线通行。
第五段：
测量是对工程质量的关键保障。在进行测量过程中，要秉持严谨、精益求精的态度，不断学习和探究。需要加强对测量设备的了解和掌握，不断完善工作流程，提高效率和准确性。同时，也需要注重沟通和协作，与工程师、施工方等多方合作，达成共识，推进工程进度，保障工程质量。
结语：
测量是道路建设领域的一项基础性工作。在测量工作中，严谨细致、科学规范、安全高效是重要的原则。精益求精，善于学习与探索，遵循有效的流程，注重与其他工种的协调，公路的建设发展会更加顺利。
测量培训心得体会
1.经过这次实训，我熟悉了水准仪，经纬仪的操作过程。熟悉了闭合导线的测量过程。以及多于数据的整理与计算。
2.在实训期间，经过理论与实践的结合，我具备了独立操作，记录的技能。
3.在了解，熟悉和掌握必须的测量基础知识和操作知识的过程中，也培养，提高和加强了我的实践操作本事以及创新本事。
福利作为企业薪酬中主要项目，也是员工异常关心的部分，所以应在培训过程中讲清楚企业的福利情景，虽然这方面应当在复试结束时给应聘者讲清楚，但经过入职前的培训进行更详细的讲解有利于员工对企业产生依靠，异常是对重要职位的员工很重要，这是安定员工的又一关键。
测量培训心得体会
为期两周的测量实训结束了。在这两星期中，虽然实训时间只安排在上午和午时，时间没有紧凑的让我感到繁忙与紧张。但在是训期间我却听到，学到很多。经过这次的实训我对于书本上的知识有了进一步的认识。而实际动手操作又让我对许多的细节有了新的体悟和理解。
而今年的夏天让人感觉来得异常的早!我们实训的地点就是xx森林公园，当太阳大放光芒时，我们也提前体验了一把测量人员的艰辛。但也因为这样，才觉得着两周过得很是充实。当最终描绘的图纸完成，把它展开的时候心中充满了自豪与成就感!
学生是学习的主人，是发展的主体，教师应对的是学生的未来，而不是个人眼前的荣誉和利益，应立足于学生的成长，教师的教育观念是其从事教育工作的心理背景，这种期望不仅仅是教师自身工作的理念，更是学生发展的重要因素。是实现“人人成才”的一个重要基础，不要忘了教育家陶行知的名言：“你的教鞭下有瓦特，你的冷眼里有牛顿，你的讥笑中有爱迪生。”
当然，在实训过程中我们也碰到一些问题，但在解决过程中，不管是怎样解决的，或是经过教师指导，或是与其他组的成员讨论，或是自我在组内进行摸索与解决……或是其他，当时不管哪一种解决方案，都能让我感到受益匪浅!同时，我也提醒自我同样的错自我不要再下次再犯一样的错误。
在本次的实训中我担任第三小组的组长，所以我需要对自我这组的进度有所把握。但我们组与别组却有一些细微的区别。别组基本都是一，二个人操作机器。但我们组却要求人人都会玩转机器!所以我觉得我们这组是成员人人都是能手!
测量培训心得体会
首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，明白如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自我动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。
其次我懂得了做任何事情都要认真细致，不能有丝毫的马虎，异常是在使用水准仪，经纬仪这样精密的仪器时，更要做到精益求精。因为稍有差错就可能导致数据的偏差很大，更会导致以后其它量的测量出错，最终导致数据计算的错误，比如我们刚开始测量角度时，一个基准点没有瞄准，导致一个角度偏小，然后角度的闭合差也不贴合要求，经过校验，才发现问题出在哪儿。
我还学会了吃苦耐劳，学会了艰苦奋斗的作风。实习期间恰好是寒冬时节，临潼的温度十分低，对于露天作业的我们是一个不小的挑战，我们改掉以往睡懒觉的习惯，早上七点不到就起来，不到八点就开始测量，因为冬季天的黑的早，所以我们就必须充分利用白天的时间，一向到晚上天黑无法看清为止。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和思考是远远不够的，仅有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。我们每个组员都学到知识并且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。
经过这次实习我自我还总结出一些测量时应当注意的事项。
（1）标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应当选择数据最小的时候进行读取。在读数前必须将水准仪视野的水准气泡调平（两侧的线重合），否则造成的误差会很大。
（2）当用经纬仪测量角度时，如果目标较小，最好使单线与目标重合，如果目标有必须宽度，能够用双丝夹住目标。
（3）在测量时候必须要细心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。
（4）在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。
测量培训心得体会
实践是认识的唯一来源，的确不错，通过此次培训，使自己对土木工程这个专业又有了进一步的认识，真正知道了理论和实际的差别，激发了对这一专业的兴趣，学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积累了许多感性认识，为今后的学习打下了很好的基础，自己的知识和能力在潜移默化中得到完善与提高，同时团队意识也有着明显增强。此次学院安排这次培训活动，对我们这些刚刚接触此专业的大学生来说，是真真正正一次很好的机会。总之，通过此次培训，受益颇多。
图纸是建筑工程不可缺少的重要技术资料，所有从事工程技术的人员，都必须掌握制图技能。不会读图，就无法理解别人的设计意图；不会画图，就无法表达自己的构思。因此，图纸被称为工程界的共同的语言。可见图纸的重要性非同一般。基于此，孔老师认真详细地拿出具体图纸给我们讲解图纸型，绘制图纸的步骤，格式，注意事项等。另外又详细地给我们介绍图纸的流程（设计—校对——审核修改等），一套完整的图纸应该包括：图纸目录，图纸总说明及标准，建筑施工图（总平面图，平面图，立面图，剖面图，详图等），结构施工图（地基平面图，基础平面图，各层结构平面图等），设备施工图，电算图等。别外老师还分别讲了各种图纸的适用范围。最后老师拿出毕业设计让我们观看，并给我们讲解在做毕业设计时所应该注意的问题。最后给我们提出了忠告，要我们平时学好专业知识，这样才能较好地完成毕业设计。
通过老师的讲解，我们对图纸的重要性又有了进一步的认识，让我们走近了这个被称为世界工程的语言。为我们今后在工程中读准图纸打下了牢固的基础。
要真正了解土木工程，还必须与施工进行零距离接触，否则要真正了解只能是空谈。鉴于此，我们到校区医疗保健中心及学术交流中心施工现场来深入认识。施工现场的危险性比较大，因此，在进入医保中心施工现场之前，我们都带上了安全帽，另外为了保证施工的安全，工地用砖墙围护起来了，只有经过负责人的同意才能进入。另外为了保证工人的安全，在模板和支架周围用绿色的窗纱围了起来。在主体工程前方，有一个很大的牌子，上面有工程的管理人员名单及其分工，还有文明施工保证体系，质量保证体系，施工平面布置图等。老师逐个给我们讲解，同学们遇到不懂的地方积极地问。进入施工区，我们看到了楼的主体，主体前方有一块很大的`空地，供堆放建筑材料之用，这些材料主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材。
我们跟着老师进边上楼边听讲解，先是在墙体前给我们讲墙的柱，板，梁等，之后，给我们讲楼梯的种类，及各个类型的适用范围。我们走到一个拐角处，看到墙体中有伸出的几条钢筋，老师告诉我们是为了防止后来砌的墙体与主墙体之间出现裂缝，之后，我们认识了施工缝的留设和处理方法（温度缝，沉降缝，抗振缝），混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，最后老师讲了屋顶防水（油性防水，刚性防水）及屋顶排水的天沟及坡度。最后老师又讲了一些其它方面的问题。
在学术交流中心，在项目负责人的带领下，我们参观了一楼的部分正在装修的设施，边走边给我们介绍温喷头，中央空调，电缆，天花板，报警控制及通风设备，还有主龙骨，次龙骨的特点及作用。
测量培训心得体会
20xx年xx月xx日，集团公司技术部组织各项目质检员、测量员进行施工技术培训。为方便各项目部相关岗位人员就近参与培训，此次培训分为上午、午时两场，分别在xx路桥和xx大道项目部举行。培训参与人员有：cbd副中心、郑信路、杨桥干渠、卫民路桥、中原大道、鼎盛大道等项目部质检员、测量员。
培训开始后，首先由公司质检培训师周亚远为大家讲解钢筋加工与安装方面的相关知识；之后由公司测量培训师苗家坤对测量程序和标准化等资料进行分享；最终，技术部组织所有参与培训人员进行了相关的知识技能测验。
培训期间大家集思广益，进取参与讨论交流，分享施工经验，使参与培训的人员对于岗位工作有了新的认识，并深受启发。在以往的工作中，由于部分员工对相关标准与规范掌握不牢、重视不够，仅凭个人经验与标准去管理和指导施工的情景时有发生，此次培训采用理论规范与施工实践有机结合的方式，使相关岗位人员拓展了理论知识，规范了作业流程，有助于今后岗位技能的提升。而培训后的随堂测验，也使参训人员能清楚地了解自我理论知识的薄弱环节，检验培训效果的同时，督促相关岗位人员进取主动去学习。
从事任何工作都需要不断地学习、总结与提高，经过组织针对性的培训交流能够弥补工作中存在的不足，提高工作效率，我很期待今后能参加更多形式的培训交流活动。同时，我也认识到岗位业务知识学习与岗位技能的提高更需要主动自觉，不能完全依靠集中培训，在工作中自我要不断思考，注重阶段性总结和岗位技能积累，并持之以恒，最终使自我的技术水平更上一层楼。
测量培训心得体会
20xx年xx月xx号，工程测量培训课程：利用全站仪进行点的平面位置放样。首先教师讲解了利用全站仪进行平面点位放样的工作原理及注意事项，并给出9个小组西院内已知控制点和待放样点数据，重点强调了仪器操作过程的注意事项。
为了尽快完成教师布置的任务，9个小组首先按要求领取了全站仪及其配件，并且在领取仪器后，教师现场结合全站仪放样的操作过程进一步讲解了放样原理，使我们进一步加了对点的平面位置放样原理的认识，然后9个小组各自到自我任务区进行放样工作，由组长安排任务分工，包括仪器操作人员、后视人员和放样人员，并且简要说明了小组成员之间的信号手势以便于默契完成任务，由于时间比较短，为了尽快完成教师布置的任务，每个成员之间必须进取配合来完成任务，并且在放样过程出现的各种问题，经过及时询问其他小组成员和教师得到解决。
这次课堂实训大大提高了我们的测绘技能，尤其使我们进一步熟悉了利用全站仪进行平面点位放样，主要是全站仪放样的步骤：建立文件，输入坐标数据，设置测站、后视，并进行后视定向检查，最终进行点位放样。经过此次课堂实训练习，使我们进一步加深了对点位平面放样的理论认识，进一步激发了同学们理论学习和进取思考的进取性，同时我们更认识到要想完成一项测量任务，单靠个人的知识和技能是有限的，必须要求团队的每一个成员认真负责以及成员之间配合默契。
虽然此次课堂实训我们感觉收获很多，可是也发现了存在的不少问题，比如有些同学在仪器操作上还不够熟练，有些学生缺乏主动思考问题的进取性，期望今后我们能克服自身缺点，能够顺利完成工程测量课程的学习任务!
测量培训心得体会
实践是认识的唯一来源，的确不错，通过此次培训，使自己对土木工程这个专业又有了进一步的认识，真正知道了理论和实际的差别，激发了对这一专业的兴趣，学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积累了许多感性认识，为今后的学习打下了很好的基础，自己的知识和能力在潜移默化中得到完善与提高，同时团队意识也有着明显增强。此次学院安排这次培训活动，对我们这些刚刚接触此专业的大学生来说，是真真正正一次很好的机会。总之，通过此次培训，受益颇多。
图纸是建筑工程不可缺少的重要技术资料，所有从事工程技术的人员，都必须掌握制图技能。不会读图，就无法理解别人的设计意图；不会画图，就无法表达自己的构思。因此，图纸被称为工程界的共同的语言。可见图纸的重要性非同一般。基于此，孔老师认真详细地拿出具体图纸给我们讲解图纸型，绘制图纸的步骤，格式，注意事项等。另外又详细地给我们介绍图纸的流程（设计—校对——审核修改等），一套完整的图纸应该包括：图纸目录，图纸总说明及标准，建筑施工图（总平面图，平面图，立面图，剖面图，详图等），结构施工图（地基平面图，基础平面图，各层结构平面图等），设备施工图，电算图等。别外老师还分别讲了各种图纸的适用范围。最后老师拿出毕业设计让我们观看，并给我们讲解在做毕业设计时所应该注意的问题。最后给我们提出了忠告，要我们平时学好专业知识，这样才能较好地完成毕业设计。
通过老师的讲解，我们对图纸的重要性又有了进一步的认识，让我们走近了这个被称为世界工程的语言。为我们今后在工程中读准图纸打下了牢固的基础。
要真正了解土木工程，还必须与施工进行零距离接触，否则要真正了解只能是空谈。鉴于此，我们到校区医疗保健中心及学术交流中心施工现场来深入认识。施工现场的危险性比较大，因此，在进入医保中心施工现场之前，我们都带上了安全帽，另外为了保证施工的安全，工地用砖墙围护起来了，只有经过负责人的同意才能进入。另外为了保证工人的安全，在模板和支架周围用绿色的窗纱围了起来。在主体工程前方，有一个很大的牌子，上面有工程的管理人员名单及其分工，还有文明施工保证体系，质量保证体系，施工平面布置图等。老师逐个给我们讲解，同学们遇到不懂的地方积极地问。进入施工区，我们看到了楼的主体，主体前方有一块很大的空地，供堆放建筑材料之用，这些材料主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材。
我们跟着老师进边上楼边听讲解，先是在墙体前给我们讲墙的柱，板，梁等，之后，给我们讲楼梯的种类，及各个类型的适用范围。我们走到一个拐角处，看到墙体中有伸出的几条钢筋，老师告诉我们是为了防止后来砌的墙体与主墙体之间出现裂缝，之后，我们认识了施工缝的留设和处理方法（温度缝，沉降缝，抗振缝），混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，最后老师讲了屋顶防水（油性防水，刚性防水）及屋顶排水的天沟及坡度。最后老师又讲了一些其它方面的问题。
在学术交流中心，在项目负责人的带领下，我们参观了一楼的部分正在装修的设施，边走边给我们介绍温喷头，中央空调，电缆，天花板，报警控制及通风设备，还有主龙骨，次龙骨的特点及作用。
通过这些培训活动，感受颇多，收获颇多。作为一个刚进入大学的大学生，对专业还只是从书本上知道一点理论性的东西，在实践上几乎是空白，但此次培训之后，情况就大有改变。
通过培训，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在书本很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。我坚信通过这一段时间的培训，所获得的实践经验对我终身受益，在以后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会培训中所学到的知识，在以后的工作学习中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。
测量培训心得体会
20__年__月__日，集团公司技术部组织各项目质检员、测量员进行施工技术培训。为方便各项目部相关岗位人员就近参与培训，此次培训分为上午、午时两场，分别在__路桥和__大道项目部举行。培训参与人员有：cbd副中心、郑信路、杨桥干渠、卫民路桥、中原大道、鼎盛大道等项目部质检员、测量员。
培训开始后，首先由公司质检培训师周亚远为大家讲解钢筋加工与安装方面的相关知识;之后由公司测量培训师苗家坤对测量程序和标准化等资料进行分享;最终，技术部组织所有参与培训人员进行了相关的知识技能测验。
培训期间大家集思广益，积极参与讨论交流，分享施工经验，使参与培训的人员对于岗位工作有了新的认识，并深受启发。在以往的工作中，由于部分员工对相关标准与规范掌握不牢、重视不够，仅凭个人经验与标准去管理和指导施工的情景时有发生，此次培训采用理论规范与施工实践有机结合的方式，使相关岗位人员拓展了理论知识，规范了作业流程，有助于今后岗位技能的提升。而培训后的随堂测验，也使参训人员能清楚地了解自我理论知识的薄弱环节，检验培训效果的同时，督促相关岗位人员积极主动去学习。
从事任何工作都需要不断地学习、总结与提高，经过组织针对性的培训交流能够弥补工作中存在的不足，提高工作效率，我很期待今后能参加更多形式的培训交流活动。同时，我也认识到岗位业务知识学习与岗位技能的提高更需要主动自觉，不能完全依靠集中培训，在工作中自我要不断思考，注重阶段性总结和岗位技能积累，并持之以恒，最终使自我的技术水平更上一层楼。
测量培训心得体会
经过近年的远程教育培训，我深刻的认识到，在新课程要求下担任初中物理教学决不能只当“教书匠”，照本宣科教教材，而要在教学中不断学习不断反思，吸取经验，取长补短，与时共进。如果物理教师对于自我的教学不做任何反思，既不注意及时吸收教学中的研究成果，又对自我的教学不做认真反思，则教学过程只能是一潭死水，根本不能到达新课程提倡培养学生独立思考本事、发现问题与解决问题本事以及探究式学习的习惯，下头我谈谈自我在物理教学过程中的几点反思。
部分培训讲师现场呈现技巧有待提升。作为企业内训讲师应当了解每位学员不一样的个性特点，有针对性的在课堂上增加和学员之间的互动，避免填鸭式的教学方式。
大学生活是短暂的，我们应当在不断地探索中认识自我、学会学习、感悟生活，也许在未来我们会对社会产生必须的迷茫，但我们能够在不断自我提问、思考、阅读及与其它人的讨论中，我想困惑也许就会在不知不觉间慢慢消失。就如同这次的实训，我也是在不断的实践中完成了这次的实训。所以对于那些只期望得到答案、结果的人，是永远不会明白对于探索问题真理的人的乐趣!