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汽车实训的总结
光阴似箭，转眼间，一个星期已经过去了，回首过去，内心不仅感叹时光的流逝。为了让我们更好地学习、了解汽车，学校开展了这次为期一个周的实训。一个周的实训让我学到了很多，见识到了很多。以下是我的汽车维修实训的总结。
这次实训的内容包括汽车文化、汽车启动、汽车发动机系统、汽车底盘、汽车电气等内容。通过这次实训，我对这些知识有了更深刻的了解。首先，汽车文化的学习让我明白了汽车的历史和演变过程，进一步增加了对汽车的认识。其次，汽车启动实训让我了解了汽车启动系统的组成和原理，以及如何进行故障诊断和维修。接着，我对汽车发动机系统进行了深入的学习，了解了发动机的工作原理和组成，以及如何进行故障诊断和维修。此外，我还学习了汽车底盘的组成和原理，以及如何进行故障诊断和维修。最后，我对汽车电气进行了学习，了解了电气系统的组成和原理，以及如何进行故障诊断和维修。
在实训过程中，我不仅学到了知识，还收获了很多经验。首先，我明白了团队合作的重要性，只有齐心协力，才能取得成功。其次，我明白了做任何事情都要有耐心，不能急躁，只有脚踏实地，才能取得成功。此外，我还明白了要虚心听取别人的意见，不能自以为是，只有虚心学习，才能取得进步。
通过这次实训，我深刻认识到理论知识和实际操作的重要性。只有将理论知识和实际操作结合起来，才能真正掌握知识，并将其应用到实际生活中去。同时，我也明白了自己的不足之处，比如在操作中不够细心，缺乏耐心等。因此，在以后的学习生活中，我将更加努力，提高自己的综合素质，为以后的学习和工作打下坚实的基础。
总之，这次实训让我学到了很多知识，也让我明白了许多道理。我将把这些知识和经验应用到以后的学习生活中，努力成为一名优秀的学生。
汽车实训的总结
我有幸参加了为期三个月的汽车实训项目。在此期间，我有机会深入了解汽车构造、维护和设计，并且通过实践操作，不断提升自己的技能。现在，我想分享我的经验，希望能为同样对汽车技术感兴趣的你们提供一些启示。
汽车实训的项目涵盖了多个领域，包括机械工程、电子工程和车辆设计等。我们首先进行了理论学习，了解了汽车的基本构造和原理，如发动机、底盘、车身和电子系统等。然后，我们进行了实践操作，如更换轮胎、修复制动系统、诊断电子系统故障等。最后，我们参与了车辆设计环节，通过使用cad软件，为新款汽车提出设计方案。
在这次实训中，我最大的收获是理论与实践相结合的能力。以前，我对于汽车理论的理解仅限于书本，但在实际操作中，我深刻体验到理论与实践之间的紧密联系。例如，我在修复制动系统时，通过调整制动器间隙、更换刹车片，更加理解了汽车制动系统的运作原理。
此外，我也学会了如何有效地团队合作。在项目过程中，我们需要与团队成员共同协作，解决各种问题。这既锻炼了我的团队协作能力，也让我学会了在团队中发挥自己的专长。
这次汽车实训的经历让我对汽车技术有了更深入的了解，也让我明白了汽车行业的挑战和机遇。我深刻体会到，只有将理论知识与实践经验相结合，才能在这个行业取得成功。在未来的职业生涯中，我将继续努力学习，提升自己的专业技能，为汽车行业的发展贡献一份力量。
汽车实训总结
时间如流星，一转眼一个多月的实训就结束了，通过这次实训，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎，发动机的可养和检查等。
以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实训，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。
通过实训，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，假设磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修，保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去，体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
做二保还要做的事情还有很多，我都不一一来讲述了，我想说的是通过实训我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真，更加用心，更加努力的去学习，这样才可以学会，学懂师傅所教的东西。
通过实训也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦，不怕累，不怕脏，要多动手，多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术。
汽车实训总结
往年的汽车电器实训，大都在学期的中间阶段进行。而本学期，开学第一天就是电器实训。实训中心指导教师利用周日时间，进行了紧张细致的准备工作：对不完好的发电机、起动机等进行了修复；各类使用工具进行了配套、分类；对实训室及工作案也进行了清洁、整理。
本次实训，我们打破了传统的实训教学模式，改变了以前指导老师讲解多，学生动脑思考、独立操作少的实训方法，实行了 “以项目为主线、教师为主导、学生为主体” 的新型教学模式。在每一个项目开训前，先要求学生复习回顾相关的理论知识（如：结构组成、工作原理等），由指导教师提出相应的问题，学生按照所在小组，在规定时间内展开讨论，然后按要求每个组回答1至2题。这样，老师的系统讲解少了，引导学生查找问题，有针对性的讲解、操作多了，学生也善于动脑、乐于动手了。大大激发了学生的学习兴趣，提高了学生动手操作的能力。此次实训有以下几个特点：
一、被动学习的学生少了，主动提问的学生多了；
二、学生拥簇到一起聊天的没了，独立操作、动脑思考的多了；
因为这次实训中，外出实习的学生较多，参加实训的学生不足半数，但确是一支短小精干的队伍，每个人都能严格遵守纪律，几乎没有迟到早退的现象，走进教室各就各位，无论看书还是操作练习，都是专心又认真的，有几次下午，下课铃声响了，许多同学还在工作台上操作练习，针对某个问题谈论的津津乐道。
三、学生的团队合作意识强了，吃苦耐劳的精神有了。
在小组学习中，同学们能够互帮互助，团结友爱；劳动中服从分配，不挑肥拣瘦，敢于吃苦，不怕脏和累，能够顺利完成老师交给的.任务。
通过这次电器实训，学生普遍体会到：以前有许多含糊不清的问题，在这次实训中都得到了解决；原来从不敢碰一下电，生怕电着自己，现在不仅能够正确连接电源电路，还可以排除故障，拆、装原件更是得心应手。个别学生还亲自焊接零部件、修复残缺破损的部件。总之，实训不仅丰富了学生的专业知识和实践技能，而且培养了学生独立思考、分析和解决实际问题的能力，达到了预期的目的。三个班级在最后的操作技能考试中，近85%的学生取得了70分以上的好成绩，圆满完成了电器实训任务。
汽车实训总结
连续三周的实训说长不长，我收获了很多。对汽车有了新的了解，有了全新的认识。在以前就觉得汽车就是一个代步工具，通过这次实训才知道：汽车就是一个神奇的组合体，它的每个零件设计都有严格的要求，都不可出现差错，否则就可能造成不可估量的灾难。通过汽车结构拆装实训，进一步巩固和掌握汽车的构造和原理。从整车、发动机、底盘及各系统、各总成开始认识汽车，经过拆装实践和举一反三的思考，加深课堂教学中的理论知识的理解和巩固。在不断掌握与巩固传统汽车基本结构和基础理论的基础上，加深对现代汽车结构和控制理论的知识，理解及追究。
在方勇老师的带领下我们拆装了万向传动装置、驱动桥、转向器、变速器、发动机、制动系统。我们认真完成拆装，对着书本的拆装步骤，一步一步的拆装。在每次拆装之前，老师都会要求我们认真看书，先认识了解每个系统的.基本构造、功能。
每次上课，我都不知道老师上了什么，因为我们在课堂上只能对着课本而没有实物，课堂没效率。实训课不同，我们可以边看书边对着实体，不懂得就可以直接问老师。
在实训中，我们首先拆的是万向传动装置、驱动桥和转向器，在拆万向传动装置时，我们觉得很简单，结果当老师在对这整车讲解时，提出的问题我们都不清楚，这才知道我的书看的不到位，在拆转向器的时候被老师批评了，因为我们见到螺丝就拧，完全没有按照正确的步骤拆装，这样对部件是有很大的损害。我们做了检讨，在接下来的拆装中我们仔细研究了汽车构造实训指导。
接下来拆的是变速器。变速器的作用变速变扭，变速器分为自动变速器和手动变速器。刚拆开变速器的外壳，里面全是齿轮，看着都头晕，不知道从何入手。后来请教了老师，在老师的指导和对书本的详细研究下，了解了变速器的工作原理以及它的各组件。随后我们便顺利拆了所有的齿轮和轴，组员之间也讨论学习了它们之间是如何工作的。拆装完成后就明白了挂不同的档时变速器是怎样进行工作的了。
第三个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。我们拆的是四缸汽油机，发动机的总体构造包括两大机构六大系统。在这其中我们主要认识了曲柄连杆机构和配气机构。曲柄连杆机构由曲轴飞轮组和活塞连杆组。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;发动机的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高。在拆装的时候，我们发现了许多剩下的螺丝，还有许多上错的螺丝，我们把拆下的每一部件都做了标记并按顺序摆好，然后按顺序安装。在这个过程中，充分展现了我们组员的团结。
最后拆的是制动系统，我们拆的是鼓式制动器，之前老师和我们说过原理，所以拆和装都很顺利。
在这三周，我们不仅进行了动手操作认识汽车的各个构造，老师还给我们介绍了不少其他类型的部件。比如我们在拆卸手动变速器后，老师给我们介绍了自动变速器以及汽车的其他构造。老师还放了有关汽车各部件的视频。
在这次拆装实训，我认识了各种工具并学会了正确使用各工具。我学会分析系统构成及绘制主要系统的简图。掌握了拆卸方法，结合实物进一步加深对总成结构作用的理解及零件装合的方法。了解车辆总装的基本方法。通过这次实训，初步学习和掌握汽车使用、汽车维护的知识和技能，为专业课程学习打基础。在这个过程中，我们组组员精诚合作，团结一心，认真完成了老师布置的作业，并让我明白了在今后的工作中要与同事团结合作。我喜欢这次实训课，它让我对汽车有了不一样的认识了解，是我对汽车改变了看法，使我真正认识到了发明汽车的发明家的伟大，以前只觉得没什么，现在的我对他们怀着敬意，到现在依然记得刚开始时老师讲解汽车零部件的不同功能及铸造成各种造型的原因时，我内心的震撼，心灵被触动了，真正认识到了一颗螺丝的作用。
新能源汽车的实训心得体会
随着环境问题的日益严重，新能源汽车作为一种清洁能源的交通工具受到了广泛关注。为了更好地培养学生的实际动手能力和应对新能源汽车发展的需求，学校组织了一次新能源汽车实训。通过这次实训，我深刻地体会到了新能源汽车的优越性和未来的发展前景。
首先，实训中我深刻感受到新能源汽车的环保性。与传统燃油汽车相比，新能源汽车采用电能或其他可再生能源作为动力源，不会产生有害气体和尾气排放。在实训场地，我见到了一辆纯电动汽车，在启动和行驶过程中，完全没有烟雾和异味。与此同时，我们进行了尾气排放测试对比，结果显示传统燃油汽车尾气排放量远远高于新能源汽车。这让我对新能源汽车的环保性有了更直观的认识，也坚定了我对新能源车技术发展的信心。
其次，实训中我体验到了新能源汽车的高效性。在实操过程中，我们测量了新能源车和传统燃油车的加速性能，并进行了对比测试。结果表明，新能源车具有更佳的加速性能和动力响应速度。这是由于新能源汽车采用电能传输，能更直接地转化为动力输出，不需要经过燃油燃烧的过程，因此具有更高的能量利用率和更低的能源损耗。这让我对新能源汽车的实际应用前景充满了期待。
第三，实训中我认识到了新能源汽车的维护成本更低。在实训过程中，我们学习了新能源汽车的组成部分和一些简单的维修保养技术。相比传统燃油汽车，新能源汽车的动力系统更为简洁，没有传统发动机和变速器等复杂的机械结构，因此相应的维护成本也更低。此外，新能源汽车一般使用电能和可再生能源作为动力源，与传统燃油汽车相比，省去了燃油采购等费用，使得新能源汽车的运营成本更加可控和可持续。
另外，在实训过程中，我还了解到新能源汽车的充电设施逐渐完善，充电时间和续航里程也随之提高，为用户的使用提供了更好的便利性。新能源汽车不仅可以在家中进行普通家用电源的充电，还可以通过专门的充电桩进行快速充电。根据实训中的测试结果，充电时间好像是6-8小时，成本相对低廉，比购买传统燃油汽车的燃油经济得多。另外，新能源汽车的续航里程也在不断提升，进一步消除了人们使用新能源汽车的顾虑。
通过这次新能源汽车实训，我深刻认识到新能源汽车的环保性、高效性和低维护成本。它们无疑是未来汽车发展的方向。作为一名大学生，我们应该主动适应新能源汽车的发展，并学习相关技术，为新能源车辆的推广和应用做出贡献。同时，学校也应该加大对新能源汽车实训的力度，提高学生的实际动手能力和应对新能源汽车技术的掌握程度，以适应未来汽车产业的需求和发展。
汽车实训的总结
汽车实训，是我在大学期间对汽车专业理论知识的实践应用，是对我学习成果的一次重要检验。通过这次实训，我深刻地认识到了理论与实践相结合的重要性，进一步增强了我对汽车专业的学习兴趣。
二、目的和背景。
汽车实训的目的在于使我更好地理解并掌握汽车理论知识，提高我的实践操作能力。通过实训，我希望能够将所学知识转化为技能，为我将来的职业生涯奠定基础。
三、过程与方法。
在实训过程中，我首先通过理论学习，了解了汽车的基本构造和工作原理。然后，通过实践操作，我逐步掌握了汽车的驾驶技巧，对汽车的维护和故障排除也有了初步的理解。
四、结果与收获。
通过这次实训，我收获颇丰。首先，我加深了对汽车理论知识的理解，这对我日后的学习有很大的帮助。其次，我在实践中提高了我的操作技能，这对我未来成为一名优秀的汽车专业人才打下了坚实的基础。此外，我也学会了如何处理汽车的常见问题，这使我更加自信地面对日后的工作挑战。
五、反思与总结。
回顾这次实训，我发现我在理论知识和实践操作方面都取得了一定的进步。但是，我也意识到自己还存在一些不足，比如对一些复杂故障的处理能力还有待提高。我会在今后的学习和工作中，继续努力，争取在汽车专业领域取得更大的进步。
这次汽车实训，让我深刻地认识到理论与实践相结合的重要性。我会以此为鉴，更好地把握学习的方向，为我成为一名优秀的汽车专业人才而不懈努力。
新能源汽车的实训心得体会
近年来，新能源汽车逐渐成为汽车产业的热点，越来越多的人开始关注和使用新能源汽车。作为一名汽车专业的学生，我有幸参与了一次关于新能源汽车的实训，这次实训给我留下了深刻的印象，并让我对新能源汽车有了更加全面的了解。下面我将以五段式的形式，分享我在实训中的心得体会。
首先，在这次实训中，我深刻感受到了新能源汽车的能源节约和环保特点。在实训车间里，我亲手参与了新能源汽车组装的整个过程，感受到了纯电动汽车没有废气排放，充电池不需要石油资源等一系列优势。与传统燃油汽车相比，新能源汽车在使用过程中能源损耗更小，污染更少。这让我意识到，新能源汽车不仅是未来汽车发展的方向，也是实现可持续发展的必然选择。
其次，实训中我不仅学习了新能源汽车的基本原理，还了解了新能源汽车的核心技术。通过亲自组装车辆，我深入了解了新能源汽车的整体结构和关键部件，如电池组、电动机、电控系统等。我了解到新能源汽车的核心技术是电力储存和动力传输，其中电池组的选择和电机系统的控制对于新能源汽车的性能和续航能力起着至关重要的作用。通过实训，我对新能源汽车的技术有了更加深入的了解，也为将来的学习和工作打下了坚实的基础。
第三，实训中我还对新能源汽车的安全性能和维修保养有了更加全面的认识。在实训中，我不仅学习了新能源汽车的安全防护装置和电池的安全维护措施，还学会了使用专业设备进行电池组的诊断和维修。我明白了如果不正确操作和维护，电池组容易出现故障并引发安全事故。因此，维修人员需要具备丰富的技术知识和良好的安全意识，确保电池组和其他关键部件的正常运行，保障乘客的安全出行。
另外，在实训中我还意识到新能源汽车的市场前景和发展机遇。随着社会对环保的重视和对石油资源的逐渐枯竭，新能源汽车已成为未来汽车行业的发展方向。新能源汽车市场潜力巨大，市场份额不断扩大，企业对新能源汽车研发和生产的投入也越来越大。这对于我们汽车专业的学生来说是一个极大的机遇，我们应该加强对新能源汽车技术的学习，提升自己的竞争力，为新能源汽车行业的发展贡献自己的力量。
最后，通过这次实训，我深深感受到了新能源汽车产业的迅猛发展和巨大市场需求。新能源汽车不仅是一种新型的绿色出行方式，也是汽车行业转型升级的重要方向。参与这次实训不仅加深了我对新能源汽车技术和行业的了解，也为我未来的学习和就业提供了宝贵的经验。我深信，通过我们这一代年轻人的努力和奋斗，新能源汽车必将迎来更加辉煌的未来。
综上所述，通过这次实训，我对新能源汽车的能源节约与环保特点、核心技术、安全性能和维修保养有了更加深入全面的了解。同时，我也认识到了新能源汽车市场的巨大潜力和发展机遇。这次实训不仅拓宽了我的知识面，也为我今后的学习和工作提供了宝贵的经验和指导。我将倍加珍惜这次实训所带给我的一切，并积极投身于新能源汽车领域，为推动新能源汽车的发展贡献自己的力量。
汽车实训总结
时间过的真快，转眼间，在浙江正道车业服务有限公司的实训马上要接近尾声了。在这半年多的时间，我学到了很多东西，不仅有工作方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说获益匪浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在朋友和同事的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实训是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
浙江正道车业服务有限公司成立于20xx年4月，是一家以产业投资为背景、以整合产业链资源和再造业务流程为运作手段、以提供汽车后市场品牌服务为目标的企业。公司以“车走正道，想到做到”为诉求，为广大汽车用户提供最高水准的服务。
我在公司先是就职于汽车美容组主要，从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车美容是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。我们公司对汽车美容工还有以下几点原则：
1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的'加工制作，必须有耐心，要精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。如果工作干得不细、不清，就会失去顾客。
2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时要停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
4、先试后用：为了保证作业要求，应在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。现在我已经申请调到汽车维修区去了，不过刚过去做了几天好多还是很陌生，我想在回公司的时候一定会好好努力做好工作，认真向那些经验丰富的师傅学习，以学到更多的专业技术知识，期待明天的到来。
十几年的学生生活，即将划上一个句号。在浙江正道车业服务有限公司实训的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这几个月，好比是一个过渡期――从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。现在就要和老师离别了，多少有点伤感，感谢老师们对我的指导和教诲，我从中获益匪浅。
汽车实训的总结
本文旨在回顾我在大学期间进行的汽车实训项目。通过这次实训，我不仅深化了对汽车工程理论知识的理解，而且成功地将理论知识应用到实践中，提高了我的专业技能。
汽车实训是在我大学二年级的暑假期间进行的。我参与的是一个全面的汽车维修与保养项目。实训的主要内容涉及到汽车机械原理的理解，故障诊断与排除，以及汽车维修与保养的技术。
在实训期间，我不仅参与了日常的汽车维修与保养工作，还参与了几个复杂的维修项目，如更换引擎，调整悬挂系统等。此外，我还通过理论考试和实践考试，获得了汽车工程师的资格认证。
这次实训经历对我产生了深远的影响。我不仅提高了我的专业技能，而且更加深入地理解了汽车工程的理论知识。我明白了理论与实践的紧密结合对于成为一名优秀的汽车工程师的重要性。此外，我也更加明白了汽车维修与保养工作中，耐心，细心和专业技能的重要性。
总的来说，这次实训经历是一次充实且富有成果的学习之旅。我不仅深化了对汽车工程理论知识的理解，而且提高了我的专业技能。这次经历让我明白了理论与实践的结合对于专业发展的重要性，也让我明白了成为一名优秀汽车工程师所需具备的素质。我期待着将这些经验应用到我的未来的学习和工作中，成为一名出色的汽车工程师。
汽车实训总结
《汽车空调原理与维修》这门课是汽车运用技术专业中不可缺少的一门职业技能课。随着汽车工业的发展和人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准配置，由于在空调系统中电子技术的高度发展以及其在轿车上的广泛应用，故空调系统的结构越来越复杂，其控制部分的电子化程度也越来越高，好多中高挡轿车上已装有微机控制的自动空调系统。为适应《汽车空调原理与维修》这门课是为了满足汽车检测和维修专业教学的需要，使广大汽车维修人员以及大专学生系统的掌握现代汽车空调的原理和维修技能。
我们教改的终极目标是培养出能为社会创造财富的、能适应新型企业需要的真正的技术人才，所以对技工教育课堂教学的有效性必须有新的认识。
通过师生互动和同学之间的讨论交流，集收了学多信息，吸取了许多经验、技巧，受到多方面的启发和感悟，自己的专业实训教学水平有了明显提高，另外通过科组自己业余时间的学习，使我们了解本学科的发展动向和最新成果、先进技术，具有较扎实的专业知识和较高的专业学术水平，教学中也融合了当今汽车技术发展的很多新技术、新理论。虽然这个学期的学习时间很短，但在这有限的时间里学生们学到了很多的专业技能知识，也见到了很多的实际故障和行之有效的排除方法，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，使我们将所学的理论和实践很好的结合起来，在实习期间学生们认真学习汽车方面的知识，积极动手，培养了吃苦耐劳的精神，认真了解了当今维修行业的发展，开阔了知识面，完成了本期实训的目的，基本达到了我们预期的实训的目标。本学期完成实训项目如下表：
1.汽车空调压缩机拆装实训
2.冷凝器维护拆装训练
3.蒸发器拆装训练
4.电磁离合器拆装训练
5.温控器拆装实训
6.空调基本电路拆装接训练
7.常用维修工具使用训练
8.检漏设备训练
汽车实训的总结
在这次实训中，我们初步了解了汽车的基本知识以及汽车维修的基本操作技能。以下是对这次实训的总结。
首先，我们了解了汽车的组成和基本结构。汽车由发动机、底盘、车身和电器四部分组成。发动机是汽车的动力装置，底盘是汽车的基础，车身是汽车的主体，电器为汽车提供了便利的功能。
其次，我们学习了汽车维修的基本技能。包括拆卸和安装发动机，更换机油滤清器，检查燃油系统和点火系统等。这些技能是我们未来进行汽车维修的重要基础。
在这次实训中，我们也学习到了汽车维修的规范和安全操作。比如使用正确的工具和设备，遵循安全操作规程，保持工作环境的整洁和卫生。这些规范和安全操作是我们未来进行汽车维修的重要保证。
最后，我们总结了这次实训的意义。通过这次实训，我们不仅了解了汽车的基本知识和基本结构，也学习到了汽车维修的基本技能和规范安全操作。这些技能和知识将有助于我们未来的汽车维修工作。
总之，这次实训让我们更好地了解了汽车的基本知识，基本结构以及汽车维修的基本技能和规范安全操作。这些技能和知识将有助于我们未来的汽车维修工作。
新能源汽车专业知识实训报告
实习目的：
1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
3、学习正确使用拆装设备、工具的方法；
4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作和生产习惯。
5、锻炼和培养学生的动手能力。
1、学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2、学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3、学会汽车的主要零部件的检查测量。
4、掌握汽车的基本构造与基本工作原理。
5、理解汽车各组成系统的结构与工作原理。
实习常用工具:。
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
掌握汽车的发动机，传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）发动机的拆装我们小组五个人首先进行的是一个直列四缸发动机的拆装。先卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后进行发动机内部的拆卸：
（1）拆卸气缸盖罩及衬垫。拆下缸盖后注意观察燃烧室的结构，火花塞和气门的位置，缸盖上水道和油道的情况等。
（2）翻转发动机，拆下油底壳，观察机油泵的安装位置，曲轴的结构形式。
（二）活塞连杆组的拆卸：
（1）将拆下的活塞连杆组转到下止点位置。
（2）将拆下的连杆螺母，连杆盖，衬垫和轴承按顺序放好。
（3）用活塞环装卸钳拆下活塞环，使用专门工具从活塞上压出活塞销。
（4）在活塞连杆组拆卸完毕后，注意观察：连杆轴承结构及结构，活塞环的结构形式和安装方向，活塞连杆组及连杆的链接和安装方向。
（三）曲轴飞轮组的拆卸：
（1）将发动机翻转，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。
（2）取下曲轴，拆下飞轮固定螺栓，然后拆下飞轮。
（3）拆下曲轴正时齿轮。
发动机的安装：
（1）按上述拆卸的步骤装好曲轴飞轮组。
（2）翻转发动机，装上油底壳衬垫和油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。
（3）竖直发动机，安装汽缸盖垫和汽缸盖，缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分几次拧紧。
（4）安装凸轮轴及摇臂机构，安装汽缸盖。
（5）将发动机外部零件依次装上。
（6）检查有无遗漏部件，整理工具。
变速器的拆装：先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，拨动拨叉观察换挡及各挡位齿轮的传递方式以及传递顺序，然后在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
离合器的拆卸：在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。可以得到压盘，摩擦片，膜片弹簧等，观察膜片弹簧工作原理仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后按要求组装起来。
制动系统的拆装：制动系统主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置的作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。盘式制动器有液压型的主要部件有制动盘，分泵，制动钳，油管等盘式制动器拆装步骤：
（1）拆下制动钳螺栓，取下制动钳。
（2）拆下摩擦块。
（3）用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。
（4）制动轮缸的拆卸，从动轮缸上拆下制动软管，在轮缸接头上装上导气管，向缸内吹入压缩空气，并以此空气压力，将活塞推出轮缸外。
（5）组装和拆卸顺序相反。
这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
新能源汽车实训心得精彩
1.2了解液压制动系主要工作部件的构造和原理。
1.3掌握盘式制动器的结构及工作原理。
2．准备工作：1.1分组：
1.2所需工具：轮胎套筒；梅花扳手；内六角扳手，车轮挡块；
安全凳；千斤顶。
3．布置作业：1.1认识鼓式制动器。
1．2填空。
1.实训目的：1.1、掌握球笼式万向节拆装的正确方法和顺序。
1.2掌握球笼式万向节结构及名称。
2．准备工作：1.1分组：
1.2实训器材：球笼式万向传动装置、螺丝刀、尖嘴钳、铁锤、卡。
簧钳；铜棒。
3．布置作业：
图：()万向节。
1.实训目的：1.1能够严格遵守安全操作规程。
1.2能够熟练使用汽缸压力表。
1.3能够利用汽缸压力表的指示数字进行故障诊断。
2．准备工作：1.1分组：
1.2实训器材：气缸压力表、汽车一辆，火花塞套筒、套筒扳手。
3.操作内容。
（1）启动发动机并运转到正常工作温度，熄火并等发动机停止运转后，卸下全部火花塞；
（2）使节气门全开，将压力表的连接头压紧在火花塞孔上；
（4）按一下按钮，使指针归零；
（5）按以上步骤，重复测量2~3次，以提高测量精度。
4．布置作业：怎么造成气缸压力过低。
1.实训目的：1.1了解车轮定位作用。
1.2掌握前轮前束的检验。
2.准备工作：1.1分组：
1.2实训器材：奥迪轿车一辆；卷尺；
3.操作内容。
1．1检查：
检查两前轮气压。
检查两前轮轮毂轴承。
检查横拉杆球头有无松旷。
检查横直拉杆有无变形。
1.2训练步骤：
将车辆停放在坚硬的水平路面上，转动方向盘使两前轮处于直线平行位置。
用卷尺测量左右车轮中心至地面的高度。
在两轮轮胎胎面中心做“十”标记。
转动车轮使其“十”标记至地面高度与车轮中心至地面高度相同。
用卷尺测量左右车轮“十”标记距离为a(前端)。
转动车轮180°测量左右车轮“十”标记距离为b(后端)。
b-a为前束值。
4．布置作业：
前束的作用：
项目五、起动机的拆检。
1.2能够对起动机进行不解体的检修1.实训目的：1.1熟悉起动机的解体、组装工艺和方法。
2．准备工作：1.1分组：
1.2实训器材：起动机；套筒扳手；螺丝刀；蓄电池；万用表；
3.布置作业：
项目六、减振器的拆装。
1.实训目的：1.1了解悬架、车身、车轮安装的相对位置关系。
1.2能够熟练运用拆装减振器专用工具。
2．准备工作：1.1分组：
1.2实训器材：奥迪轿车（本田雅阁）;套筒扳手；铁锤；球头拿；
减振器弹簧拆装机。
汽车油漆实习总结报告汽车喷漆实训日志
2010.9～至今华南理工大学本科专业：车辆工程。
学生工作。
2010.9～2011.9机械与汽车工程学院10车辆一班(班长)。
主要负责班级日常工作，期间开展了班级出游，企业参观，跨校联谊等大型活动，在促进班级团结，增强班级凝聚力的同时，培养了个人的组织能力。
带领班级参加“班级风采展示”大赛并负责节目策划编排，最终获得一等奖。
2010.9～2013.1机械与汽车工程学院生活女工部(干事、部长)。
代表部门在学生会大会上作部门展示，在招新期间进行招新宣讲，活动投标中负责策划展示，在多次的上台演讲中锻炼了自己的表现力以及表达能力。
实践经历。
2013.9～2013.9东风汽车有限公司生产实习。
实习期间参观了东风汽车公司整车装配线及其下发动机等零部件生产线，对整车及。
其零部件的生产流程有了全面的认识。
接触到了现代企业的生产管理及人才培养模式。
2011.11～至今华南理工大学s-power车队。
在车队中承担过车身及拨片换挡设计制作任务，有较强的动手实践操作能力，培养了良好的责任意识。
参加了车队理论知识的培训，基础扎实并能熟练应用各种工程软件。
2012.3～至今国创项目“关于干式油底壳的研究”
在导师的带领下学会了如何对一新的领域开展研究，培养了团队协作及学习能力。
获奖情况。
第三届中国大学生方程式赛车大赛设计报告第三名(主力成员)。
班级风采展示一等奖(主要负责人)。
个人技能。
英语六级、托业考试835分。
熟练掌握catia、solidworks等工程软件，了解matlab及c++语言。
新能源汽车技术实训报告
在和宇通结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200％的努力，尽200％的热情去工作，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的宇通人而努力！感谢感谢我的指导老师黄华，他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。
感谢林野书记，杨长春科长，付秀丽老师在实习前期的指导。
感谢郑州宇通公司为我提供这么好的实习机会，感谢车间领导对我们的关心照顾。
20xx年7月6日-7月10日。
汽车底盘部件有限公司(万向钱潮·桂林)；
新领跑一站式汽车维修公司；
随着科技的越来越发展，汽车已经成为了我们生活中必不可少的代步工具，而我们作为一名汽车服务工程专业的学生，作为一个汽车人，我们不仅仅要对汽车的各种相关知识要过关，同时，我们也要对汽车的各个零件有大概的认识。通过去汽车厂和4s店的参观，可以让我们对于汽车这个行业有更加深入的了解，并把实际与课本联系起来，对于我们自己的能力，有大大的提升。
我们有幸参观了万向钱潮底盘有限公司和新领跑一站式汽车维修公司，通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，，使我对汽车底盘的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；通过到锻造厂现场参观，我不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。在新领跑汽车维修公司，我们看到了整个汽车售后的维修，包括从接待到保养，一条龙服务。通过参观比较，我们才认识到自己在学校里学到的知识是多么的少，同时也认识到自己的不足。我希望能通过自己的努力，去改变这些。
知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。
在整个参观过程中，我们都能看到整洁干净的车间、纤尘不染的设备、认真负责的工人，自始至终都能感受到企业的特色文化，细致严谨的工作气氛、一丝不苟的工作态度、科学认真的工作作风。不可否认，我们大家都应该向他们学习，用他们的工作的态度与作风于我们专业基础知识的学习中，使我们能够成为汽车工作方面所需要的人才。
这次参观，由于汽车底盘生产线的自身的限制和危险性，我们只能通过远距离的参观，不能进一步向技术工人请教和学习而感到遗憾，总的来说，这次活动十分圆满。
新能源汽车学习总结范文
新能源汽车这个词我想大家并不陌生，它是未来汽车的发展趋势，它身上聚集了行业内最前沿最先进的技术，作为一名汽修专业的教师，我对新能源汽车更是充满了好奇和渴望。怀着这样的心情我们在8月20号来到了上海景格职业技术培训学校，进行了为期一周的学习。上海景格科技公司是一家以汽车职业教育为起点，为职业院校提供多种服务的公司。我们系部也曾多次与景格公司进行合作，对于专业的建设景格公司给我了我们很多的帮助和启发。在今年的4月份我参加了新能源初级班的培训，觉得收获很多，所以此次继续来参加中级班的学习。这次培训不仅充实了我的专业知识也带给我很多新的想法和感悟。
(一)新知识快充电。
综合两次培训，我总结了培训的内容，可分为四部分。我们了解了新能源汽车发展现状以及未来的发展趋势;重点学习了新能源汽车典型结构与关键技术，也就是新能源汽车的电池、电机及电控系统。再结合市面上各典型车型进行深入学习，包括其结构、拆装和故障诊断。
在这之前，我对新能源汽车不太了解，经过一星期的培训学习接触了很多前沿的知识。
什么是新能源汽车呢?它的定义是：采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，采用新型车载动力装置)，具有新技术、新结构的汽车。可以为汽车提供动力的新能源有很多，比如电能、氢能源、天燃气、醇类燃料、太阳能等。但是我们国家重点发展的有三种类型：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。培训中我们也是重点学习这三种车型的相关技术。
国家为什么要大力发展新能源汽车呢?第一，可以有效降低环境污染。大面积持续的雾霾天气让我们切身体会到治理环境污染的迫切性，根据有关统计，汽车尾气是主要的空气污染源之一。第二，可以优化能源结构、缓解石油短缺。在我国的能源结构中，石油只占到了8%，随着汽车保有量逐年增加，我国对进口石油依存度越来越高。只有发展新能源才能缓解这个现状。第三，发展新能源汽车是转变经济发展方式的战略举措。对于新能源汽车我们中国的需求比其他国家更为迫切，刚才讲到环境污染问题、能源短缺问题，还有最重要的汽车产业大而不强的问题。我们熟悉的国外知名汽车企业已经发展了几十年甚至几百年，但是国内的车企发展时间短，如果想从传统汽车去超越是非常难的，但是电动汽车大家都处于起步阶段，这对于我们发展自己的汽车产业，是一个弯道超车的重要机遇。所以国家出台了很多政策来发展新能源汽车，比如我们买车可以享受补贴，还有在北京上海这样的大城市，牌照很难得到，北京是摇号、上海是拍卖现在基本一个牌照7、8万块钱了。但是如果购买新能源汽车可直接上牌。
在培训的过程中，很重要的一课是“纯电动汽车高压潜在危害与防护措施”，我们都知道安全是放在首位的。在纯电动汽车上电池的高压有的是300-400伏，有的甚至在500多伏，如果没有采取防护措施或者操作不当被电击会有生命危险!所以，车上所有的高压线都是橙色的方便维修人员辨认。当我们进行高压系统检测时需要拆除维修开关，同时一定要佩戴绝缘手套!当然，如果真的发生意外，我们也应该掌握急救的方法。上课中我们每个人都练习了心肺复苏，这个看起来很简单但是想要做的标准还是有一定难度的，手掌的按压力度和间隔时间都必须符合要求才能救活这个人。
随后，我们结合典型的车型详细学习了它们的结构、拆装和故障诊断技术。通过老师的讲解、我们相互讨论以及亲自动手操作以后，我们的拆装和故障诊断技能得到一定程度的加强，对自己以后的教学工作有很大帮助。
(二)开拓视野、更新理念。
他们研发的电子书很有趣在某些较难的内容旁边有一个二维码用手机扫描后就可以看到相关的视频来帮助理解。
整个培训中采用分组教学法，和我们的一体化教学类似，利用各种活动和学员课堂表现来为小组加分，获优小组在最后的结课仪式上得到奖品。然是成人教学，但我们组都表现特别积极，大家都想尽自己的力量帮助小组加分。课程刚开始时的破冰游戏也让我记忆犹新，通过三个简单的小游戏活跃了课堂气氛，让我们彼此快速的熟悉，还增加了团队的凝聚力。
通过这样亲身的学习体验，我感受到了丰富的教学资源、活跃的课堂气氛，不仅能增强学习的趣味性、提高学习的积极性，更能达到意想不到的的学习效率，使教学事半功倍。所以，在以后的教学中，我们可以尽可能地调动身边现有的教学资源，同时在课堂中一定要积极贯彻“以学生为中心”的一体化教学方法，使学生在快乐学习的同时扎实地掌握技能。
(三)同行交流，拓宽思路。
此次参加培训的老师们来自全国各职业院校。课堂外我们经常相互交流探讨经验。当时与深圳职业技术学院的几名老师聊天时，他们说学校在前几年就已经开设了新能源汽车专业，市政府和学校拨了很多款让他们去搞新能源汽车，今年第一批学生已经毕业了，大部分都找到了对口的工作。目前，我们系部还没有开设新能源汽车这个专业，但是已经开设了一门新能源课程。系部也多次安排老师去学习新能源汽车的相关知识。随着新能源汽车保有量越来越多，为了适应市场，我们也在积极地做准备。课下的交流中其他院校的老师们分享了很多他们专业建设的方案、也给了我一点新思路。在汽车行业中涉及新能源汽车的岗位也比较多，包括汽车的整车装备、汽车零部件质检、售后维修、汽车营销、充电管理从业人员以及汽车保险的相关岗位。虽然岗位多，但是从事新能源汽车技术服务岗位的人才缺少。为在新能源专业发展的起跑线上占领先机，已经有很多各职业院校开始尝试开设新能源汽车专业。开设这个专业，我认为首先应该从以下几个方面进行思考。专业要培养的是新能源汽车技术服务人才;教学内容根据“三纵三横”和当地经济结构特点来设置;师资要求专业教师除具备机修的基本技能外还需学会电器故障的诊断维修;教学模式可按照“理-虚-实”体验式教学，因为跟电有关的知识都是非常抽象难理解的，在授课时需要借助虚拟的软件、视频来帮助学生理解;教学资源实现“教材、数字化资源、实训设备”三者统一。针对我们系部现有的资源，我们有一辆比亚迪“秦”混动汽车，我们可以先开设几门新能源汽车的基础课程：如新能源汽车概论、新能源汽车电力电子基础、新能源汽车高压安全和混合动力汽车构造与检修。实训室的建设可设置“电工安全操作实验实训室”，这个可以和现有的电工电子共用实训室，以及混合动力汽车整车实训室。新能源汽车专业对教师的要求是“双师型”专业教师，我们需要掌握新能源汽车基础理论和专业知识，尤其是电控部分的知识，需要了解行业的发展情况，最好拥有电工、维修工相关证书。当然，新能源汽车是一个新专业，更没有专业对口的教师，如果要开设这个专业，我们需要面临的一个问题就是转型再学习。
本次的培训让我学到了新知识、新技术，但是更多的是对我思想上的冲击。作为一名转型老师，我感触很多。这次的新能源汽车培训拓宽了我的专业视野提升了我的专业技能，让我觉得自己成为了一名汽修人，也更加坚定了我“转型”的信念。作为职业院校的一名老师，我们的办学目的是让学生掌握一技之长，所以课程的安排中专业课占了很大比例，系部的发展需要很多专业课教师。另一方面职业院校是出口带动入口，专业的发展要紧跟市场的需求。综合这两方面原因使得我们面临的状况就是必须转型!
在转型初期，无形中会产生焦虑的情绪，这个我深有体会。还记得13年刚开始转型的时侯，非常痛苦。我对汽车的知识一概不通，但是系部安排我带《新车检查》一体化专业课。这门课涉及了汽车所有的零部件名称、功用和原理，但我什么都不知道。并且那是我第一次听说一节课要两个老师上，还要连着上一周。种种一系列问题让我害怕上课，内心产生很多对抗的情绪。当时我记得就是一看到表到了8点10分我就特别沮丧特别抓狂。但是没办法工作得完成，上课就得面对50多名学生，所以那段时间除了上课就是在不停地上网查资料、翻阅参考书，有时为了准备一节课在书上密密麻麻地写了很多东西。每天的状态就是备课上课备课上课。有时会遇到一些偏应用型的问题，书上网上都查不到，就去向老教师寻求帮助。老教师实践和教学经验都很丰富，也特别敬业，每次向他们请教一个问题，他们就会把相关的所有问题都讲给我。而且他们对重难点有明确的把握，可以帮我从参考资料中快速筛选有用信息，少走了很多弯路。当时系部里还有几个高年级学生留下当助教，他们在动手操作方面要比我们这些刚转型的老师强很多，所以有时上实操课会请他们来做示范，既增加课堂趣味性，自己也可以和学生共同学习。
当然，系部对于转型老师的成长是非常关注的，通过不断地摸索建立了良好的转型机制。去年系部招生人多数，开设了9个班级，专业老师更是短缺，所以大批量的老师进行转型。她们中大多数是“文科”、“女生”。让一个柔弱的女生拿着工具去修车真的是困难重重，所以在暑假开学前，领导安排转型老师进行一周的专业课培训。同时将一年级的专业课分成四个模块，每个模块安排四名老师，实现了老师不动学生动的教学模式。这样老师上课的内容就减少很多，把相同的内容进行重复，也有利于老师们进行专业内容学习和教学研究。想要感谢系部安排了这么多外出培训的机会，尤其这次的新能源汽车培训，带给我的不只是行业内新的知识和方法，还有我对汽车专业更深层次的认识和思考。
回想自己的转型历程，有挑战、有痛苦、有煎熬，但是也给了我很多平台和机会，让我可以快速成长起来。四年的实践和学习，让我几乎忘记了自己是一名转型教师。现在我能独立承担汽修专业一年级的理论和实训教学。通过深入专业课的教学，也让我感觉很充实，不仅自己学习了很多新知识，还可以传授给学生让他们掌握一技之长。当然，在科技快速发展的今天要学习的东西还有很多，在以后的工作中，我将恪尽职守，用最大的耐心去钻研，也一定坚持不懈，用最大的热情去追求，我要努力成为那个“不可替代”的人。最后，我想说对汽车这个行业我充满信心、对系部的发展对专业的建设充满信心，当然我自己更是信心满满，我一定会坚定信念，为系部为学校的发展贡献自己的一份力量。
汽车驾驶实训心得体会总结
汽车驾驶是一项需要经过专业培训和实践的技能，而汽车驾驶实训则是培养驾驶员技能的重要一环。在进行汽车驾驶实训的过程中，我深刻体会到了驾驶技能的重要性，并且收获了许多宝贵的经验和体会。
首先，在汽车驾驶实训中，我深刻认识到了安全的重要性。汽车是一种强大的交通工具，驾驶过程中的任何疏忽大意都可能导致严重的事故。因此，我通过实训学习了许多安全驾驶的技巧和知识，例如正确佩戴安全带、遵守交通规则和道路标志等。通过实践操作，我更加了解了这些知识的重要性，并且始终将安全放在第一位，保证自己和他人的生命安全。
其次，汽车驾驶实训使我体会到了驾驶的技术和技巧对行驶的影响。在实训的过程中，我学习了如何正确操作汽车的各项控制设备，例如离合器、刹车、油门等。只有熟练掌握这些技术，才能够稳定地控制车辆，避免出现危险情况。同时，我也认识到了驾驶技巧对于行驶的重要性。例如，在超车时应选择合适的时机和位置，并使用转向灯提前示意，这样可以提高安全性并减少事故的发生。
第三，与他人进行实训使我感受到了团队合作的重要性。在实训的过程中，我同其他学员共同学习、交流和实践，相互帮助和配合。通过与他们的合作，我不仅学到了更多的驾驶技能，还感受到了团队协作的力量。在实际行驶中，驾驶员需要与其他车辆和行人进行合作和协调，遵守交通规则并注意周围的交通情况。团队合作的经验让我更好地理解了这一点，并为自己以后的驾驶生涯打下了基础。
在实训的过程中，我也发现了自己的不足和问题。第一个问题是对于车辆操控还不够熟练，尤其是在停车和转弯时，容易出现失误。为了解决这个问题，我增加了实践的时间，并进行了大量的练习。逐渐地，我掌握了更多的技巧和经验，提高了自己的驾驶水平。另一个问题是在一些特殊情况下，我容易紧张和犹豫。例如，当遇到突发事件或复杂的交通情况时，我往往无法迅速做出正确的判断和反应。为了克服这个问题，我参加了相关培训课程并学习了一些应对紧急情况的技巧。通过不断的实践和经验积累，我逐渐克服了这个问题，并提高了应对突发情况的能力。
综上所述，汽车驾驶实训是一次宝贵的经历，使我深刻体会到了安全的重要性，掌握了驾驶的技术和技巧，体验了团队合作的精神，并发现了自己的不足和问题。在以后的驾驶生涯中，我将继续努力提高自己的技能和素质，做一个安全、规范、有责任心的驾驶员。同时，我也希望通过我的经验和体会，为其他驾驶员提供一些参考和帮助，共同营造一个安全和谐的驾驶环境。
汽车维护实训报告总结
《汽车空调原理与维修》这门课是汽车运用技术专业中不可缺少的一门职业技能课。随着汽车工业的发展和人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准配置，由于在空调系统中电子技术的高度发展以及其在轿车上的广泛应用，故空调系统的结构越来越复杂，其控制部分的电子化程度也越来越高，好多中高挡轿车上已装有微机控制的自动空调系统。为适应《汽车空调原理与维修》这门课是为了满足汽车检测和维修专业教学的需要，使广大汽车维修人员以及大专学生系统的掌握现代汽车空调的原理和维修技能。
我们教改的终极目标是培养出能为社会创造财富的、能适应新型企业需要的真正的技术人才，所以对技工教育课堂教学的有效性必须有新的认识。
通过师生互动和同学之间的讨论交流，集收了学多信息，吸取了许多经验、技巧，受到多方面的启发和感悟，自己的专业实训教学水平有了明显提高，另外通过科组自己业余时间的学习，使我们了解本学科的发展动向和最新成果、先进技术，具有较扎实的专业知识和较高的专业学术水平，教学中也融合了当今汽车技术发展的很多新技术、新理论。虽然这个学期的学习时间很短，但在这有限的时间里学生们学到了很多的专业技能知识，也见到了很多的实际故障和行之有效的排除方法，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，使我们将所学的理论和实践很好的结合起来，在实习期间学生们认真学习汽车方面的知识，积极动手，培养了吃苦耐劳的精神，认真了解了当今维修行业的发展，开阔了知识面，完成了本期实训的目的，基本达到了我们预期的实训的目标。
汽车实训周总结及心得体会
汽车实训周是我们学校每年一度的重要活动之一。通过这一周的实训，我们学生能够亲自接触汽车维修与保养的实际操作，提高我们的技能水平，并且培养我们解决问题的能力。本文旨在总结并分享我在汽车实训周中的体验和心得。
第二段：实训过程及具体内容。
汽车实训周持续了五天。每天我们都有固定的课程安排，包括理论学习和实践操作。我们从最基础的汽车构造和原理开始学习，然后逐渐进入到更具挑战性的实践操作。我们学习了如何更换汽车油品，清洗空气过滤器，调整发动机的阀门间隙等等。在实践操作中，我们被分成小组，每个小组负责一辆汽车，从头到尾完成所有维修与保养的过程。这个过程不仅培养了我们的团队合作能力，也增加了我们的实际操作经验。
第三段：所获得的技能和知识。
通过这一周的实训，我不仅学到了许多汽车维修与保养的基本技能，也对汽车的工作原理有了更深入的了解。以前，我只是将汽车视为一个代步工具，对它内部的机械结构一无所知。但是通过这次实训，我了解到引擎是汽车的“心脏”，而汽车的循环系统、点火系统等都是与之密切相关的。我不再局限于简单的使用汽车，而是开始从更专业的角度去了解它，这使我对汽车的感兴趣进一步增加。
第四段：实训中遇到的困难及解决方案。
尽管实训中的大部分操作都进行了精心的讲解和示范，但是仍然遇到了一些困难。例如，在更换某些汽车零件时，我们很难找到正确的位置并确保其安装正确。在这种情况下，我们会请教老师和工作人员。另外，有时我们无法立即解决某些技术问题，例如无法启动发动机。在这种情况下，我们学会了如何进行详细的故障诊断，并与老师进行讨论，最终找到了解决方案。这些困难锻炼了我们的分析和解决问题的能力。
第五段：实训的价值及个人收获。
通过汽车实训周，我不仅学到了实际应用的技能和知识，更培养了解决问题的能力和团队合作的精神。我学会了如何在特定的时间内完成一项任务，在紧张而又严谨的环境中工作。我还感受到了师生之间密切的互动，老师们热情的授课和指导让我受益匪浅。此外，我还结识了志同道合的同学，我们互相鼓励，一起面对挑战。总之，汽车实训周是我大学生活中一次宝贵的经历，让我更加了解了汽车维修与保养领域，并且为我未来的继续学习和工作提供了坚实的基础。
总结：
汽车实训周是我们学校为了提高学生的综合能力而开展的活动，通过实际操作锻炼学生的技能和解决问题的能力。通过这一周的学习和实践，我不仅学到了许多汽车维修与保养的基本技能和知识，也培养了团队合作精神和分析问题解决问题的能力。这次实训对我个人来说是一次宝贵的经历，它为我未来的学习和工作奠定了坚实的基础。
新能源汽车实习总结范文
新能源汽车确定性高速成长，稀缺属性凸显，上调2015年销量预测至25--30万辆，主要原因在于：
到2020年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%，随着整车放量，产业链同样迎来六年十倍的发展空间。
市场空间：微型车指符合“双80”标准，享受国家补贴的a00级轿车，2014年新能源微型车销量28,129辆，预计到2020年，微型车年销量将达到32万辆。
市场格局：目前主要是众泰、奇瑞、时空、新大洋和康迪五家瓜分市场，由于购置和使用成本低，前期推广迅速；未来微型车市场有可能面对两大挑战，一是国民电动车规范化以后的低速车提升，二是瞄准国民电动车市场的乘用车下沉。
未来发展：相比传统客车市场，新能源客车有望形成传统直销、融资租赁和线路运营三种模式并存的情况，融资租赁能够使公交公司实现轻资产运营，已经有企业开始尝试，相比欧美国家，我国融资租赁业务比例较低，有望在新能源汽车领域实现突破。
市场空间：乘用车受消费端驱动，推广关键在于充电设施完善、摇号限行优惠政策、购置和使用成本降低，安全性能提升。2014年乘用车销量25,553辆，预计到2020年，新能源乘用车年销量将达到40万辆，在四大车型里弹性最大，市场空间最广。
市场格局：目前市场主要由比亚迪、北汽、江淮、上汽四家主导，比亚迪布局最早、车型最全，明星车型比亚迪秦销量遥遥领先，“74”战略全市场覆盖；北汽新能源坚定纯电动之路，依靠资源整合销量迅速上升；上汽和江淮属于第二梯队，已经各自制定相应的发展计划。