通过写心得体会，我可以回顾自己的所思所行，发现自己的不足之处。在这里，小编为大家呈上了一些成功的心得体会范文，供大家参考和借鉴。
新能源实践心得体会
第一段：引言（150字）。
新能源是指取之不尽、用之不竭，并且对环境影响较小的能源类型，包括太阳能、风能、水能等。在现代社会对能源需求日益增长的背景下，新能源的开发和利用已成为一项全球性的重大任务。我有幸参与了一次新能源实践活动，并从中获得了很多启发和心得体会。
第二段：感受（250字）。
新能源实践使我深刻感受到了新能源技术的巨大潜力和重要性。在实践中，我亲自动手搭建了太阳能发电系统和风力发电系统，亲眼见证了如何将自然资源转化为清洁的能源。我对太阳能的高转化效率和对环境的零污染感到惊讶；我被风力发电系统在广袤的大地上舞动的风车所吸引。这次实践让我认识到，新能源既是当今社会发展的方向和重要保障，也是我国能源结构优化的必然选择。
第三段：挑战（300字）。
实践中，我也面临了一些挑战。首先是技术挑战。新能源技术涉及到电力系统、电子电气等多个领域，对于普通人来说并不易于理解和掌握。其次是成本挑战。新能源设备的制造和安装成本较高，对于一些发展中国家来说可能难以承受。最后是政策挑战。新能源领域的政策体系尚不完善，需要政府加大政策支持和引导，以促进新能源的进一步发展。这些挑战需要我们持续努力、不断创新和改进。
第四段：收获（250字）。
通过新能源实践，我收获了很多。首先是技术知识。我深入了解了新能源技术的原理和应用，并亲自参与了实践操作，提高了自己的动手能力和问题解决能力。其次是团队合作意识。在实践中，我与小组成员密切合作，共同完成了实验和项目，增强了合作能力和沟通能力。最重要的是，我深刻认识到新能源对于可持续发展的重要性，以及自己应该为推动新能源发展做出的努力。这些收获将成为我今后学习和发展的重要基础。
第五段：展望（250字）。
新能源实践让我更加坚定了学习与投身新能源领域的决心。我希望自己能够进一步深入学习新能源领域的知识，并将所学应用到实践中。我希望能够参与更多的新能源项目，并成为新能源领域的专业人士，为新能源技术的发展和推广做出贡献。同时，我也希望政府能够出台更加有利于新能源发展的政策，鼓励企业和个人积极投身新能源事业。通过共同的努力，我们可以为建设美丽的地球做出更大的贡献。
总结（100字）。
新能源实践让我感受到了新能源技术的巨大潜力和重要性，同时也让我面临了技术、成本和政策等挑战。通过实践，我收获了技术知识和团队合作意识，并对新能源领域的发展乐观展望。我希望自己能进一步深入学习和投身新能源领域，为新能源技术的发展和推广做出贡献。
新能源客车心得体会
随着社会的发展和环保意识的逐步加强，新能源客车已经逐渐成为了公共交通的重要组成部分，大大提高了城市公共交通的整体品质和舒适度。作为一名乘客，我也有幸体验了多次新能源客车的乘坐感受，其中所得到的心得体会，对我未来的生活和工作有着深远的影响。
第一次坐上新能源客车的时候，我不免对它的表现产生了些许的怀疑。但是当车辆启动之后，马上就感受到了与传统燃油车不同的一种动力感觉。由于新能源客车配备了电动发动机、高压电池等装置，在行驶过程中，车辆无声无息，几乎听不到任何与发动机噪音有关的声音，给乘客带来了非常舒适的行驶体验。
除了更佳的动力性和噪音控制外，新能源客车的驾驶员还经常会采用一些技巧性的操作，来提升车辆的同步性和稳定性。与传统燃油车相比，这些技巧性的操作更加灵活，可以带给乘客更加流畅的行驶体验。
新能源客车的环保特性是受到了广大民众的关注。相比于传统的燃油汽车，新能源客车在污染物排放量上要低得多。尤其是在大城市排放要求越来越严格的今天，新能源客车所具有的环保优势已经成为了市场主流。
我在乘坐新能源客车的过程中，也常常会注意到一些环保细节。例如不见车辆冒黑烟、也没闻到异味等等，这些都是新能源客车的优势所在。从这些体验之中，我更能领悟到环保理念对个人、车辆和城市的影响之大。
第三段：新能源客车的实用性和维护的便利性。
与传统燃油车相比，新能源客车的维护和保养相对更加简单。由于其内部设备更少，也更加容易进行检修和更换，这无疑为客车的实用性提供了非常良好的保障。尤其对于一些公交公司来说，新能源客车的维护成本更少，能够获得更高的经济收益。
在实用性方面，新能源客车也有很好的表现。相比于传统燃油车，新能源客车的行驶里程更长，在一定范围内能够更好地满足市民的出行需求。同时，因为是带电驱动的，新能源客车的加速性能和刹车效果比传统燃油车更佳，达到了非常好的操控性。
新能源客车虽然刚刚走进大众视野，但是其为未来的城市战略发展提供了很大的契机。城市交通的绿色发展已经成为了一个越来越总体趋势，新能源客车无疑可以为此提供很好的帮助和支持。
对于我来说，新能源客车所带来的好处比单纯的出行舒适性和经济性还要更为深远。它体现出了人类在技术创新和绿色发展方面的巨大潜力，同时也代表着未来人类社会在环保方面应该朝着什么方向努力。
在体验新能源客车这一过程中，我发现在我们遭遇挫折、迷茫和波动时，正可通过新技术、新发明和新事物来推明方向，人的潜意识和本能真正释放出来，成为推动经济和社会发展的动力。因此，在未来，我们应该继续关注并支持新能源客车的发展，这样城市在发展上才能够更加环保，更加美好。
新能源培训心得体会
xx以来，我国电力工业有了很大的发展，本次认识实习是在我们正式接触专业课程之前对将要学习的内容的一次现场参观了解的好机会。总的来说，认识实习的目的是熟悉热能工程专业相关企业(主要是火力发电厂)的主要热力系统、设备技术特点及其布置，重点学习主要热力设备的结构和基本原理，为学习后续课程建立感性认识，奠定必要的基础。
在这次的认识实习中，我们的主要任务是了解火电厂的两个主要设备及其他辅助设备。通过参观和参与工厂的生产实际，将理论知识与生产实践相结合，优化知识结构，提高思考分析能力。在参观过程中，通过向技术人员提问学习，了解与初步掌握本专业相关产品技术参数等方面的实际知识和相关标准，增强对锅炉、汽轮机系统及辅助设备的组成及结构的具体知识，为今后专业课程的学习、专业课程设计及毕业设计打下良好的基础。此外，经过对电厂的实地了解，为今后步入社会作必要的心理准备。
本次认识实习是在学习《汽轮机原理》、《锅炉原理》等专业课之前进行的，主要目的是认识和了解发电厂电气设备，对火电厂主要发电设备有一个初步直观的认识，为后续专业课的'学习奠定基础。在这两天的实习过程中，我们认识了许多电力生产设备，基本了解了电能的生产过程。
通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对实际生产有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面对所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，有些甚至在书本中无法学到，如工人师傅在给我们讲解除氧器时提到的：在检查漏气点时，因为他们只能听到高温高压气体喷出的声音，而不能看到其准确位置，在检测漏气点时他们就用竹竿挂一条毛巾，用毛巾一点一点地试探并最终找出其具体位置。电厂工作不仅仅需要理论知识，更需要长时间的实践经验，这样才能把工作做好。
俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。一天的实习时间结束了，我觉得在这些日子里过得充实，学到了东西，虽然说有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。刚进厂时既兴奋又害怕，实习结束后使我对电厂有了初步的了解。这是我们走入电力系统的第一个驿站，能够来到这儿，我们深感自豪。这次实习中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。
新能源讲座心得体会
近年来，以环保、节能为主的新能源逐渐走进人们的生活中，成为未来世界发展的重要方向。为了更好地了解新能源有关知识和实践经验，我参加了一场新能源讲座，在此分享一下我的体会和心得。
第一段：讲座开篇。
在讲座开始前，主持人先介绍了今天的主题和讲座的来宾，让我有了初步的了解和期待。接下来，第一个发言人由一位来自知名能源公司的工程师，他介绍了公司在新能源领域的业务发展情况，看到公司在新能源方面的积极探索和研究，让我深受鼓舞。
第二段：引入可再生能源的讲解。
在第一个演讲环节结束后，第二个演讲人引入了可再生能源这个话题。他解释了太阳能、风能、水能等可再生能源的概念，还对其发展历史和技术实现进行了介绍。了解到可再生能源的可行性和优势后，我对其在社会中广泛应用和开展前景感到更加期待。
第三段：谈到能量存储技术。
在了解可再生能源之后，能量存储技术是后续重要的一环。第三个演讲人从能量储存技术系统原理、设备和实用方法等方面进行了详细讲解。尤其是最新的电池储能技术，让我越发认识到其在可再生能源电力系统中所扮演的重要角色。
第四段：新能源技术的实际应用。
最后，第四位演讲者将话题聚焦于新能源技术的实际应用。他分享了公司的实践经验，包括太阳能、风能、水能等多种可再生能源，以及使用低碳、高效电器等新型设备，大大降低了公司耗能量。这些优质的实践示范案例，让我更加明确了新能源的重要性和必要性，同时也传递了绿色低碳的生活理念。
第五段：讲座总结。
通过这场新能源讲座，我对可再生能源、能量储存技术等方面进行了全面系统的了解，还发现了新能源技术的实际应用。对于未来的生活，尤其是对于我这一代年轻人来说，新能源将成为更重要的发展方向。自己在学术上和实践上也会更加关注新能源的开发与应用，并将做好环境保护和节能减排工作，为可持续发展做出自己的贡献。
动力新能源心得体会
动力新能源是指能够驱动车辆行驶的能源，如电力、氢能等。随着社会对环境污染的关注度增加和对能源耗竭问题的正视，动力新能源逐渐走进人们的生活，并成为改善环境质量和推动可持续发展的重要手段。在长期的研究和实践中，我从动力新能源中获得了许多启发和体会。
首先，动力新能源的发展推动了科技创新。传统的燃油动力源不仅排放大量有害气体，还加剧了能源消耗的问题。动力新能源的出现改变了人们传统对能源的认知，推动了科技创新的进程。例如，电动汽车的普及促使电池技术不断进步，提高了储能效率和续航里程。此外，氢能作为一种清洁能源，也在动力源领域取得了突破，尤其是在燃料电池领域。动力新能源的推广使科学家们面临新的挑战和机遇，不断探索和创新，使新能源技术不断突破自身的局限。
其次，动力新能源的应用极大地改善了环境质量。使用传统燃油动力源的车辆会排放大量的废气和尾气，对空气和大气环境造成严重的污染。而动力新能源车辆在使用的过程中，几乎不产生任何尾气，大大降低了空气污染的程度。尤其是电动汽车，在城市中被广泛应用，显著降低了噪音和尾气的排放，改善了城市居民的生活质量。在某些发达国家，政府还出台鼓励购置和使用动力新能源车辆的政策，以促进环保交通的发展，推动环境质量的提高。
此外，动力新能源也带来了社会经济效益的显著提升。传统燃油动力源车辆的油耗成本相对较高，而动力新能源车辆的电能成本明显低于传统燃油成本。尤其是在太阳能和风能等可再生能源的广泛应用下，动力新能源的发电成本更低廉，降低了能源成本，从而提高了使用者的经济效益。此外，动力新能源的推广也带动了相关产业的发展，增加就业机会，促进了社会经济的可持续发展。
然而，动力新能源仍然面临一些挑战和困境。首先，新能源技术尚未完全成熟，缺乏一套完整的技术标准和规范化的运作模式。其次，动力新能源的成本相对较高，限制了大众的购买能力。此外，由于新能源汽车的发展相对滞后于传统燃油汽车，充电设施和氢气站等基础设施建设也存在不足。这些问题限制了动力新能源的大规模推广和普及。
总而言之，动力新能源的发展推动了科技创新，改善了环境质量，提升了社会经济效益。尽管还面临不少的挑战，但它的前景依然广阔。我们应该鼓励和支持动力新能源的研究和发展，同时加快相关基础设施的建设。相信在全社会的共同努力下，动力新能源一定会成为未来的主流能源，推动人类社会向着更加绿色、可持续的未来发展。
新能源心得体会
xx以来，我国电力工业有了很大的发展，本次相识实习是在我们正式接触专业课程之前对将要学习的内容的一次现场参观了解的好机会。总的来说，相识实习的目的是熟识热能工程专业相关企业(主要是火力发电厂)的主要热力系统、设备技术特点及其布置，重点学习主要热力设备的结构和基本原理，为学习后续课程建立感性相识，奠定必要的基础。在这次的相识实习中，我们的主要任务是了解火电厂的两个主要设备及其他协助设备。通过参观和参加工厂的生产实际，将理论学问与生产实践相结合，优化学问结构，提高思索分析实力。在参观过程中，通过向技术人员提问学习，了解与初步驾驭本专业相关产品技术参数等方面的实际学问和相关标准，增加对锅炉、汽轮机系统及协助设备的组成及结构的详细学问，为今后专业课程的学习、专业课程设计及毕业设计打下良好的基础。此外，经过对电厂的实地了解，为今后步入社会作必要的心理打算。
本次相识实习是在学习《汽轮机原理》、《锅炉原理》等专业课之前进行的，主要目的`是相识和了解发电厂电气设备，对火电厂主要发电设备有一个初步直观的相识，为后续专业课的学习奠定基础。在这两天的实习过程中，我们相识了很多电力生产设备，基本了解了电能的生产过程。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对实际生产有了更多的了解，增加了专业学问的感性面及相识面对所学的专业有了新的相识。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，有些甚至在书本中无法学到，如工人师傅在给我们讲解除氧器时提到的：在检查漏气点时，因为他们只能听到高温高压气体喷出的声音，而不能看到其精确位置，在检测漏气点时他们就用竹竿挂一条毛巾，用毛巾一点一点地摸索并最终找出其详细位置。电厂工作不仅仅须要理论学问，更须要长时间的实践阅历，这样才能把工作做好。
俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。一天的实习时间结束了，我觉得在这些日子里过得充溢，学到了东西，虽然说有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。刚进厂时既兴奋又胆怯，实习结束后使我对电厂有了初步的了解。这是我们走入电力系统的第一个驿站，能够来到这儿，我们深感骄傲。这次实习中，我体会到，假如将我们在高校里所学的学问与更多的实践结合在一起，使一个本科生具备较强的处理基本实务的实力与比较系统的专业学问，这才是我们学习与实习的真正目的。
新能源客车心得体会
随着能源问题日益严重，新能源客车逐渐成为各大城市推动绿色出行的一种主要方式。近期，我在一次公务出行中，体验了使用新能源客车的感受。通过这次体验，我深刻认识到了新能源客车的优势和不足，同时也引发了我对于未来城市公共交通的思考。在这篇文章中，将为大家分享我的心得体会。
第二段：优势。
首先，新能源客车在能源利用上具有非常明显的优势。与传统燃油客车相比，电力客车能够通过锂电池等电池组来供电，充电后即可运行，不产生任何污染。同时，电能比燃油更加充足，使用寿命更加长久。这意味着，使用新能源客车可以为城市节省大量的石油资源，保障车辆运营的经济性和环保性。
其次，新能源客车在驾驶稳定性、马力性等方面也得到了极大的提升。传统燃油客车的功率主要来自于发动机的燃烧，而电力客车的运行使用电气驱动系，使得车辆的加速度明显更快，速度上升也会更加平滑。同时，新能源客车的降噪降震效果也得到了很好的提升，为乘客的出行体验提供了更加舒适的环境。
第三段：不足。
尽管新能源客车在燃油利用和驾驶稳定性等方面具有许多优势，但是在实际使用中也存在一些不足。首先，新能源客车的续航能力较短，需要经常进行充电。当前，电池充电设施尚未完善，充电站数量不足，给城市公共交通带来了一定的不便。其次，新能源客车的能耗较高，这也需要城市相关部门采取措施减少新能源客车在上路行驶过程中带来的经济负担。
第四段：进一步认识。
在实践体验中，我发现新能源客车具有较高的经济性和环保性，而在使用中也存在一些瓶颈。因此，将来新能源客车的开发应该重点放在相应的技术优化上，如安装更加耐用和高效的电池、优化充电设施等方面。同时，城市公共交通领域的规划和投资也应更加重视新能源客车的推广和应用。
第五段：结语。
总之，新能源客车在城市公共交通出行中是一个非常优秀的选择。无论是在环保性还是经济性方面都具有非常大的潜力。但是在实际应用中存在一定的问题和瓶颈。因此，我们需要积极倡导绿色出行，优化新能源客车的技术和设施，提高城市公共交通的绿色出行意识，共建美好城市出行生态。
新能源认识心得体会
新能源是指相对传统能源而言，具有更为环保、可再生、高效等特点的能源形式。对于一个发展中的国家来说，新能源是推动经济可持续发展，提高能源利用效率的重要途径。在我国国家能源的新发展战略中，新能源已经成为了一个重要的战略选择。通过学习和了解新能源，我深深认识到新能源在我国社会经济发展中的重要性和必要性。
首先，新能源对于环境保护有着重要作用。传统能源的开采和利用过程中会产生大量的二氧化碳等有害气体，对大气污染和全球气候变化造成严重影响。而新能源却是以可再生资源为基础的，如太阳能、风能等，不仅可以减少二氧化碳的排放量，还能有效改善环境质量。通过采用新能源，我们能够为减少空气污染、修复生态环境发挥积极作用，为实现可持续发展打下坚实基础。
其次，新能源对于改善能源结构具有重要意义。传统能源主要依赖于煤炭、石油等有限资源，这不仅限制了能源的持续供应，还使我国严重依赖进口。而新能源具有丰富的资源、可再生性的特点，通过发展新能源，我们可以降低对传统能源的依赖程度，改善能源结构，提高能源的安全性和稳定性。同时，新能源的开发和利用也能促进能源消费方式的转变，推动绿色低碳发展理念的贯彻落实。
再次，新能源对于经济发展具有重要推动作用。新能源产业具有巨大的发展潜力和广阔的市场空间。清洁能源技术的不断发展和创新将推动新能源产业的发展，激发经济增长的新动力。同时，新能源产业的发展还将带动相关产业的发展，形成多产业联动的良性循环。新能源产业与信息技术、装备制造等产业的深度融合，将进一步推动产业升级和优化，提升整体经济竞争力。
最后，新能源对于提高人民生活品质具有积极意义。新能源的发展带来了更先进、更智能、更便捷的生活方式。例如，太阳能的利用可以为山区和偏远地区提供可靠的电力供应，并解决能源紧缺的问题；电动汽车的推广将缓解交通拥堵和空气污染问题。通过新能源的利用，我们可以实现能源的高效利用，提高人民生活品质，让人们享受到更加环保、便利的生活方式。
总之，新能源在我国社会经济发展中具有不可替代的重要地位和作用。它不仅能够实现可持续发展，减少环境污染，改善能源结构，推动经济发展，还能提高人民生活品质。因此，我们应该加大对新能源的研究和开发力度，并不断引入新技术、新理念，不断推动新能源产业的发展，为我国的经济可持续发展做出更大贡献。
新能源专业心得体会
第一段：引言（大约200字）。
作为一个新能源专业的学生，我深深地感受到这个专业的重要性和挑战性。新能源是未来能源发展的重要方向，它涉及到环境保护、气候变化以及能源安全等诸多问题。在学习的过程中，我认识到了新能源专业的优势和局限性，也体会到了今后所要面对的挑战。
第二段：新能源专业的优势和挑战（大约250字）。
新能源专业的优势在于其对未来可持续发展的重要性。随着化石能源的逐渐枯竭和能源消耗的加速，新能源的开发和利用显得尤为重要。新能源能够实现清洁高效的能源利用，减少能源排放，降低环境污染。而与此同时，新能源专业也面临一些挑战。首先是技术难题，新能源的开发和利用需要创新的技术手段和工程实践，这对学生的专业能力提出了较高的要求。其次是政策环境，新能源涉及政府政策和法律法规的制定，需要不断了解和运用相关政策，这对我们的综合素质也提出了要求。
第三段：专业学习的体会（大约300字）。
在专业学习中，我深感到理论与实践并重的重要性。只掌握理论知识是远远不够的，必须结合实际应用进行实践操作。例如，在学习太阳能发电方面，理论上可以计算出发电量和发电效率，但要实际将太阳能发电站建设起来，需要对材料、设备和施工过程有深入了解。因此，我积极参与实习和实践，通过与实际工程师合作，学习到了许多实用的技能和经验。此外，我还注意到合作和团队精神的重要性。新能源是一个涉及到多学科、多领域的综合性专业，需要各类专业背景的学生共同合作，应对共同面临的挑战。
第四段：对新能源专业的思考（大约250字）。
在新能源专业学习的过程中，我意识到新能源的开发与利用对于社会发展和环境保护有着重要意义。然而，新能源产业的发展还面临一些困难。首先是能源转换效率和成本问题，有些新能源技术虽然潜力巨大，但成本高、效率低，难以与传统能源竞争。其次是能源储存问题，如何将不稳定的新能源有效地储存起来，成为了亟待解决的难题。为了促进新能源产业的发展，我认为政府和企业需要加大对新能源的投资和支持，同时加强研发合作，提高技术水平和产业竞争力。
第五段：对未来的展望（大约200字）。
随着全球对新能源需求的增长和技术的不断创新，新能源专业的前景非常广阔。我相信，在未来，新能源将成为主流能源之一。随着科技的进步和政策的支持，新能源的技术和应用将得到更大的发展。作为一名新能源专业的学生，我们不仅仅是知识的传承者和实践者，更是新能源事业的推进者和创新者。我将积极参与新能源研究和实践，为推动可持续发展做出自己的贡献。
总结：通过学习新能源专业，我深刻认识到了新能源的重要性和挑战性，也认识到了自身在这个专业中的责任和使命。我相信通过持续的努力和探索，新能源专业必将为人类社会的可持续发展做出更大的贡献。
新能源认识心得体会
随着科技的不断发展，新能源作为替代传统能源的一种可行方案，正在引发全球广泛关注。我曾经对新能源并不了解，但通过学习与实践，我逐渐加深了对新能源的认识，形成了自己的心得体会。
首先，我认识到新能源的重要性。传统能源以煤炭、石油和天然气为主，然而这些能源不仅资源有限，而且对环境造成了巨大的污染。而新能源，如太阳能、风能和水能等，不仅储量丰富，而且无污染，是实现可持续发展的重要途径。新能源能够减少对化石燃料的依赖，降低碳排放，对于应对气候变化具有重要意义。认识到新能源的重要性，我开始主动关注并积极推广使用新能源。
其次，我体会到了新能源的广泛应用。新能源不仅可以应用于发电领域，也可以应用于交通运输、建筑能源管理等方面。例如，太阳能电池板可以转化为电能，用来给家庭供电或者充电；风力发电机可以利用风力转动发电机，发电的同时也不会产生任何污染；电动汽车是使用电能存储和驱动的交通工具，既能够减少尾气排放，又能够减少能源消耗。新能源的应用领域多样化，可以满足不同领域的能源需求，大大丰富了能源供应的方式。
再次，我发现新能源的发展需要全社会的共同努力。新能源的推广不仅依赖于科研机构的不断研发创新，也需要企业和个人的积极参与。政府部门可以出台相关政策，鼓励推广新能源的使用，给予相应的补贴和奖励。企业可以大力投资新能源领域，推动新能源产业的快速发展。同时，每个人也应该从自身做起，减少能源的浪费，提高能源利用的效率。只有全社会的共同努力，才能够推动新能源的快速发展，实现可持续发展的目标。
此外，我认识到新能源的发展还面临一些挑战。首先是技术上的挑战。目前，新能源的技术仍然不够成熟，效率还有待提高。特别是在储能技术上的突破，可以更好地解决新能源间歇性发电的问题。其次是经济上的挑战。新能源设备的成本相较于传统能源仍然较高，需要降低成本才能更广泛地应用。此外，新能源的供应方式也需要进行改进，以适应不同地区和需求的特点。解决这些挑战需要各方面的合作和共同努力。
最后，在我的体验中，我也发现了自身在新能源领域的潜力。通过参与新能源科研项目和实践活动，我深刻体验到了新能源的巨大潜力和不断创新的机遇。新能源领域给予了我更多的学习和成长机会，也激发了我对科学研究和环境保护的热情。我决心将来继续在新能源领域发展自己，并为新能源的推广和应用做出更多贡献。
综上所述，通过对新能源的认识，我深刻体会到了新能源的重要性、广泛应用和面临的挑战。新能源的发展需要全社会的共同努力，也为个人提供了更多发展机会。我将继续关注并积极参与新能源的发展，为实现可持续发展的目标做出自己的贡献。
新能源汽车
随着科技的不断进步和环境意识的增强，新能源汽车越来越受到市场和消费者的关注。我最近换了一辆新能源汽车，开了一段时间后，我获得了一些心得体会。在这篇文章中，我将分享我对新能源汽车的认识和感受，以此来探讨它们对社会和环境的影响。
首先，新能源汽车在减少环境污染方面起到了积极的作用。由于它们使用电力驱动，没有尾气排放，因此不会给大气和环境带来污染。相比传统内燃机车辆，新能源汽车可以有效减少二氧化碳和其他有害气体的排放，有助于改善空气质量，保护人类健康。此外，新能源汽车采用的电池可以通过太阳能或风能等可再生能源进行充电，进一步降低了对能源的依赖，减少了对石油资源的消耗。
其次，新能源汽车对经济和社会产生了积极的影响。随着新能源汽车的普及，相关产业也得到了发展。例如，电池制造、充电桩建设和维护等产业得到了迅速发展，为就业市场带来了新的机会。此外，新能源汽车还能够降低能源依赖性，减少对国际油价的依赖，降低运输成本，为经济发展提供了更大的空间和机遇。因此，新能源汽车不仅有助于缓解环境问题，也是经济可持续发展的重要组成部分。
然而，新能源汽车还面临着一些挑战。首先，由于电动汽车的电池技术尚未成熟，车辆的续航里程相对较低，充电时间相对较长，这限制了它们在日常使用中的便利性和灵活性。尽管近年来电池技术有所改善，但仍需要进一步的研发和改进。其次，由于新能源汽车的价格相对较高，普通消费者可能无法承受。虽然政府采取了一系列的激励政策来促进新能源汽车的销售和使用，但价格问题仍然是一个制约因素。
为了解决上述问题，政府和企业应当加大对新能源汽车技术的研发和支持力度。首先，应该加大对电池技术的研究和开发，提高电池的容量和充电速度，增加新能源汽车的续航里程。其次，政府可以采取更多的激励政策，如减免购车税和提供补贴等，以降低新能源汽车的价格，使其更加普及。此外，还可以加大对充电桩建设的投资，提供更多的充电设施，方便用户充电。通过这些措施，相信新能源汽车的发展将会更加迅猛，推动整个社会朝着更加可持续的方向发展。
总的来说，新能源汽车是解决环境问题和能源危机的重要手段之一。虽然它们仍面临一些技术和经济上的挑战，但相信随着科技的不断进步，这些问题将得到有效解决。作为消费者，我们应该支持和使用新能源汽车，积极参与到环保和可持续发展的行列中。只有全社会的共同努力，才能促进新能源汽车的普及和发展，为我们的未来创造更好的环境和生活。
新能源调研报告
2019月15日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式实施。
只有通过国家3c认证即“强制性产品认证”的企业生产的电动自行车，才是新国标产品。
对于未通过国家3c认证、不符合新国标标准的产品一律不准上市销售。
同时新国标出台后，将把电动两轮车区分为电动自行车与电动摩托车，前者属于非机动车，不能在机动车道内行驶，最高车速和整车重量严格限制。
后者属于机动车，需要驾驶资质、车辆上牌等。
7先后赴浙江台州、江苏无锡调研了立马车业、奔宝车业、博大车业、绿佳车业、**车业、铃派车业等整车和配套企业。
进行了深入交流，向其了解企业目前发展情况、当地电动车有关政策、新国标政策落实情况、企业当前存在的问题及有关政策建议等。
现详细如下：
一、当地电动车产业发展情况浙江台州与江苏无锡两地电动车产业兴起于上世纪90年代末，主要依托雄厚的摩托车产业基础转型升级而来，经过多年发展，凭借着完善的配套产业链和成熟的五金制造业基础，一跃成为国内主要电动车板块。
其中台州在电动车方面拥有5个“全国第一”。
一是塑料覆盖件产销全国第一：
台州塑件企业有60多家，是全国最大的电动自行车塑件生产基地，为全国的整车企业输送80%以上的二是电摩类产销全国第一：
享有“中国摩托车之都”之称的台州为电摩类产品打下了深厚的根基。
经过多年的发展，台州板块已成为电摩的代名词，每年产销达到600万辆以上，位居全国第一；三是电机、电控产销全国第一：
台州拥有圣威、金宇、九洲、王威等为代表的40多家电机厂，每年产销达到1000第一；四是成套减震产销全国第一：
台州拥有60多家减震厂，其中名震减震器、齐力减震器在行业内都是响当当的品牌。
仅名震减震器一家在电动车行业就达到了30%—40%的市场占有率；五是整车零部件制造占有率全国第一：
台州电动车板块历有“零配件制造基地”的美誉，凭借台州在电机、控制器、塑件、车架、轮毂等配件在市场上极高的占有率，台州在整车零部件制造占有率位于全国第一。
2018年台州入驻立马、绿佳、优狐、绿驹、五星钻豹等整车及配套企业200余家，年产整车600万台，产值规模150亿元。
无锡拥有整车及配套企业400多家，其中获得3c认证证书的企业有100多家，整车产量占全国产量20%。
拥有雅迪、新日、小刀、艾玛、新大洲等国内十大品牌，产业配套齐全，成为业内公认全国三大电动车产业高地之一。
二、当地电动车行业现状（一）政策执行情况新国标政策落地以前，台州执行的是本地管理政策，主要参照摩托车执行，包括上本地电动车专用牌照、不戴头盔罚款、不遵守规则扣车等。
目前当地群众已经基本养成良好的安全出行习惯：
电动两轮车、三轮车全部上牌、骑手全部戴头盔、走非机动车道等等。
两地的新国标政策还未真正执行，上机动车牌照的电动车主要存在于厂家展厅中，街上还未见到。
（二）企业政策应对情况通过与众多厂商交流，台州电动车企业最多时有400多家，近两年经过优胜略汰及新国标政策影响，还剩200家左右，其中仅有不到100家企业通过了国家3c质量认证，10家左右获得了电动摩托车生产资质。
由于申报生产资质需要完善的生产和检测设备和规范的财务报表，耗资巨大（一级资质需要2000万元左右、二级挂靠资质需要1000万元左右），多数企业无法承担如此高昂的费用，因此无法获得资质来生产国标车。
对于无法获得生产资质的企业，还在继续生产非国标车，获得生产资质的企业，由于新国标政策还未真正执行，他们处于观望状态，产品方面根据市场情况同时生产销售国标车与非国三、通过调研发现的问题（一）电动车销量减少一是由于新国标产品与非标产品相比技术规范、手续等方面都有严格要求，成本增加20%左右，售价提高。
二是新国标产品需要办证上牌，部分消费者不符合驾驶资质或不愿办理相关手续，取消购买计划。
三是过渡期内部分地区新国标产品与非标产品并存，新国标产品购买力没有非标产品强。
今年总体来看，对于销往郑州等政策执行严格城市的产品，销量与往年相比降低70%左右，对于政策执行不严格的城市销量降低30%左右，预计全年总体销量降低50%左右。
由于销量减少，企业库存增加，只能减产应对，可能会导致全年经济数据下滑，职工收入减少。
四是产品竞争力有待加强。
虽然我县配套企业可以生产大部分的电动车相关零配件，但同台州、无锡相比，部分零配件生产、研发水平较弱，生产能力相对有限，远远不能满足现有整车生产企业需求。
目前我县电动车产业还处于简单的组装加工阶段，没有产品设计能力。
（二）缺少配套的地方政策虽然新国标已经开始执行，但是各个地区还未出台相应配套政策，目前新车上牌时，需要统一到市级交通部门上牌，县、乡部门没有上牌权限。
由于电动车续航里程较短，消费者如果在乡镇购车后，续航里程根本到达不了市里，到市级部门上牌不方便也不现实，对于消费者如何在家门口完成上牌办证等一系列流程，缺少相关指导办法。
（三）宣传需要加强电动车是群众使用频率最高的工具，但是他们对于新国标政策的知晓程度还不够高，不懂得国标车与非国标车的区别，在购买产品时不会主动购买国标车，市场推广难度较大。
（四）政策迟迟没有落实到位今年4月15日，电动自行车新国标实施后，一直没有真正执行。
已通过国家3c认证企业，上市的产品符合新国标标准，部分企业没有通过国家3c认证，仍在生产上市非国标产品，目前市场产品处于鱼龙混杂状态，由于新国标产品成本较高，购买力没有非国标产品强，严重损害正规企业利益。
（五）低速电动四轮车政策缺失低速电动四轮车作为电动自行车和新能源汽车之间的有益补充，由于操作简单，使用门槛低，深受市场欢迎。
市场规模极大，由于缺乏国家相关法律法规监管，低速电动四轮车多为无牌无证驾驶，导致驾驶人的驾驶水平良莠不齐，容易发生交通事故。
出现事故后，交警部门难以进行责任认定。
目前国家还没有出台低速电动四轮车的有关标准和管理办法，市场上的低速电动车企业全部没有生产资质，在一些重点城市，低速电动车被一刀切全面禁止上路，企业只能在监管较松的三四线城市寻求市场，产能不能充分释放。
低速电动四轮车产业正处于上升发展阶段，如果没有政策扶持，很难发展壮大。
（六）引资难度进一步增大一是企业投资意愿不强。
目前国内电动车企业的龙头企业在全国各地的生产布局都已完成，没有投资计划；部分效益较好的中小企业需要进行新国标资质认证，资金压力较大，无法对外投资扩张。
二是沿海地区优势增大。
以往沿海地区由于土地紧缺，企业看中内地土地资源优势，愿意到内地投资落地，随着近年来沿海地区大规模开展填海造地，大力发展工业新区，土地资源不断增加，成本大大降低，再加上沿海地区成熟的产业基础、完善的配套设施等因素，内地的竞争优势再逐渐缩小。
有企业负责人告诉我们：
如果沿海地区早几年重视新区开发，我们也不会选择到内地投资。
（七）产业规模有待进一步壮大一是电动车产业体量规模还不够大。
台州有200多家整车及配套企业，无锡有400多家，两地汇聚行业前10位企业，无论数量和规模都要大的多。
二是配套能力有待加强。
台州是中国模具塑件之都，无锡拥有完善的车架、电池等配套体系。
我县配套企业零配件生产、研发水平较弱，生产能力相对有限，远远不能满足现有整车生产企业需求。
如电机产品只有立马电动车能够生产，控制器、电池、减震器、轮胎等主要零配件项目还未引进。
（八）营商环境需进一步优化一是融资服务环境有待优化。
根据部分企业反映，银行缺乏对于企业长期、稳定的融资支持，中小企业融资门槛较高，手续繁琐，审批周期过长。
电动车行业主要通过订单生产，是一个特别需要依赖流动资金的行业，如果资金链断裂，企业就不能生存下去。
在企业第一批贷款结束、第二批续贷过程中，缺少“快审快批”的绿色通道，一旦某项手续缺失，就会造成审批不能通过，无法继续使用贷款，从而导致企业资金链断裂。
二是政务服务环境有待优化。
主要表现在个别职能部门服务意识不强，服务水平不高，缺少积极主动上门服务的措施办法，部分行政收费项目标准不明确，随意性较大；管理意识大于服务意识，缺少敢于担当的魄力和精神。
个别企业反映优惠政策落实不到位，影响企业发展。
（九）专业技术人才匮乏同沿海地区相比，我们的高素质、高技术人才较少，对外依赖性强，自主研发能力较弱。
立马电动车、绿佳电动车的总部拥有完善的产品开发、检测设备。
由集团总部负责研发设计电动车款型，成熟以后，交由国内其他基地进行生产加工，因此高技术人才多集中在总部集团。
另外虽然我县已经建设了电动车检测中心，但建设标准不高不能满足企业使用需求，多处于闲置状态。
电动车研发中心还未建设，制约我县主导产业发展。
四、下步电动车产业发展的有关建议（一）做好新国标政策的执行与落地组织相关职能部门，做好新国标政策的解读，尽快研究出台承接政策落地的相关细则，明确车辆上牌、办证、保险等事项的办理流程、责任部门，建议将此权限下放，由乡级政府部门负责办理相关手续，使此项政策更加便民。
（二）加强政策的宣传教育通过电视台、网站、微博、公众号等多种渠道宣传、解读新国标政策及配套措施，让群众充分知晓此项政策；出台电动车道路交通管理办法，明确电动车有关行车规定及处罚标准，做好群众的安全骑行教育。
（三）研究出台低速电动四轮车管理办法不管是从行业发展管理方面，还是消费者需求方面，低速电动车合法化都势在必行，建议尽快完善低速电动车管理，出台标准，对于符合技术要求的车辆核发正规新能源车牌照，纳入交通管理部门监管范围；对于不符合技术标准的车辆，本着以人为本的原则，制定几年退出计划，发放临时牌照，逐步淘汰。
（四）完善基础配套设施建设企业普遍反映人才招聘困难，主要原因在于教育、医疗等配套服务跟不上，人才难以在本地安心工作，建议加快推进道路、线路、雨污管网设施建设，尽快启动产业集聚区综合服务中心项目，全面推进产品孵化中心、创意设计展示中心、行政服务中心及配套学校、医院、宾馆、专家公寓等公共服务设施建设。
（五）抢抓行业洗牌机遇承接项目落地新国标政策实施后，相当一部分技术含量低，适应能力差的组装型的整车企业由于没有足够的资金实力提升自身研发、生产水平，无法获得3c认证和生产资质，最终将被淘汰。
一是建议由政府出面，与具备生产资质的第三方企业合作，成立新能源电动车产业园，打造独立品牌，以此申报国家3c产品认证及生产资质认证。
借此积极吸纳没有资质的众多中小电动车企业入驻产业园区，通过挂靠方式开展生产合作，从而增加当地税收和就业。
二是鼓励众多中小企业合作出资，组建母公司，完善相应的生产和检测设备，以此申报国家3c品认证及生产资质认证，进行贴牌生产。
（六）进一步优化营商环境同国内主要电动车生产基地相比，本地的电动车产业还处于起步发展阶段，需要继续扶持培育。
由于本地的人才、交通、环境、产业基础等优势都不突出，唯有营造宽松、高效的服务环境，才能留住企业。
一是加强融资支持。
出台中小企业金融扶持办法，降低审批门槛，提高审批效率，开辟续贷绿色通道，延长贷款年限。
二是提高服务水平，出台客商服务办法，将企业入驻以后涉及到的各类服务、收费项目、收费标准进行明示，制定手续办理流程图，简化、合并手续办理流程。
三是严格兑现约定的各项条款政策。
（七）完善、拉长与增厚产业链环节，推进产业链当地化建议采取“一个基础，三大步骤，一条主线”的主导思路推动产业发展。
“一个基础”是要巩固电动车产业集群在车身车架等主干部件上现有优势这一基础；“三大步骤”是指第一步发展四大电动车核心部件，并且是以电机为先导，依次向电池、充电器与控制器发展，第二步向基础部件和相关部件拓展，第三步向检测设备、模具、焊接设备、涂装设备等电动车行业的装备制造环节延伸；“一条主线”是以完善生产者服务为主线，即在巩固基础、实施三大步骤的同时全程推动各类专业化生产者服务的升级，提升完善印刷包装、产品设计、广告宣传、物流运输、营销管理、融资等各种配套服务。
（八）建议抱团取暖，整体发展。
新能源汽车
新能源汽车是近年来快速发展的一项科技成果，具备着卓越的优势。首先，它是可持续发展的一个重要研究领域，因为它可以减少对化石燃料的依赖，减少环境污染。其次，新能源汽车拥有更高的能源利用率和更低的能耗，可以有效地提高燃油利用率，减少废气排放量。此外，新能源汽车还具有更好的驾驶性能，如电动车的加速、操控性能都比传统燃油车更出色。因此，选择一辆新能源汽车不仅可以满足个人出行需求，还可以为环境保护做出贡献。
新能源汽车在我国的发展迅速。根据统计数据，截至2020年，我国新能源汽车保有量已经超过了1200万辆，占到了全球的56%。这一数字的快速增长主要得益于我国政府对新能源汽车的大力支持。政府出台了一系列政策，如购车补贴、免费停车、免费上牌等，极大地促进了新能源汽车的普及和推广。此外，国内各大车企也纷纷加大新能源汽车的研发投入，推出了多款高性能、安全可靠的新能源汽车产品。这些举措的推动下，新能源汽车行业得到了快速发展。
新能源汽车的使用体验让人留下了深刻的印象。首先，新能源汽车的续航能力大大提升，部分车型的续航里程已经达到了600公里以上。这意味着人们可以更加自由地规划出行路线，不再受限于充电桩的位置和时间。此外，新能源汽车的充电速度也大大加快，如快充技术可以在30分钟内将电池充满。这大大缩短了等待充电的时间，提高了用车的便利性。另外，新能源汽车的驾驶体验也更加舒适、安静，不再有传统燃油汽车的油门响应延迟和噪音问题。综合来看，新能源汽车的使用体验可圈可点，让人爱不释手。
虽然新能源汽车在发展中取得了巨大的突破，但仍然面临着一些挑战。首先，新能源汽车的成本相对较高，是一些消费者不愿意购买的原因之一。针对这一问题，政府可以继续出台补贴和减税政策，降低购买新能源汽车的成本。其次，充电桩的建设不够完善也是限制新能源汽车发展的一个瓶颈。对此，政府可以加大对充电桩建设的投入，并提高充电桩的智能化程度，提高充电效率。最后，新能源汽车的电池寿命和安全性仍然值得进一步研究和开发。相关产业和科研机构可以加大对新能源汽车电池技术的研究，提高电池的循环寿命和安全性。
展望未来，新能源汽车有着广阔的发展前景。随着科技的不断进步，新能源汽车的性能将进一步提升，充电速度将更快，续航里程将更长。同时，随着充电桩的普及和建设，充电的便利性将大大提高，进一步推动新能源汽车的普及。此外，随着环保意识的不断提高，新能源汽车将成为人们日常出行的首选，大大减少环境污染的程度。因此，投身于新能源汽车行业的企业和个人将迎来巨大的机遇和利润空间。
新能源汽车给人们带来了许多新鲜的体验和感受。它不仅为人们提供了便利的出行方式，还为环境保护做出了重要贡献。在新能源汽车发展的道路上，我们还需要共同努力，解决其面临的挑战，为实现可持续发展的目标做出更多的努力。
新能源调研报告
新能源，是相对于常规能源而言的，在不同的历史时期和科技水平情况下，新能源有不同的内容。当今新能源通常指太阳能、风能、地热能、潮汐能、生物能、氢能、核能等，是一种已经开发但尚未大规模使用，或正在研究试验而尚需进一步开发的能源。20世纪60年代以来，随着人类对其生存环境认识的不断深入和能源开发技术的发展，人类更是将能源的开发利用概念转向那些清洁燃料和可再生能源。但随着经济发展和人民生活水平提高，我国对石油的需求不断增加，导致我国经济社会发展与资源环境的矛盾不仅十分突出，而且将长期存在。要彻底解决这一矛盾，就要立足当前，着眼长远，加快发展新能源。
二、新能源在引领经济增长中存在的主要问题。
目前，我国正处于工业化、城市化的加速期，处于需要大量消耗资源的重化工发展阶段和基础设施建设高峰期，资源和环境问题日益凸现，已成为经济社会发展的约束条件。能源问题尤为紧迫，必须勇于面对，才能制定解决问题的措施。在新能源发展前景一片光明的同时，我们要清醒地认识到，无论是开发利用规模、科研水平，还是产业发展等方面与国际水平有很大差距，面临着巨大挑战。
1.人们对发展新能源的认识乏力。能源问题以及由此而引起的环境问题，已成为中国和世界都必须严肃面对并必须解决的重要问题之一，根本出路是大力发展没有环境污染的新能源。大力推进节能减排，积极开发新能源，这是贯彻落实科学发展观、促进经济社会可持续发展的重大举措。但我国在现阶段发展新能源的认识相对滞后，影响了经济社会的健康发展。其原因主要在于，新能源在我国能源发展中的战略地位还不够明确，认识不够，缺乏清晰的发展战略和目标。人们还没有自觉使用新能源的意识。
有实实在在的政策支持，或是政策虽有支持或不能到位，风电在竞争中是不可能。
在市场上生存的。
3.新能源产品的需求乏力。新能源市场保障机制还不够完善，没有形成连续。
稳定的新能源市场需求，从而使新能源发展缺少持续的市场拉动。在目前没有完。
全反映“资源、环保、持续”的能源价格的体制下，除了太阳能热水器，大多数。
新能源难以与化石能源去竞争。这也成为新能源无法市场化、产业化的根本瓶颈。
4、新能源发展的相关措施乏力。近些年来，我国在鼓励新能源发展方面制。
定了一系列政策法规，并陆续颁发了诸如《可再生能源法》、《可再生能源中长期。
发展规划》、《可再生能源产业发展指导目录》、《可再生能源发电价格和费用分摊。
管理试行办法》等一系列政策和法规，明确了中长期发展目标和规划。但是，目。
前国家支持新能源发展的政策体系还不够完整，相关政策之间缺乏协调，各级政。
府对新能源产业的政策扶持力度还远远不够。如：太阳能、风能、锂电池还未建。
立系统的产业体系、产品检测标准、国家标准等等几乎全是空白，市场准入门槛。
市场，鱼龙混杂，使消费者真假难辨。
三、调研内容。
1、大力发展新能源行业对于节约资源、缓解资源短缺的矛盾、减轻环境承载压。
力具有重要意义。目前新能源行业已成为全球发展最快的朝阳产业。我省新。
能源行业的市场潜力如何？
2、目前制约中国新能源行业的瓶颈有哪些？企业发展中遇到了哪些困难？
3、您认为，“十二五”期间我国新能源行业工作的重点是什么？
4、公司是否享受到国家关于新能源行业发展的政策扶持？
5、对于政府关于新能源行业发展的政策扶持有哪些意见看法？
新能源调研报告
题目：新农村、新城市，低碳环保调研。
摘要。
21世纪是经济高速发展的时代，但同时也是环境污染高度二话的年代，经济的快速发展已经让环境受到极大影响。本次调研主要通过调查走访新农村现阶段经济的发展状况与环境的友好关系，进一步加深对环境的重视力度。同时对实际调研中发现的具体问题问题，加以组织化的分析，争取提炼出有价值的问题解决方案；其解决方案会作为参考方案，对当地环保局等单位“低碳环保”的工作得到有力的推动作用。
关键字:。
低碳环保太阳能新农村。
近50年的全球气候变暖主要是由人类活动大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亚氮等温室气体的增温效应造成的。全球变暖带来的经济和社会危机日益显现，使人类生存和发展面临巨大挑战。本次调查主要的任务就是深入调查城乡居民使用新能源产品，对生活及其社会的影响。而我们小分队则重点在农村展开调研。
当前,我国传统的农村能源利用效率低,排放高,方便性差,影响环境卫生,严重制约农村现代化建设目标的实现[1]。据悉,在我国的能源消费结构中,农村人均能源消费量虽然不到城镇人均能源消费水平的1/3,但是由于农村人口基数较大,2004年农村能源消费总量已达到8.5亿t标准煤,占全国能源消费总量的42%。预计到2015年,我国农村能源消费总量将占到全国能源消费总量的1/2以上。未来农村能源需求能否得到有效保障,将直接影响到我国的能源安全和农村的环境改善。
良性循环发展[2]。
本文分析了我国农村能源现状，并提出发展农村可再生能源的必然性及重要意义，最后，根据农村可再生能源建设过程中的一些问题和不足，给出了促进农村可再生能源建设的措施和对策。
一、农村能源的现状和问题。
农村能源与农业生产和农民生活紧密相关，农村能源的发展状况对于经济和社会发展，具有举足轻重的作用，也是农村可持续发展能力的一个重要标志。而当地农村人口众多，经济不发达，人均商品能源的消费水平很低。目前农村能源存在的问题归纳起来主要有以下几方面:。
（一）农村能源利用效率低，能源浪费和短缺并存。
我国在过去一段时间积极开展农村节能工作，但农村能源利用效率不高的问题还很严重。乡镇工业单位产值能耗比国有工业高出一倍以上。农村生活用能中，薪柴和秸秆等传统的生物质能的使用绝大部分采取传统炉具直接燃烧的方式，能源的有效转换率仅为10%—20%。
（二）农村能源消费对生态与环境的压力大。
农村能源对生态与环境的压力来自开采和使用两个方面。目前煤炭在农村能源中占有很大比例，而农村一些小煤矿的开发不当给当地造成环境破坏的情况屡屡发生。薪柴作为农村生活用能最主要的来源，目前仍占20%左右，其过度采集是导致森林植被破坏的原因之一。在使用能源方面，燃煤烧柴释放出大量温室气体和污染物，也使得农村环境污染问题越发严重。
（三）农村能源可持续发展机制仍不完善。
解决农村能源问题必须加快农村能源可持续发展建设的步伐。中国在建立农村能源可持续发展机制方面，进行了大量的工作，但仍然存在很多问题。从政府到农民和相关企业，能源意识不强，造成了农村能源利用的低效和浪费。农村能源宏观管理体系不健全、管理混乱的问题，仍然比较严重。有利于农村能源可持续发展的多元融资机制还没有形成，农村能源建设的投入严重不足。
二、可再生能源在新农村发展中的作用。
我国的可再生能源资源绝大部分资源分布在农村。大力发展农村可再生能源不对新农村建设具有重要意义。
（一）改善农村能源结构，保护森林植被。
改善生态环境，制止森林过度采伐，必须解决农林区的烧柴问题。各地要根据农林区烧柴的需要，大力发展薪炭林，加快沼气、风力、太阳能、地热、煤炭、作物秸秆等其他能源的开发利用，普及改灶节柴、改煤节柴技术。从而保护农村资源，解决农村生活用能问题，改善农村生态环境严峻形势，保障退耕还林还草战略的顺利实施实施。
（二）改善农村生活环境，提高农民的生活质量。
我国农村商品能源地供给一直比较低，农民的很多家用电器因为电力供应不足而闲置，从而不利于各种科技信息在农村的传播和农村精神文明建设。发展农村可再生能源有利于提高农村能源的自供率，农村能源供应的可靠性和稳定性，促进农村精神文明建设。
（三）发展生态农业，实现农业生产的可持续发展。
生态农业建设已成为各地实现农业可持续发展的必然选择。大力发展的农村可再生能源技术，如沼气发酵技术作为生物质能开发利用的一种主要技术，在我国己得到较为广泛的开发利用，取得了很好的经济、社会和环境效益。沼气作为一种可再生洁净能源，不仅可以燃烧，而且可以用于照明；沼肥可以回田，增加土壤肥力；沼液可以浸种，还可以预防虫害。因而，可再生能源建设有利于农业生产的可持续发展。
三、农村可再生能源发展存在的问题及对策分析。
（一）我国农村可再生能源建设存在的问题。
1、可再生能源利用技术更新缓慢，开发规模偏小生物质能源利用来说，绝大部分秸秆、薪柴仍以直接燃烧为主，生物质汽化、炭化技术尚在部分农村试点应用，粪便资源大部分直接作肥料，用作沼气开发的数量，仅占可利用总量的很小一部分，太阳能利用虽己市场化，但还需进一步加强市场推广开发利用，地热能应用技术处于试点阶段。
2、技术开发体系与服务网络尚未形成。
从事农村能源工作人数少，缺少专业科技队伍，可再生能源技术在农村的推广困难，好的可再生能源项目由于技术难以消化而难以进行实施；技术推广服务网络尚未形成，可再生能源资源一般较为分散，必须就地开发，就地使用，必须有技术服务、物资器材供应功能齐全、覆盖面广的专业服务网络。
3、可再生能源开发尚未纳入法制管理轨道，缺乏相应的保障激励政策。
农村能源机构所遵循的总体方针和相关政策、规划、计划都属于指导性质，缺乏相应的法规条例的强制作用，主管部门没有强制监督依据，其发展只能更多地取决于各方面的认识，因而发展缓慢；对可再生能源建设的战略地位缺乏足够认识，保障措施力度不够，致使丰富的可再生能源资源效益没有得到充分发挥；农村能源产品的生产经营比较混乱，质量低劣的农村能源产品充斥市场，损害了消费者利益。对可再生能源技术推广工程、产品质量监督检测缺乏手段和法规依据，从而不能实施有效的监督管理，影响了可再生能源事业的健康发展。
结束语。
经过这段时间的调查研究，我们确实感受到淳朴的民风，也没有想象中的那么困难。在整个调查期间，出现了很多从未预料的难题，但都在同队的帮助下顺利解决了，在不断的学习过程中我们都深深体会到：一个人或许可以做完一件事，但只有在团队的情况下才能完成一个浩瀚的工程，团队的力量。
参考文摘。
[j].中国乡镇企业,2010(1):40-42.[2]曲春凤.关于发展农村新能源扎实推进社会主义新农村建设的调查报告[j].现代农业,2007(12):71-73.