每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
铁路工作小结篇一
实习地点：
实习时间：10月12日，10月13日，10月14日，10月15日
实习学生：
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
铁工系的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一上了一个礼拜课后，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。
进入高铁专业已经一个多月了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。
认识实习是铁工系教学计划中第一个实践性教学环节，其对学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观学校附近的隧道，涵洞，桥梁，工地，各种建筑和路桥；每天根据自己的情况写出自己的收获。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1：实际观察各种路桥，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，
2：通过自己实地的观察并记录，了解铁路的组成以及构造，还有高铁和普通铁路的区别。
3：了解施工要领。
4：了解桥梁交通中的作用、及其 与道路线型的主从关系。
5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容 和要求。
6：了解桥梁 、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
一：动员大会
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：高架桥的观看
高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成"脊骨式"的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。
桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。
桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双向活动支座（或称双向活动支座）、水平一向固定一向活动支座（即活动支座）三种，其布置根据桥梁宽度而定。所以桥梁支座往往具有很强的刚度，常用高强低碳钢支座，由必须保持其转动、移动的活动空间，故而肯定不会与其他构件同截面刚性连接，就像人的关节。你总不能要求膝盖跟小腿肚子一样粗吧。
三：隧道，涵洞的讲解
中文名称：sui dao
英文名称：tunnel
隧道（tunnel）为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭。
铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里，占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。
发展趋势在隧道工程中，喷锚支护有可能取代构件支撑。喷锚支护的主要优点是支护及时，安全可靠，并能大量节约木材和钢材。欧洲一些国家在较弱地层的大断面爆破后，采用长锚杆结合喷混凝土做支护，已获得成功。中国亦曾在老黄土隧道开挖中使用喷锚支护。自喷锚支护发展后，对较弱岩层也可进行全断面开挖，以全断面开挖取代分部开挖。
在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。它是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。它是路堤通过洼地或跨越水沟，或为把路基上方的水流宣泄到下方时，而设置的横穿路基的小型地面排水结构物。其单跨计算跨径l 小于5m， 多孔跨径小于8m。
涵洞承受的荷载包括路堤土体重量给予涵身的压力和列车、车辆重量通过路堤土传到涵身的压力。涵洞顶面承受竖向压力，两侧承受侧压力。其各部分截面尺寸应根据上列荷载计算决定。各种涵洞现均有标准设计图。
四：参观渭南北火车站施工现场
郑西客运专线
郑州至西安铁路客运专线
郑西客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线（徐州—郑州—西安—宝鸡—兰州）最先开工的一段。郑西铁路客运专线为双线，线路穿越豫西 山地和渭河冲积平原，南倚秦岭，北临黄河，沿线80%区段为黄土覆盖，湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。
新建郑州至西安铁路客运专线全长484.518公里（其中正线长456.639公里），桥梁和隧道长度占全长的59.75%；最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人；设计行车速度：线下为350公里/时、线上为200公里/时；按双线建设，全线占地28903亩；沿线共设车站13个（新建10个），其中河南段新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝六站；陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、（新）杨凌、五丈原、（新）宝鸡；建设工期4年，计划20xx年7月投入试运营；主要工程数量：土石方4529万立方米、级配碎石295万立方米；概算总投资（动态）546.6。
郑（州）西（安）快速铁路客运专线是国家重点工程。潼关、华阴区间地形多样、地质复杂，铁路、公路、电力、通信线路交跨十分频繁，给供电施工和材料运输带来很大困难，担负施工任务的渭南局潼关、华阴电力局职工克服工期紧、任务重、质量要求高以及恶劣天气带来的影响，采取分区段、分工序的方法，打破常规作业，加班加点组织施工，及时满足了各施工点生产、生活用电需求，为铁路工程的顺利施工创造了条件。设立新华山车站，新渭南车站。秦东隧道是世界首座特大断面湿陷性全黄土隧道，全长7684米，最大开挖断面达到170平方米。渭南渭河特大桥全长79。6公里，三跨渭河。新渭南站建成后，将是世界上第一座高速通过的高架桥客运专线车站。为充分利用桥梁下部空间、节约用地，新渭南站站房设置于铁路桥梁下方。车站两端咽喉区分别位于大桥变宽度连续桥梁上，道岔与桥梁间相互受力非常复杂，设计难度也前所未有。
铁路工作小结篇二
本人年毕业学的是建筑工程技术所学专业涵盖土木工程所有方面测量、制图、预算、施工等，毕业之后一直从事通讯器材安装制图，现寻求新的工作，本人是农村出来的能吃苦，可出差，肯学习，想找一份稳定有前途的工作，什么专业都可以，对工作负责。我相信的一句话就是“世上无难事，只怕有心人”也许我有些工作我没做过但我愿意尝试，希望您给我一个机会，我会回报您一个惊喜。思维灵活，耐心细致，应变能力强，有较强的语言表达和人际沟通能力，对工作实事求是，责任心强，积极肯干本人善解人意、开朗、善良、待人爱憎分明、独立、坚韧，普通话说得好，具有良好的身体素质和心理素质。在学好专业知识的基础上，还对文学也很执着，在校期间，曾多次获得奖项。
一个人只有把聪明才智应用到实际上工作中去，服务于社会，有利于社会，让效益和效率来证明自己，才能真正体现自己的自身价值!我坚信，路是一步一步走出来的。只有脚踏实地，努力工作，才能做出更出色的成绩!
器必试而先知其利钝，马必骑而后知其良驽。我深信：只要我找到一个支点，就能撬起整个地球，只要给我一片土壤，我会用年轻的生命云耕耘，您不仅能看到我的成功，而且能够收获整个秋天。这就是我的自信和能力的承诺。
剑鸣厘中，期之以声。热切期望我这拳拳寸草心、浓浓赤诚情能与您同呼吸、共命运、同发展、求进步。请给我一个机会，我会用行动来证明自己。
铁路工作小结篇三
时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。
xx立交箱涵工程
去年xx月份，领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。
这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。
在xxx，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。
在项目副总工的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。
因在xxx是用全站仪放线，放线地点就在xx线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。
自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。
为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。
特别是在施工中，因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。
箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。
在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。
底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。
在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程抬头的现象是可以消除的。
同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。
后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保安全。
顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。
正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。
因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。
前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准备，到浐河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。
我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。
当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。
真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于公路工程；细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。
如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。
换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。
除上述工作外，在浐河立交还协助x总编写过施工方案（曾对一些施工工艺提出过改进意见），填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。
总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得到了进一步的巩固和提高。
团结协作一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。
但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。
这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。
工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。
在短短x个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的基点。
铁路工作小结篇四
------三年之内赶超移动不是梦
对社会渠道进行扁平化管理，减少批发环节，实行精细化营销，全面提升社会渠道营销能力和对公司的贡献，促进公司业务全面发展、提高公司的总体收入。
重组以来，我公司大客户的强势发展效果发挥的是淋漓尽致，然而社会渠道作为公司发展业务的骨干单位却没有发挥其应有的作用。如果把大客户比作一把倚天剑，那么就应该把社会渠道煅造成一把屠龙刀。
目前，市区社会渠道总数已达240家之多，如此规模之渠道队伍，其贡献率却远远低于其存在之价值。社会渠道管理存在粗放经营、管理混乱之状态。如今管理不到位，渠道营销提升能力下降等一系列问题摆在我们面前，我总结了一下大致有以下几个问题：
二、佣金发放不及时。当月佣金一般第二月15号以后能发的，一般拖到第三个月发，这对渠道来说很占资金。
三、网格管理混乱。a网格的渠道经理下面所管理的渠道能遍及全市，这样的现象随处可见。不得不说，这种现状是由粗放管理引起的。
四、开卡量大的渠道数量集中。市区渠道开卡量大的渠道就那几家批发渠道。他们吃透了公司的政策和激励办法，自然而然不用公司催，自己就主动开卡，主动下去批发。开卡量大的渠道集中直接导致公司要支付更多的佣金成本。
五、小渠道、死渠道、半死不活的渠道数量太多。这些渠道或者是只缴费不开卡，所卖的卡品也尽是从批发商手里拿。而当初我建议公司将中小渠道收编的的初衷是为了使我们的渠道遍地开花。没有想到为了渠道数量，却忽视了质量的提高。我们不仅要招来渠道，更重要的是要渠道发挥其应有的作用。
六、支撑部门人手太，少办公地点太多、太分散。市区240家渠道，只有饮马口三楼一个人收营业款，一个人负责领卡，而开卡分号处理投诉却在平原路分局后面平房，渠道中心却一个在二十二所小白象旁的社区服务站楼上，一个在平原路分局后面平房，还有一个在步行街卖场。分散管理直接导致服务质量严重下降。
七、对渠道的管理停留在忽左忽右的成面上。要么就是渠道销售能力提高了就以渠道为中心，一切为了渠道，任何事不经过大脑，渠道说什么就是什么；要么就是任务来了就找渠道去了，没有任务了就不理渠道了。
八、校园渠道处于半瘫痪状态。校园营销中心成立后就划给了集团客户部，把渠道托管给了销售部。目前校园渠道只有一名渠道经理，试想：那么多的渠道让一个人去管理，而一个人的精力是有限的，用有限的时间和精力来管理相对较大的市场，任何一个人都会心有余而力不足！针对此现象，我建议将校园及其周边渠道划转给集团客户部校园中心，校园中心增派渠道经理人手。
九、社区服务站的功能没有完全发挥。社区服务站作为各大分局的营业窗口在受理固话、宽带业务、后台支撑方面发挥了积极作用。如果把全区的社区服务站搞活了，那么其宣传效果和发展效果不可小觑。但是由于人员少，工作量大，再加上工作人员忽视对移网卡品的宣传，社区服务站的功能没有完全发挥，在此我建议公司从营业厅抽调人员增援社区服务站。
十、营业厅作为培养业务知识基地的功能没有发挥好。营业厅是公司对外的门面、招牌，营业员业务知识业务技能，以及对客户服务等综合素质都很高，可以把营业厅作为培养业务知识和业务技能的基地来使用，建议公司招聘一批毕业生先入营业厅培训，然后派往各个服务站和渠道管理岗位上，这样不仅可以为国家分担当前的大学生就业难问题，还可以为公司培养一批后备人才。
王祖益总经理此次督办成立渠道管理中心时，他大概也看到了这些。对于社会渠道方面的问题，我重点提以下建议：
1、对市区渠道进行全面排查，重新确定网格经理内的渠道，做到渠道在其网格，每一个渠道对应一个网格，每一个网格对应一个渠道经理，渠道经理服务支撑到位，对应网格之渠道发展能力全面提升。
2、红旗、卫滨、卖场、校园各成立后台支撑中心，并且各中心管理部门和支撑中心要在同一个地方办公。增加渠道经理人数，将红旗、卫滨各划分为7个网格，每个网格配备3名渠道经理，卖场配备6名渠道经理，校园配备12名渠道经理。将各网格的发展、收入、增长等各项指标进行比较，渠道经理在竞争中发展，真正实现人尽其才、物尽其用，按劳分配、能者多劳、多劳者多得，提高渠道管理人员的素质的同时提高其收入。
3、对于社会渠道，尽量减少中间批卡环节。公司对准渠道实行一对一服务支撑，将公司政策、佣金、激励等对渠道逐一培训，将每个月的佣金明细告知渠道并对其挣钱来源深入分析，我们不仅要教会渠道怎么样卖卡、怎么样挣钱，全面提升其单店零售能力。对于渠道做到：跟联通合作保证让你能挣到钱，但是一切行动听公司指挥。鼓励所有中性渠道开自己的卡，而且多开卡。货卖堆山的道理务必使渠道老板人尽皆知，而必须让渠道老板明白：卖联通比卖移动挣钱，尽量做到主推联通，提高联通销量也就降低移动卡销量。要尽量避免渠道做批发，还要经常性地对渠道进行营销培训，整体提高渠道素质，形成联通渠道遍地开花、到处发芽的大好局面。
在公司领导的正确领导下，在全体联通人的共同努力下，借助倚天剑和屠龙刀，三年之内赶超移动绝对不是梦！时间仓促、不足之处太多恳请各位领导各位同行批评指正。
提案人：赵春秋
铁路工作小结篇五
虽然只工作短短的xx天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“xx铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。
乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”；把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
业务收获学习和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：
1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。
2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。
3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。
4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力；节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。
做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。
最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了；在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢！
而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗？于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。
铁路工作小结篇六
xx工会按照市区关于“建设有用工会、实力工会”的要求，坚持以“服务大局、服务职工、服务基层”为指导，努力为职工群众办实事、办好事，在构建和谐劳动关系、维护职工合法权益、积极开展素质培训和文体活动等方面做了大量工作，促进了xx的繁荣、文明与社会和谐。现将近年来的工作情况简要汇报如下：
xx街道总工会现有9个工联会、2家职工俱乐部，包括：7个社区工联会、步行街工联会、罗湖商务中心工联会及职工俱乐部，京鹏酒店的职工俱乐部正在建。工会配有职业化工会干部3名、工会专干3名。截止今年9月，辖区工会覆盖单位已发展到2860个，基层独立工会已发展到349个，“有组织、有活动、有联系”的“三有”工会145家，实现工会经费税务代收工作的企业有14家。
（一）创新工会组织形式，进一步夯实基层基础
xx工会始终把发展壮大辖区工会组织作为主要工作来抓，并按照市总的要求，建立有用工会，工作重心从数量向质量转变。去年底，罗湖社区体制改革后，我们没有社区这个层面的抓手，现在是直接面对企业开展工会工作。这几年，除了传统的建立企业工会外，我们还探索建立了楼宇工联会、行业工会、市场工会，采取多种形式，扩大工会组织和工会工作覆盖面，不断夯实基层基础。
今年6月份，在区总、物业办和街道的大力支持下，建立了罗湖商务中心职工俱乐部，为广大职工提供了一个良好的学习交流、文体活动的平台。成立3个多月来，俱乐部开展了读书、瑜伽健身、安全知识讲座、绿道徒步、健康保健、文化欣赏等活动共计15场次，惠及职工数达300人次，受到楼内职工的热烈欢迎。同时，积极探索楼宇工联会的运行机制，比如：依托职工俱乐部为平台，以管理处为龙头，建立工会协调联动机制，寻找合作单位，共同组织联谊活动等，受到楼内企业和职工的普遍欢迎，楼宇工联会的成立不仅创新了工会组织形式，而且增强了楼宇工会的凝聚力和影响力，推动了有用工会、实力工会的建设。
（二）强化业务培训和技能比武，全面提升职工整体素质
xx工会把提高广大职工的技能素质、提升城市文明素养作为重点来抓。一方面，按照市总、区总“新工人新形象，大培训大提升”的要求，积极发动宣传，鼓励职工报名参加职工素质培训，培训涵盖了各类的技能项目，满足了职工的多样发展的需求，其中包括班组长培训、安全主任培训、商务英语强化班、广告设计师、会计师、eap心理咨询师、人力资源管理师等课程和个人形象礼仪讲座、青春健康教育讲座、公共安全防踩踏常识讲座、户外安全知识讲座等。20xx年至20xx年上半年，街道工会组织（参与了）20期职工素质培训班和各类知识讲座60场次，约3000人参加。另一方面，我们不断加强工会干部的自身培训，今年8月，联合桂园、黄贝、东湖街道组织了工会干部清华高级研修班，效果非常好。同时，积极组织职工开展技能竞赛。利联实业每年都举办一次职工技能竞赛，今年的技能竞赛在5月份已结束，12个项目、50多场角逐，近300名员工参与。今年9月，鸿丰集团举办了第11届职工服务技能比赛，共有58名业务尖子参加了前厅、客房、保安、工程、销售等5个工种16个项目的比赛。特别值得一提的是，京鹏宾馆从1988年起便鼓励员工参加历届市、区职工技能竞赛（比武），通过大赛，先后有51人次获得劳动技能竞赛前三名的奖励，其中40人获得招工入深户指标。京鹏工会也多次被评为优秀组织单位。职工技能竞赛让一大批具有优秀技术、精湛技能的人才从企业脱颖而出，形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围，有力地提升了职工技能整体水平，促进了企业的发展。
（三）认真组织工会活动，充分调动职工积极性
工会月月有活动，通过活动来不断增强工作组织的凝聚力和影响力。通常1月份有新春饺子宴、送温暖，2月份组织“新工人新形象”文明知识竞赛，3月份开展拓展培训，4月组织“爱在春天，情定大鹏”青年单身联谊，5月开展“庆五一”职工羽毛球、拔河比赛、趣味运动会，6月组织“走绿道、品荔枝”活动、7月份开展了职工户外拓展活动，8月份开展“安康杯”竞赛活动，9月份开展太极拳、瑜伽培训，10月份有摄影比赛、重阳登高等等，职工们踊跃参加，互动交流。
今年上半年，xx工会“最美十段线，职工康乐行”绿道徒步火爆进行，前后历时三个月，以小组为单位，利用周末时间，街道社区300多名职工坚持走绿道，在锻炼身体中交流思想，增进友谊，促进工作。此外，xx工会还积极参与市总、区总组织的各类竞赛活动。近两年，太阳百货、嘉创利等5家企业在全国“安康杯”竞赛活动中获奖，xx工会也2次荣获优秀组织奖。
（四）围绕中心工作，积极参与社会治理
xx工会始终坚持围绕中心、服务大局，积极参与和谐社会的创建工作。一是以集体协商为重点，着力从源头预防和治理劳资纠纷。通过开展集体协商来组织和引导职工，形成劳资对话、协商、合作的机制，探索行业性、区域性工资集体协商的实现途径，为辖区构建和谐劳动关系作出了重要贡献。同时，及时预警、积极配合劳保所、综治办处理辖区劳资纠纷，促进和谐社会建设。今年上半年，xx工会重新编制印发了工会组建、税务代征、集体协商的折页宣传单，充分利用深圳工会微信平台、罗湖政务网、家园网等平台等各种宣传橱窗，加强对集体协商的宣传力度；9月份，我们围绕市总“办好源头治理劳资纠纷试验区”的主题，组织了劳资恳谈会，会上，陈文志主席介绍了近三年xx市发生的一些典型的劳资纠纷案例，强调建立企业、工会和劳动部门三方协商机制，加强交流，推动并落实集体协商工作。
二是坚持党群共建，深化文明先锋岗创建工作。xx工会紧紧围绕“创建文明街区”，以“党群共建”为载体，在辖区企业职工中倡导“三有九不”的文明市民理念，广泛开展文明知识竞赛，深化职工先锋岗创建活动，取得了很好的成效，近两年评出36个职工先锋岗，有效地构建了广大职工立足岗位、争创一流的良好氛围，促进了xx商圈的诚信经营和社会文明，助力街道两次顺利通过全国文明城市检查。
三是积极参加挂点联系社区、安全生产排查、处置应急事件等。街道领导有挂点联系安排，工会自己的干部也有挂点包片制度，每个工会干部负责联系1－2个社区，每周确保2天以上的时间到社区到企业走访。通过挂点联系、分片包干，工会干部对自己负责的社区企业情况有了较全面的了解，掌握了社区工会各类基础情况、社区工会工作情况，在一定程度上提高了他们的综合能力。
xx工会还积极参与中心工作，发挥枢纽型社会组织的作用。一是与街道安监科、社区工联会合作，积极在辖区内开展安全知识培训班，动员和督促企业做好安全生产自查活动。工会领导还同挂点科室一起，对辖区“三小场所”以及临时搭建场等场所进行重点消防安全检查。二是做好值班和应急处置工作。
（五）切实维护职工合法权益，困难帮扶工作常抓不放
xx工会始终把关心弱势群众，为会员排忧解难作为工会的基本职责。今年1月，优美内衣公司的工会委员樊媛，被公司以所谓的借口突然开除，接到上访后，xx工会及时进行法律援助，现已赢得劳动仲裁和一审判决，后续工作工会还在继续跟进。去年5月份，花场综管站协管员向南石的妻子曾小花被确诊为恶性乳腺癌晚期，医生建议立即手术，飞来横祸与高昂的治疗费让这个家庭几近崩溃。xx工会立即启动了大病帮扶救助机制，在组织街道机关全体干部职工伸援手献爱心的同时，还向区慈善会申请救助，两天募集45460元，昨天工会再次对其进行了慰问。这几年，工会的帮扶慰问开支逐年上升，从3万元上升到了8万多元。此外，xx工会从20xx年开始，积极推动职工互助医疗保险和二次医保，并启动了为辖区企业工会主席、社区工会专干送蛋糕、送祝福活动，有效的送去了组织温暖，加强了交流联系，促进了工会工作的开展。
1、社区缺乏抓手。去年底罗湖社区体制改革后，社区工联会仅保留一块牌子，无人干活。如何处理好街道与社区工联会的业务衔接，是当前亟需解决的问题。建议加大投入，购买服务，费随事转。
2、集体合同流于形式。一方面，集体合同中的最低工资标准没有实质意义。合同中规定的最低工资标准是20xx元/月，而目前xx辖区的绝大部分职工的平均工资都能达到3000元以上，对于大部分职工没有帮助作用；另一方面，集体合同模板条款中虚的多、实的少，如何体现和约束企业与工会平等协商的条款少。
3、农民工入会容易服务难。当前，全总开展农民工集中入会行动，希望能将广大农民工尤其是快递行业、建筑行业等重点行业纳入到工会队伍中，其目的和意义是好的。但农民工流动性大，甚至居无定所，如何管理、服务好这个群体，建议对农民工实行“会员制”，通过“互联网+工会”，实现全国统筹，象流动党员一样接管起来。
4、要从维权走向服务。维权和帮扶是工会的基本职能，但只是针对少数职工，在和谐时期，广大职工更需要的是普惠性的会员服务。北京的京卡对会员的工作、学习、生活、包括二次医保等都有各种优惠及服务，现在他们的职工是用得着、离不开京卡了，这就形成一个倒逼机制，变“要我入会”为“我要入会”，对推动工会工作具有划时代的意义。
5、工会宣传力度远远不够。通过对企业尤其是农民工较多的行业的走访，发现他们对工会的了解普遍不够，抵触情绪明显，工会工作很被动。建议加大工会宣传力度，建立与各级党委宣传部门的协调沟通机制，在各级主流媒体上加大工会宣传，提升和扩大工会工作的影响力。在经济新常态的大背景下，企业面临转型升级，有的经营困难，给劳关系造成直接影响，也对工会工作带来严峻挑战。我们将随时保持危机意识，按照市总六大会议和区总四届四次会议的精神，未雨绸缪，扎实工作，推动xx工会工作迈上新台阶。