在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。相信许多人会觉得范文很难写？以下是小编为大家收集的优秀范文，欢迎大家分享阅读。
产业发展转型升级发言稿篇一
近年来，由于旅客运输结构的调整带来了客运市场新的变化，在这个变化中，我们的专业客运企业遭遇了前所未有的挑战，特别是这两年，发运量和营收“双下降”已然成为新常态，公路客运的发展遇到了新的瓶颈，生产经营过程中许多困惑难以化解，如何不畏压力，不惧困难，迎接挑战，开拓创新已经成为我们专业客运企业必须直面和正视的话题。
产业发展转型升级发言稿篇二
车站客源流失，班车实载下降，班次逐步萎缩，运营成本增加（人力资源成本连年增长、油气价格猛增），盈利空间趋窄，客运主业可以说是是岌岌可危，如果再继续等待，不能有效改变现状，那么，在接下来的日子里，就是每况愈下，捉襟见肘，甚至是举步维艰，难以为继。
产业发展转型升级发言稿篇三
企业发展离不开资源支持，更离不开制度的保证，大量的成功案例表明，企业的稳定和繁荣，得益于制度的长期支持，是与领导人坚持企业利益优先、规则至上、不以个人意志取代规章制度分不开务虚会发言材料的，是与企业员工树立了制度自律意识和制度自觉意识分不开的，是与制度得到有效执行分不开的。每个企业、公司里都有着自己的一个公司制度，项目建设也必须有相关的规章制度来约束每个员工的行为。项目队规章制度必需严格按照公司制定的各项标准和结合项目队实际情况来进行完善、补充。也只明确了各项规章制度，各部门、室才能有章可序，工地上各项工作才有了明确的指导方向。因此，要完成集团公司、中心下达的目标，要切实发挥制度对发展的驱动力。
在解放思想，转变观念的同时，也清醒地发现一些自身的问题。
一是工作原则性较强，灵活性不足，工作的创新意识和能力需进一步加强。下一步要树立开拓创新精神，永葆工作中的蓬勃生机和活力，要在工作中勤于思考，多发现问题，多想办法，多出路子，不断开阔视野，创新工作思路。
二是理论学习较多，联系实际工作不足，推动工作深化的能力需进一步提高。下一步要在加强业务学习的同时，积极联系工作实际和岗位要求，将理论知识与实际紧密结合，通过理论来提高工作，再由实际工作来丰富理论。
三是日常工作中，在保持和发挥先进性方面还有进一步提高的空间。下一步要继续发挥一般管理人员的先进性，通过自身表率作用，带动和推动身边的人，服务于中心的快速健康发展。
最后，愿所有xxxxxx能像《公司就是你的船》书中写的那样：“如果你希望自己出类拔萃，那么就请你把工作当成自己的事业，一起为公司的发展而努力”。让公司成为我们每个人的船，在这艘载着我们梦想、希望的船上，我们牢牢把握前进的舵抵达胜利的彼岸。
产业发展转型升级发言稿篇四
一是，高铁、动车的持续开通，加速公路运输企业不断的退出现有的客运市场，“高铁开行一条线，影响公路一大片”。高铁凡是已经开通的，我们沿线的超长途、中长途线路都被冲得“丢盔弃甲”“一片狼藉”。2014年国家战略中的中国高铁网“四纵四横”即将建成，时间节点是2020年。今年9月21号，京沪高铁开通，时速350公里，全程仅4：30小时，沿线的所有公路客运企业都受到了影响，无一幸免。
二是，民航的快速发展，加快分流了公路运输企业超长途的客源，航站增加、航班加密、票价平民化，这些信息不断的出现在我们的视线里。现在，普通百姓出门乘坐飞机已经不再是奢侈行为。
三是，网约车、顺风车超规模的发展，率先抢占了市场。公路客运真正意义上的门到门、点到点这一显著优势被他们发挥得淋漓尽致，而我们的定制客运在规模、平台、价格、服务、及时、经营和管理方面还远远不及。四是，爆发式增长的私家车，大幅带走了我们原有的短途客源，市县之间、县县之间的客源日渐稀少。五是，个别地区黑车盛行，他们如入无人之境，非法侵占客运市场，欺行霸市，巧取豪夺，我们专业公司只能是“望车兴叹”。六是，实行旅客实名制购票和检票后，旅客历经“千难万险”走进车站，又无可奈何的走出车站，现在每天都在劝退，我们公司最多的一天劝退500多人。
产业发展转型升级发言稿篇五
担忧一：当前，运输结构调整对我们的影响还在持续过程中，并且随着高铁、动车的继续开通将会越来越明显，已经身处下降通道中的公路运输企业，其主业下滑的势头难以阻止，也无法控制。本月初，“闽南快运”厦门至泉州班线停运退出市场，多米诺骨牌已经开始倒下，或许下一个就是我们。江西长运变卖客运汽车站，说明车站已经不再是公路运输企业的核心资源。
担忧二：客运企业当下的生存环境不容乐观，有的还相当糟糕，一些地区的行业监管是名不副实，真空的地段越来越多，真空的时段越来越长，特别是网约车、顺风车，基本是无人问津，至于黑车，已经是司空见惯，见怪不怪。相反，经过审批的客运线路倒是越管越严，现在，我们申请的定制、旅游在审批上及其困难。这些情况使得我们的客运主业未来的路越来越窄，生存的空间越来越小。
担忧三，企业内部面对客运市场已有的影响和即将到来的更大冲击，依然是观念陈旧，相当一部分还固守着“车进站，人归点”，依旧坐商行事，等客上门，毫无行商观念，观望的多，积极应对的少，等待的多，主动求变的少，再加上缺少适应市场的人才以及相应的激励机制等等，前景十分堪忧。